Pístní kroužky, kroužky nebo segmenty: typy, funkce a umístění

L motorové kroužky nebo kroužky jsou v podstatě nějaké ocelové segmenty které se vkládají do štěrbin vyrobených v píst. Díky nim mají motory dostatečnou těsnost ve spalovacích komorách, aby využily výbuchů, které v nich nastávají, a generovaly tak pohyb.

V současných modelech jsou obvykle 3: dva z nich jsou kompresní kroužky a poslední kroužek na stírání oleje. Ačkoli existují velmi odlišné konfigurace v závislosti na typu motoru. Například u dvoudobých motorů jsou obvykle pouze dva kompresní kroužky, kvůli typu mazání, které mají.

Typy pístních kroužků a jejich funkce

kompresní segment

L kompresní kroužky, také volal ohnivé kroužky, mají na starosti utěsnit spalovací komory. Tímto způsobem směs vzduchu a paliva neprochází do klikové skříně během provozu kompresní fáze cyklu motorua ani spaliny během expanzní a výfukové fáze.

Další z jeho misí je přenést část tepla od pístu ke stěnám válce, během doby chodu motoru. To napomáhá rovnoměrnějšímu rozložení teploty a odvádí část tepla z hlavy pístu. Taky, slouží také jako nárazník Do jisté míry. Musí být vyrobeny z uhlíkové oceli, která je velmi tvrdá, ale zároveň porézní.

Související článek:

Jednotkový výtlak a celkový výtlak

segment škrabky

El kroužek na stírání oleje, na druhou stranu, umožňuje průchod části oleje k horní části válce a odstraňte přebytek zametením. Zároveň také seškrábe mazivo, které ulpívá na dně válce od rozstřiků generovaných pohybem motoru.

Při mnoha příležitostech je segment škrabek složený z několika kusů. existují se dvěma kroužky: dvojitý kroužek s drážkou uprostřed, do které bude vložen druhý kroužek ve tvaru šroubovice. a jsou se třemi kroužky: jeden zvaný rozpěrný kroužek, který má vlnitý tvar pro vytvoření pružinového efektu, a dva kroužky z tenkého ocelového plechu, jeden nad ním a druhý pod ním.

Související článek:

Píst, srdce motoru: co to je, funkce, díly, vlastnosti, cena

rozpínací kroužek

Jak jsme již naznačili, tento typ kusů doplňuje další segmenty. Jedná se o kroužek ve tvaru vlny, který se vkládá do příslušné drážky jako první. Po jsou na něm umístěny škrabací kroužky odpovídající, které jsou umístěny ke stěně válce díky pružinovému účinku expandéru.

Můžeme odlišit oba typy prstenů vizuálně, protože kompresní jsou hladké, aby nedocházelo k otvorům, kterými uniká tlak. Místo toho mají stírací kroužky oleje na svém obvodu otvory pro usnadnění rovnoměrné distribuce maziva (expanzní kroužek).

Počet a poloha pístních kroužků

Pístní kroužky a jejich umístění v motoru 2t

Segmenty dvoudobého motoru (2t) obvykle jsou pouze dva věnované kompresi. Mazivo se totiž mísí se vzduchem a palivem a než se dostane do spalovací komory, prochází klikovou skříníse vačková hřídel, ojnice… a také písty zespodu. Tak, aby zůstaly mazané bez potřeby tažných kroužků, které rozvádějí olej po stěnách. Například takto vypadají pístní kroužky mopedu o objemu 49 ccm.

Související článek:

Ojnice: co to je, jaké má části, typy, funkce a materiály

Pístní kroužky a jejich umístění v motoru 4t

U čtyřdobých motorů (4t) je nejčastější najít dva kompresní segmenty které jdou navrch a jeden škrábanec níže. Jak jsme již naznačili, posledně jmenovaný je obvykle tvořen rozpěrným kroužkem a dvěma škrabkami z ocelového plechu.

v soupravách pístních kroužků obvykle je uvedeno přesné pořadí kde by měly být umístěny. Měl by jsi dodržujte pečlivě pokyny vašeho modelu. Běžná kolokace je však následující:

• horní kroužek: je a chromový kroužek který působí jako těsnění proti velkému tlaku, který se vytváří ve válci. Chromový povlak slouží k odolnosti vůči vysokým teplotám.
• Prostřední prsten: je a černý prsten díky zinkofosfátovému povlaku. Slouží ke kontrole oleje a pomáhá chromu utěsnit válec.
• spodní kroužek: kroužky pro udržení dostatečného mazání pístu.

Opět vám ukazujeme video, ve kterém můžete vidět, jaké tyto segmenty jsou, jaké je jejich rozložení na pístu a jak snadno se nasazují. Každá má svůj způsob vložení a orientaci tak, aby plnila své poslání:

Jak zjistit, zda je prsten poškozený

Obvyklým postupem je umístění segmentu, který budeme kontrolovat, dovnitř válce. Musí to být dokonale vodorovné, takže je to lepší pomozte si kalibrem tak, aby byla dokonale umístěna. Pak se stačí podívat, jak daleko jsou konce segmentu od sebe. K tomu můžete použít měřicí měřidla, jako jsou např BGS technika nebo ti z kinstecks, i když cokoliv podobného udělá.

V této video můžete vidět, jak jsou vyrobeny odpovídající kontroly usnadněny, abyste věděli, kdy změnit segmenty. Operace, která se nadále provádí na motocyklech nebo strojních zařízeních, ale již desítky let nebyla prováděna na motorech automobilů.