Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV, Ausstattung, Preis und Fazit

Heute ist es an der Zeit, unseren wöchentlichen Test zu beenden. Wir kommen zum dritten und letzten Teil unserer Analyse der SEAT Ibiza SC ITech mit 1.2 TSI-Motor von 85 Pferden. Bisher haben wir die überprüft Design und Bewohnbarkeitaber auch die comportamiento und die Vorteile dieses kleinen Motors.

Jetzt ist es an der Zeit, die zu analysieren SEAT Ibiza-Reihe und sehen, welchen Preis wir damit erzielen können. Darüber hinaus werden wir auch die verfügbare Ausrüstung überprüfen und mit einem kleinen Abschluss schließen abschließende Würdigung das platziert diese Ikone, die jetzt 30 Jahre alt ist.

4 Ausführungen und Cupra-Version

Die SEAT Ibiza SC-Reihe besteht aus 5 Abschlüsse, darunter der Ibiza Cupra, der nur mit dieser 3-Türer-Karosserie angeboten wird. Unser Testgerät entspricht dem ITech-Version, vielleicht eine der ausgewogensten Optionen in Bezug auf Preis / Ausstattung.

Das Ende Referenz es ist das strengste von allen, aber auch das zugänglichste. Es wird standardmäßig mit 15-Zoll-Rädern mit Radkappen geliefert. elektrische Fensterheber, manuell verstellbare Spiegel, getönte Seiten- und Heckscheiben sowie Seiten-, Fahrer- und Beifahrerairbags und ESP. Etwas mehr für das spartanischste Ibiza.

Dahinter liegt das Ziel Design, die zu den bisherigen Leichtmetallrädern hinzukommt 15 Zoll MARSALA, Tempomat, Spiegelkappen und Einsätze in Wagenfarbe, beheizbare, elektrisch einstell- und anklappbare Spiegel, Taschen hinter den Vordersitzlehnen, Scheibenbremsen an der Hinterachse, Climatronic oder Lederlenkrad und Multifunktionsmodul für das Radio.

Oben ist der Abschluss FR das ist schon seit einiger Zeit ein Finish, das eher mit verschiedenen Motoren und nicht nur mit einer Sportversion in Verbindung gebracht werden kann. oben ergänzen Räder 16 Zoll STRATOS, Sport-Komfort-Vordersitze, Sport-Lederlenkrad oder diverse Sport-Zierelemente wie Stoßfänger oder Rückleuchten mit unterschiedlicher Lichtsignatur.

Zu allem anderen können wir das Finish hinzufügen ITech die wir genau getestet haben. Es ist eine Version, die auf die vorherigen Ausführungen angewendet werden kann und Elemente wie 15-Zoll-IBIA-Räder, Basisradio mit 6 Lautsprechern, Bordcomputer, Tragbares SEAT-System mit Navigation, Nebelscheinwerfer und Klimaanlage. Diese Optionen unterscheiden sich je nach Ausführung von dem es ausgeht.

Das Spitzenmodell und sportlichste der gesamten Ibiza-Serie reagiert auf die Cupra. Fügen Sie zu den oben genannten Reifen hinzu 17 Zoll BARCINO, Sport-Vordersitze, SEAT Portable System (außer in ITech und Cupra nicht serienmäßig erhältlich), Sport-Lederlenkrad mit Schaltwippen oder eine ganze Reihe exklusiver Details wie Sportschürzen, Mittelauspuff oder eine sportlichere Fahrwerkskonfiguration.

Wir können auch in einigen Ausführungen wählen Ausstattungspakete wie das Technik-Paket, das Winter-Paket oder das Speicher-Paket. Wir können auch die Parksensoren wählen, die Bi-Xenon-Scheinwerfer oder die Glasdecke.

SEAT Ibiza SC-Reihe

Der SEAT Ibiza SC ist dabei 7.720 euros für das Referenzfinish. Der Aufpreis für die 5-türige Karosserie wird etwas höher ausfallen als 500 euros während für den Familienkörper ST es immer höher sein wird als 1.000. Sie alle haben die Werbeaktion von 5.000 Euro (4.000 in Cupra) Rabatt (bereits auf der Liste ausgeführt), und die Reichweite ist wie folgt:

• Ibiza SC Reference 1.2 60 PS 7.720 Euro
• Ibiza SC Reference 1.2 70 PS 9.520 Euro
• Ibiza SC Reference 1.2 TSI 85 PS 10.170 Euro
• Ibiza SC Reference 1.2 TDI 75 PS 10.940 Euro
• Ibiza SC Reference Ecomotive 1.2 TDI 75 PS 11.590 Euro
• Ibiza SC Reference 1.6 TDI 90 PS 11.400 Euro
• Ibiza SC Referenz 1.6 TDI 90 DSG 12.500 Euro
• Ibiza SC ITech: von 10.381 Euro für Referenz bis 16.057 Euro für FR
• Ibiza SC Style 1.2 TSI 85 PS 11.640 Euro
• Ibiza SC Style TSI 105 PS 12.090 Euro
• Ibiza SC Style TSI 105 PS DSG 13.220 Euro
• Ibiza SC Style TDi 90 PS 12.870 Euro
• Ibiza SC Style TDI 90 PS DSG 13.970 Euro
• Ibiza SC Style TDI 105 PS 13.320 Euro
• Ibiza SC FR TSI 105 PS 12.920 Euro
• Ibiza SC FR TSI 105 PS DSG 14.070 Euro
• Ibiza SC FR TSI 140 CV ACT 14.720 Euro
• Ibiza SC FR TSI 150 PS DSG 15.420 Euro
• Ibiza SC FR TDI 105 PS 14.170 Euro
• Ibiza SC FR TDI 143 PS 15.340 Euro
• Ibiza SC Cupra TSI 180 PS DSG 18.800 Euro

Unser Veredicto

Der SEAT Ibiza feiert 30 Jahre, viele davon als Bestseller, Verkaufsschlager, Spitzenreiter befindet sich an der Spitze der Charts. All dies hat einige Gründe, die heute, 30 Jahre später, immer noch gültig sind. Größe, jugendliches Aussehen u Angepasster Preis Das sind Ihre 3 Schlüssel zum Erfolg.

Niemand kann sagen, dass der Ibiza natürlich kein Auto ist jugendliches Aussehen. Es hat aggressive Linien und den gelegentlichen sportlichen Touch, mehr noch, wenn wir uns die FR-Versionen ansehen. Dazu kommt a Körperversorgung breiter als je zuvor, nicht weniger als 3.

Das Beste ist, dass es einen klaren Unterschied zwischen dem dynamischeren 5p und SC gibt, wodurch wir uns für das praktischere und diskretere 5p oder das aggressivere und sportlichere SC entscheiden werden. Für junge Familien gibt es jetzt auch den Ibiza ST, mit einer beneidenswerten Kofferraumkapazität für diejenigen, die sich nicht für einen kleinen SUV oder Minivan entscheiden möchten.

Auch die Motorenpalette ist breit gefächert, mit Motoren von 60 Pferde bis 180 des Cupra, den wir hoffentlich in den kommenden Monaten testen werden. Für den Stadteinsatz eignet sich unser 1.2 PS starkes 85 TSI-Aggregat mehr als genug wenn wir eine Antwort und einen dankbaren Verbrauch wollen, ohne auf Diesel umzusteigen.

Bei den Oberflächen ist die Option, das ITech-Finish zu einer der anderen Versionen hinzuzufügen, sehr interessant, insbesondere wenn wir dies wünschen Endpreis anpassen statt sich für Ausstattungspakete zu entscheiden. Darüber hinaus verfügt der tragbare Browser über eine sehr netter Betrieb und wir können es außerhalb des Autos selbst verwenden.

Wenn ich mich jedoch für ein Finish entscheiden müsste, Ich würde mit dem Ibiza Style anfangen, mit einem angenehmeren Touch im Design, das wir mit dem ITech-Finish zu einem sehr günstigen Preis ergänzen können. Wenn unser Einsatz in der Stadt stattfinden soll, hätte ich nichts dagegen, diesen 85-PS-TSI zu nehmen, obwohl diejenigen, die Stunden auf der Straße verbringen, möglicherweise den 105-TSI oder einen der 90-PS-TDI und mehr benötigen. Eine weitere sehr interessante Option ist die 140 PS TSI und Zylinderabschaltung, mit sehr knappem Verbrauch und gutem Ansprechverhalten, das wir bald in einem anderen noch größeren Auto testen werden.

Daher ist der SEAT Ibiza ein Utility interessant nach Versionen, was nicht so sehr für die Ausstattung ist, wenn wir es mit einem seiner Konkurrenten vergleichen. Der Ibiza ist sowieso schon ein Auto mit ein paar Jahren auf dem Markt, was sich sowohl in der Innenausstattung als auch in Ermangelung einiger der neuesten technologischen Fortschritte bemerkbar macht.

Wir schließen endgültig die Tür des SEAT Ibiza SC ITech mit Motor 1.2 TSI 85 PS mit gutem Gefühl für Fahrverhalten, Nutzen und Verbrauch bei diesem Benziner.

Mehr Informationen - Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV, Außen- und Innendesign, SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV Test, Motor, Fahrweise und Verbrauch (mit Video)