Toyota Verso

Les monospaces sont attaqués par de nouveaux formats commerciaux. Les SUV raflent les ventes, et le succès est tel qu'ils ont déplacé les segments les plus traditionnels vers l'ostracisme le plus absolu. La Toyota Verso fait partie des victimes du changement de tendance. Un monospace compact dont l'histoire se termine en 2018.

Pour connaître les débuts de la Verso, il faut remonter à 1997, lorsque la première génération a été lancée sur le marché, qui n'a pas atteint l'Europe. À l'époque, la fourgonnette était connue sous le nom de Corolla Verso, car il a emprunté une grande partie du développement de la Toyota Corolla de l'époque. Avant de changer de nom, la troisième génération a émergé. Dès la quatrième édition, le patronyme Corolla disparaît, restant avec Toyota Verso pour sécher.

Depuis lors, le nom de famille Verso est celui qui accompagne les formats Toyota les plus familiers, comme on peut le voir avec les actuels. Toyota Proace City Verso et Toyota Proace Verso. Ainsi, la Verso est établie sur le marché entre les années 2009 et 2018, date à laquelle Toyota décide de la retirer du marché. en raison de son faible volume de ventes et de l'explosion commerciale croissante des SUV. Il ne laisse pas d'héritier naturel, étant l'actuel Toyota Prius+ le seul qui puisse être similaire.

Caractéristiques techniques de la Toyota Verso

La dernière génération commerciale de la Toyota Verso est introduite en 2013. Il s'agit d'une mise à jour du modèle de deuxième édition présenté en 2009. Sous sa carrosserie un châssis de taille moyenne est établi qui se concentre principalement sur la maximisation de l'espace intérieur, à la fois pour les passagers et le fret.

Grâce à ses dimensions réduites, la Verso est considérée comme un monospace compact, appartenant au puissant segment C. Ses dimensions extérieures atteignent 4,46 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,62 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,78 mètres. Bataille qui permet d'offrir un espace intérieur aux proportions généreuses.

Bien qu'elle ne soit commercialisée qu'avec une seule longueur de caisse, la Verso peut offrir une capacité de cinq ou sept passagers. Une troisième rangée est facultativement incluse. Deux sièges supplémentaires rabattables dans le coffre. En termes de volume de chargement La Toyota Verso annonce un coffre d'une contenance minimale de 440 litres pour la version sept places, passant à au moins 484 litres dans le format cinq places.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Toyota Verso

Les fabricants utilisent actuellement des systèmes mécaniques de pointe soutenus par l'électrification. Parler de Toyota C'est synonyme de parler d'hybrides. Bien que la marque japonaise soit connue pour sa mécanique performante, la Verso n'a jamais eu ce type d'unité. La gamme a toujours été soutenue par des solutions mécaniques traditionnelles, avec une large gamme de motorisations diesel et essence.

Par puissance, l'offre commence par le Verset 115D. Il utilise un bloc turbodiesel à quatre cylindres de 1.6 litre qui développe 111 chevaux et 270 Nm de couple. Il est toujours ancré à une transmission manuelle à six rapports qui envoie toute la puissance à l'essieu avant. Ensuite, on retrouve le Vers 130 avec un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 1.598 XNUMX centimètres cubes qui développe 132 chevaux et 160 Nm de couple.

Encore une fois, le moteur est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La seule variante avec boîte de vitesses automatique est la Verset 140 MultiDrive. Il utilise un moteur quatre cylindres turbocompressé d'une cylindrée de 1.798 XNUMX centimètres cubes. développer 147 chevaux et 180 Nm de couple. La boîte de vitesses, de type variateur continu, comporte plusieurs rapports multiples préréglés.

Equipement de la Toyota Verso

Bien que la Verso ne se soit jamais distinguée par son design attrayant, de l'intérieur, on ne peut pas non plus dire qu'elle soit vraiment attrayante. La simplicité est le ton général. Une cabine spécialement conçue pour un usage familial intensif. Les plastiques durs sont le ton général, dégradant le sentiment de qualité perçu par les clients.

Comme cela a toujours été la coutume dans l'entreprise japonaise, la gamme d'équipements est distribuée dans différents niveaux. De la plus petite à la plus grande dotation on trouve : Business et Advance. Les différences entre les finitions se concentrent principalement sur la section technologique, bien que de légères modifications esthétiques puissent également être observées.

En ce qui concerne l'équipement, la Toyota Verso ne s'est jamais démarquée par sa technologie. Toyota a toujours cherché à offrir un prix contenu au prix de laisser un équipement plus pauvre. Des éléments tels que l'entrée et le démarrage sans clé, la climatisation à deux zones, le toit panoramique, le système multimédia avec écran tactile, le navigateur, le Bluetooth et une multitude d'airbags répartis dans tout l'habitacle se démarquent.

La Toyota Verso selon Euro NCAP

Le monospace Toyota a obtenu le score le plus élevé, 5 étoiles, aux tests de sécurité européens Euro NCAP. Malgré le fait que la version restylée du modèle japonais n'ait pas de test spécifique, le seul test que les Japonais ont effectué était sur le modèle de troisième génération pré-restylé en 2010. En termes de sections de sécurité spécifiques, il a obtenu des scores de 89% dans le cas de la protection des occupants adultes et 75% pour les enfants, tandis que la sécurité des piétons était de 69% et le fonctionnement des systèmes de sécurité atteint 86%.

La Toyota Verso du Km 0 et d'occasion

Les années de vente de la Toyota Verso se sont démarquées par sa grande durabilité. La signature de la marque japonaise est synonyme de résistance mécanique, de prix ajusté et de comportement correct. Tout cela a permis à la fourgonnette compacte d'atteindre des chiffres de vente intéressants. Bon nombre de ces unités se sont retrouvées dans des canaux de vente alternatifs, où les unités exposées affichent une dépréciation approximative de 28 %.

Ayant cessé la production en 2018, le marché du Km 0 est inexistant, toute l'offre se concentrant sur le canal de l'occasion et de l'occasion. Beaucoup d'alternatives possibles. Les unités les moins chères datent de la première génération, alors qu'elle était encore connue sous le nom de Corolla Verso. Les prix commencent par des montants proches de 2.000 4.000 euros. Des modèles plus modernes, déjà nommés Verso, sont proposés à partir de XNUMX XNUMX euros.

Rivaux de la Toyota Verso

La Verso n'est pas le seul modèle du paysage des monospaces à avoir disparu du marché. De nombreuses usines ont cessé la production de leurs monospaces. Malgré cela, plusieurs unités restent vivantes aujourd'hui, bien que le pari se porte sur les versions familiales dérivées des véhicules industriels légers. Les rivaux les plus directs de la Toyota Verso sont : Renault Scenic, Citroën C4 Space Tourer, FIAT 500L, Volkswagen Touran, Dacia Lodgy y Grand Ssangyong Tivoli, entre autres. Tous sans rivaux pour le concept familial, même si l'offre n'est pas toujours la même.

Surligner

• L'espace intérieur
• PRIX
• Comportement

À améliorer

• moteurs sous-alimentés
• mauvais équipement
• qualité interne

Prix ​​Toyota Verso

En 2018 l'arrêt commercial du Verset a lieu. Les années d'expérience accumulées sont transmises à d'autres modèles, laissant derrière eux une longue histoire. Au moment de ses adieux le prix de départ de la Toyota Verso était de 17.500 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle avec mécanique à essence de 132 chevaux, boîte manuelle et finition Business. La plus chère de la famille était la Verso diesel de 150 chevaux avec boîte de vitesses automatique, sept places et finition Advance. Son prix de départ était de 25.090 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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