Solenoid: provoz a použití

Un solenoid nebo cívka je stočená kovová nit. Tím, že jím prochází elektrický proud, generuje elektromagnetické pole, které se často používá k přitahování kovového válce do jeho středu. V autě jsou solenoidy přítomny v mnoha zásadních částech, jako jsou vstřikovače nebo elektronické regulátory tlaku paliva.

Slovo solenoid se však často používá k označení toho, který se nachází v startérTaké známý jako stykač, auto, trakční relé, trakční solenoid, automobilový solenoid nebo spouštěcí relé. Někdy se mu také (omylně) říká Bendix, protože pohání systém Bendix.

Co je solenoid?

Abyste lépe pochopili, co je to solenoid, je dobré jej porovnat s a elektromagnet. Toto se skládá z a společné vlákno kterým prochází proud stočený do kusu kovu. Takovým způsobem, že dosáhne stejného magnetického pole jako magnet.

No, a solenoid Je to o elektromagnet bez železného jádra. Něco, co magnetické pole poněkud oslabuje, ale umožňuje co přitahuje, dostává se do jeho středu. Pokud na jednu ze stran položíme kus kovu, solenoid jej bude přitahovat, dokud nebude uvnitř, jak uvidíte níže, ve startéru.

Jak funguje solenoid motoru spouštěče?

Startér je prvek nezbytný pro motor, protože má na starosti spuštění jeho rotace díky elektrickému proudu baterie. Když se klikový hřídel začne otáčet a válce začnou své odpovídající zdvihy, dojde k výbuchům, které umožňují motoru pracovat samostatně. Tím funkce startéru končí.

Když otočíme klíčkem zapalování do startovací polohy, pošleme elektrický proud z baterie přes stykač do elektromagnetu startéru. Tato elektřina prochází solenoidem startér generuje a magnetické pole který táhne válec do jeho středu. Tento lineární pohyb se používá pro dvě funkce:

• Dělá startér může začít pracovat, protože uzavírá elektrický obvod, který jej napájí, umožňující nastartování vozidla. Jinými slovy, funguje jako relé a přichází do kontaktu se dvěma svorkami, což jsou ty, které umožňují průchod elektrického proudu z baterie (12V) k elektromotoru startéru, který je zodpovědný za generování potřebné síly k pohybu setrvačníku a nastartování motoru.
• Zatlačte na hnací pastorek pomocí a páka, která je zodpovědná za tlačení hnacího pastorku startéru a zapojte jej do zubů setrvačník (obrázek níže).

Když pustíme klíček zapalování a ten přejde ze startovací polohy do kontaktní polohy, elektřina přestane procházet elektromagnetem startéru, takže magnetické pole zmizí a všechny prvky startéru se vrátí do normálu. klidová poloha. Jak můžete vidět na obrázku, kovový válec má pružinu, která jej vrací na své místo, mimo solenoid.

Související článek:

Jak otevřít a nastartovat auto, když nedetekuje klíč

Porucha elektromagnetu v autě

Pokud se elektromagnet spouštěče pokazí, motor nenastartuje.. Pokud auto nenastartuje, je důležité v první řadě vyloučit, že je baterie málo nabitá resp zkontrolujte, zda je baterie špatná. Něco, co můžete snadno udělat s a multimetr jak je uvedeno v tohle video:

Pokud problém není v baterii, můžeme pro vyloučení poruchy elektromagnetu provést následující test:

• budeme nějaké potřebovat startovací klipy a baterii pro testování.
• Připojíme zápornou část baterie ke skříni startéru, abychom získali zem.
• Se svorkou připojenou ke kladnému pólu baterie se jemně dotkneme kladné připojovací svorky elektromagnetu s úmyslem uzavřít obvod a aktivovat pouze elektromagnet, jako bychom to udělali při pokusu nastartovat klíčkem zapalování.
• Mělo by se ozývat cvaknutí a pokud budeme mít startér sundaný, uvidíme, jak se jeho korunka posune dopředu. Pokud k tomu dojde, můžeme vyloučit problém se solenoidem.
• Pokud to dělá svou práci, když provádíme tento test, ale ne když je ve vozidle, problém s největší pravděpodobností spočívá v startovací válec nebo v kabeláž, který může být zlomený.

U některých vozidel, když otočíme klíčkem zapalování, uslyšíme a bzučivý zvuk podobný zvuku „mixéru“. Je to příznak, že se motor elektrického spouštěče točí, ale solenoid nefunguje, protože to, co slyšíme, se říká, že se motor otáčí bez zatížení.

Solenoid regulátoru tlaku paliva

Jak vidíte, jediná věc, kterou solenoid dělá, je dosáhnout lineárního pohybu přitažením kovové tyče uvnitř. To má více použití v autě nebo mnoha dalších strojích. Například v a elektronický regulátor tlaku paliva, že kovová tyč je připevněna k ventilu. Takovým způsobem, že pokud jej solenoid přitáhne, otevře ventil, aby se uvolnil tlak a chránit vstřikovače.

Přirozeně, aby tuto funkci plnil solenoid musí být doprovázeno senzorem, která měří tlak v vstřikovací systém a řídicí jednotka, která řídí otevírání nebo zavírání v případě potřeby.

solenoidy vstřikovačů

Jak jeho název napovídá, v solenoidový ventil vstřikovačů Je to jeden z těchto prvků, který otevírá a zavírá ventil, aby palivo prošlo nebo ne. Operace, která harmonizuje Řídicí jednotka motoru (ECU podle jeho zkratky v angličtině) podle potřeb motoru.

V piezoelektrickém vstřikovači tato operace se provádí akční člen a keramické jádro, které se roztahuje nebo smršťuje s proudem, který jím prochází. Což mu dává jeho piezoelektrický název. Protože expanze tohoto typu materiálu je extrémně rychlá, umožňuje více vstřiků paliva na cyklus motoru. Na druhou stranu jsou třikrát dražší než ty, které fungují přes solenoidy.