Fiat Multiair nehmen wir die neuen Fiat-Benzinmotoren unter die Lupe

Inzwischen werden die meisten Leser davon gehört haben Fiat Multiair-Motoren. Sie sind eigentlich schon seit fast zwei Jahren im Angebot, also gegenwärtig Es gibt viele Multiair-Motoren durch die Straßen fahren, obwohl viele seiner Besitzer möglicherweise nicht wissen, dass sie einen fahren Motor- ein bisschen anders.

Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, an einem der technisches Training, das Fiat anbietet (für Ihre Mitarbeiter, Werkstätten, andere Marken und in diesem Fall für die Presse) bei Ihnen Alcalá de Henares.

Ziel war es, „uns daran zu erinnern“. Multiair-Technologie und die Revolution, die es in der komplizierten Welt von darstellt Benzinmotoren. Wir hatten Gelegenheit dazu das Multiair-System explodieren lassen eines Motors 1.4 Turbo 135 PS, zusätzlich zur Untersuchung anderer Elemente seiner Motoren.

Um Sie nicht mit einer technischen Erläuterung des Systems zu langweilen, Ich verweise Sie auf frühere Beiträge, die sich mit dem Thema befassen (hier, hier und hier die Alfa MiTo Multiair-Test), nur eine kurze Zusammenfassung und ich gehe direkt zu die Schlussfolgerungen wiedergeben, die ich ziehen konnte.

Auf dem Papier sind die Eigenschaften der Multiair-Ansaugsystem sind wie folgt.

• Einfach und kompakt, kann es leicht an andere Motoren anderer Marken und an andere Kraftstoffe angepasst werden.

• Es eliminiert einige komplizierte Komponenten, wie die Nockenwelle oder die variablen Verteilungen.

• Es erhöht die Leistung um 10 % und das Drehmoment um 15 % (insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, wo es nützlicher ist und der Benutzer es mehr schätzt). Reduziert den Verbrauch um 10 %, Kohlenwasserstoffemissionen um 40 % und Stickoxide um 60 %

In Zahlen gesprochen scheint alles Vorteile zu haben...wenn wir den Preis dazurechnen, sieht das Ding auch noch gut aus. Zum Beispiel, Ein neuer 1.4-Turbo-Multiair-Ersatzmotor mit 135 PS kostet 6.887 € inklusive Mehrwertsteuer. Der Preis des gleichen Motors ohne Multiair (120 PS) beträgt 6.523 €, inklusive Mehrwertsteuer. Der Preisunterschied beträgt nur 350 €, es ist einfach, sich für die Mechanik zu entscheiden Multiair

In Rot das gesamte Multiair-Modul. Sehr zugänglich und einfach an andere Motoren anzupassen

Beiträge zur Auswahl, a Fiat Punto Evo Sport 1.4 Multiar 105 PS (ohne Turbo) kosten 14.500 Euro. Das gleiche Modell, mit ähnlichen mechanischen Eigenschaften und Ausstattung mit dem m1.4 Multiair Turbo Motor mit 135 PS Es kostet 16.000 Euro. Es ist zu beachten, dass der atmosphärische ein 6-Gang-Getriebe hat (weil er weniger elastisch ist) und der Turbo ein 5-Gang-Getriebe hat. Hier ist die Auswahl schon persönlicher, je nachdem wonach man sucht. Ich habe beide Autos ausprobiert. und sie haben wirklich sehr unterschiedliche Ansätze.

Zurück zum Wahl zwischen Multiair und konventionellem Motorl, wir können den Zweifel an der entstehen Zuverlässigkeit. Persönlich amüsiert mich nie ein Fahrzeug oder Motor, das neu auf den Markt kommt, aufgrund der Beweise dafür besonders Entwicklungszeiten werden kürzer und alles geht mit weniger "Schießen" des Accounts auf den Markt.

Im Fall von Multi-Luft-Motor, und nachdem ich die meisten seiner Hauptkomponenten in der Hand habe, habe ich keinen Zweifel daran muss ein sehr zuverlässiges System sein, sogar mehr als andere Motoren, die enthalten ausgeklügelte variable Verteilersysteme. Immer (und das muss nicht sein Ingenieur dafür), Einfachheit ist gleichbedeutend mit Zuverlässigkeit. Für meine Arbeit (abgesehen vom Schreiben in Actualidadmotor) Ich sehe jeden Tag hydraulische Maschinen und Mechanismen aller Art, daher wage ich es, die Zuverlässigkeit dieses Systems zu kommentieren.

Anscheinend die Multiair Es hat nichts Neues, nur dass alles anders und mit anderen Funktionen platziert ist. Wie andere Motoren verwendet es a herkömmliche Nockenwelle (für Abgas- und Hydraulikdruck), a Magnetventil (vergleichbar mit jedem anderen Auto, wie Piezo-Injektoren) und einige Hydrostößel (die meisten modernen Motoren haben es), dann gibt es keine seltsamen experimentellen Mechanismen, alles ist mehr als bewiesen.

Natürlich Fehler bestehen und deshalb haben wir nach dem gefragt ersatzteil preis für einen Motor Multiair.

El Das komplette Multiair-Modul kostet 536,97 € zzgl. MwSt (einschließlich aller Magnetventile, Stößel usw.). Das gesamte Modul wird in 1,5 Arbeitsstunden montiert und demontiert. Wenn man es mit einer Aufschlüsselung im Konzern vergleicht TDI Pumpe-Düse-Einheit oder bei der Aufnahme von a VentiltronicEs ist sogar billig.

La Das Multiair-Elektroniksteuergerät kostet 834 Euro zzgl. MwSt, und es ist derselbe, der die restlichen Parameter des Fahrzeugs verwaltet. Eine "normale" Telefonzentrale fällt nicht unter 500 Euro amtlichem Preis, sogar einige Marken verkaufen sie für ungefähr tausend Euro.

Wir haben auch nachgefragt Wartung dieses Motors: ist praktisch identisch mit dem der 1.4 Turbo-Motor mit 120 PS, es wird nur empfohlen, etwas höher zu wechseln Ölfilter führt zu Systemeingang Multiair um es vor Verunreinigungen zu bewahren.

Kurz gesagt, FIAT scheint damit den Nagel auf den Kopf getroffen zu haben Benzinmotoren. Es ist mehr als wahrscheinlich, dass die Marke beabsichtigt vermarkten Sie Ihr System an jeden Bauherrn, der es kaufen möchte, Es ist also möglich, dass wir in Zukunft verschiedene Modelle mit Benzinmotoren auf der Straße sehen werden.Fiat Multiair“, so wie es andere Marken derzeit verwenden Common-Rail-Dieselmotoren von Fiat.

Die Konkurrenz wird schnell reagieren müssen, will sie im Segment der Benzinmotoren nicht abgehängt werden. Derzeit die VAG-Gruppe hat schon interessant TSI-Motoren mit geringem Hubraum, aber… was ist mit den anderen Marken? Werden sie ihre eigenen entwickeln oder direkt die von anderen kaufen?