Elektronski sistem vbrizgavanja je tisti, ki dovaja gorivo motorju, kar omogoča veliko natančnejši nadzor nad količino, ki gre v zgorevalno komoro.
zahvaljujoč temu, poraba goriva je manjša kot pri starih motorjih z uplinjačem. Poleg številnih drugih prednosti, kot so: večja prilagodljivost različnim delovnim pogojem, manjša mokra površina sesalnega kanala in prihranki pri mehanskih elementih, kot sta povratna črpalka ali šoba v prostem teku, ki pri vbrizgavanju niso potrebni.
Deli elektronskega vbrizgalnega sistema
Ta prihranek mehanskih elementov ima protipostavko a veliko število elektronskih elementov kot so senzorji in aktuatorji. To so tisti, ki resnično omogočajo tisto prilagodljivost motorja in veliko bolj stabilno delovanje.
Našteli in opisali bomo vsakega izmed njih deli elektronskega sistema vbrizgavanja, ker ni omejen na injektorje in cevi za gorivo.
- Električna črpalka za gorivo in senzor nivoja: odgovoren za merjenje količine goriva in njegovo črpanje iz rezervoarja.
- Filter za gorivo: ujame morebitne nečistoče v gorivu, tako da ne dosežejo elektronskega vbrizgalnega sistema ali motorja.
- Injection Rail ali Common Rail: omogoča shranjevanje količine goriva, potrebnega za motor, ne glede na fazo uporabe, poleg dušenja nihanja v tekočini pri odpiranju in zapiranju injektorjev.
- regulator tlaka goriva: vzdržuje konstanten tlak goriva, da prepreči poškodbe injektorjev ali cevi elektronskega sistema za vbrizgavanje. Ko je tlak zelo visok, odpre ventil, ki vrne presežek v rezervoar.
- piezo injektorji: so tisti, ki dovajajo gorivo v zgorevalno komoro (direktni vbrizg) ali v sesalno odprtino (indirekten vbrizg), kjer se meša z zrakom.
- vžigalne tuljave: odgovoren za doseganje ustrezne napetosti, tako da lahko vžigalne svečke vžgejo mešanico goriva in zraka
- Ohišje dušilne lopute s senzorjem položaja: To je metuljasti ventil, ki nadzoruje količino zraka, ki gre v motor.
- Vtiči: proizvaja iskro, potrebno za vžig goriva v zgorevalni komori
- Senzor pretoka zraka: imenovan tudi senzor MAF (masni pretok zraka), je tisti, ki meri količino zraka, ki ga motor v vsakem trenutku vsesa
- Senzor temperature vstopnega zraka: meri temperaturo zraka, da optimizira vžig in da lahko popravi razmerje mešanice zrak/gorivo
- Senzor vrtljajev odmične gredi: omogoča poznavanje hitrosti, s katero se vrti odmična gred.
- Senzor udarca ali detonacije: če zazna tresljaje, ki jih povzroči trkanje, pošlje ukaz elektronskemu sistemu za upravljanje motorja, da spremeni vnaprejšnji vžig in vbrizg goriva
- senzor vrtljajev ročične gredi: zazna hitrost, s katero se vrti ročična gred, z merjenjem na obročnem zobniku vztrajnik. Tako krmilna enota pozna položaj batov, lahko izračuna čase vbrizga in krmili pogon motorja.
- senzor temperature hladilne tekočine: meri temperaturo hladilne tekočine motorja, da po potrebi aktivira električne ventilatorje.
- Kontrolni ventil za izhlapevanje plina iz posode EVAP: preusmeri hlape goriva, shranjene v usedlinah aktivnega oglja v posodi, tako da gredo v sesalni razdelilnik in zgorijo.
- Lambda sonda za nadzor izpušnega ohišja: meri količino kisika v izpušnih plinih za prilagoditev razmerja zrak/gorivo. Ena je prej katalizator za to funkcijo in drugo po njej. Drugi se uporablja za preverjanje pravilnega delovanja katalizatorja.
- Senzor položaja pedala za plin: krmilni enoti avtomobila pove, koliko voznik pritisne na pedal, da pozna povpraševanje po moči.
- ECU (ECU): to je elektronska krmilna enota, ki zbira vse podatke, ki jih pošiljajo različni senzorji, omenjeni do tukaj, in krmili motor na najustreznejši način. Zato ga pogosto primerjajo z možgani avtomobila.
Delovanje elektronskega vbrizgalnega sistema
Zdaj, ko imate predstavo o vsem, kar gre v sistem za vbrizgavanje goriva, je preprosto razumeti, kako deluje. The črpalka za gorivo črpa gorivo iz rezervoarja in ga prisili, da potuje skozi cevovod napajalnega sistema. Obstaja filter za gorivo ki odpravlja morebitne nečistoče, ki se sčasoma pojavijo v usedlinah.
Gorivo potuje do vbrizgalna rampa, kjer se kopiči ob pravem tlaku zahvaljujoč regulator tlaka. Element, ki vrača odvečno gorivo v rezervoar. The stikalna plošča jih naredi injektorji dovaja pravilno količino goriva in da skozi ohišje dušilne lopute. Vse to zahvaljujoč senzorjem zgoraj omenjeno. The tuljave vžig zagotovi ustrezno napetost, tako da čepi vžge mešanico (bencinski motorji). Pri dizelskih motorjih vžig povzroči pritisk, ki deluje na mešanico zraka in dizla.
Temu je treba dodati še to obstaja veliko vrst vbrizg, zato je elementov glede na sistem več. na primer motorji z neposrednim vbrizgavanjem imajo enega visokotlačna črpalka, tako da ima sistem elektronskega vbrizga pravilen tlak (približno med 50 in 100 barov). V nasprotnem primeru injektorji ne bi dovolj razpršili goriva, da bi naredili dobro mešanico v zgorevalne komore.
Vsekakor ...
Kar zadeva mehanske sisteme vbrizgavanja, sistem vbrizgavanja elektronika jih zelo izkorišča, saj poleg večjega nadzora nad mešanico, omogoča višje tlake vbrizgavanja.
Osnovna operacija je naslednja: krmilna enota sprejema informacije iz različnih senzorjev, ki jih distribuira motor, kot so stroški zraka v dovodu, temperatura motorja ali število vrtljajev, pri katerih se vrti.
S temi podatki se krmilna enota posvetuje s svojo distribucijsko karto in se odloči, kako dolgo morajo biti injektorji odprti., takrat pošlje signal elektronika na injektor, tako da se igla za zapiranje odstrani in omogoči vbrizg goriva.
Glede na število injektorjev je lahko vbrizgavanje enotočkovno, če obstaja injektor za vse cilindre (to bi bilo nekaj podobnega uplinjaču), ali večtočkovno, če je en injektor (ali več) na valj.
Lahko tudi direktni vbrizg, če je proizveden v isti zgorevalni komori, ali posrednoČe se pojavi v ločeni komori, je to koristno, ker nastane več turbulence, vendar danes z razširjeno uporabo turbopolnilnikov to ni več potrebno.
Dober dan, vaše informacije so zelo dragocene. Vsak dan izvem več o bencinu in dizlu, zahvaljujoč vašemu znanju me je Seine certificiral za preventivno vzdrževanje dizelskih motorjev in računalniškega sistema za vbrizgavanje motorja OBD1 znotraj druge stopnje sistema. OBD2 elektronski vbrizg rad bi delal v resnih podjetjih moj življenjepis je v zaposlitvi moja matična številka je 77151789 če me kdo priporoči moj mobitel je 3207382404 želim da mi pošljete informacije o senzorjih sistema za vbrizgavanje elektronskih in dizelskih in vrednosti napetosti vsakega z njihovimi specifikacijami, kot tudi ECU HVALA ZA VAŠE PODATKE IN SODELOVANJE ZELO SEM HVALEŽEN ROBERTO GARCIA RENDON
Pozdravljeni, hotel bi samo da mi svetujete ker imam nissan hard body letnik 87 ko ga prosim da pospeši na polno zagrabi kot da mu primanjkuje goriva ali pa zmanjka elektrike ne vem ali so krivi injektorji. ali ne vem kaj, ko hočem nekoga prehiteti na cesti in pospešim, naredi isto
Ne vem kaj bi lahko bilo
ampak če sem miren brez potrebe po zapletanju je vse v redu
Za ADALID RIVERA preverite svoje vozilo na naslednji način, najprej filter goriva, saj umazan filter ovira neposreden prehod do injektorjev, preverite absolutni tlak potopne gorivne celice ali črpalke v rezervoarju, ker gorivo Nizek tlak v celici je eden od simptomov vašega vozila, ker priporočam dobro sinhronizacijo vašega vozila s strokovnimi rokami, ne pozabite, da vaše vozilo ni star sistem, večina mehanikov nima informacij o elektronskem sistemu in kaj ki boste naredili vašemu vozilu, je, da ga še bolj poškodujete, ne pozabite, da je poceni drago, dobra sinhronizacija je čiščenje ohišja plina, injektorjev senzorjev in aktuatorjev sistema, vendar ne pozabite, da je bistvena stvar v vašem vozilu, če ima žarnico na armaturna plošča, imenovana chekc motor, bolje je, da skenirate svoje vozilo, da ugotovite, kaj je narobe z vašim vozilom. Upam, da vam bo moje sporočilo pomagalo, ker sem diplomiral na senielektronski sistem vbrizgavanja in računalniško certificiran s strani sene in preko interneta preučite, če vam kaj koristi, moj e-poštni naslov je luis_roberto1945@hotmail.com Upam, da vam bom še naprej služil. Sem mehanik, imam dolgoletne izkušnje na tem področju in vsak dan se bolj izboljšujem zahvaljujoč seni
Prosil bi, da me nekdo, ki ve, seznani s primerom, o katerem dvomim; na novem motociklu sem opazil, da se zvok, ki ga črpalka za gorivo oddaja ob vključitvi kontakta, za nekaj sekund in nato preneha, se začne znova oglašati in z enako jakostjo, ko zaženem motor, kar se mi zdi prej se to ni dogajalo, vsaj mislim, da tudi če se je slišalo (ker mora biti prižgano) se ni opazilo, zdaj pa se kar naenkrat sliši bolj kot motor. Je to normalno, kot pravijo v delavnici? Ali pa obstaja napaka?
Imam tovornjak, ki mi daje kodi napake 179 in 456
Imam tovornjak explorer letnik 2000, zamenjal sem črpalko za gorivo, ker je bila po računalniški diagnostiki v okvari. Prižgal sem avto, bil je prižgan dve minuti, nato sem ga ugasnil. ko sem ga šel ponovno prižgati, črpalka ni delovala, kar bi lahko povzročilo, da je zagorelo
Imam motocikel yamaha ybr 250 s sistemom za vbrizgavanje mod.2009 Prosim, če lahko komentirate značilnosti teh sistemov. Najlepša hvala
Imam motocikel yamaha ybr 250 letnik 2009 z vbrizgalnim sistemom.Zanima me ali imate v omenjenem motorju ki ima že 50.000 km vgrajen tehnični opis tega sistema in me zanima njegovo vzdrževanje ker opažam da št. dlje prihrani gorivo, ki ga je prvotno porabil. NAJLEPŠA HVALA ……..
…bistvenega pomena je, da ga optično preberete s skenerjem Yamaha, ki je priložen temu modelu, ker sem Yamahin tehnik, sem ga lahko kupil, saj ga ponujajo samo trgovcem.
zelo dobro…imam clio 95 motor energy is single point. Ima bencin plin, ne morem ga zagnati, najprej mi je odpovedal, potem sem ga težko zagnal in zdaj ga ne morem zagnati. Je lahko lažni električni kontakt?
Čeprav se zdi nenavadno, imam težave z 200 cc dkw in želim sestaviti mehanski sistem za vbrizgavanje iz nič in vse to je zelo uporabno, hvala ...
zdravo prijatelj, imam težavo s svojim tovornjakom ford explorer 2000 6cyl, pošlje mi 30 funtov cene in glede na to, kar pravijo, bo senzor zažgal vse vrste baterij, ki jih montiram, kaj priporočate glede težave, ki jo predstavlja moj tovornjak in katero znamko baterije priporočate ali kaj lahko storim?
sistem za vžig toyota yaris 2000
pozdravljeni prijatelj, imam yaris 2000, ki ga imam približno 2 meseca, da ga popravim, vendar imam težavo, ki porabi veliko goriva, kako naj naredim, da odpravim to težavo
pozdravljeni imam toyoto hlux letnik 2005 moj problem je ker ni elektrike na injektorjih in zato ne vžge. Zanima me, kakšen je električni sistem injektorjev
Joel borges Pozdravljeni, imam failan 500, letnik 1977, in želim ga vstaviti s polnim vbrizgom, vendar ne vem, kako namestiti električni sistem injektorjev ali zakaj pošilja signal injektorjem, če vam je jasen moj vprašanje prosim hvala malo modrosti ali izkušenj in pameti
Karnales Yamaha 250 fazer zmanjša porabo, ker morate nastaviti in je velik dvom motocikla depressive98@hotmail.com vam na voljo !!!!
pozdravljeni, imam yamaho ys 250 vbrizgavanje se zažene, ko pa želim pospešiti, se ustavi ... kaj bi lahko bilo?