Kontakt: Opel Astra OPC

Was für eine Lust hatte ich bei der Präsentation der Opel-Baureihe 2013 um das Hauptgericht des Tages zu erreichen, undlOpel Astra OPC. Unter der Haube dieses Astra, der eine differenzierte und aggressive Ästhetik hat, befindet sich ein 2.0-Turbo-Benzinblock, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe nicht weniger als 280 PS an die Vorderräder liefert. Fast fast wie der Opel Mokka und Astra Limousine dass ich Minuten zuvor gefahren bin.

Der Kontakt war sehr, sehr kurz, aber genug, um zu bestätigen, dass der Opel Astra OPC in der Lage ist, Spaß zu bieten. Das getestete Aggregat wurde mit Winterreifen bestückt, erscheint aus diesem Grund auf den Fotos nicht mit den charakteristischen Astra OPC-Felgen, verliert deutlich an Aggressivität und nähert sich im Bild dem 2.0 CDTI BiTurbo an.

Die Strecke für den Opel Astra OPC umfasste einen kleinen Stadtabschnitt und kurvige Straßen in gutem Zustand. Das war mir jedenfalls sehr klar die Stadt ist nicht der natürliche Lebensraum des OPC, hauptsächlich aufgrund der Härte der Suspensionen. Trotz der Ausstattung mit dem adaptiven FlexRide-Fahrwerk und drei Modi ist sein sportlicher Charakter offensichtlich und Unebenheiten und Unebenheiten im Asphalt sind immer trocken. Ganz zu schweigen davon, dass der 280CV bei großen Geschwindigkeitsschwellen für uns nutzlos ist, da wir sehr langsam vorbeifahren müssen, um nicht zu reiben. Auf der Straße ist das schon anders, man drückt das Auto und spürt am Fleisch und an den Bewegungen des Gepäcks im Kofferraum, dass das Auto kräftig beschleunigt. Ab etwa 1.800 Runden wird es richtig wach, in der Lage zu sein, sich 7.000 zu nähern. In keinem Fall werden wir einen Kraftüberschuss an der Vorderachse in Form von Torque-Steer bemerken. Das Spielen mit dem Getriebe macht Freude, die Strecken sind präzise und die Gänge passen wunderbar.

Der Opel Astra OPC bietet dank des drei Fahrmodi Flex Ride. Dies sind Normal, Sport und OPC. In jedem von ihnen ändert sich die Reaktion auf das Gaspedal, die Härte der Federung und die Richtung. Bei OPC leuchtet das Kästchen rot. Der OPC-Modus ist zu sportlich, wenn wir nicht laufen, denn wenn wir die Sitze, die perfekt greifen, aber auf Dauer nicht die bequemsten sind, mit der Härte der Federungen verbinden, können wir mit ausgerenkten Knochen enden.

Es ist sehr einfach, den Opel Astra OPC zu fahren in dem Sinne, dass es auf das reagiert, was Sie von ihm verlangen, indem es auf Schienen fährt, solange Sie nicht an die Grenzen des Autos kommen. Die Richtung ist direkt und die Stabilität umwerfend. Rechnet man dazu die Möglichkeiten des Motors hinzu, haben wir für rund 32.000 Euro ein rein zu zeichnendes Spaßauto. Wenn Sie eine Show geben wollen, müssen Sie an andere Autos denken.