Essai SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (avec vidéo)

Qu'on le veuille ou non, les SUV ont progressivement gagné une part de marché importante après sa vulgarisation vers le début du nouveau millénaire. Des firmes aussi sportives que Porsche se sont lancées dans ce "nouveau monde" avec le Cayenne, et d'autres qui n'étaient pas attendues dans ce segment ont également présenté leurs nouveaux modèles.

SEAT est entré un peu tard sur le marché des SUV. Il l'a fait avec l'Ateca en 2016, et deux ans plus tard, le dernier modèle de la gamme de la firme espagnole est arrivé, et aussi le plus grand construit à ce jour. C'est la SEAT Tarraco, voulez-vous la connaître ?

robuste et raffiné

À première vue, son image est imposante, mais derrière cette grossièreté typique des SUV de ces caractéristiques quelque chose se trouve que, personnellement, je ne m'attendais pas quand j'ai vu le SEAT Tarraco, un dessin stylisé. Bien que ses formes soient musclées et que sa silhouette soit pleine de nerfs, comme ceux que l'on peut retrouver aussi bien sur le côté que sur le capot, son dessin est globalement ondulé et boude les formes carrées que l'on peut retrouver dans d'autres modèles du Groupe Volkswagen tels que la Audi Q5 ou l' Volkswagen Tiguan.

Nous commençons l'examen de sa conception avec l'avant. La première chose qui attire votre attention, ce sont ses phares signés SEAT Lightning. La firme espagnole a fait un très bon travail dans cet aspect, et c'est quelque chose qui se remarque dans d'autres modèles de segments inférieurs, tels que le Ibiza ou l' Arona. Dans la SEAT Tarraco, ce n'est pas différent, et ses phares - nous verrons les phares arrière plus tard - sont uniques dans la marque Martorell, avec un design moderne et minimaliste. Ils me plaisent. D'autre part, sa calandre avant est enveloppée de chrome qui s'intègre parfaitement à l'ensemble. Au centre de tout, sur le devant de la scène, le logo SEAT.

La ligne de tension est un élément très important dans la conception d'un véhicule. Dans le cas de la SEAT Tarraco, il est très marqué, logeant les poignées de porte et mourant finalement dans le feu arrière. D'autre part, les passages de roue sont généreux, augmentant cette sensation de design musclé. L'ensemble du cadre de la fenêtre est fait d'un matériau chromé, ce qui ajoute un aspect élégant à l'ensemble. Finalement, les roues, dans ce cas 20 pouces, ont un design minimaliste et moderne, oui, son prix est de 1.009 XNUMX euros.

On met la cerise sur le gâteau avec l'arrière. L'arrière nous présente, comme c'est très courant dans de nombreux modèles du segment, un pare-chocs arrière avec des sorties d'échappement imitation. Je ne comprendrai jamais cette phobie de montrer les tuyaux d'échappement. Si nous regardons plus haut, nous trouverons les feux arrière, également avec la technologie LED incluse de série, accompagnés d'une bande rouge qui n'est pas utilisée comme système d'éclairage. C'est une décoration simple. La chute du montant D n'est pas trop proéminente, donc en général, le design de l'arrière est sobre et cohérent avec ce que l'on voit dans tout le véhicule. Dans l'ensemble, des formes très bien choisies par SEAT, qui est une marque généraliste.

Bien organisé et très complet

L'un des aspects des entreprises allemandes, dont SEAT fait partie du fait de son appartenance au groupe Volkswagen, est la Disposition des différents éléments à l'intérieur de l'habitacle. La SEAT Tarraco, comme vous pouvez l'imaginer, ne fait pas exception.

Le tableau de bord est dominé par un écran multimédia de 8 pouces qui intègre le système d'infodivertissement du groupe allemand, et qu'il en va exactement de même avec des véhicules comme le SEAT Léon ou l' SIÈGE Ateca, entre autres.

Le volant n'a subi aucune variation avec les autres modèles de la firme, et le Digital Cockpit, toujours aussi utile et nécessaire, est de série avec le Tarraco de sa finition la plus basique. Personnellement, une belle réussite. Celui-ci nous informera de tout ce qui concerne le trajet, la musique que nous écoutons, la température extérieure ou encore si votre enfant porte une ceinture de sécurité. Tout en un coup d'œil. Un essentiel qui vient complètement en standard.

Après la partie inférieure de la console centrale, nous trouvons la climatisation. Un élément qui est également inclus de série dans la SEAT Tarraco et qui est également à trois zones, afin que les passagers des sièges arrière puissent régler la température selon leurs besoins. Dans notre finition, la Xcellence Plus, nous avons aussi les excellents sièges chauffants, très appréciés lors des journées froides. À propos, les sièges arrière ont également ce supplément.

Juste en bas se trouvent deux USB, qui serviront à recharger tout appareil électronique utilisant cette norme, en plus d'une prise 12 V.. Comment pourrait-il en être autrement, il dispose d'une recharge sans fil, qui est située dans un petit trou pour laisser nos clés de téléphone et de véhicule. Quelque chose de standard dans de nombreux modèles, mais qui est toujours aussi utile.

En général, et en bref, on trouve un cabine ordonnée, bien construite et avec tout le nécessaire pour que les passagers voyagent confortablement. Personnellement, je considère que des éléments tels que les sièges chauffants ou le Digital Cockpit, inclus de série, facilitent la vie pour parcourir de nombreux kilomètres, l'une des sections où la SEAT Tarraco se distingue par sa capacité et sa consommation, dont nous parlerons environ plus tard.

Y a-t-il de la place pour 7 personnes ?

Nous arrivons à la section vedette de la SEAT Tarraco, l'espace intérieur. Bien que de l'extérieur, cela puisse sembler être une masse roulante, la vérité est qu'une fois que nous analysons ses données, elle n'est pas aussi grande que ce à quoi on pourrait s'attendre. Sa dimension de longueur est de 4,73 mètres, ce qui, bien qu'il puisse sembler très généreux, est inférieur à celui d'un BMW X5 ou Mercedes GLE, des modèles qui ont également la possibilité d'avoir 7 places. Si on le compare avec un Alfa Romeo Stelvioune Peugeot 5008 ou Skoda Kodiaq, sa longueur est légèrement supérieure, mais ce ne sera pas du tout un problème pour conduire en ville ou lors de manœuvres avec.

Grâce à un empattement de 2,79 mètres, la SEAT Tarraco dispose de suffisamment d'espace pour que 7 personnes puissent voyager confortablement répartis dans ses trois rangées de sièges. Avoir cette habitabilité est un plus, mais cela implique aussi certaines restrictions, comme par exemple que son coffre sera réduit. Un peu évident, non ?

La SEAT Tarraco a des dimensions de 4,73 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,65 mètre de haut, avec un empattement de 2,79 mètres. Son poids est d'environ 1.800 XNUMX kilogrammes, mais il variera selon la version choisie.

La vérité est que, dans mon cas, je mesure 1,80 et sur les sièges arrière j'ai plus qu'assez d'espace libre à la fois dans les jambes et en hauteur. De plus, le fait d'avoir des sièges réglés longitudinalement, inclus en standard, permet une personnalisation supplémentaire lors de l'organisation de l'espace dont nous disposons.

Bien sûr, les deux sièges du dernier rang ne sont pas faits pour quelqu'un de ma taille. Bien que les jambes n'entrent pas tout à fait en collision avec la deuxième rangée de sièges, le problème vient de la hauteur libre.. Celle-ci est inexistante et va nous obliger à adopter une posture tendue en ne pouvant pas nous allonger sur l'appui-tête. Les genoux sont également très hauts. Dans mon cas, cette rangée de sièges serait réservée à une urgence, dans laquelle il est nécessaire d'activer cette rangée de sièges, mais dans le cas de personnes mesurant environ 1,50-1,70 mètre ou d'enfants, ils pourront voyager confortablement . . De plus, ici derrière on retrouve deux compartiments de rangement et un porte-gobelet.

En activant la troisième rangée de sièges, nous perdons de l'espace de chargement disponible, ce qui était prévu. Lorsque la SEAT Tarraco peut accueillir 5 personnes, le coffre aura une capacité totale de 760 Litres, tandis qu'en permettant à 7 personnes de se déplacer, il sera réduit à 230 litres.

Ce sont vos moteurs

La SEAT Tarraco a trois moteurs disponibles dans son catalogue, deux essence et un diesel, qui offrent quatre pouvoirs différents. En partant du moins puissant on trouve le 1.5 EcoTSI, un moteur essence 4 cylindres en ligne turbocompressé, qui offre une puissance maximale de 150 CV et qu'il n'est accouplé qu'à la traction avant et à la boîte manuelle à 6 rapports.

Le seul moteur diesel est un 2.0 TDI., un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé qui donne au conducteur deux puissances différentes selon la version, étant 150 ou 190 ch. La variante la moins puissante peut être trouvée avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 7 rapports, et avec une transmission intégrale ou une traction avant, tandis que la plus puissante ne peut être choisie qu'avec la transmission intégrale 4Drive et la 7 Boîte de vitesses automatique à 7 vitesses DSGXNUMX vitesses.

Enfin, on retrouve le 2.0 EcoTSI de 190 ch, un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé qui n'est disponible, tout comme le 2.0 TDI plus puissant, qu'avec la boîte automatique DSG à 7 rapports et la transmission intégrale 4Drive. C'est le moteur que nous avons eu l'occasion de tester.

Consommation

2.0 EcoTSI, l'âme de la bête

Nous passons à l'une des sections les plus importantes, sinon la plus, d'un véhicule, le comportement dynamique. La SEAT Tarraco m'a impressionné la première fois que je l'ai tenue entre mes mains. Je m'attendais à un véhicule avec un roulis remarquable, comme je l'ai vu dans d'autres modèles du segment des gros SUV, mais le SUV espagnol m'a surpris pour de bon.

En général, le groupe Volkswagen fait généralement un bon travail des suspensions grâce au système DCC, qui permet un contrôle adaptatif du châssis, régulant la rigidité de la suspension, la direction, l'efficacité du système de traction et la réponse du moteur. Pour ce faire, nous avons 6 modes différents que nous pouvons choisir en fonction du style de conduite que nous voulons adopter ou du terrain.

Outre la neige et la saleté, qui préparent le Tarraco à la conduite hors route et exploitent pleinement les capacités de traction du système 4Drive de SEAT, le plus utilisé sera l'Eco, qui choisira un profil plus conservateur qui modérera la réponse du moteur et ajustera la suspension à un réglage plus doux, le Comfort, qui, comme son nom l'indique, offrira le plus confortable expérience possible, et la Sport, qui rigidifiera la suspension et la direction pour apporter une sensation plus précise et affinera la réponse du moteur, qui offrira plus de poussée dès que l'on appuie sur la pédale d'accélérateur. Il en manque une, et cette dernière est l'individuelle, qui nous permettra de sélectionner toutes les différentes sections configurables à notre guise.

Dans ce type de véhicule haut de gamme, ils offrent une sensation plus confortable, car ils sont produits principalement pour les longs trajets. C'est pourquoi l'adresse, bien qu'elle soit correctement assistée et nous permettra de déplacer le véhicule rapidement et confortablement, n'est pas entièrement informative. Comme je l'ai dit, ce n'est pas un véhicule qui cherche à être sportif, donc ce point ne sera pas très important, et c'est quelque chose que les utilisateurs de Tarraco ne prendront pas en compte.. En revanche, la suspension, comme je l'ai mentionné, a un réglage doux, filtrant très bien les différentes irrégularités de l'asphalte.

La SEAT Tarraco, bien qu'elle ressemble à une masse avec ces 4,73 mètres de long, se comporte presque comme une compacte lors de la conduite en ville. Grâce aux aides à la conduite, telles que les capteurs de stationnement et les caméras de vision à 360º, conduire en ville est beaucoup plus facile que vous ne pouvez l'imaginer. Bien sûr, sa longueur devra être prise en compte, car ce niveau devient visible lorsqu'il s'agit de trouver un parking. En revanche, la Tarraco dispose d'un système de stationnement automatique, on peut donc laisser ce rituel, très dur pour certains, au véhicule, qui se garera facilement et simplement en appuyant sur un seul bouton et en suivant les instructions qui apparaîtront à l'écran. l'écran du système d'infodivertissement.

En bref, SEAT a fait du bon travail avec la Tarraco. Sa suspension est confortable mais en même temps informe bien le conducteur. Son adresse n'est pas tout à fait informative mais elle est bien assistée et se déplacer dans la ville sera plus simple qu'on ne l'imaginait, et, étant truffée d'aides à la conduite, se garer avec elle sera un jeu d'enfant.

Conclusion

Honnêtement, la SEAT Tarraco semble être une excellente option dans le segment des gros SUV., soit en raison de son excellent équipement de série, qui comprend des éléments aussi importants que le système d'éclairage Full LED ou le tableau de bord numérique Digital Cockpit, soit en raison de son prix, qui commence à 29.730 5008 euros. Sans aucun doute, pour tout ce qu'il offre, c'est un modèle à prendre en compte par rapport à d'autres comme le Peugeot XNUMX, le Skoda Kodiaq, avec qui il partage une plate-forme avec de nombreux éléments, le Nissan X-Trail ou la Renault Koleos.

Équipement SEAT Tarraco

Style

• Jantes en alliage de 17 pouces
• Sièges arrière à réglage longitudinal
• Cockpit numérique
• Phares 100% Full LED
• Phares antibrouillard à LED avec fonction de virage
• Haut-parleurs 8
• Climatiseur tri-zone
• système de démarrage sans clé
• capteur d'écart arrière
• Réglage manuel du siège
• Volant multifonctionnel
• régulateur de vitesse
• Détecteur de fatigue
• Sélecteur de mode de conduite
• Table pliante dans les dossiers avant
• Capteur de lumière et de pluie
• prise de courant 12V
• direction progressive

StylePlus

Ajouter au style

• Jantes en alliage de 18 pouces
• Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement
• Assistance au freinage Assistance avant
• Assistant de maintien de voie
• Assistant de détection de véhicule dans les angles morts
• Assistant de changement de lumière automatique Light Assist
• Caméra de recul

Xcellence

Ajouter à Style Plus

• Jantes en alliage de 19 pouces
• Système d'entrée et de démarrage sans clé
• Hayon électrique avec Virtual Pedal
• Sellerie Baza en Alcantara
• Volant sport multifonctionnel avec logo Xcellence
• Éclairage d'ambiance intérieur blanc
• Pommeau de levier en cuir
• Capteur de stationnement avant et arrière
• Aide au stationnement automatique Park Assist

ExcellencePlus

Ajouter à Xcellence

• Troisième rangée de sièges (7 places)

Prix ​​SEAT Tarraco

Avis de l'éditeur

Galerie SEAT Tarraco