Test Alfa Romeo Tonale 130 CV Mild-Hybrid (mit Video)

Anders als vor vielen Jahren sieht es heute so aus Alfa Romeo Er ist immer etwas spät dran, wie im SUV-Segment mit Stelvio. Na ja, oder immer, wer zuerst kommt, gewinnt. Auf jeden Fall ist es kein Geheimnis, dass die Alphas Giulia und Stelvio sind nicht sehr gefragt. Wird er es können neuer Alfa Romeo Tonale diese Zeile ändern? Testen wir es gründlich mit der 130-PS-Microhybrid-Benzinversion.

Das Alpha-Tonale ist ein SUV im C-Segment, ein Kompakt-SUV, der erste der italienischen Marke. Es basiert auf der Plattform der Jeep-Kompass und nicht im Giorgio von Stelvio und Giulia, hat aber eine klare Alpha-Identität. In gewisser Weise sieht es aus wie ein geschrumpftes Stelvio, obwohl es auch aktualisierte Lösungen integriert, die ihm einen technologischeren Punkt verleihen.

Schön… und modern! Das ist der Alfa Romeo Tonale von außen

Ästhetik ist für jeden etwas sehr Persönliches, aber ich denke, dass moderne Alfas wirklich schöne Autos sind. Um die Wahrheit zu sagen, sie waren in ihrer gesamten Geschichte immer hübsch. Die Tonale ist da keine Ausnahme und kombiniert die übliche Eleganz der italienischen Firma und Merkmale ihrer Vorfahren, mit einem moderneren visuellen Touch.

Die Front wird von der dominiert üblicher schildförmiger Kühlergrill und das Logo der Marke, wobei das Nummernschild auf der linken Seite und in einem kleinen Format belassen wird. Die Persönlichkeit des Tonale im Vergleich zu seinen Reihenbrüdern wird durch die gegeben LED-Scheinwerferdesign mit Matrix-Technologie.

Diese Einheit mit dem Ende Edizione Speciale, das eine Startversion war, bringt einige an schöne 20 zoll felgen, in der Front einige rote Brembo 4-Kolben-Festsättel verstecken.

Der Heckbereich seinerseits verbindet einmal mehr Eleganz und Modernität mit sehr reine allgemeine Formen und Hinzufügen einer charakteristischen Lichtlinie das kommuniziert die feinen LED-Piloten. Falls Sie sich fragen, diese auffällige Karosseriefarbe ist ein dreischichtiges Grün, das 1.500 Euro kostet.

Was die spezifische Größe betrifft, so misst der Alfa Tonale 4,53 Meter lang, 1,84 breit, 1,60 hoch und sein Radstand beträgt 2,64 Meter.

Ein sportliches Interieur, das die Technik verbessert

Im Inneren finden wir gute nachricht. Und ist das Das Multimedia-System hat viele Integer verbessert wenn wir es mit seinen Reihenbrüdern vergleichen. Wir haben einen 10,25-Zoll-Touchscreen mit Alexa-, Apple CarPlay- und Android Auto-Integration. Darüber hinaus ist die Klimaanlage im Gegensatz zu anderen Modellen der Stellantis-Gruppe mit unabhängigen Steuerungen einfach zu handhaben.

Ein weiterer Bildschirm fanden wir hinter dem Lenkrad. Die Instrumententafel ist digital und anpassbar, mit einer Diagonale von 12,3 Zoll. Durch seine Form blinzelt er einmal mehr mit den üblichen Kugeln, die die Armaturenbretter der Marke so erkennbar machten. Übrigens mit drei verschiedenen Anzeigemodi für Informationen.

Sehr sportlich wird sein Lenkrad wahrgenommen durch Berührung und Form, einschließlich des Startknopfes mit einer Taste am Lenkrad selbst. Aber ohne Zweifel vermittelt dieses Auto am meisten Sportlichkeit die riesigen Kameras. Das Design ist wunderschön, aber sie sind auch metallisch mit einer fantastischen Note. Viele Supersportwagen-Kunden wünschen sich solche Cams.

Einige Einstellungen, die verbessert werden könnten, aber eine gute Anmerkung auf allgemeiner Ebene

In der Mittelkonsole haben wir derweil USB-Anschlüsse, eine 12-Volt-Steckdose, eine kabellose Ladefläche für das Handy und den DNA-Roulette. Dies sind die Fahrmodi, die das Gewicht der Lenkung und das Ansprechverhalten von Motor und Getriebe beeinflussen. Wenn das Aggregat adaptive Dämpfer hat, auch an deren Härte. Der D-Modus ist der Dynamisch, das N ist die Natürliche oder „Normal“ und das A ist das Effizienz vorantreiben, das heißt, ein Eco-Modus Ihres Lebens.

Im Übrigen hat der Fahrgastraum eine sehr gelungene Ästhetik, die auch einen hervorhebt hinterleuchtete Zierleiste auf der Beifahrerseite. Es stimmt, dass nicht alle Materialien von höchster Qualität sind, da in einigen Bereichen auf starre Kunststoffe zurückgegriffen wird, die in einem Teil des Armaturenbretts und der Türen mit anderen weichen kombiniert werden.

Auf jeden Fall geben die Anpassungen gute Laune und optisch scheint es mir, dass es sehr gelungen ist. Außerdem gibt es, anders als bei vielen Autos, keine Klavierlack-Oberflächen. Die einzigen Grillen, die aufgefallen sind, kamen aus dem Bereich der Instrumententafel, aber ich glaube ehrlich gesagt, dass es bei der bewährten Einheit eher ein Problem als etwas Allgemeines ist.

Schließlich können wir dank der breiten Einstellung von Lenkrad und Sitz eine gute Fahrposition erreichen, obwohl die Sicht nach hinten nicht die beste ist. Ein positiver Punkt ist, dass alle Bedienelemente und Schaltflächen, die wir am häufigsten verwenden werden, sehr nah beieinander liegen.

Korrekte Rücksitze, aber nicht zu viele

Der Zugang zur zweiten Reihe ist einfach und einmal drinnen, der Platz für die Knie und Füße stimmt, mit einem schönen weichen Sitz. Für den Kopf ist es etwas fairer, ist aber nicht weit vom Durchschnitt des C-SUV-Segments entfernt. Natürlich fühlen sich Menschen über 1,80 auf diesen Rücksitzen etwas weniger wohl, vor allem wegen der Form der oberen Verkleidung. Der zentrale Platz ist auch nicht allzu praktisch.

Für den Rest haben wir zentrale Lüftungsauslässe, eine normale USB-Steckdose und eine weitere Steckdose vom Typ C. Es gibt keine Haken, um einen Anzug oder ein Kleid aufzuhängen, aber es gibt eine praktische Mittelarmlehne mit zwei Löchern für Flaschen und einer Durchreiche zum dünnen und Transportieren lange Gegenstände wie Skier.

Kofferraum im Segmentdurchschnitt mit 500 Litern

Der Kofferraum hat eine automatische Öffnung. Sobald das Tor geöffnet ist, haben wir ein Volumen, das auf den ersten Blick nicht riesig erscheint. Wir haben jedoch ein Tablett, das, wie Sie im Video sehen können, mit einigen Vorsprüngen gehalten werden kann, um Zugang zum doppelten Boden zu erhalten, der breit ist.

Außerdem können wir den Boden im unteren Bereich platzieren und jetzt, ja, es scheint zufriedenstellender zu sein. Gesamt, Wir reden hier von 500 Litern, also im Segmentdurchschnitt. Die Rücksitzlehnen können umgeklappt werden, aber wir haben keine Griffe, um es schnell vom Kofferraum aus zu tun, sondern wir müssen es von den Sitzen selbst aus tun.

Im Alfa Tonale verfügbare Motoren

In Bezug auf die Mechanik ist der Alfa Romeo Tonale mit erhältlich zwei 48-Volt-Microhybrid-Benzinmotoren, beide greifen auf einen Thermoblock von 1.5 Litern und vier Zylindern zurück. Sie entwickeln 130 und 160 CV. da ist auch ein Dieseloption mit einem 1.600 von 130 CV und in nur wenigen wochen a Plug-in-Hybrid die als Spitze des Bereichs positioniert wird und 280 CV ergibt.

In unserem Fall testen wir den weniger leistungsstarken Mikrohybrid, der 130 PS und 240 Nm maximales Drehmoment liefert. Sein genehmigter Verbrauch liegt bei 5,9 l/100 km.

Am Steuer des Alfa Romeo Tonale 130 CV Benziner (Umweltzeichen)

Wie ich sagte, Dieser Motor hat eine elektrische Unterstützung, aber im Gegensatz zu anderen ähnlichen Mechaniken, in diesem Fall ja kann die Räder bei ausgeschaltetem Benzinmotor bewegen, allerdings nur unter bestimmten Bedingungen und bei niedriger Geschwindigkeit. Dieser kleine Elektroantrieb ist in das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe integriert und bietet 20 PS und 55 Nm.

Aufgrund seiner Funktionsweise und dank der Tatsache, dass es das Auto mit ausgeschaltetem Verbrennungsmotor bewegen kann, ist es wirklich näher an einem konventionellen Hybrid als an dem, was wir bisher als Mikrohybrid bezeichnet haben.

Wir sitzen in einem Alfa Romeo, und das ist immer so gleichbedeutend mit Sportsgeist. Dieser Tonale verwendet jedoch nicht die Giorgio-Plattform, die der Stelvio und Giulia verwenden; aber es greift auf das des Jeep Compass zurück. Das ist ein Problem?

Nein, das ist kein Problem, aber ich fand ihn nicht so schön zu fahren wie seine Range-Brüder. Ich könnte sagen, dass er diese oder jene Seele nicht hat Sportliches Herz. Dieses Auto hat einen Frontantrieb und keinen Hinterradantrieb, wodurch ein Teil der Emotionen verloren geht, die uns seine Range-Brüder vermitteln. Es hat auch nicht die höchste Präzision, aber hier enden die negativen Aspekte.

Es hat nicht den reinsten Cuore Sportivo, aber es zeichnet sich durch Dynamik aus

weil um die wahrheit zu sagen Die Lenkung dieses Autos macht den Unterschied. Es hätte nicht geschadet, wenn es ein bisschen schwerer wäre, um uns mehr Sensibilität zu geben, das ist das einzige, was ihm fehlt, aber die Geschwindigkeit ist brutal. Sie ist eine der direktesten Adressen am Markt, was es uns ermöglicht, mit sehr wenig Lenkraddrehung zwischen den Kurven zu wechseln und sehr schnelle Richtungsänderungen vorzunehmen. Natürlich ist der Wenderadius zum Manövrieren an engen Stellen nicht der beste.

Die Federung Es hilft auch, mit einem festen, aber nicht extremen Halt. Es ist ein Auto, das sehr flach dreht und überträgt ein tolles Gefühl des Vertrauens zu einem fröhlichen Rhythmus. Daher, und obwohl es die gleiche Plattform wie der Jeep Compass hat, ist das Verhalten sehr unterschiedlich. Natürlich sind der Compass selbst oder andere Autos, wie der Citroën C5, auf sehr holprigen Strecken deutlich komfortabler.

Etwas mehr Leistung würde das Set abrunden

Was mir den Eindruck vermittelt, den Alfa Tonale nicht zu beenden, ist dieser Motor. Seien Sie vorsichtig, es ist ein Motor, der für die meisten Situationen und Fahrer perfekt geeignet ist, aber bei einer so sportlichen Ästhetik, einem straffen Fahrwerk und einer so direkten Lenkung möchten Sie viel mehr Kraft auf dem rechten Pedal haben. Am Ende, 130 PS in einem Auto dieser Größe reichen nicht aus, um Sie von einem Ohr zum anderen zum Lächeln zu bringen.

Jetzt gehen wir mit dem Verbrauch. Auf der Autobahn haben wir bei 120 Limiter-Tauchgängen einen Durchschnitt von 6,3 l/100 km erhalten, was ziemlich gut ist. In der Stadt hingegen, wenn wir das Gaspedal beim Anfahren etwas weicher betätigen, werden Sie 7,5 Liter nicht überschreiten, praktisch garantiert. Dort macht sich das einwandfreie Funktionieren des Mild-Hybrid-Systems dieses Tonale am deutlichsten bemerkbar. Insgesamt haben wir während unseres Tests eine erhalten durchschnittlich 6,9 l/100 km; Das kommt mir auch nicht hoch vor.

Schlussfolgerungen

Aus meiner Sicht hat Alpha ein Problem. Sie sind sehr ästhetisch ansprechende Autos und fahren im Allgemeinen fantastisch. Ein gewisser schlechter Ruf von vor mehreren Jahrzehnten und ein etwas hoher Preis lassen viele Kunden jedoch sagen, na, ich mache mir das nicht zu kompliziert und ziehe es durch. Audidas BMWdas Mercedes oder Volvo. Was für eine kleine Persönlichkeit!

Das Gute an diesem Tonale ist, dass es nicht so teuer ist wie ein Stelvio oder eine Giulia und die Fans der italienischen Marke, die Alfistas, die viele sind, werden keine Entschuldigung für den Preis haben, um es zu erwerben; da es angesichts der Tatsache, dass heute alle Autos teuer sind, relativ akzeptabel ist.

Und da ich die Preise erwähnt habe, haben Sie unten eine vollständige Tabelle, aber die wichtigsten Zahlen sind eine Startgeld von 36.500 Euro, was der Superausführung und dem Dieselmotor entspricht. Wenn wir das Umweltzeichen wollen, diese bewährte Microhybrid-Benzinvariante mit 130 PS kostet nur 550 Euro, also 37.050 Euro. Der 280 PS starke Plug-in-Hybrid schließlich startet bei 51.000 Euro.

Alfa Romeo Tonale-Ausstattung

Super

• Llantas von 18 Pulgadas
• V-Front in Chrom matt
• Chromabzeichen
• Türgriffe in Wagenfarbe
• Dachspoiler hinten
• Außenspiegelkappen in schwarz
• Alpha DNA (Fahrmodi)
• schlüsselloser Start
• Zweizonen-Klimaautomatik
• LED-Innenbeleuchtung
• Elektrische Fensterheber an allen vier Fenstern
• Elektrische Feststellbremse
• Mittelarmlehne vorne
• Automatische Notbremsung mit Auffahrwarnung
• Spurhalteassistent
• Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempomat
• intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Lichtsensor
• Erkennung von Verkehrszeichen
• Voll-LED-Scheinwerfer
• 12,3-Zoll-Digitalbox
• Normale USB- und Typ-C-Buchsen
• 10,25 Bildschirm Zoll

Sprinten (hinzufügen)

• Außenspiegel elektrisch anklappbar
• Sportlederlenkrad mit Startknopf
• Ermüdungsdetektor
• Reifenreparatursatz
• einfarbiges Umgebungslicht
• Parksensoren vorne und hinten
• Apple CarPlay und Android Auto
• kabelloses Laden für Handys
• schlüsselloser Start
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Mittelarmlehne hinten
• Fahrersitz mit elektrischer Lordosenverstellung

Du (hinzufügen)

• Silbernes Ti-Abzeichen
• Glänzende schwarze Einsätze
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Rückfahrkamera und dynamische Linien
• Anpassbare Umgebungsbeleuchtung
• Elektrische Tür
• Adaptive Voll-LED-Beleuchtung von Matrix

Geschwindigkeit (fügt hinzu)

• Llantas von 19 Pulgadas
• verdunkelte Brille
• Veloce-Emblem in dunkler Ausführung
• Auspuffendrohre verchromt
• Türschwelle aus Aluminium
• Frontgrill mit abgedunkeltem V
• Elektrische Fahrer- und Beifahrersitze
• An der Säule befestigte Aluminium-Schaltwippen
• Pedale aus Metall
• Doppeltwirkendes Ventil Sportfahrwerk
• Fenstereinfassung in schwarz glänzend
• Rot lackierte Bremssättel

Alfa Romeo Tonale-Preise

Meinung des Herausgebers

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