Testen Sie SsangYong Korando D20T 4×2, Außen- und Innendesign

«Korea can do», Korea can do it oder was auch immer, Ssangyong korando. Diese Woche durchläuft das kleinste Modell der koreanischen Firma SsangYong unsere Teststrecke. Wie der Name schon sagt, ist dieses Auto das Schaufenster dessen, was die koreanische Marke SsangYong als Modell leisten kann mehr an den europäischen Geschmack angepasst und was zeigt am besten die Entwicklung dieser Marke, die wie die anderen in Europa ansässigen koreanischen Firmen in einem guten Tempo wächst.

Es ist derzeit das modernste Produkt der Marke und auch das interessanteste. Kürzlich der Korando hat eine Neugestaltung erhalten, mit dem Eduardo Lausin den ersten Kontakt in der hatte nationale Präsentation. Als Highlights erhält der SsangYong Korando nun eine erneuerte Frontpartie, ein komplett neues Armaturenbrett und neue Rückleuchten. Die Pre-Restyling-Version hatte ich Gelegenheit Testen Sie es mit LPG-Mechanik, so dass wir die Entwicklung des Modells gut einschätzen können. Bei dieser Gelegenheit haben wir das Premium-Finish mit dem 2.0-Motor ausprobiert Diesel D20T 149CV und 4 × 2-Traktion.

Ich muss sagen, ja, immer noch Ich habe die Zweifel, ob mir das Vorgängermodell oder das nach dem Restyling besser gefällt. Der neue Korando übernimmt Elemente, die ihm eine moderne Note verleihen, wie LED-Tagfahrlichter oder Rückleuchten, die in einigen Funktionen ebenfalls LED-Technik nutzen. Als Kuriosum und Pluspunkt gehen neben dem Tagfahrlicht auch die Positionslichter des Korando an. Mit der Neugestaltung ist die Front aggressiver geworden, obwohl meiner Meinung nach das Vorgängermodell mit seinem Chromgitter eleganter war.

Die Seitenansicht bleibt unverändert und ist besonders einer der Teile, die mir am Korando am besten gefallen, vielleicht weil er sich von der Konkurrenz unterscheidet und kein hinteres Gewahrsamsfenster hat, wodurch das gesamte Glas in den Türen verbleibt. Auch das Heck hat mit seinen neuen Piloten ein schönes und moderneres Design. Das doppelter Auspuffauslass mit verchromten Endrohren Es ist ein großer Erfolg in Bezug auf das Design und bietet eine Dynamik auf der ästhetischen Ebene. Der Korando misst 4,41 Meter in der Länge, bei einer Breite von 1,83 Meter und einer beachtlichen Höhe von 1,71 Meter. Von den Abmessungen her ähnelt er dem SUV C der Konkurrenz.

Geräumiger Innenraum mit höherer Qualität

Im Inneren werden wir auch eine große Entwicklung zu schätzen wissen. Dashboard leuchtet jetzt viel moderneres Design und das erinnert mich besonders an Hyundai-Modelle, wie z ix35, das wir vor einigen Monaten getestet haben. Die Oberflächenqualität wurde verbessert und die Tasten auf der Mittelkonsole fühlen sich beim Drücken besser an. Trotzdem liegt der Korando trotz guter Passform und ohne Grillen immer noch hinter vielen seiner Konkurrenten. Es gibt eine große Anzahl von Staufächern, sodass das Entleeren der Taschen kein Problem darstellt. Die Vordersitze sind beheizt und geben sehr schnell Wärme ab.

Sicherlich ist alles vorhanden, aber das muss zunächst gesagt werden schwierig, sich an die Bedienelemente der Tonanlage und ihren Standort anzupassen. In diesem Sinne scheint mir das Modell vor dem Restyle ein klassischeres Armaturenbrett zu haben, bei dem es jedoch einfacher war, die Bedienelemente zu finden. Was sich überhaupt nicht verbessert hat, ist die Position der Bordcomputertaste, die sich immer noch in der Mittelkonsole befindet.

Die Ausführungen Premium und Limited, exklusiv für Dieselmotoren, bieten einen Browser. Dies ist ein vom Händler installierter Artikel. Das Navigationsgerät ist ein 6″ TomTom die auf einer Halterung im oberen Teil des Armaturenbretts angebracht ist. Die Bedienung ist gut, wie bei der Marke TomTom üblich, und es warnt vor dem Radar, obwohl die Unterstützung auf sehr holprigen Straßen verbessert werden kann, da der Bildschirm vibriert. Das Vorgängermodell enthielt die Navigatoren (auch Aftermarket) in der Mittelkonsole, sehr gut integriert, obwohl die Sichtbarkeit schlechter war, da sie tiefer lag.

El Multifunktionslenkrad Es bleibt gleich und wir finden die Bedienelemente zum Bedienen des Soundsystems, des Bluetooth-Telefons und eines kleinen Reglers für den Tempomat. Der Uhrenrahmen dieses Geräts heißt Super Vision und hat zwei Zifferblätter, in deren Mitte sich digitale Anzeigen befinden. Auf der linken Seite befindet sich der Drehzahlmesser und darin zeigt das Display den Kraftstoffstand, die Außentemperatur, die Motortemperatur und die Gangwechselanzeige an. Auf der rechten Seite befindet sich der Tacho mit dem Bordcomputer in der Mitte, der den Verbrauch, die Reichweite, die Teilstrecken des Kilometerzählers und den Reifendruck anzeigt. Im oberen Teil befindet sich der Tageskilometerzähler und zwischen den Kugeln die verschiedenen Warnleuchten.

Einer der interessantesten Punkte des SsangYong Korando ist seine Bewohnbarkeit. Die Vordersitze sind in all ihren Dimensionen locker und die hinteren sind auch sehr bequem. Beinfreiheit ist reichlich vorhanden und die Höhe ist kein Problem. In der Breite reisen zwei Personen besser als drei, aber zum Glück gibt es keinen Mitteltunnel und der Boden ist völlig eben, sodass Fahrten auf dem mittleren Rücksitz erträglicher sind. Die Rücksitzlehnen sind neigbar und es gibt eine Armlehne.

Der Kofferraum für seinen kubischen Teil 486 litros. Es ist eine gute Kapazität, obwohl die Ladeöffnung ziemlich hoch ist, bündig mit dem Boden, ja. Unter dem Boden befindet sich ein Fach für Gegenstände, in das viele Dinge wie Werkzeuge oder kleine Pakete passen Notfall-Ersatzrad. Beim Umklappen der Sitze ist die Ladefläche komplett eben und die Gepäckraumabdeckung kann interessanterweise unter dem Boden verstaut werden.

Morgen wird der interessanteste Testtag sein, an dem wir sehen werden, wie dieser SsangYong Korando abschneidet und wie der 149CV Dieselmechanik mit Frontantrieb und Schaltgetriebe, das am meisten nachgefragte des Modells.

Weitere Informationen finden Sie unter SsangYong Korando D20T 4×2 in dem Teil von dynamisches Verhalten und Verbrauch und in der Analyse von Preis und Ausstattung.