La bancada Ia adalah salah satu bahagian bawah enjin. Ia adalah tempat aci engkol dipasang dan oleh itu salah satu bahagian terpenting litar pelinciran. Ia mesti mempunyai rintangan yang sangat tinggi untuk menahan usaha besar yang berlaku di dalamnya.
Bahagian ini boleh mempunyai beberapa reka bentuk, bergantung kepada kuasa, struktur motor dan juga daya yang terdedah. Biasanya, tapaknya diperbuat daripada besi tuang, dengan semua lubang dan bentuk yang diperlukan untuk bercantum dengan kepingan yang lain.
fungsi bangku
Untuk memahami sepenuhnya apa fungsinya, adalah mudah untuk mempunyai jelas bahagian apa yang berkaitan dengannya. Lekapan enjin telah terkunci di bawah bah dan di atas blok enjin. Di dalamnya menempatkan aci engkol, jadi ia biasanya mempunyai permukaan hemisfera untuk membolehkan putarannya.
Mengambil kira perkara ini, dapat dilihat bahawa bangku mempunyai a fungsi struktur. Ia adalah bahagian yang memberikan kekukuhan kepada enjin dan menutupnya di bawah. Tiga bahagian asas adalah dari atas ke bawah: yang pantat, yang menutup motor dari atas, yang blok enjin, iaitu bahagian tengah di mana kebuk pembakaran dan naik dan turun piston, dan akhirnya bancada, di mana saya tahu menempatkan aci engkol yang digerakkan oleh batang penghubung yang pergi ke omboh.
rintangan katil
bangku menahan kekuatan yang besar disebabkan oleh putaran aci engkol. Rod penyambung menjadikannya berputar secara bergantian mengikut omboh atau omboh yang menggunakan daya pengembangan di dalam silinder. Detik di mana bangku menerima kuasa besar yang menolaknya ke bawah. Pengikatnya dan keutuhan plat katil perlu menahan daya ini dan lain-lain tanpa patah.
La kelebihan bahagian ini, mengenai rintangan yang mesti ada, ialah eberada lebih jauh dari kebuk pembakaran dan oleh itu tekanan dan suhu yang terhasil di dalamnya. Mungkin itulah sebabnya anda pernah mendengar kegagalan "gasket kepala silinder" atau "ubah bentuk kepala silinder" dengan beberapa kekerapan dan tidak pernah atau hampir tidak pernah berlaku pada kepala silinder.
Sudah tentu, kita tidak boleh lupa bahawa bangku simpanan juga perlu menahan suhu enjin yang didorong oleh logam dan sistem penyejukan. Sebagai tambahan kepada tekanan litar pelinciran yang dihasilkan oleh pam minyak, pergerakan motor dan suhu.
Bahagian pemasangan enjin
Walaupun ia sebenarnya sekeping logam, boleh dibahagikan kepada beberapa bahagian yang melaksanakan fungsi yang berbeza. Biasanya ia adalah segi empat tepat yang dilintasi oleh beberapa rasuk silang untuk memberikan lebih kepejalan. Tidak kira betapa kerasnya logam itu, jika ia tidak difikirkan dengan baik ia akan berubah bentuk sepanjang kilometer.
- rasuk membujur: biasanya hanya sisi panjang segi empat tepat. Mereka adalah orang-orang yang menahan ubah bentuk membujur yang boleh menjejaskan bangku simpanan. Untuk membetulkannya, bayangkan cuba memecahkan atau mengubah bentuk segi empat tepat dengan memerah atau menarik bahagian pendeknya.
- rasuk silang: mereka memenuhi fungsi yang sama seperti rasuk longitudinal tetapi dalam arah yang lain. Iaitu, mereka menyokong ubah bentuk melintang.
- perumahan aci engkol: rasuk silang mempunyai lubang separuh bulatan untuk meletakkan aci engkol supaya boleh berputar.
- Sekat permukaan sokongan: seperti yang telah kami beritahu sebelum ini, plat katil mempunyai blok enjin di atas. Jika permukaan sentuhan antara kedua-dua kepingan ini tidak licin dan rata, ia akan berubah bentuk dan mempunyai jurang.
Kerosakan pemasangan enjin
Ia adalah unsur penentangan yang hebat, jadi ia agak pelik bahawa ia pecah bahagian enjin ini. Walau bagaimanapun, kita boleh menemui beberapa kes di mana enjin rosak di bahagian ini, walaupun ia adalah sesuatu yang sangat pelik, yang mungkin disebabkan oleh kecacatan pembuatan atau kemalangan.
Di manakah kesalahan boleh ditemui? lebih kerap ia dalam beberapa elemen yang berkaitan. Sebagai contoh, bangku itu dipasang pada kereta oleh beberapa orang penyokong getah yang boleh merosot. Sokongan ini menyerap getaran yang dihasilkan oleh enjin, supaya ia tidak disedari di dalam kereta, yang memberikan keselesaan yang lebih. Biasanya, kenderaan mempunyai sekurang-kurangnya tiga pelekap. Sokongan pertama terletak di sebelah pengedaran, yang kedua di sisi kotak gear dan, sokongan terakhir ditemui di bahagian bawah enjin.
Di bangku simpanan adalah sebahagian daripada pelinciran enjin dan litar penyejukan. Jadi mungkin ada juga masalah pada sendi yang boleh menyebabkan sedikit kehilangan cecair ini. Walaupun ia sangat tidak mungkin berlaku jika enjin sentiasa berfungsi pada suhu biasa yang tidak boleh menyebabkan haus atau ubah bentuk yang serius.