El BMW M3 er en av de levende legendene innen verdens motorsport. Siden fødselen, tilbake i 1986, har den blitt gjenstand for begjær for alle firehjulselskere. Kjøringen hans representerer det beste fra et merke som vet å utvikle sportsbiler som få andre. En modell som alle ønsker å matche og som aldri har mistet familieessensen.
Vi har testet denne bilen:
Test BMW M3 DKG, du vil elske å falle i overskudd (med video)Gjennom sine seks generasjoner har M3 overvunnet grenser og forventninger. Hver nye utgave har vært kraftigere enn den forrige, og det som i utgangspunktet ikke engang var 250 hester, i dag er det tallet doblet. I september 2020 BMW lanserer siste generasjon av den kompakte sportssalongen med kode G80, og erstatter dermed den forrige BMW M3 F80.
I motsetning til resten av generasjonene endrer sportsvarianten for første gang i historien utseendet i forhold til en BMW 3-serie konvensjonell. Hans bilde, som BMW M4, er helt ny. Både de har premiere på en designfilosofi som i senere år brukes på flere modeller inne i huset. I 2022 finner lanseringen av BMW M3 Touring sted, inkludert for første gang i historien et så kjent karosseri for sportsmodellen. I begynnelsen av 2023 er familien ferdig med M3 CS som når maksimalt fordelsnivå.
Tekniske egenskaper til BMW M3
Vi må huske at vi snakker om en ny generasjon. Ved utvikling av BMW M3 G80 utviklingen av 3-serien har blitt tatt som grunnlag, men med dyptgripende modifikasjoner for å takle så høy ytelse. Det er en avledning av CLAR-arkitekturen som brukes av andre modeller av huset, for eksempel BMW 4-serie Coupe eller BMW 5-serie, men i dette siste tilfellet i forstørret skala.
For første gang i modellens historie vil M3 ha en familiekropp. En BMW M3 Touring som tåler lignende modeller som Audi RS4 Avant og Mercedes-AMG C 63 stasjonsvogn. Når det gjelder M3-salongen, holder vi oss i mål som ligner på de vanlige brødrene. 4,79 meter lang, 1,90 meter bred og 1,43 meter høy.
Til disse utvendige dimensjonene må vi legge til en kamp på 2,86 meter som gir optimal innvendig plass for fem passasjerer, selv om passasjeren i det bakre midtsetet vil være begrenset av en hard og smal benk. Så langt som lastekapasitet BMM M3 kunngjør et minimum bagasjerom på 480 liter, 500 liter for Touring-kroppen. Kan utvides ved å legge ned andre seterad i forholdet 60:40.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til BMW M3
Selv om estetikken sier mye om en sportsbil, er det som virkelig betyr noe hjertet som driver den. Som vanlig bruker BMW sin favorittmekaniske arkitektur for å kjøre de nye M3 og M4. Selv om M3 i løpet av de første månedene av lanseringen hadde to versjoner med forskjellige funksjoner, I dag har den enheten forsvunnet, og har gitt plass til Competition- og CS-modellene.
Blokken er delt i alle versjoner. De har en konfigurasjon på seks sylindre på linje med 2.993 kubikkcentimeter, dobbel overliggende kamaksel og turbolader. M3 Competition (inkludert Touring) tilbyr en ytelse på 510 hestekrefter og 650 Nm dreiemoment. Over ham, inkludert en mer racing innsats, er M3 Cs som når 551 hestekrefter og 650 Nm dreiemoment. Toppfarten er 304 kilometer i timen og tiden for å akselerere fra 0 til 100 km/t er bare 3,4 sekunder.
For første gang i historien til M3 er ikke kraften rettet utelukkende til bakakselen som BMW tilbyr som et alternativ å montere en firehjulsdrift xDrive-ordning. Ytelsesmessig viser M3 en toppfart på opptil 290 km/t med akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder, 3,9 for den bakhjulsdrevne M3.
Utstyr til BMW M3
Nye BMW M3 får som ventet det oppdaterte interiøret til de andre versjonene av 3-serien.Det etterlater oss med en høykvalitets kabin der sportslige detaljer mangler. Innvendig kan vi se bruken av ulike materialer som f.eks skinn, Alcantara eller til og med trim ferdig i karbonfiber. Den eneste som setter den uenige tonen er M3 Touring, som, som den siste i familien som ankom, har en annen interiørlayout med det vanlige skjermbildet. Digital instrumentering med 12,3-tommers panel og multimediasystem med 14,9-tommers skjerm
Som sådan er en rekke utstyr ikke spesifisert. M3-familien er delt inn i to kategorier, M3 Sedan og M3 Competition.. I tillegg til ytelsesforskjellene som allerede er nevnt, har hver enkelt et litt forskjellig utseende og overlegent utstyr for Competition-enhetene, som selvfølgelig inkluderer et omfattende program med sikkerhetselementer og kjørehjelpemidler.
Når det gjelder utstyr, M3 nyter de siste fremskrittene av Series 3. Det etterlater oss mange teknologiske detaljer, der det er verdt å nevne: laserfrontlykter, nøkkelfri inngang og start, tak i karbonfiber, digital instrumentklynge, multimediasystem med tilkobling for mobile enheter, 3º 360D-kamera, induksjonslader, tilkoblede tjenester, nettleser, og mye mer.
BMW M3 på video
BMW M3 ifølge Euro NCAP
Når det kommer til sikkerhet, er BMW M3 styrt av de samme standardene som den konvensjonelle sedanen den kommer fra. Det etterlater oss med et høyt nivå av beboerbeskyttelse. sertifisert med de fem Euro NCAP sikkerhetsstjernene. Den skiller seg hovedsakelig ut når det gjelder sikkerhet for voksne passasjerer med en poengsum på 97 av 100. Den scorer også godt i barnepassasjer- og fotgjengerbeskyttelse med en poengsum på 87 av 100. Disse vurderingene gjelder også for Touring-kroppen da det ikke er noen endringer på plattformen.
BMW M3 på Km 0 og brukt
Med hver nye generasjon av M3 som treffer asfalten ser vi prisene skyte i været. For mange år siden var M3 en sportssalong tilgjengelig for et mer allment publikum. I dag derimot den høye kostnaden betyr at enheter for salg i sekundære kanaler er høyt verdsatt. Dens avskrivningsverdi er lavere enn gjennomsnittet for sin kategori, delvis på grunn av dens høye popularitet og ryktet for ytelse og motstand.
Med BMW M3 skjer det samme som med mange dyre klassikere. Jo eldre en modell er, jo dyrere er den. Hvis vi tar en titt på bruktkanalen ser vi det de billigste enhetene er de som tilhører generasjonene E36 og E46. Prisene deres starter på tall nær 14.000 0 euro. Km XNUMX-markedet er det mest mangelfulle, siden forhandlere ikke akkumulerer enheter på grunn av lav etterspørsel etter produktet.
Rivaler til BMW M3
M3 er en pioner. Det er forløperen til en vei som flere merker og modeller har tatt i løpet av årene. Til tross for sin eksklusivitet, møter den tyske sportssalongen alvorlig konkurranse. Noen av dem er allerede nevnt, for eksempel Mercedes-AMG C 63 eller Audi RS 4. Til dem kan vi legge til andre premium sportssedaner som f.eks. Alfa Romeo Giulia QV eller Maserati Ghibli Trophy. Alle av dem presenterer samme tilnærming, selv om BMW for første gang i sin historie vil kunne presentere en familiekropp som de gjør Mercedes og Audi.
Fremheve
- Ytelse
- utstyr
- kvalitet
Å forbedre
- Høy pris
- Digital instrumentklynge
- Tilgang til baksetet
BMW M3 Pris
Med tanke på funksjonene, merket, kraften og ytelsen til M3, er det ingenting som tyder på en lav salgspris. Startprisen på BMW M3 er 116.100 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den prisen er knyttet til den bakhjulsdrevne versjonen. Den dyreste i serien er M3 CS med en startpris på 177.650 3 euro, uten tilbud eller kampanjer. M122.150 Touring-versjonen starter prisen på XNUMX XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.