Γιατί δονείται το τιμόνι μου; Οι επτά κορυφαίοι λόγοι

Αν αρχίσετε να παρατηρείτε ότι το τιμόνι σας δονείται, να έχετε κατά νου ότι δεν είναι απλώς κάτι άβολο ή εκνευριστικό. Μπορεί ακόμη και να δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα για την ασφάλεια και τη μακροζωία του οχήματος.

Γιατί δονείται το τιμόνι μου; Αυτή είναι μια αρκετά κοινή ερώτηση στην οποία θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε Actualidad Motor τον έλεγχο σας κύριες αιτίες y λύσεις, πώς θα προχωρήσετε σε κάθε περίπτωση και την κατά προσέγγιση τιμή της επισκευής (αν χρειαστεί).

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να διακρίνει κανείς είναι αν το τιμόνι δονείται με το αυτοκίνητο να κινείται ή επίσης όταν είναι σταματημένο με τον κινητήρα στο ρελαντί. Ξεκινάμε με τους 7 λόγους για τους κραδασμούς στο τιμόνι με το αυτοκίνητο σε κίνηση. Είναι τα πιο κοινά και έχουν πιο ποικίλη και περίπλοκη προέλευση. Παρ 'όλα αυτά, τελικό μπορείτε επίσης να δείτε το λόγοι για τους οποίους το τιμόνι δονείται όταν είναι ακίνητο.

1- Κατάσταση των ελαστικών και ισορροπία τους

Όταν το τιμόνι δονείται εν κινήσει, η προέλευση αυτών των ενοχλητικών κραδασμών συνήθως, στις περισσότερες περιπτώσεις, σχετίζεται με τα ίδια τα ελαστικά. Να σημειωθεί ότι τα ελαστικά είναι ένα ακόμη από τα βασικά σημεία του αυτοκινήτου γιατί είναι το μοναδικό μας σημείο επαφής με το έδαφος.

Δονήσεις λόγω ανομοιόμορφων ή ελαττωματικών ελαστικών

Εάν το αυτοκίνητό μας εξοπλίζει ελαστικά με ανομοιόμορφη φθορά στον μπροστινό άξονα ή έχουν αυτά κάποιο ελάττωμα που προέρχονται από το πέρασμα του χρόνου, κακή αποθήκευση ή κατασκευαστικά ελαττώματα (σχετικά συνηθισμένα σε ελαστικά χαμηλού κόστους) θα παρατηρήσουμε δυσάρεστες παρασιτικές κινήσεις στο τιμόνι μας.

Το αυτοκίνητο δεν κινείται για πολύ καιρό

Ένα από τα προβλήματα που συνήθως προκύπτουν όταν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι τα ελαστικά παραμορφώνονται στο πέλμα σου. Αυτό το ελάττωμα συνήθως εκδηλώνεται με δονήσεις ή κινήσεις προς την κατεύθυνση σε ταχύτητες μεταξύ 5 και 40 km/h.

σχετικό άρθρο:

Ζυγοστάθμιση τροχού: πότε να το κάνετε, από τι αποτελείται και πόσο κοστίζει

Για να το αποφύγεις αυτό, όταν φεύγεις το αυτοκίνητο χωρίς να κινείται για πολλή ώραθα πρέπει να ανεβάσετε την πίεση των ελαστικών. Αυτό θα εξαλείψει την παραμόρφωση αυτών στο έδαφος και δεν θα παραμορφωθούν μόνιμα. Κανονικά τα 3,2 bar είναι αρκετά, αλλά μπορεί να διαφέρουν από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Για να το κάνετε καλά πρέπει να εξετάσετε δύο παράγοντες:

• ότι η παραμόρφωση του τροχού εξαφανίζεται
• ότι δεν υπερβαίνετε τη μέγιστη πίεση που υποδεικνύεται στο πλάι του ελαστικού

Υπάρχουν περισσότερες περιπτώσεις στις οποίες είναι βολικό να αλλάζετε την πίεση των ελαστικών για να αποφύγετε ζημιές και να έχετε τη μέγιστη ασφάλεια. Στο παρακάτω βίντεο τα εξηγούμε όλα:

Σε κάθε περίπτωση, εάν κατά την αναθεώρηση του κατάσταση ελαστικού Αν δείτε παραμόρφωση ή άλλες ζημιές, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό. Η παραμόρφωση, λόγω του ότι δεν έχει αυξήσει την πίεση ενός αυτοκινήτου χωρίς να το χρησιμοποιήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνήθως γίνεται αντιληπτή ως ρυθμική δόνηση, η οποία αυξάνεται σιγά σιγά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτή η ρυθμική «ταλάντευση» προκαλείται επίσης από ένα βαθουλωμένο ή στρεβλό ελαστικό.

Μη ισορροπημένοι κραδασμοί ελαστικών

El μη ισορροπημένα ελαστικά Είναι ένας άλλος από τους συχνούς παράγοντες από τους οποίους μπορεί να δονείται το τιμόνι του αυτοκινήτου. Εάν το τιμόνι δονείται μόνο σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα (π.χ. 100, 120 ή 140 km/h) ή σε ένα συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας, τα μη ισορροπημένα ελαστικά μπορεί να είναι η πηγή του προβλήματος.

Πολλές φορές θα παρατηρήσουμε αυτούς τους κραδασμούς μετά την αλλαγή των τροχών ή ακόμα και όταν το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο. Εάν στο εργοστάσιο ή στο συνεργείο δεν έχουν ισορροπήσει σωστά τα ελαστικά ή ένα από τα αντίβαρα έχει ξεκολλήσει, είναι φυσιολογικό να παρατηρήσετε δονήσεις.

Η λύση είναι απλή και φθηνή: ζυγοσταθμίστε ξανά τα ελαστικά (περίπου 10 ευρώ/λάστιχο). Επίσης, δεν θα ήταν η πρώτη φορά που ο μόνος λόγος για τους κραδασμούς είναι τα κακώς σφιγμένα μπουλόνια στεφάνης, των οποίων η ροπή σύσφιξης θα πρέπει να είναι μεταξύ 100 και 140 Nm περίπου.

2- Μη ευθυγραμμισμένη γεωμετρία διεύθυνσης και ανάρτησης

Ένας άλλος από τους συχνούς λόγους για τους οποίους μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί στο τιμόνι κατά την οδήγηση είναι η οδήγηση με το κακή ευθυγράμμιση του συστήματος διεύθυνσης ή ακατάλληλη γεωμετρία της ανάρτησης.

Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να σέβονται ορισμένα επίπεδα που καθορίζονται από τους κατασκευαστές, έτσι ώστε το ελαστικό να χτυπά στο έδαφος βέλτιστα. Εάν το τιμόνι μας δεν είναι ευθυγραμμισμένο ή τα στοιχεία της ανάρτησης δεν είναι τέλεια ρυθμισμένα, μπορεί να προκύψουν πρόωρη φθορά των ελαστικών, αυξημένη κατανάλωση, κακή δυναμική συμπεριφορά του οχήματος και οι τυχεροί κραδασμοί στο τιμόνι.

Η λύση για αυτό το πρόβλημα περνάει από μια επίσκεψη στο συνεργείο, Ναι ή ναι. Τα στοιχεία ακριβείας και οι τεχνικές πληροφορίες είναι απαραίτητα για να μπορείτε να προσαρμόσετε άνετα τις διαστάσεις της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Το κόστος μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 50 και 100 ευρώ, αν και θα ποικίλλει ανάλογα με την τιμή της εργασίας, την πολυπλοκότητα του οχήματος και τις απαραίτητες προσαρμογές.

σχετικό άρθρο:

Πώς μπορώ να ξέρω αν το αυτοκίνητό μου χρειάζεται ευθυγράμμιση;

3- Δίσκοι φρένων σε κακή κατάσταση

Si το τιμόνι δονείται όταν φρενάρετε, η προέλευση είναι σχεδόν πάντα στα φρένα. Σε μια τέτοια περίπτωση, το πιθανότερο είναι ότι η Οι μπροστινοί δίσκοι των φρένων είναι παραμορφωμένοι ή παραμορφωμένοι. Καθώς δεν είναι τελείως επίπεδα, μεταδίδουν ενοχλητικούς κραδασμούς στο τιμόνι και τα πεντάλ και μειώνουν κατά πολύ την απόδοση πέδησης.

Η στρέβλωση των φρένων μπορεί να προκληθεί από πολύ απαιτητική χρήση των φρένων, ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας (π.χ. διέλευση από μια μεγάλη λακκούβα μετά από έντονο φρενάρισμα) ή λόγω φθοράς των δίσκων και των τακακιών. Σε αυτή την περίπτωση, η λύση περνάει διορθώστε τους δίσκους των φρένων ή αντικαταστήστε τους για μερικά νέα. Κανονικά το δεύτερο είναι το πιο κατάλληλο για κόστος και εγγυήσεις.

Κάθε φορά που τοποθετούνται νέοι δίσκοι φρένων, θα πρέπει να αλλάζονται ταυτόχρονα και τα τακάκια των φρένων, αφού τα παλιά τακάκια είναι «μπαγιάτικα» με τη φθορά του προηγούμενου δίσκου.

Η τιμή αυτής της επισκευής είναι πολύ μεταβλητή, επηρεάζοντας ιδιαίτερα το όχημα. Η αντικατάσταση δίσκων και μαξιλαριών δεν απαιτεί προηγμένες μηχανικές γνώσεις, επομένως είναι δυνατό να το κάνετε μόνοι σας με απλά εργαλεία, αν και δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε ότι είναι απαραίτητα για ασφάλεια και Σε περίπτωση αμφιβολίας, αφήστε το στους επαγγελματίες..

Εάν υποψιάζεστε ότι αυτή είναι η περίπτωσή σας, σας συνιστούμε να ρίξετε μια ματιά στο άρθρο Δονείται το αυτοκίνητό σας όταν φρενάρετε; Αιτίες και λύσεις. Σε αυτό εξηγούμε όλα όσα χρειάζεστε για να ξέρετε πού ακριβώς βρίσκεται το πρόβλημα και πώς να το λύσετε.

σχετικό άρθρο:

Πότε να αλλάξετε δίσκους φρένων

4- Δονήσεις λόγω των σιωπηλών μπλοκ

Τα Silentblocks είναι λαστιχένια καρφιά που ενώνουν διαφορετικά μεταλλικά μέρη και των οποίων η λειτουργία είναι να αποτρέπει το θόρυβο, τη φθορά και την απόσβεση των κραδασμών. Αν αυτά αλλοιωθούν, καταλήγουν να χαλαρώνουν που μπορεί να μεταφραστεί σε κραδασμούς στο τιμόνι.

Αν είστε εκκαθαρίσεις εμφανίζονται στην ανάρτηση ή στους βραχίονες του τιμονιού, το όχημα είναι επίσης πιθανό να χάσει τη βέλτιστη γεωμετρία της ανάρτησης, η οποία και πάλι μπορεί να μεταφραστεί σε περισσότερους κραδασμούς. Τα προβλήματα Silentblock αυξάνονται πάντα και καλό είναι να τα αντικαταστήσετε για άνεση και ασφάλεια. Η τιμή αυτών των επισκευών είναι πολύ μεταβλητή και ανάλογα με τα προς αντικατάσταση ανταλλακτικά, το κόστος μπορεί να ξεπεράσει τα 300 ή 400 ευρώ. Λάβετε υπόψη ότι τα αθόρυβα μπλοκ σε κακή κατάσταση θα μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, επομένως μακροπρόθεσμα, όσο πιο γρήγορα αντιμετωπίσουμε την επισκευή, τόσο περισσότερα θα εξοικονομήσουμε.

Η ανίχνευση του παιχνιδιού στα silentblocks είναι σχετικά εύκολη με ανυψωτικό και καλό σιδερένιο μοχλό. Το ελέγχουν και στο ITV με μια κινητή πλάκα στην οποία τοποθετούν τους τροχούς ενώ επιθεωρούν κάτω από το λάκκο. Αναλύουμε πώς να το κάνουμε στο άρθρο Θάμνοι ανάρτησης.

5- Αρθρώσεις CV

ο Αρθρώσεις βιογραφικού των αυτοκινήτων μας ενώστε τα ρουλεμάν με τα άκρα τους. Η λειτουργία του είναι να μεταδίδει την περιστροφή του κινητήρα στους τροχούς, επιτρέποντας στην ανάρτηση και το τιμόνι να λειτουργούν σωστά.

Αν το όχημά μας μαζέψει πολλά χιλιόμετρα είναι πιθανό τα βιογραφικά να μαζέψουν κάποια φορούν. Είναι συχνό αυτό φυσούνες ή καλύμματα σκόνης αυτών, όντας καουτσούκ, με την πάροδο του χρόνου αλλοιώνονται και ραγίζουν, προκαλώντας απώλειες λίπους που λιπαίνουν την ομοκινητική. Χάνοντας το γράσο, η μεγαλύτερη τριβή θα προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας και αύξηση της φθοράς, προκαλώντας θόρυβο και κραδασμούς, εκτός από σπασίματα της άρθρωσης CV που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλειά μας εάν συμβούν ενώ οδηγούμε. Ένα σαφές σύμπτωμα φθοράς είναι οι μεταλλικοί θόρυβοι, ειδικά σε χαμηλή ταχύτητα, ξεκινώντας από στάση και σε σφιχτές στροφές.

El η τιμή μιας άρθρωσης βιογραφικού διαφέρει πολύ από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο καθώς μερικά μπορούν να ανακατασκευαστούν και μερικά πωλούνται ως πλήρες σετ με άξονα μετάδοσης κίνησης. Σε κάθε περίπτωση δύσκολα θα πάει κάτω από τα 150 ευρώ.

Μπορεί επίσης να συμβαίνει ένα από τα οι άξονες μετάδοσης κίνησης έχουν λυγίσει ή έχουν καταστραφεί. Οι οποίες περιλαμβάνει επίσης δονήσεις όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο. Όπως μπορείτε να συμπεράνετε, θα είναι μια δόνηση που θα αυξάνει σε συχνότητα μαζί με την ταχύτητα.

6- Ρουλεμάν τροχών και πλήμνες

Un ρουλεμάν ή ένα συγκρότημα ρουλεμάν πλήμνης σε κακή κατάσταση μπορεί να είναι η πηγή ενοχλητικών κραδασμών στο τιμόνι. Είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν επειδή μπορούν να έρχονται και να φεύγουν κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης. Για παράδειγμα, μερικές φορές εμφανίζονται κατά το φρενάρισμα και μπορούν να μας κάνουν να πιστέψουμε ότι η προέλευση είναι οι δίσκοι ή τα τακάκια των φρένων. Μερικές φορές συνοδεύονται από ένα βουητό που εμφανίζεται και εξαφανίζεται ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης (στροφές, φρενάρισμα κ.λπ.).

Η λύση είναι να αλλάξετε το ρουλεμάν ή την πλήμνη, προσέχοντας εάν κατά τη συναρμολόγηση-αποσυναρμολόγηση έχει καταστραφεί και το γόνατο ή ο άξονας. Μάλιστα, αυτοί οι κραδασμοί εμφανίζονται μερικές φορές μετά από επισκευή, λόγω κακής τοποθέτησης των ρουλεμάν ή των πλήμνων. Η κατά προσέγγιση τιμή της επισκευής μπορεί να είναι σε περίπου 100 ευρώ ο τροχός.

7- Αμορτισέρ

Ο κακά αμορτισέρ Επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την οδήγηση και τη διάρκεια άλλων στοιχείων του αυτοκινήτου, κυρίως της φθοράς των ελαστικών και, σε μικρότερο βαθμό, της φθοράς του silentblock. Όταν το τιμόνι δονείται και διαπιστωθεί ότι η αιτία είναι τα ελαστικά ή οι σιωπηλοί μπλοκ, καλό είναι να ελέγξετε εάν τα αμορτισέρ, τα κύπελλα και οι άλλοι συνδετήρες είναι σε καλή κατάσταση, καθώς θα μπορούσαμε να κρύψουμε την αληθινή προέλευση del προβλημα.

Τα αμορτισέρ πρέπει απαραίτητα να αλλάζονται ταυτόχρονα στον ίδιο άξονα, καλό είναι να αντικαθιστούν και τα τέσσερα ταυτόχρονα για καλύτερη ισορροπία του αυτοκινήτου. Ένα σετ κανονικών αμορτισέρ με εργατικά κοστίζει περίπου 500€. ρίξτε μια ματιά στο άρθρο Πώς ξέρετε εάν τα αμορτισέρ πρέπει να αντικατασταθούν; αν νομίζετε ότι μπορεί να αποτυγχάνουν.

σε ένα αυτοκίνητο εκεί εκατοντάδες εξαρτήματα και μηχανισμούς, για αυτόν τον λόγο, μπορεί να υπάρχουν περισσότεροι λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητό σας κατηγορεί κραδασμούς στο τιμόνι, όπως ένα χαλαρό κιβώτιο τιμονιού και έναν ατελείωτο αριθμό κακώς σφιγμένων ή φθαρμένων εξαρτημάτων και βιδών. Το να διατηρούμε το τιμόνι (και την ανάρτηση) του αυτοκινήτου μας σε καλή κατάσταση είναι πολύ σημαντικό. Με αυτόν τον τρόπο θα διατηρήσουμε την αρχική οδηγική άνεση του αυτοκινήτου, τη δυναμική του συμπεριφορά και πάνω απ' όλα την ασφάλεια.

Δόνηση τιμονιού σε στάση (ρελαντί)

Κακά μπουζί ή πηνία

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να διακρίνει κανείς είναι αν το τιμόνι δονείται με το αυτοκίνητο να κινείται Ή το κάνει όταν είναι ακίνητο (αλλά ο κινητήρας λειτουργεί). Εάν η περίπτωσή σας είναι η δεύτερη, οι μεγαλύτεροι ύποπτοι είναι τα μπουζί. Αν κάποιος δεν κάνει τη δουλειά του ή το κάνει λάθος, η καύση αυτού του κυλίνδρου δεν θα γίνει.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι ισορροπημένος ώστε να λειτουργεί σε συγκεκριμένο αριθμό κυλίνδρων, όταν κάποιος δεν λειτουργεί ή το κάνει αναποτελεσματικά, ενοχλητικούς κραδασμούς. Α κακό πηνίο ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει το ίδιο πρόβλημα, όπως και το μπουζοκαλώδια, αφού και τα δύο είναι αυτά που δίνουν ρεύμα στα μπουζί.

Ελαττωματικό σφόνδυλο διπλής μάζας

Εάν ο σφόνδυλος διπλής μάζας σας σταματήσει να κάνει τη δουλειά του, θα το παρατηρήσετε δονήσεις και ένας θόρυβος από υπερβολική κουδουνίστρα με το αυτοκίνητο σταματημένο. Για να προσδιορίσετε αν αυτό συμβαίνει, υπάρχουν δύο συμπτώματα:

• τύπος θορύβου καστάνια όταν πατάτε τον συμπλέκτη με τον κινητήρα σε λειτουργία και χωρίς ταχύτητα
• τύπος θορύβου κλακ κλακ κλακ όταν σταματάτε τον κινητήρα 

σχετικό άρθρο:

Βλάβη στο σφόνδυλο διπλής μάζας, ποια είναι τα συμπτώματα;

Πρόβλημα με μπεκ

Τα μπεκ μπορεί να προκαλέσουν πρόβλημα παρόμοιο με τα μπουζί. Δηλαδή, αυτή η ανισορροπία λόγω της μη δημιουργίας καύσης σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. ΕΝΑ διαγνωστικό μηχάνημα μπορείτε να διευκρινίσετε αυτό το πρόβλημα.

θερμάστρες ντίζελ

Αυτές οι δονήσεις θα εμφανιστούν μόνο όταν είναι κρύο και προκαλούνται επειδή το θερμαντήρες δεν έχουν αυξήσει τη θερμοκρασία του θαλάμους καύσης αρκετά. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο δονείται όταν είναι ακίνητο, προτού προλάβετε να ξεκινήσετε την κίνηση.

Αθόρυβα μπλοκ κινητήρα

Ο κινητήρας κάθεται στα αθόρυβα μπλοκ, για να αποτρέψει τη μεταφορά κραδασμών στο υπόλοιπο αμάξωμα και επομένως στο τιμόνι, ακόμη και στην καμπίνα επιβατών. αν είναι ήδη σε κακή κατάσταση ή ραγισμένο οι δονήσεις θα είναι πολύ αισθητές. Αυτό είναι επίσης ένα πιο κοινό πρόβλημα με παλαιότερους κινητήρες ντίζελ και οι κραδασμοί είναι τόσο σε στάση όσο και σε κίνηση.

Προβλήματα που προκύπτουν από υπερβολικούς κραδασμούς στο τιμόνι

Εάν το πρόβλημα που προκαλεί δόνηση στο τιμόνι σας δεν επιδιορθωθεί, μπορούν καταλήγουν να εμφανίζονται άλλα προβλήματα που προκύπτουν. Η υποβολή του οχήματος σε αυτούς τους κραδασμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει το φθορά ή κακή ευθυγράμμιση άλλων εξαρτημάτων σπουδαίος. Για παράδειγμα, τα μη ισορροπημένα ελαστικά θα μπορούσαν να προκαλέσουν πρόωρη φθορά των silentblocks.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα από τα πιο πιθανό να υποφέρει. Οι κραδασμοί μεταδίδονται στο τιμόνι ακολουθώντας τη διαδρομή του ωτίδες, κουτί και ράβδος. Αυτό λοιπόν που γίνεται αντιληπτό στο τιμόνι το δέχονται και όλα αυτά τα στοιχεία. Εάν πιστεύετε ότι η διεύθυνσή σας μπορεί να έχει κάποιο πρόβλημα, μπορείτε να το βεβαιωθείτε με το άρθρο Διάγνωση συστήματος διεύθυνσης.

Άλλα στοιχεία που επίσης υποφέρουν αν δονείται το τιμόνι είναι ακριβώς τα ίδια που μπορούν να τα προκαλέσουν και που αναφέραμε σε όλο το άρθρο. ΕΝΑ κακή ευθυγράμμιση σε οποιοδήποτε μέρος του οχήματος Θα επηρεάσει με τις δονήσεις του όλα τα στοιχεία μέσω των οποίων μπορεί να διαδοθεί η εν λόγω δόνηση. Για παράδειγμα, μπορούμε να επαναφέρουμε τα μη ισορροπημένα ελαστικά. Αυτό θα επηρεάσει τα silentblocks, αλλά μπορεί επίσης να δημιουργήσει προβλήματα στα ρουλεμάν ή στις αρθρώσεις CV, που μπορούν επίσης να δέχονται μέρος των κραδασμών.

Επίσης, το πρόβλημα αν δονείται το τιμόνι Δεν είναι μόνο δυσφορία. Μπορεί να είναι το σύμπτωμα προβλημάτων που επηρεάζουν την δυναμική ικανότητα του αυτοκινήτου. Ειδικά όταν προκαλούνται από κακή ευθυγράμμιση του τιμονιού ή γεωμετρία της ανάρτησης. Εάν αυτές οι τιμές είναι εκτός εκείνων που έχει σημειώσει ο κατασκευαστής το αυτοκίνητό μας θα συμπεριφέρεται χειρότερα σε ελιγμούς αποφυγής ή άλλες κινήσεις σημαντικό για την ασφάλεια.

Εικόνες – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer