Duell der Titanen: Ayrton Senna vs. Alain Prost, die Show beginnt...

Weiter geht es mit einem neuen Duell, das die Geschichte der Formel XNUMX für immer geprägt hat. Nachdem ich dir von dem beeindruckenden Kampf erzählt habe, den sie hatten Niki Lauda und James Hunt Um den Titel von 1976 zu gewinnen, gehen wir dieses Mal zurück in die späten 80er und frühen 90er Jahre, mit einem der bekanntesten und beliebtesten Duelle in diesem Sport. Es geht um das Duell, das zwei der größten Piloten der Geschichte erlebt haben; Ayrton Senna gegen Alain Prost.

Wir bewegen uns zu jener Zeit, die von vielen als angesehen wird das goldene zeitalter von f1. Sowohl für die Größe der aktuellen Fahrer (Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​​​Prost, Senna und in den letzten Jahren ein gewisser Michael Schumacher…) als auch für die Spektakulärität dieser „Asphaltbestien“. Diese Fahrer erlebten einen Teil der Turbo-Ära in der Formel 1, mit Autos, die im Qualifying weit über 1.000 PS leisteten ... unbezwingbare Autos, die gute Hände brauchten, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen, und bei denen ein Fehler auf den Rennstrecken der damaligen Zeit einen Unfall bedeutete. Darüber hinaus erlebten diese Fahrer eine wahre technologische Revolution in Autos, die 1993 ihren Höhepunkt erreichte. Genauer gesagt, trat in diesem Jahr das Auto an, das als das fortschrittlichste in der Geschichte der F1 bezeichnet wurde, der Williams-Renault FW15-C, der über eine aktive Federung verfügte. Traktionskontrolle, Antiblockiersystem ... mit dem Prost problemlos seinen vierten WM-Titel gewann. Für 1994 eliminierte die FIA ​​alle technischen Hilfsmittel im Streben nach mehr Gleichberechtigung zwischen den Teams.

Alain Prost. (Saint Chamond, Frankreich, 1955)

Auch „Der Professor“ genannt. Er war ein kalter, berechnender Pilot und zeichnete sich durch seine enorm technische Fahrweise aus. Er war nicht so spektakulär wie Senna, er riskierte gerade genug und vermied riskante Situationen. Er zeigte große Regelmäßigkeit, kümmerte sich wie kein anderer um den Zustand des Autos und war ein sensationeller Stratege. Er gewann 4 Weltmeistertitel (1985,1986,1989, 1993, 4 und XNUMX) und den lausigen Rekord, den höchsten zweiten Platz der Welt zu erreichen (XNUMX).

Ayrton Senna. (Sao Paulo, Brasilien, 1960-1994 San Marino, Italien)

Auch bekannt als "magische Senna". Er war das komplette Gegenteil von Prost. Er war ein viel "leidenschaftlicherer" Fahrer, er gab in jedem GP sein Maximum und war extrem spektakulär in seiner Fahrweise. Er ging immer ans Limit und hörte nicht auf, bis er den ersten Platz belegte. Er zeichnete sich dadurch aus, dass er seine Autos immer über seine Verhältnisse nahm und ein wahrer Mensch war Lehrer im Regen. Er war einer der besten Klassifizierer aller Zeiten und gewann drei Weltmeistertitel (1988, 1990 und 1991), bis er beim GP von San Marino (1994) tödlich verunglückte.

Saison 1988

Das war das erste Jahr, in dem die beiden bei McLaren zusammenfielen. Prost war der Fahrer, den es zu schlagen galt dann. Er hatte bereits zwei Weltmeistertitel und seine Position bei McLaren war die unangefochtene Führungsposition. Senna kam dank seiner spektakulären Fahrvorführungen zum Team (Monaco GP 1984, er wurde Zweiter mit einer großartigen Fahrt im Regen mit einem enorm unterlegenen Auto (Toleman), und seine guten Ergebnisse mit dem Lotus-Team).

McLaren war damals auch das "leuchtendste" Team. Es hatte einen der besten Teammanager (Ron Dennis) und den besten Fahrer. Prost selbst riet Dennis, Ayrton für diese Saison zu verpflichten, da er in ihm den Fahrer mit den meisten Qualitäten sah. Wie ich später feststelle, würde ich diese Entscheidung jedoch nicht noch einmal treffen ... Daher Senna und Prost würden sich 1988 ein Team teilen. Die beiden besten Fahrer der Startaufstellung würden das beste Auto der Saison fahren, den MP4/4. Er war der letzte der Turbo-Ära und wird von vielen als eines der besten Autos in der Formel 6 angesehen, dank des exzellenten Designs von Steve Nichols und der besten Motoren der damaligen Zeit, Hondas VXNUMX-Turbo.

Die Daten: die McLaren-Honda MP4/4 15 der 16 ausgetragenen GPs, 15 Pole-Positions, die Konstrukteurswertung (mit 134 Punkten Unterschied zum Zweitplatzierten) und den Fahrer-Weltmeistertitel, der ihr natürlich ebenfalls zufiel Hände. In diesem Jahr gewann Senna seinen ersten Weltmeistertitel, gefolgt von Prost mit nur 3 Punkten Unterschied.

Dieses Jahr war eines der „scheinbaren Ruhe“. Die Piloten arbeiteten zum Wohle des Teams zusammen, aber eine Tatsache trat ein, und zwar zeigte Senna, dass er sich nicht damit zufrieden geben würde, Prosts "Knappe" zu sein, und kämpfte bis zum Ende von Angesicht zu Angesicht mit ihm. Eine Probe der extremen Konkurrenzfähigkeit von Senna, in der aufgetreten Portugiesischer GP. Senna führte das Rennen an, aber Prost war sehr dicht dahinter und auf der Hauptgeraden erwischte Prost den Windschatten und begann, den Brasilianer zu überholen. Senna, die das Spiel sieht, beginnt, Prost gegen die Boxenmauer zu drängen. Prost gibt nicht auf und fährt mit rund 300 km/h einen Fuß an der Mauer vorbei. Diese Aktion störte den Franzosen sehr und Senna, reuig, entschuldigte sich später. Schließlich wurde das Duell jenes Jahres zugunsten entschieden SennaDass gewann seinen ersten Weltmeistertitel.

Saison 1989

In diesem Jahr gibt es Änderungen in den Vorschriften und es kehrt zu atmosphärischen Motoren zurück. Das Team McLaren-Honda präsentiert nicht die überwältigende Vormachtstellung des Vorjahres. Aber es ist immer noch ein tolles Auto und sie haben die besten Fahrer des Augenblicks, also wird der Kampf um den Fahrertitel wieder einmal zwischen den Teamkollegen ausgetragen. Dieses Jahr die Rivalität erreichte eine andere Ebene; Senna und Prost lieferten epische Schlachten auf und neben der Strecke.

Die Saison beginnt und der zweite Grand Prix findet statt San Marino ist der Auslöser, der Strohhalm, der dem Kamel den Rücken brach und den Beginn des "Krieges" zwischen den beiden Piloten markierte. Senna und Prost schlossen einen Nichtangriffspakt: Wer als Erster die erste Kurve erreicht, behält die Position und wird nicht überholt. All dies, um eine Kollision zwischen den Autos des Teams zu Beginn des Rennens zu vermeiden. Beim Start ist es Senna, der die erste Position einnimmt, aber ein ziemlich schwerer Unfall von Berger (er verlor seinen Frontflügel und prallte mit mehr als 200 km/h gegen die Wand, wobei sein Ferrari in Brand geriet. Glücklicherweise blieben keine Folgen . ) in der Tamburello-Kurve bewirkt, dass der Start des Grand Prix noch einmal wiederholt wird.

Bei dieser Gelegenheit übernimmt Prost die Führung, Senna überholt ihn jedoch an der Tosa-Ecke und bricht den Deal, auf den sie sich geeinigt hatten. Schließlich gewann Senna und Prost war sehr verärgert, weil er sagte, Senna sei ihm gegenüber illoyal. Der Brasilianer verteidigte sich und sagte, da es sich um einen Karriere-Neustart handele, sei dies nicht Teil der Vereinbarung. Dieses Thema ging über die Medien hinaus, und es war das Beginn des gnadenlosen Kampfes zwischen den Piloten. Die Beziehung zwischen ihnen brach bis zu dem Punkt zusammen, an dem sie aufhörten, miteinander zu reden, und das tat auch dem Team weh. Bei McLaren begann sich eine wahre „psychologische Kriegsführung“ aufzubauen; schlechte Atmosphäre, mit der Ron Dennis (wie wir bereits bei Alonso und Hamilton gesehen haben) nicht umzugehen wusste und die bis zum Ende der Saison bestehen bleiben würde.

Prost fühlte sich ausgeschlossen und dachte, dass Dennis, Honda und der größte Teil des Teams Senna bevorzugten. Bei Honda sagten sie, dass Senna mehr zu ihrer Philosophie passt; er war der "Samurai", während Prost der "Computer" war. Angesichts dieses unatmbaren Wetters im Team beschloss Prost mitten in der Saison, das Team zu verlassen, und unterschrieb für die folgende Saison bei Ferrari. Die Meisterschaft war ein titanischer Kampf zwischen den beiden Piloten. Dieser Kampf ging im vorletzten GP der Saison ans Limit, Suzuka. Prost war der Führende der Weltmeisterschaft (76) und hatte 16 Punkte Vorsprung auf Senna (60), sodass der Brasilianer gezwungen war, diesen GP zu gewinnen, um weiterhin Optionen auf den Titel zu behalten. Was in diesem Rennen passiert ist, war eines der umstrittensten und am meisten kommentierten Ereignisse in der Geschichte der F1 ...

Morgen geht es weiter mit diesem wunderbaren Duell.

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