Hyundai Bajon

SUVs sind eine Kraft, die alles zerstört. Obwohl viele keine wirklich brauchbaren Länderfunktionen bieten, hat ihr Aussehen viele Käufer überzeugt. Das B-SUV-Segment erreicht beeindruckende Verkaufszahlen, und deshalb kämpfen darin alle Marken mit mindestens einem Produkt, Hyundai hingegen mit zwei, von denen das letzte eingangs vorgestellt wurde von 2021, sein Name: Hyundai Bajon. Anfang 2024 erhält es ein kleines ästhetisches, mechanisches und technologisches Update.

El Hyundai Kona Es war das erste der Marke, das dieses Terrain erkundete, und das Bayon fügt den Kunden einfach mehr Optionen hinzu. Für diejenigen, die ein anderes Design und eine etwas kleinere Größe suchenr, da es als kleinstes Modell der SUV-Familie positioniert ist, überragt den Rest der Einheiten wie den Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.

Obwohl es ästhetisch den gleichen Mustern wie sein älterer Bruder folgt, Das Bayon bietet ein Design, das Konzepte des Hauses mischt. Doppelscheinwerfer, oben mit Tagfahrlicht. Und der hintere Teil, wo ein großes Tor fast die ganze Prominenz einnimmt, mit einer sehr auffälligen Beleuchtung von Seite zu Seite, die ein wenig an den Nutzen erinnert Hyundai i20. Natürlich nutzt er typische Ressourcen des Segments wie die zweifarbig lackierte Karosserie.

Technische Eigenschaften des Hyundai Bayon

Der Hyundai Bayon versucht, wie wir bereits gesagt haben, einen anderen Kunden zu erobern, Ein B-Segment-Kunde, der einen robusteren und ländlicheren Look als den im i20 angebotenen sucht. Die Ähnlichkeiten zwischen beiden Modellen gehen über das hinaus, was auf den ersten Blick erscheinen mag, da beide eine Plattform teilen, ebenso wie die KIA Rio. Es ist eine modulare Struktur, die sich an verschiedene Bedürfnisse anpassen kann.

Obwohl wir uns auf die gleiche Struktur verlassen, unterscheiden sich die Maße geringfügig, nur hier und da um ein paar Zentimeter. Der Bayon erreicht äußere Höhen von 4,18 Meter lang, 1,77 Meter breit und 1,49 Meter hoch. Perfekt verschachtelte Maße für das B-SUV-Segment. Hinzu kommt ein Radstand von 2,58 Metern. Ein großzügiger Kampf, der es Ihnen ermöglicht, eine korrekte Bewohnbarkeit anzubieten.

Hyundai hat sich bemüht, einen großzügigen Innenraum anzubieten, der in diesem Fall jedoch auf vier erwachsene Passagiere beschränkt ist, da die Hinzufügung eines fünften zu ernsthaften Komfortproblemen führen wird. Abschließend sei darauf hingewiesen Der Hyundai Bayon kündigt einen Kofferraum mit mindestens 411 Litern an, eine hervorragende Figur und eine der besten in der Kategorie.

Mechanische Reichweite und Getriebe des Hyundai Bayon

Wenn Sie eine Plattform mit dem i20 teilen, haben Sie auch Zugriff auf seine Motorenpalette oder zumindest auf einen großen Teil davon. Im Moment und angesichts der jüngsten Markteinführung des Produkts ist das ursprüngliche Sortiment noch nicht vollständig. Das gesamte Portfolio basiert ausschließlich auf Ottomotoren, ohne stark elektrifizierte und dieselbetriebene Versionen, fällt nur der Mild-Hybrid-Technologie in die Arme.

Zum größten Teil wird die Reichweite von einem einzigen Motor unterstützt, dem 1.0 T-GDI. Dies wird das einzige Gerät sein, das MHEV-Technologie ausstatten kann, nun ja, nicht alle Varianten, da es nicht immer daran angebracht sein wird und daher nicht alle Versionen das vorteilhafte DGT ECO-Label haben werden. dieser Motor entwickelt zwei Leistungsstufen: 100 und 120 PS, und egal welcher, die Kraft wird immer an die Vorderachse geleitet.

Das Angebot beginnt auf einer niedrigeren Stufe, mit dem atmosphärischen Block aus drei Zylindern und 1.2 Litern. Er liefert 84 PS und 118 Nm Drehmoment. Es ist immer an ein manuelles Fünfganggetriebe gekoppelt. Beim 1.0 T-GDI sind die Getriebeoptionen Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Doppelkupplungsautomatik. In keinem Fall werden die Vorteile gesucht, auch wenn auf eine Sportvariante N verzichtet wird.

Ausstattung des Hyundai Bayon

Der Hyundai Bayon ist von innen erneut vom i20 inspiriert. Das kleine SUV stiehlt das Design des Utility komplett und zeigt ein nachgezeichnetes Interieur, sowohl in Form und Technik als auch in Materialien. Da es sich um ein kleines und billiges Modell handelt, ist das Hauptmaterial Hartplastik. Ein Kunststoff, der alle Oberflächen bedeckt und nicht viel Gefühl für wahrgenommene Qualität erzeugt, aber ein richtiges Gefühl für Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit.

Wie im Haus üblich, fragmentiert Hyundai die Ausstattung des Bayon in verschiedene Stufen, die es dem Kunden ermöglichen, sich für eine größere Individualisierung zu entscheiden. Von der niedrigsten bis zur höchsten Ausstattung finden wir: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style und Style2C. In jedem von ihnen werden nicht nur mehr Technologien integriert, sondern auch auf ästhetischer Ebene unterschiedliche Änderungen vorgenommen, sowohl bei der Karosserie als auch im Innenraum, wobei spezifische Details und Materialien unterschiedlicher Qualität erhalten werden.

Ausstattungstechnisch verzichtet der Hyundai Bayon in diesem Fall auf jegliche Größenvoreingenommenheit. Stellen Sie hochmoderne Systeme zusammen, die für höhere Segmente typisch sind. Viele Elemente sollten hervorgehoben werden, wie zum Beispiel: eine digitale Instrumententafel mit einem 10,25-Zoll-Bildschirm, Multimediasystem mit Touchpanel bis 10,25 Zoll mit Browser, Connected Services, Konnektivität für Mobilgeräte, Induktionsladegerät, LED-Scheinwerfer und eine breite Palette an Fahrassistenten.

Hyundai Bayon Videotest

Der Hyundai Bayon nach Euro NCAP

Trotz seiner geringen Größe erreicht das koreanische SUV gute Werte in Sicherheitstests. Ende 2021 Euro NCAP testet die Sicherheit des Hyundai Bayon und katalogisiert ihn mit seinen fünf Sternen. Ihre höchste Punktzahl. Die Ergebnisse nach Abschnitten lauten wie folgt: 76 von 100 beim Schutz erwachsener Passagiere, 82 von 100 beim Schutz kindlicher Insassen, 76 von 100 bei der Gefährdung von Fußgängern und 67 von 100 beim Betrieb von Fahrassistenten. Diese Einschätzungen behalten auch nach der Aktualisierung Anfang 2024 ihre Gültigkeit, da sich keine Änderungen an der Struktur des Fahrzeugs ergeben.

Konkurrenten des Hyundai Bayon

Obwohl Hyundai im B-SUV-Segment bereits ein ähnliches Modell hat, das Bayon versucht sich als anderes und günstigeres Modell zu positionieren. Das bedeutet, dass Sie die Gesichter mit einigen Konkurrenten messen müssen, die schon viel länger auf dem Markt sind, wie zum Beispiel: Opel Mokka, Volkswagen T-Cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SITZ Arona, Toyota Yaris y Suzuki Vitara, unter anderen. Natürliche Feinde nach Größe, Eigenschaften und auch nach Preis.

Markieren

• Design
• Ausrüstung
• Verbrauch

Eine bessere

• kurze mechanische Reichweite
• hintere Reihe
• Grundausrüstung

hyundai bayon preis

Dank seiner geringen Größe positioniert sich der Bayon als eines der billigsten Modelle des Hauses und als billigster SUV aller in der koreanischen Firma vertretenen. Der Einstiegspreis des Hyundai Bayon beträgt 21.140 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Diese Menge bezieht sich auf ein Modell mit Essence-Finish und 1.2-PS-84-MPi-Mechanik mit Schaltgetriebe. Der teuerste von allen ist der Bayon 1.0 TGDi mit MHEV-Technologie, 120 PS, Automatikgetriebe und Style2C-Finish. Der Preis wird ab 29.820 Euro angeboten, ohne Angebote oder Werbeaktionen.

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