是時候放 到 2016 年的點和結束 我們希望透過回顧這一年中的一些最佳時刻來做到這一點。在 Actualidad Motor 我們已經賭了很久了 深入分析各類汽車 出於這個原因，我們試圖每周至少為您帶來一次測試。 我們選擇了這部作品，與 前 12 個測驗 我們已經完成了 2016 年。
在列表中會有 所有細分市場的車輛：多功能車、緊湊型汽車、轎車、SUV，甚至還有一輛麵包車和兩輛敞篷車。 在我們的測試中，我們一直在尋找 會有一定的複數，因為每個人都有不同的需求和品味。 而且我們不想再讓您感到無聊了，我們為您提供 12 項最佳測試 你能讀到什麼 在過去的 12 個月內。
現代途勝
我們開始了這一年 隨著更新 現代途勝. 一個取代 ix35 的模型，結果證明這是一場革命。 它的特色是設計 更加成熟和有吸引力，主要考慮歐洲人的口味。 乘客艙因其卓越的可居住性和與之相配的行李箱而脫穎而出。 此外，它的內部進行了更新，質量比其前身更高。 我們嘗試了 1.6 馬力 176 TGDi 發動機，一種不會賣太多但因其動力傳遞和改進的動態行為而脫穎而出的機械師。
大眾 T6 Multivan
通過我們的手 非常有趣且具有像徵意義的麵包車， la 大眾 T6 Multivan. 這是一個自 1950 年推出以來就引領潮流的模型，今天仍然是一個有趣的選擇。 它從裡到外都進行了徹底的重新設計， 因其模塊化而脫穎而出，在其七個座位中提供各種配置。 我們用 2.0 馬力 150 TDI 發動機，該範圍內的中間選項以及功能和價格的有吸引力的選擇。
寶馬X1
另一輛路過的SUV 由 Actualidad Motor 是 寶馬X1. 德國第二代緊湊型跨界車取得了重大飛躍，這要歸功於 更明顯的設計. 還有更成熟的內飾，裝載了優質的細節和相當齊全的設備。 我們拿了 xDrive25d 版本，四輪驅動系列中最強勁的柴油。 它因其卓越的性能和從瀝青上滾下來的可能性而脫穎而出。
菲亞特Tipo
El 菲亞特Tipo 是一個重要的版本，因為它成為其中之一 市場上最合乎邏輯的轎車. 設計一直是完成大部分工作的方面之一。 內飾在以下方面脫穎而出，是一款非常好的設備 質量/價格比 並且比細分市場的平均空間更寬敞。 我們嘗試了 1.6 馬力 120 MultiJet 發動機，柴油系列的頂級產品，也是我國銷量最高的柴油。 它的品質是足夠的反應和相當緊張的消費。
奧迪A4
El 奧迪A4 總是 一直是一個艱難的競爭者 在高級轎車領域。 這款奔馳C級和寶馬3系的對手第五代更新換代 有一些消息. 設計是最不突出的方面，因為它是相當連續的。 但是當進入機艙時，我們看到了它的優勢，因為它裝載了諸如虛擬駕駛艙等元素的技術。 我們測試的引擎是 2.0 TDI 150 馬力，VAG集團最暢銷的柴油。 有了它，我獲得了相當不錯的力量，但消耗非常大。
標致308 GTi
El 標致308 GTi 毫無疑問 最殘酷的契約之一 我們已經嘗試過了。 這個模型的特點是設計 一些與眾不同的細節但它一點也不花哨。 機艙也發生了同樣的事情，它與普通的 308 非常相似，有四個附加裝置。 但是當啟動它時，事情發生了變化，引擎 1.6 馬力 270 馬力 它有一個有力且非常有用的答案。 他充滿活力的行為讓我們口中嚐到了很好的味道。
豐田Hilux
在車庫裡 Actualidad Motor 還有空間 豐田海拉克斯。 La 神話般的接機 背後有八代和超過 16 萬台， 看起來一樣可用 比第一天。 它將在三種類型的車身和簡樸的內飾中脫穎而出，但在雙駕駛室版本中具有足夠的空間。 電機 4 升 2.4 馬力 D-150D 在該模型中，它是一個非常有用的機械師，並以其在低轉速下的動力和為所有類型的地形做好準備而脫穎而出。
奧迪 TTS 跑車
總是在仲夏 喜歡一輛好的敞篷車. 這就是為什麼我們嘗試了 奧迪 TTS 跑車，在新人 TT RS 的許可下，該型號的頂級產品。 由於這一點，設計得到了改進，並成為其優勢之一 動感十足的運動形象. 在 Roadster 版本中，它將是兩人座，並將在引入最新品牌技術方面脫穎而出。 這 2.0 TFSI 310 馬力發動機 它在 0 秒內將其從 100 加速到 4,9 公里/小時，並且 quattro 驅動器在任何情況下都能實現出色的表現。 方向盤上的感覺將是這款車型的亮點。
三菱太空星
El 三菱太空星 是 會有所不同的小實用程序 給其他競爭對手。 在外觀方面，它以更具運動感的設計脫穎而出，包括後擾流板等細節。 儘管外部尺寸很小，但我們將看到 寬敞的客艙 在合適的範圍內並使用正確的設備。 隱藏在引擎蓋下的引擎是 120 MPI，三缸自然吸氣 1.2 升發動機，80 馬力 這被證明是一個不錯的選擇，非常實用且消耗可控。
豐田的普銳斯
El 豐田的普銳斯 一直是 混合動力車的基準 自 1997 年推出以來。第四代因其外觀設計的巨大變化而脫穎而出， 沒有人漠不關心 這已經引起了很多討論。 儘管具有不同的技術方面，但內部仍然非常適合居住。 混合系統 它結合了 1.8 升阿特金森循環汽油發動機和電動機，總功率為 122 馬力。 它的功率較小，但通過減輕重量和改善空氣動力學，它可以更好地移動。 它也消耗更少，是車輛的優勢之一。
奧迪 S1 Sportback
之一的 大多數性能實用程序 可以在市場上找到的是 奧迪 S1 Sportback. 由於其運動型的外觀和一幅不會被忽視的畫作，這個小標本無論走到哪裡都給了這首歌。 裡面是 批准四名乘客 這將是公平的，但質量和設備都非常出色。 一個非常突出的方面是 2.0 TFSI 231 馬力發動機 與quattro全輪驅動相連。 他有巨大的效率和可控且非常有趣的體育精神。
馬自達MX-5
我們用 馬自達MX-5因為 敞篷車也可以享受 在冬季。 這 新一代米塔 (ND) 整個車身都帶有煥然一新的外觀和 KODO 設計語言。 帆布引擎蓋在幾秒鐘內手動折疊並讓位於其雙座內部，這對於最高的人來說是非常公平的。 在引擎蓋下我們有引擎 1.5 Skyactiv-G 131 馬力，最不強大的機械師。 儘管如此，這對我們來說似乎已經足夠了，因為它給了我們很多駕駛感覺和令人羨慕的敏捷性。