Test des Nissan Juke N-Design Chic 117 CV

Diese Woche hatten wir Gelegenheit, das ausgiebig zu testen Nissan Juke der zweiten Generation. Ein kleines SUV, das hat sich bemerkenswert verbessert im Vergleich zum Vorgänger bzgl Platz und Praktikabilität, ohne dass das Design seinen ursprünglichen Charakter verliert.

Nachdem ich jedoch das überlegene Finish getestet hatte, Wir haben einige Optionen entdeckt, die nicht auf dem Niveau der übrigen sind Auto und könnte eine ansonsten sehr hohe Käuferzufriedenheit unterminieren. Konkret haben wir den Nissan Juke mit der Lackierung N-Design Chic und dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe getestet. Also ein Auto, das 23.550 Euro kostet, ohne Berücksichtigung der möglichen Rabatte beim Händler oder der Extras, die Sie hinzufügen möchten.

Genauso mutiges, aber intelligenteres Design

Der Nissan Juke ist leicht gewachsen in allen Außenabmessungen, ohne die Grenzen des Segments B (kleine Modelle) zu überschreiten. Es ist 4,21 Meter lang, 1,80 breit und 1,60 hoch. Mit 8 cm, 3,5 cm und 3 cm in jedem dieser Maße zum Juke von 2010.

Wo dieses Auto wirklich am meisten gewachsen ist, ist der Radstand, der jetzt mit insgesamt 10 Metern um 2,63 cm größer ist. Dank was hat eine verbesserte Beinfreiheit auf den Rücksitzen. Wie Sie später sehen werden, ist dies jedoch nicht das einzige, was einen qualitativen Sprung gemacht hat.

Wie Sie auf den Fotos sehen können, haben diese Änderungen die Proportionen dieses Autos nicht merklich verändert, das die Details beibehält, die ihm sein charakteristisches Aussehen verleihen. Nämlich: Ihre markante Nasedas stark geneigtes Dach Je näher wir dem Heck kommen, desto mehr kleine Heckfenster und die markierten „Schultern“ über den Hinterrädern.

All dies mit seiner Eigenschaft runde scheinwerfer und ein besonders große Räder für deine Körpergröße. Das ist ein gewagtes Design, das sie mit Praktikabilität in Einklang gebracht haben dank des Plattformwechsels und anderer Optimierungen wie der Vergrößerung der hinteren Türen, um den Zugang zu erleichtern.

Mehr Platz für alle im Juke

Diese Änderung der Außenmaße wirkt sich auf mehrere Innenmaße aus. Die wichtigste ist die bereits erwähnte Beinfreiheit auf den Rücksitzen. Wenn der Sitz für einen 1,86 m großen Fahrer eingestellt ist, ist auf der Rückbank immer noch Platz zum Reisen. Obwohl es stimmt, dass der Platz dieser Sitze sowohl für diesen Platz als auch für die Deckenhöhe für eine Person von 1,80 m bequemer ist.

Wie bei diesen Autos üblich, der zentrale Platz ist eher anekdotisch und es wäre nur nutzbar, wenn kleine Erwachsene oder zwei mittelgroße Erwachsene und ein Kind in der Mitte mitreisen. Bei diesen Sitzen ist ein weiteres bemerkenswertes Detail, wie schmal die Fenster sind, was für einige Passagiere etwas überwältigend sein kann. Obwohl dies ein bewusstes Zugeständnis an das Design ist und wir verstehen, dass dies für die meisten kein Problem sein muss.

Die Vordersitze sind geeignet für Menschen ab einer bestimmten Körpergröße ohne Probleme, er gehört zwar nicht zu den breitesten im Segment, lässt sich aber komfortabel befördern, sofern nicht beide Insassen sehr breit sind. Der Tester dieses Autos ist 1,86 m groß und hatte in keiner der Abmessungen Probleme und konnte seine Fahrposition problemlos anpassen.

Schließlich wird die Stamm ist ein weiterer Vorteil dieser zweiten Generation des Juke. Es hat eine Kapazität von 422 Liter mit doppeltem Boden und sehr brauchbaren Formen. Damit zählt er zu den Besten seines Segments.

Korrekte Innenausstattung mit originalen Details

In Bezug auf die Innenausstattung hat der Nissan Juke einiges zu bieten überwiegend runde und geschwungene Formen. Zum Beispiel ist die Basis des Schalthebels rund und mit einem willkommenen Licht umgeben, was ihm eine moderne und originelle Note verleiht. Dazu kommen die Klimaanlagenauslässe und die Räder, mit denen sie gesteuert werden kann. Es wird geschätzt, dass sie nicht auf Berührungssteuerung umgestellt haben, wie sie es beispielsweise in getan haben Volkswagen Golf 8.

Die Materialien, die in diesem Finish, N-Design Chic, verwendet werden, sind Alcantara im Mitteltunnel und im Armaturenbrett, Leder an Lenkrad und Schalthebel, Zierelemente in Klavierlackschwarz und Hartplastik an den unteren Teilen. Was wir Personen nicht empfehlen, die eine einfache Reinigung im Inneren wünschen.

Obwohl Alcantara im Vergleich zu Stoffen relativ einfach zu reinigen ist, ist es bei Spritzern mit Soda oder ähnlichem immer schwieriger zu reinigen als eine Kunststoffoberfläche. Wer das also vermeiden möchte, entscheidet sich besser für die N-Design Active Lackierung, gleich ausgestattet wie die N-Design Chic, oder für niedrigere Lackierungen. Was das Klavierschwarz angeht, sticht jeder Staubkörnchen oder jede Berührungsspur deutlich hervor. Es ist also schwierig, es sauber zu halten, und Sie müssen es häufig abwischen.

Die Paneele und andere Teile des Innenraums scheinen besser gekoppelt als Vorgängermodelle und Grillen werden während des Marsches nicht geschätzt. Obwohl ja, wenn wir in einigen Bereichen mit der Hand drücken, ohne ein Gefühl von Zerbrechlichkeit zu vermitteln. Der Gesamteindruck ist von gewisser Qualität, abgesehen von einigen verbesserungswürdigen Details wie den Deckenlichtknöpfen, deren Halterung leicht einsinkt.

Am Steuer: wichtig zu wissen, wie man zwischen den Optionen wählt

Sobald wir uns ans Steuer des Nissan Juke 2020 gesetzt haben, finden wir einen ausgewogenes Auto, obwohl mit einem Fahrwerk etwas mehr auf Dynamik ausgerichtet als zu trösten. Es wird jedoch nicht trocken und Sie können einigermaßen bequem reisen mit ihr. Wer etwas mehr Stoßdämpfung möchte, greift am besten zu einer Verkleidung mit kleineren Reifen, denn die 19-Zoll-N-Designs lassen wenig Gummi am Rad, um einige Unebenheiten abzufedern.

Bei diesem Auto fallen sie besonders auf zwei Details, die ein gutes Fahrgefühl vermitteln: die Lenkung und die Bremsen. Der erste hat eine sehr geeignete Note für Fahrten in der Stadt, sodass Sie das Lenkrad bequem bewegen können. Gleichzeitig versteift es sich bei Autobahnfahrten ausreichend, um ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit zu vermitteln. Etwas, das ein Wanken des Körpers verstärkt, das durch die zuvor erwähnte Einstellung der Aufhängung enthalten ist.

Wie für Bremsen, sie haben uns sehr gegeben gute Empfindungen sowohl durch Berührung als auch durch seine Fähigkeit zu stoppen. Wir haben diesbezüglich keine Messungen vorgenommen, aber man sieht auf den ersten Blick, dass es eine der Stärken der Dynamik dieses Modells ist.

Automatik oder Schaltgetriebe?

Was auch auffällt, und diesmal nicht zum Besseren, ist das automatisch. Im Allgemeinen ist seine Bedienung gut, aber es gibt einige Unannehmlichkeiten, die seine Leistung beeinträchtigen. Beim Anfahren mit moderater Beschleunigung verhält sich der Juke abrupt, was den Fahrkomfort der Insassen beeinträchtigt. Etwas, das uns dazu zwingt, vorsichtiger herauszukommen, und das uns an Ampeln und ähnlichen Umständen langsam macht.

Dieses 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe heiratet nicht sehr gut mit dem 117 PS starken DIG-T-Motor. Da es sich bei niedrigen Drehzahlen um einen sehr trägen Motor handelt, liefert er zusätzlich zu dieser Abruptheit sehr abrupt Drehmoment, wenn er ungefähr 1.750 U / min passiert.

Da der Fahrer nicht so viel Kontrolle über die Gangwechsel hat, Die Stromversorgung wird in vielen Fällen unerwartet ruckelig. Zumal das Getriebe auf Kraftstoffverbrauch ausgelegt ist und in der Regel unter diesen Drehzahlen liegt. Wir haben dieses Problem beseitigt, indem wir es in den Sportmodus versetzt haben, der es mehr dreht, aber es scheint aufgrund des höheren Kraftstoffverbrauchs keine angemessene Lösung zu sein.

Nur ein 1.0-Liter-Motor mit 117 PS

Der Nissan Juke kann nur mit dem DIG-T-Motor gewählt werden. Das heißt, ein Dreizylinder-Turbobenziner mit 1.0 Liter Hubraum, der 117 PS leistet. Was ist ein Macht mehr als richtig für diesen SUV. Denn damit kann man mit genügend Agilität fahren, um sich auch schwierigen Einbauten zu stellen, die einen dazu zwingen, bis zum Maximum zu beschleunigen, um die richtige Einstiegsgeschwindigkeit zu erreichen. Vor allem mit dem manuellen Getriebe. Indem es keine Mikrohybridhilfe hat, hat es die Grünes Umweltzeichen (C).

Seine Elastizität ist nicht besonders gut, aber im Rahmen. Maximales Drehmoment liefern zwischen 1.750 U/min und 3.750 U/min. Was es über a bringt Sitz Arona TSI 1.0 115 PS, der es zwischen 2.000 U/min und 3.500 U/min leistet, darunter aber zum Beispiel ein suzuki vitara vitara 1.4 VVT mit 140 PS, der es zwischen 1.500 U / min und 4.000 U / min liefert.

Der Nachteil, den dieser Motor hat, aber das muss für die meisten kein Nachteil sein, sind die typische Vibrationen eines Dreizylindermotors. Das macht sich im Leerlauf und beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen bemerkbar.

Ausreichende Fahrhilfen, aber Spurhalten...

Der Nissan Juke ist halbwegs bequem während bestimmte erlaubt Dynamik. ihre Sitze sind bequem y nicht schlecht schallisoliert. Der Motor ist kaum hörbar und Straßengeräusche werden eingedämmt, obwohl aerodynamische Geräusche bei Autobahngeschwindigkeiten verbessert werden können.

Somit Im Allgemeinen sind wir mit ihm bequem gereist. Jedoch Dies wurde durch das Verhalten einer seiner Fahrhilfen getrübt gehört zum Technologiepaket mit ProPILOT DCT (1.300 Euro Aufpreis). Der Totwinkel-Assistent warnt Sie vor einem Auto in Ihrem toten Winkel, das Sie möglicherweise nicht in Ihrem Rückspiegel sehen, wie es bei vielen anderen Marken der Fall ist. Allerdings hat er eine Besonderheit, die uns auf der Autobahnfahrt etwas Angst gemacht hat.

Bekanntlich diese Systeme arbeiten mit einem gewissen Spielraum. Mit anderen Worten, selbst wenn das Auto auf der nächsten Spur weit genug zurück ist, um nicht zu stören, wird die Kontrolle des toten Winkels weiter wirken, bis dieser Abstand erweitert ist. Nun, dieses System begnügt sich nicht mit der Warnleuchte im Spiegel oder damit, wie bei anderen Marken leicht in die Richtung zu wirken, es drückt auch das Bremspedal.

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Dieses Verhalten schien nicht das geeignetste zu sein, wenn man bedenkt, dass das Problem darin besteht, dass sich ein Auto in der Nähe und dahinter befindet. Mit dem Zusatz, dass es mehr als einen Fahrer erschrecken kann, der diese Bremsung nicht erwartet, ohne dass er das Bremspedal betätigt.

In jedem Fall wäre diese Art der Bedienung der Hilfe angemessener, wenn das betreffende Auto in realer Entfernung von der Kollision wäre und nicht etwa 6 Meter in Bezug auf unser Auto verzögert wäre. Und in jedem Fall wäre eine lautere Tonwarnung oder eine Aktion auf die Richtung aus unserer Sicht angemessener. Denn das Bremsen vermittelt das Gefühl, das Problem zu verschlimmern, anstatt es mit einem Auto dahinter zu lösen.

Verbrauch

Auf dieser Reise wurde der Verbrauch erhalten 6,8 Liter auf 100 km. Immer bei 120 km / h real (ca. 123 km/h Marke) und ohne Verkehr. Bei Straßenfahrten ist dieser Verbrauch auf gesunken 5,3 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h y In der Stadt ist der Verbrauch auf 8,1 Liter gestiegen auf Strecken mit häufigen Ampeln. Alle Messungen wurden bei leichtem Verkehr und ohne Stau durchgeführt.

Auch hier müssen wir uns daran erinnern manuelles Schalten gibt einen gewissen Vorteil auf der Automatik, durch Erreichen eines geringeren zulässigen Verbrauchs.

Fazit zum Nissan Juke

Der Nissan Juke ist ein Auto geworden halbwegs praktisch in dieser zweiten Generation. Mit etwas hohes Qualitätsniveau für seine Kategorie und ein Design, das original bleibt und gewagt. Außerdem ist es komfortabel, dynamisch und geräumig genug für vier Erwachsene mit Gepäck für jeden.

Allerdings nach unserer Analyse Wir empfehlen, die folgenden Optionen zu vermeiden Sie wirken nicht poliert genug. Das erste ist, dass die Manuelles Getriebe ist viel mehr zu empfehlen als das automatische, aufgrund der vom DCT7 übertragenen Abruptheit und Unregelmäßigkeit.

Das zweite, das Das N-Design Chic-Finish besteht aus schwer zu reinigenden Materialien, daher ist es besser, sich für andere Oberflächen zu entscheiden, die es nicht enthalten. Glücklicherweise bedeutet dies nicht, auf eine andere Ausstattungs- oder Qualitätsstufe zu verzichten, da es die N-Design Active-Oberfläche gibt, die in derselben Kategorie liegt.

Das dritte, aber keineswegs das unwichtigste, ist das Blind Spot Control greift zu invasiv ein durch die Bremse. Eine Hilfe, die nicht im Lieferumfang enthalten ist und nur im ProPILOT DCT-Paket verfügbar ist.

Als abschließende Klarstellung: Die Note dieses Autos wäre viel höher, wenn diese Nachteile nicht vorhanden wären. Die Es wird gelöst, indem einfach andere Versionen aus dem aktuellen Sortiment des Juke 2020 ausgewählt werden. Wenn Sie dies wissen, liegt es an Ihnen, diejenige auszuwählen, die Ihren Anforderungen am besten entspricht.

Ausstattung Nissan Juke

Agentur

• Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Seiten- und Kopfairbags
• Bremsen mit ABS + EBD mit Notbremsassistent
• ESP-Stabilitätskontrolle – VDC
• Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Erkennung von Verkehrszeichen in Verbindung mit Tempomat
• e-Call-Notrufsystem
• Intelligenter Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung
• Assisi. Spurhalten mit Eingriff
• Lichtassistent für Nah- und Fernbereich
• Assisi. Bergstart
• Reifendruckmesser mit unabhängigen Informationen pro Rad
• Notbremswarnung
• Sicherheitsgurtwarnung vorne und hinten
• Chassis Control: Intelligente Kontrolle der Straße und Intelligente Kontrolle der Linie
• Höhenverstellbare Sicherheitsgurte
• Isofix-System für 2 Kindersitze + Top Tether
• 5* EuroNCAP (Test 2019)
• Scheibenbremse vorne und Trommelbremse hinten
• Punktionsset
• Klimatechnik
• Multifunktionslenkrad mit Bedienelementen für Audio, Telefon, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten. Treiber mit 1-Touch-Funktionalität
• Abblendbarer Innenspiegel (manuell)
• Höhen- und tiefenverstellbare Lenksäule
• Monoform-Sportsitze vorn
• Fahrersitzverstellung in Höhe, Längs- und Neigungsverstellung der Rückenlehne
• Beifahrersitz-Längsverstellung mit neigbarer Rückenlehne
• Sitzpolster in schwarzem Stoff
• 3 hintere Kopfstützen
• 60/40 geteilte umklappbare Rücksitze
• Umgebungslicht + willkommen
• Kofferraumboden mit doppeltem Boden
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• LED-Leuchten (vorne, hinten, Tagfahrlicht und Nebelschlusslicht)
• Leuchten mit Follow-me-Home-Funktion
• Außenspiegel mit schwarz glänzenden Zierleisten, elektrisch verstellbar und mit integrierten Blinkern
• Türgriffe in Wagenfarbe
• Heckspoiler in glänzendem Schwarz
• A-, B- und C-Säule in Glossy Black für schwebende Dacheffekte
• Rückfahrkamera + Parksensoren hinten
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Spracherkennungssystem mit Lenkradsteuerung
• DAB-Digitalradio
• 6 Lautsprecher
• Bluetooth + Front-USB-Anschluss + Aux. Front + 12 V Frontsteckdose
• Bordcomputer mit 4,2 Zoll TFT-Farbbildschirm
• 20 cm 8 Zoll Multimedia-Bildschirm
• Außentemperatursensor

N-Verbinden

• Scheibenbremsen vorne und hinten
• Elektrische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion
• Automatische Klimaregelung
• Lederlenkrad und Schaltknauf
• Mittelarmlehne vorn mit Handschuhfach
• Sitzbezüge aus schwarzem und grauem Stoff
• Instrumententafel und Türverkleidungen aus Kunstleder
• Gesäßtaschen vorne
• Ambientebeleuchtung um die Mittelkonsole und in den Türen
• LED-Nebelscheinwerfer
• Elektrisch anklappbare und beheizbare Außenspiegel
• Sichtschutzglas hinten
• Antenne im Haifischflossen-Stil
• Nissan Connected Services (App)
• Wi-Fi-Kompatibilität
• Google Assistant-Kompatibilität
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Fahrmodi (ECO, Standard und Sport)
• Hinterer USB-Anschluss (nur zum Aufladen)
• Bordcomputer mit 7 Zoll TFT-Farbbildschirm
• Regensensor
• Abblendbarer Innenspiegel (automatisch)

N-Design aktiv

• Scheibenwischer vorne und hinten
• Beifahrersitzverstellung in Höhe, Längs- und mit neigbarer Rückenlehne
• Schwarze Lederpolsterung + Kunstleder Active Orange (50 % Leder)
• Juke-Logo auf der Vordersitzlehne
• Active Orange Türverkleidungen
• Glänzend schwarzer hinterer Einsatz an den Kopfstützen von Fahrer und Beifahrer
• Akari 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Zweifarbige Karosserie: Dach + Spiegelleisten in Dachfarbe
• Exterieurleisten in Dachfarbe (Front, Seiten und Heck)

N-Design-Chic

• Gemischte Alcantara / schwarze Lederpolsterung (36% Leder)
• Türverkleidungen in Alcantara

Nissan Juke Preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 3.5 Sterne
• sehr gut

^€17.700 a ^€23.550

• 60%

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• Nissan Juke N-Design Schick
• Bewertung von: Diego Lopez Donaire
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 90%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 75%
• Vordersitze

  Herausgeber: 75%
• Rücksitze

  Herausgeber: 70%
• Kofferraum

  Herausgeber: 85%
• Mechanik

  Herausgeber: 70%
• Verbrauch

  Herausgeber: 70%
• Komfort

  Herausgeber: 75%
• Preis

  Herausgeber: 75%

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Nissan Juke N-Design Chic-Galerie

Weitere Informationen zu diesem Modell

Nissan Juke

• Orte 5
• Macht 114 - 143 PS
• Verbrauch 5 - 6,2l/100km
• Beurteilung 4,4