Test Hyundai Santa Fe Style Limited 2.2 CRDi 200 CV 4×4 Auto

Das Automobilangebot ist vielfältiger denn je und zu einem großen Teil dank der Mode und des Aufstiegs von alle Straßenfahrzeuge die vielfältige Möglichkeiten eröffnet haben. Diese Autos, auch bekannt als SUVSie behaupten, im Alltag so praktisch und komfortabel zu sein wie jeder traditionelle Tourismus, aber mit dem Vorteil, dass sie vom Asphalt wegkommen können. Sie klammern sich an die Kombination von Alltagstauglichkeit mit vermeintlich abenteuerlichem und jugendlichem Stil, Marketing-Strategie die kommerziell für sie Perlen arbeitet.

Allerdings, und obwohl der Verkauf fortgesetzt wird in wachsenden, ich befürchte sehr, dass sie uns in den meisten Fällen „die Katze im Sack geben“… Sie sind weder so geräumig, wie sie sagen, noch so bequem auf Asphalt, noch so praktisch und außerdem sind ihre Kapazitäten im Gelände minimal. Trotzdem ab und zu Wir bekamen eine sehr angenehme Überraschung wie die, die uns der Protagonist dieses Artikels hinterlassen hat. Wir haben das Neue ausgiebig getestet Hyundai Santa Fe mit 2.2 PS starkem 200 CRDi-Dieselmotor, 4×4-Antrieb, Automatikgetriebe und Style Limited Lackierung.

Auf dem Genfer Autosalon 2018 vorgestellt, präsentiert sich dieser Hyundai Santa Fe Vierte Generation Es ändert sich merklich von seinem Vorgänger. Neuer Designstil, mehr Qualität, interessante Verbesserung in Technologie und Sicherheit. Außerdem wird die Grand Santa Fe-Karosserie eliminiert und jetzt in Spanien nur mit 7 Plätzen erhältlich. Gehen wir Stück für Stück vor.

Ein aktuelles und technologisches Äußeres

In puncto Design ist klar, dass das Vorgängermodell bereits in die Jahre gekommen ist und die Südkoreaner einen sehr markanten Sprung gemacht haben. Sehen, wie gut die Vorderseite des Hyundai Kona, das Santa Fe hat diesen Stil mit einigen übernommen geteilte Scheinwerfer und ein großer Grill mit Markenlogo. Das Frontbild lässt uns schon erahnen technologische Verbesserung und der neue Stil.

Die Außenmaße des neuen Hyundai Santa Fe sind wie folgt:

Länge	Breite	Höhe	Schlacht	Bodenfreiheit	Angriffswinkel	Ausgang	Ventral
Länge	Breite	Höhe	Schlacht	Bodenfreiheit	Angriffswinkel	Ausgang	Ventral
4.770mm	1.890mm	1.705mm	2.760mm	185mm	18.5 Grad	21.2 Grad	15.7 Grad

Inzwischen finden wir an den Seiten a typische SUV-Karosseriesilhouette, mit großen Radläufen und Dachreling. Das Räder sind 19 Zoll und sie mögen klein erscheinen, weil sie ein ziemliches Profil haben (für das, was wir derzeit gewohnt sind), was uns bereits denken lässt, dass es sich traut, den Asphalt zu verlassen und für etwas mehr als eine völlig glatte Straße.

La Rückseite es hat sich auch weiterentwickelt und hat ein sehr schönes design, zumindest nach meinem geschmack. Ein oberer Spoiler, der seine sportliche Note setzt, ausgeprägte Linien, LED-Kontrollleuchten, die durch eine Chromlamelle kommuniziert werden, und ein robuster Stoßfänger mit grauem Schutz im unteren Bereich und einem doppelter Auspuffauslass Auf der rechten Seite. Sehr gelungen wie ich finde. Gehen wir jetzt hinein.

Seine innere Qualität ist wirklich interessant

Ich sagte ein paar Absätze weiter oben, dass der Hyundai Santa Fe einen bedeutenden Sprung in Bezug auf gemacht hatte Qualität, Design und Technik. Äußerlich wird es für sein Design geschätzt, aber im Inneren sticht dieses Trio von Assen vor allem anderen hervor. Wirklich, und abgesehen von einigen sehr geringfügigen Details, die Sensation ist, dass wir uns in einem Auto einer teuren Marke befinden und als Premium gelten, wie Audi, BMW oder Mercedes. Aber nein, das ist ein Hyundai, und es gibt nichts, was sie zu beneiden hätte.

Beginnend mit dem hochwertiger DruckNiemand hätte vor 10 oder 12 Jahren gesagt, dass Hyundai so weit kommen würde. Die Materialien sind sehr gut ausgewählt und miteinander kombiniert, sowohl für den optischen Eindruck als auch für die Haptik in praktisch allen Punkten des Innenraums. Der mittlere und obere Teil des Armaturenbretts ist weich gepolstert, im unteren Bereich hart. Das Sitze -in Leder, belüftet und beheizt in dieser Ausführung-, die Polsterung der Armlehnen und der Holz-Finish die durch die Vordertüren auf Höhe der Griffe verläuft, verleihen diesem Auto ein sehr hohes Niveau.

Ansonsten ist alles gut strukturiert, was die Lage der Bedienelemente angeht. Das Instrumententafel Es ist halb analog (mit in diesem Sinne verbesserungswürdiger Grafik) und halb digital, mit einem 7-Zoll-TFT-Bildschirm, der die wichtigsten Fahr- und Fahrtinformationen anzeigt.

In der Mitte des Dashboards erscheint der Bildschirm des Infotainmentsystem, das 8 Zoll groß ist und neben anderen Anwendungen, Funktionen und Fahrzeugeinstellungen Navigation, Apple CarPlay und Android Auto enthält. Seine Position ist hoch und seine Sicht ist mehr als korrekt, obwohl das Bild der Rückfahrkamera nicht das beste ist.

Konklusion viele und sehr großzügige Staufächer von den Vordersitzen verteilt, was immer geschätzt wird. Wir haben auch eine kabellose Ladestation für kompatible Smartphones. Im ganzen Innenraum dort Diverse 12-Volt-, USB- und Zusatzsteckdosen, sowie ein herkömmlicher Stecker in den Rücksitzen. Ach ja, auf der rechten Seite des Innenspiegels ist übrigens ein „Kompass“ eingearbeitet.

Sieben von Erwachsenen nutzbare Plätze

Wer ein Auto dieser Größe kauft, sucht unter anderem Platz. Der Hyundai Santa Fe gehört zu den Segment D-SUV und mit seinen 4,77 Metern Länge kann man sich schon vorstellen, dass er einen geräumigen Innenraum hat. Die Vordersitze sind sehr geräumig, problemlos für zwei recht korpulente Personen, um sehr bequem zu reisen. Dieses Auto Es hat drei SitzreihenGehen wir mit dem zweiten weiter.

Die hinteren Türen lassen sich recht weit öffnen, was den Passagieren den Einstieg in die zweite und dritte Reihe erleichtert. beginnend mit der zweite Sitzreihe, ermöglicht eine breite Längsverstellung der Bänke und mehrere Neigungspositionen der Rückenlehne. Drei mittelgroße Erwachsene können korrekt reisen hier, da der zentrale Platz nutzbar ist und es keinen Übertragungstunnel gibt. Auch der Abstand zur Decke ist sehr großzügig.

Einmal zurück, in der letzte Reihe -Längsverstellung der zweiten Reihe in eine Zwischenposition bringen- Überraschungsplatz ist wirklich gut. Ich möchte nicht sagen, dass diese Sitze so bequem sind wie die vorherigen, aber sie überraschen. Die Knie sind etwas hoch, aber sie scheuern vorne nicht, und in Breite und Höhe sind sie sehr gut. Darüber hinaus haben wir Luftdüsen mit Belüftungsregulierung und ein Paar Getränkehalter.

Und ein guter Kofferraum, wenn nur fünf Sitze genutzt werden

Wenn wir die drei Sitzreihen in Betrieb lassen, verringert sich natürlich die Ladekapazität stark. So sehr, dass nur wenige Taschen von nicht sehr großzügiger Größe hineinpassen. In den meisten Fällen wird diese dritte Reihe gefaltet, an diesem Punkt hat unser Hyundai Santa Fe eine 547 Liter Kofferraum. Wenn wir die elektrischen Knöpfe auf der rechten Seite benutzen, klappt die zweite Sitzreihe um und wir haben ein Volumen von 1.625 Litern bei völlig ebenem Boden.

mechanischer Bereich

Verlassen Sie den Kofferraum und beginnen Sie, über seine Motorenpalette zu sprechen, mit der Hyundai Santa Fe angeboten wird ein Benziner und zwei Dieselmotoren; sowie mit Frontantriebsversionen und anderen 4 × 4, zusätzlich zu manuellen und automatischen Getrieben per Drehmomentwandler.

El Benziner ist ein 2.4 GDI 185 PS was immer mit Automatikgetriebe und integraler Traktion verbunden ist. Für seinen Teil, in Diesel Wir haben einen Mechaniker 2.0 CRDi 150 PS (nur manuell und vorne), plus a 2.2 CRDi 200 PS, die manuell und 4 × 2 oder automatisch in 4 × 2- und 4 × 4-Versionen sein können.

Leistung des 2.2 CRDI 4×4 Auto

Unsere Einheit hat den 2.2 CRDi mit Automatikgetriebe und 4×4-Antrieb. Er leistet 200 PS bei 3.800 U/min und maximalem Drehmoment, das heißt 440 Nm, zwischen 1.750 und 2.750 Runden. Nach Angaben der Marke sind die Vorteile dieses getesteten Hyundai Santa Fe eine Beschleunigung von 0 bis 100 in 9,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h, was für ein Auto von praktisch 2 Tonnen nicht schlecht ist. Sein durchschnittlicher zulässiger Verbrauch (WLTP auf NEFZ umgerechnet) liegt bei 6,3 l/100 km.

Am Steuer: Komfort und gute Arbeit

Am Anfang dieses Artikels habe ich gesagt, dass sich viele SUV-Modelle für den Asphalt oder für Ausflüge abseits der schwarzen Zahlen nicht wirklich lohnen. Es ist klar, dass es kein perfektes Auto gibt, das absolut alles gut löst, aber es gibt Autos, die eine gute Balance haben. Der Hyundai Santa Fe hat mich gerade deswegen überrascht.

Es ist ein Auto, das aufgrund seiner Abmessungen und seines Konzepts gezeigt wird sehr komfortabel auf Landstraßen und Autobahnen Rollen mit legalen Geschwindigkeiten. Das Fahrgestell und die weichen Sitze machen es zu einem Auto, in dem die Ermüdung auf Reisen lange dauert, weil es sich anfühlt wirklich bequem und die Schlaglöcher sind innen kaum wahrnehmbar. Dies ist zum großen Teil auch auf die "Kugel" seiner Reifen zurückzuführen, die einen Teil jeder Unregelmäßigkeit absorbieren. Andererseits ist die Isolierung ziemlich gut, was immer sehr willkommen ist.

Offensichtlich Es ist kein Auto, um schnell zu fahren oder sportliches Fahren üben, aber ehrlich gesagt habe ich ein ungeschickteres Verhalten auf kurvigen Straßen erwartet. Die Adresse ist präzise genug und die Richtungsänderungen sind relativ schnell außerdem weist die Karosserie keine deutlichen Rollspuren auf, was den Fahrkomfort deutlich erhöht und Schwindel bei unseren Fahrgästen verhindert. Sehr überrascht in diesem Sinne, wirklich.

Seine 4,77 Meter Länge machen ihn natürlich zu einem ungeschicktes Auto beim Herumirren und es ist nicht immer einfach, eine Parklücke zu finden, in der die Nase oder der Hintern nicht auffällt, aber damit müssen wir schon beim Kauf eines Fahrzeugs dieser Größe rechnen. Die Rückfahrkamera – obwohl sie eine verbesserungswürdige Qualität hat – und die Sensoren erleichtern uns damit diese urbanen Aufgaben.

In Bezug auf Motor-Ich denke, es ist der am besten geeignete Motor für dieses Auto. Ich habe weder den 150-Diesel noch den 185-PS-Benziner ausprobiert, aber ich denke, der erste wird ein wenig fair sein und der zweite aufgrund seines niedrigen Drehmoments (nur 240 Nm) bestrafen. Der 2.2 PS starke 200 hat die richtigen Schub Dieses Auto mit mehreren Insassen gut zu bewegen, hat die nötige Zahlungsfähigkeit, die im Straßenverkehr benötigt werden kann.

Im Gegenzug wird die Drehmomentwandlergetriebe hat 8 Gänge vorbestimmt und vor allem nach Weichheit suchen. Es ist ein Getriebe, das sich nicht zu sehr bemüht, den höchsten Gang zu finden, was zu schätzen ist, und das ist langsam beim Wechsel. Aus diesem Grund denke ich, dass es am besten ist, es immer im Automatikmodus zu haben und die Paddel nur im Feld oder zur Vorbereitung eines Überholvorgangs zu verwenden. Wie ich sagte, zeichnet sich durch Weichheit aus, sowohl beim Geschwindigkeitswechsel als auch beim Starten der Bewegung aus dem Stillstand. Ganz mit der Philosophie des Autos.

Sicher wundern Sie sich jetzt schon über den Spritverbrauch. Während unseres Tests wurde die durchschnittlicher Verbrauch schwankte immer zwischen 8 und 8,5 Litern, was am Ende einen Kostenpunkt von 8,2 l / km 100 bei Rückgabe des Autos an Hyundai. auf Autobahn Bei ruhiger Fahrweise und den gesetzlichen Höchstwerten überschreitet sie kaum die 7 litros, was sehr gut ist, aber bei Stadttouren schießen die Daten in die Höhe, wo es auch mal auf 10 ankommen kann. Es ist normal, 200 PS, sehr schwer, Automatikgetriebe, Allradantrieb..., weniger können wir nicht verlangen . Ich sehe nichts Übertriebenes.

Was passiert, wenn wir den Asphalt verlassen?

Der Santa Fe wurde in früheren Generationen dafür charakterisiert, ein Auto zu sein, mit dem man es kann Runter vom Asphalt. Wenn wir darüber sprechen, wie sich das neue Modell außerhalb von „schwarz“ verhält, die Hinweise sind für ihn ein Kinderspiel. Es ist kein Jeep Grand Cherokee Offroader, aber es hat Allradantrieb, ausreichend tiefe Reifen und ein Sperrdifferential, das ihm hilft, einige Ausflüge zu unternehmen, bei denen viele gleich große SUVs nicht fahren würden. Die Traktion ist gut und die Federungen mit akzeptablem Federweg kopieren das Gelände gut, sodass Schlaglöcher im Inneren nicht so auffallen wie bei Autos mit sehr straffen Federungen.

Schlussfolgerungen

Ich muss zugeben, dass der neue Hyundai Santa Fe in dieser vierten Generation, die 2018 auf den Markt kam, Ich war ziemlich überrascht. Eine so hohe Qualität und Liebe zum Detail hatte ich nicht erwartet. Der Technologiesprung ist in jeder Hinsicht spürbar, einschließlich des neuen Außendesigns, das die Front des Kona übernimmt, sowie des Fahrkomforts beim Rollen auf Asphalt.

Es ist wahr, dass wir es mit der teuersten und ausgestattetsten Version zu tun haben, die immer ein anderes Gefühl vermittelt als die zugänglicheren Varianten. Dieses Gerät haben wir getestet, ohne Rabatte, es geht um 55.500 Euro je nach Konfigurator. Es ist viel Geld, das ist klar, es bringt absolut alles.

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Außerdem, wenn wir kalt darüber nachdenken, ist es still Deutlich günstiger als ein BMW X3 oder ein Audi Q5 mit gleicher Ausstattung, hat ein besseres Verhalten abseits des Asphalts, der Unterschied auf dem Asphalt ist nicht sehr groß, wir haben 7 Sitze und in der Qualität ist er ziemlich nah dran. Ganz zu schweigen von der 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

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Ehrlich gesagt, und obwohl ich weiß, dass das Logo der Marke viel zum Guten oder zum Schlechten wiegt, denke ich, dass es etwas ist, worüber man nachdenken sollte, besonders wenn wir von Zeit zu Zeit etwas kaputte Strecken oder Pfade fahren. Andere konkurrierende 7-Sitzer-Modelle, und etwas günstiger, aber von geringerer Qualität und/oder Kompromiss zwischen Asphalt und Offroad, kann das sein Skoda Kodiakdas Nissan X-Traildas Mitsubishi Outlander oder Peugeot 5008. Von ihnen ist der Santa Fe der geräumigste, hochwertigste (zumindest in höheren Ausführungen) und derjenige, der sich am besten abseits des Asphalts verhält.

Ausstattung Hyundai Santa Fe

Essence

• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Notfall-Ersatzrad
• Leicht abgedunkelte Gläser
• LED-Tagfahrlicht
• Licht- und Regensensoren
• Lederlenkrad und -knauf
• Fahrersitz mit elektrischer Lordosenverstellung
• 7-Sitzer-Kabine
• Audiosystem mit 7-Zoll-Touchscreen, USB und Aux
• Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto
• Rückfahrkamera und Parksensor hinten
• Audio-Ausstattung mit CD-Radio, USB, Aux und Bluetooth
• Zweizonen-Klimatisierung mit Luftauslässen in der zweiten Sitzreihe
• Tempomat
• Aktives Spurhalteassistent
• Notbremsassistent
• Fahrerermüdungserkennung

Klasse

• Chromgitter
• Integrierte Dachreling
• Voll-LED-Scheinwerfer
• LED-Nebelscheinwerfer
• Elektrochromer Innenspiegel
• Zweizonen-Klimaautomatik mit Luftauslass in der zweiten und dritten Sitzreihe
• Smart Key Freisprecheinstieg und Start
• Elektrische Feststellbremse
• Elektrisch einklappbare Spiegel
• Parksensoren vorne und hinten
• automatisches Fernlicht

Tecno

• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Haifischflossen-Dachantenne
• Panorama-Schiebedach zum Öffnen
• beheiztes Lenkrad
• Beheizbare Ledersitze vorn und hinten
• Fahrersitz elektrisch verstellbar
• Krell Premium Sound System mit 9 Lautsprechern, Verstärker und Subwoofer
• 8-Zoll-Touchscreen mit Browser
• 7-Zoll-TFT-Bildschirm in der Instrumententafel
• Drahtloses Ladegerät
• Auf die Windschutzscheibe projiziertes Head-Up-Display
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Schaltwippen am Lenkrad
• Toter-Winkel-Präsenzsensor
• Ausparkassistent

Design

• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
• belüftete Vordersitze
• Vordersitze mit elektrischer Einstellung und Positionsspeicher
• Fahrersitz mit ausziehbarer Basis
• Kofferraum mit berührungsloser Öffnungsautomatik und Öffnungsabstandserkennung
• Alarm bei besetzten Rücksitzen
• Safe-Exit-Assistent

Stil begrenzt

• Exklusive Bugundy Limited Edition-Polsterung

Hyundai Santa Fe Preise

Konfiguratorpreis ohne Rabattanfrage für Gebrauchtwagenlieferung oder Finanzierung.

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4.5 Sterne
• Außergewöhnlich

^€36.900 a ^€55.500

• 80%

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• Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 PS 4x4 Auto.
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 75%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 90%
• Vordersitze

  Herausgeber: 90%
• Rücksitze

  Herausgeber: 95%
• Kofferraum

  Herausgeber: 80%
• Mechanik

  Herausgeber: 70%
• Verbrauch

  Herausgeber: 70%
• Komfort

  Herausgeber: 85%
• Preis

  Herausgeber: 75%

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Galerie Hyundai Santa Fe

Weitere Informationen zu diesem Modell

Hyundai Santa Fe

• Orte 5 - 7
• Macht 193 - 265 PS
• Verbrauch 1,6 - 6,8l/100km
• Beurteilung 4,2