Även om ordet överföring används synekdokealt för att referera till växellådaegentligen är det allt uppsättning delar som överför kraft från motorn till hjulen. Det vill säga alla växlar och mekaniska organ som överför rörelse så att bilen kan röra sig.
Var och en av dess beståndsdelar fyller en specifik uppgift och måste i sin tur samordna sig med resten för att arbeta tillsammans. Därför är det en komplext system där när något misslyckas kan felet överföras till andra komponenter. Till exempel kan ett skadat dubbelmassesvänghjul sluta med att växellådan går sönder.
Svänghjul-kopplingsenhet
dubbelmassa svänghjul
Utgående från motorn, det första elementet som vi hittar är dubbelmassasvänghjulet. en bit som är fäst på vevaxeln och därför kan övervägas motordel istället för transmission. Det är dock mycket relevant för det ämne vi behandlar, eftersom det har två mycket viktiga funktioner så att transmissionen inte utsätts för för mycket mekanisk påfrestning.
Su första funktionen är att träna svänghjul som tillåter en progressiv förändring av revolutioner. Utan dess vikt skulle detonationer inuti motorn få enheten att rotera för kraftigt. Vilket skulle orsaka brott eller för tidigt slitage på många delar, som vevaxeln O los kolvar.
Su andra funktionen är det av absorbera motorvibrationer. I verkligheten roterar motorn inte med ett konstant varvtal i varje varv. Förenklat till en enda cylinder, när en detonation inträffar, roterar motorn med sin maximala hastighet, men saktar ner när ett varv avslutas. Med de hastigheter den rör sig, den effekten uppfattas som en vibration, som skulle nå resten av bitarna och eventuellt insidan av kupén.
Detta svänghjul kallas för dubbelmassa eftersom de faktiskt är det två svänghjul förbundna med ett fjädersystem. Dessa absorberar nämnda vibrationer och tillåter en mer homogen sväng, för att skydda de olika elementen i transmissionen och förbättra åkkomforten.
Koppling
El kopplingen är den där skivan placerad mellan motor och växellåda, som vi kopplar eller kopplar från tvåmassesvänghjulet varje gång vi trampar på pedalen. Dess funktion är att tillåta oss att koppla ur motorn från växellådan för ett ögonblick, för att byta växel, och säkerställa en progressiv sammankoppling vid uppstart och vid varje byte.
Kopplingen finns i en bil oavsett om det är manuellt eller automatiskt. Dessutom finns det automatiska ändringar som har två kopplingar som DSG. Vissa kopplingslösa modeller är majoriteten av 100% elbilar eller de med en konventionell förbränningsmotor, men förknippade med en automatisk växellåda med en kontinuerlig variator.
Växellåda
Växellådan är placerad mellan koppling och drivaxel. Den ansvarar för att växla till ändra den rotationshastighet som överförs. Idag har manuella växellådor upp till 7 växlar och automatiska växlar upp till 10. Ju fler växlar du har, desto mer kan du förskjuta hastigheterna som du kan överföra till drivaxeln eller desto längre kan växlarna vara för att revolutionera bilen mindre.
Växellådan måste bort i linje med motorn. Det kommer att vara värdelöst att sätta en låda med mycket långa växlar till en bil med lite motorvridmoment. Helt enkelt för att den inte kommer att kunna hålla farten eller möta den minsta lutning med så få varv.
Däremot kommer en motor med hög effekt och hög vridmoment att gå till spillo om den inte sätts i höga växlar. Åtminstone om man har effektivitet som ett av målen.
transmissionsaxel
Transmissionsaxeln har till uppgift att överföra rörelsen som kommer ut ur växellådan till drivaxeln. Det är dock bara nödvändigt i modeller med motorn placerad på en annan axel än hjulen den rör sig. Till exempel, a BMW 3-serie den har motorn fram, men den är bakhjulsdriven (framdrivning). Du behöver alltså en drivaxel som driver bakhjulen.
Du kommer också att behöva denna artikel fyrhjulsdrivna bilar. Även om de har en av axlarna nära motorn så måste man ändå få en del av vridmomentet till hjulen längst bort. Eftersom axlarna på en bil har en viss rörelse som tillåts av fjädringen, har transmissionsaxeln några kardaner som ger den rörlighet. För mer information besök artikeln:
Differentiell
Differentialen är ansvarig för två funktioner mycket viktigt för en bil att flytta. De första av dem är det av ändra orienteringen av den roterande rörelsen till en som är kompatibel med hjulens axlar.
Med andra ord roterar transmissionsaxeln på en längsgående axel i förhållande till bilen, som inte kan flytta hjulen. Så differentialen förvandlar den till en sväng på en tvärgående axel, som är kompatibel med dess sväng och därför kan flytta bilen.
La andra funktionen är lika viktigt, eftersom med den föregående fordonet kunde bara röra sig ordentligt i en rak linje. När en bil kör runt en kurva, svänger det inre hjulet långsammare än det yttre. Det är lätt att se om vi tittar på det faktum att det yttre hjulet färdas längre sträcka än det inre.
Detta orsakar inga problem i en axel som inte tar emot kraften från motorn, men det blir komplicerat när motorn måste flytta det yttre hjulet mer än det inre. Detta hanteras av avvikelsen. Du kan se det tydligt i följande video:
kullager
Rörelsen kommer ut ur differentialen slutligen överförs till hjulen tack vare paliererna. Som inte är annat än barer, som redan roterar i samma riktning som hjulen. Det är mycket viktigt att de är i gott skick eftersom alla deformationer kommer att orsaka irriterande vibrationer i ratten och andra komponenter i bilen.
CV-leder
Men det finns fortfarande ett element till som förtjänar att nämnas på grund av dess betydelse: CV-leder. Dessa bitar gör att anslutningen av lagren med hjulen inte är en enkel axel svetsad till navet. Eftersom hjulet alltid är i rörelse, pga adress och vertikal eller kvasivertikal rörelse av upphängningen, behövs den konstanta hastighetsleden så att rotationen kan fortsätta att överföras även om hjulaxeln inte är perfekt inriktad med drivaxlarna.
Dessa brädor är täckt av bälg, för att hålla det nödvändiga smörjmedlet inuti. också felnamn stockfogar, namn populariserat av komediradioprogrammet Gomaespuma.
Bilder – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86
Min bil har ingen ballonett, hur kan jag kolla den, det är en cutlas från 1999