Il misuratore di portata per auto: cos'è, come funziona, guasti e soluzioni

Il flussometro è un pezzo che è responsabile della misurazione del quantità di aria che entra nel motore e per inviare i dati al centralino. Attualmente può essere trovato nei veicoli diesel e benzina, anche se non in tutti.

In questo articolo ti diremo tutto su questo componente del motore. Da funzionamentofino a difetti più comuni, passando per quello che puoi fare pulire o sostituire.

Cos'è il flussometro ea cosa serve?

Il flussometro è un sensore che misura la quantità di aria che entra nel motore, in modo che la centralina sappia quanto carburante iniettare in modo che tutto bruci. In caso contrario non si otterrebbe una corretta miscela tra ossigeno e carburante (miscela stechiometrica). Il rapporto corretto in condizioni ideali per un motore a benzina è di 14,7 grammi di aria per ogni grammo di carburante (14,7/1).

Grazie a ciò, è possibile bruciare l'intera miscela ottenere buone prestazioni ed efficienza, oltre ad evitare emissioni eccessive. Qualcosa che accade quando il rapporto tra aria e carburante non è corretto.

dov'è il flussometro

Normalmente si trova sul tubo di aspirazione, dopo il filtro dell'aria. Possiamo facilmente distinguerlo poiché ha un collegamento elettrico che è responsabile dell'invio delle informazioni relative alla quantità d'aria che transita per l'ammissione, al unità di controllo motore.

Come funziona il flussometro?

Il funzionamento dei flussimetri di corrente è molto semplice. Conta con uno filo metallico che viene riscaldato a una certa temperatura e cerca di mantenerlo costante. Più passa l'aria, più tende a raffreddarsi il filo e più corrente elettrica di cui ha bisogno per tenerlo caldo. In questo modo c'è una relazione tra la quantità d'aria e la corrente elettrica, che è ciò che il sensore usa per sapere quanta aria entra nel motore.

Tuttavia, il suo funzionamento non si ferma qui, perché le variazioni di temperatura dell'aria potrebbero alterare la misurazione. L'aria che entra a 0ºC non è la stessa che a 40ºC, poiché la stessa quantità di aria raffredderebbe il filo più o meno. Ecco perchè i flussimetri hanno anche un termometro che aggiunge la temperatura dell'aria ai dati e quindi è in grado di offrire una misurazione precisa alla centralina.

Le informazioni inviate dal flussimetro vengono analizzate dalla centralina motore e, secondo parametri prestabiliti, il carburante iniettato nei cilindri viene regolato per un migliore combustione. Grazie a ciò si risparmia anche carburante e si riduce l'inquinamento. Come il flussimetro, anche questa operazione comporta altri sensori sparsi intorno al motore che forniscono altre informazioni rilevanti.

Tipi di flussimetri

Esistono due tipi di misuratori di portata che si differenziano per funzionamento, età, precisione e affidabilità. Questi sono:

• Farfalla: venivano utilizzati nei sistemi di iniezione meccanica e funzionavano grazie a parti in movimento. Quindi erano più grandi e più suscettibili al fallimento. Avevano una valvola a farfalla che si apriva più o meno a seconda dell'aria che entrava. Il sensore conosceva la posizione dell'acceleratore grazie a una resistenza variabile. Questo sistema è molto meno preciso di quelli attuali.
• filo caldo: usato in sistemi di iniezione elettronica e quindi tutte le autovetture oggi. Il suo funzionamento è quello descritto nella sezione precedente.

Guasti nel flussometro

Senza parti mobili ed elettronica molto semplice, i guasti nel flussometro stesso sono molto rari. Questi possono derivare da un difetto di fabbrica, dalla manipolazione incauta del flussometro o dallo sporco accumulato che isola il filo caldo. I problemi con il flussometro sono raggruppati in due:

• Il flussometro non comunica con l'unità di controllo: in questi casi o i cavi sono stati scollegati ad un certo punto o il sensore ha smesso di funzionare a causa di un difetto o di un uso improprio. Prova a regolare bene il flussometro e le sue connessioni.
• Il flussometro fornisce valori errati: in questo caso è solitamente dovuto allo sporco che isola il filo. Qui potrebbe essere un cattivo filtro dell'aria che ha lasciato entrare polvere, inquinamento eccessivo o ruggine da troppa umidità o acqua. Inoltre, è anche facile confondere una perdita d'aria con un flussometro difettoso. La centralina riceve una quantità d'aria misurata dal flussimetro, ma poi raggiunge meno il motore, perché esce a causa di una perdita in un giunto o in un tubo. L'aria può fuoriuscire anche da a valvola EGR difettosa che non si chiude e lascia un passaggio aperto in mezzo collettore di scarico e aspirazione.

In ogni caso, il sintomo più comune di questo tipo di guasto è che il luce del motore, un rumore anormale al minimo e rivoluzioni irregolari, più costo del carburante, perdita di potenza y fumo di colore diverso. Ci sono anche macchine che fanno fatica a partire o che non riescono nemmeno a partire.

Come prendersene cura

Le parti chiave per evitare di causare guasti al flussometro sono il filtro dell'aria e il olio motore. Un filtro dell'aria di qualità impedirà l'ingresso di detriti attaccati al filo caldo.

Per quanto riguarda l'olio, dovresti saperlo i gas cosa produce vengono introdotti nella presa da bruciare ed evitare così un tipo di emissioni molto nocive. Se l'olio è molto cattivo, queste emissioni possono essere dannose per il flussometro allo stesso modo dello sporco in eccesso sopra menzionato.

La prossima cosa da tenere a mente è quella meno tocchi e meglio è. In questo modo le connessioni non verranno danneggiate e i cavi non perderanno il contatto da nessuna parte. Inutile dire che non è consigliabile pulire il motore con acqua in pressione perché si può danneggiare un raccordo e l'acqua può entrare dove non dovrebbe, creando ruggine che farà smettere di funzionare bene il flussometro. Se hai intenzione di pulire il motore, procedere come segue per evitare danni:

Cosa succede se il flussometro si rompe?

Nel caso in cui il flussometro si guasta, la centralina lo rileva e continua a funzionare, ma la cosa normale nelle auto moderne è che vada in modalità di emergenza. Durante la guida, si noterà che il motore perde potenza e ha più difficoltà a rispondere. Per essere sicuri, è consigliabile recarsi con il veicolo in officina, dove ci diagnosticheranno il macchina di diagnosi se il flussometro è davvero guasto.

Se continui a circolare con un flussometro in cattive condizioni Possono essere causati gravi danni. Un motore che funziona con una miscela d'aria errata genera emissioni che possono danneggiare i sistemi antinquinamento. Oltre al fatto che può generare più calore di quanto dovrebbe, facendo soffrire di più altri componenti, come il guarnizione di testa, The pistoni e quali sono i suoi segmenti.

Cambiare o pulire un flussometro

A volte è solo una cattiva connessione e lo è abbastanza per rimetterlo a posto. Tuttavia, se il problema è che è sporco, puoi provare a pulire con un prodotto per sensori di massa d'aria. Anche così, dovresti tenere a mente che i flussimetri di solito hanno una funzione autopulente simile a quello dei moderni forni domestici, ovvero la pirolisi.

Se il problema è un altro e devi cambiarlo possiamo farlo da soli perché È molto semplice. Non ci resta che staccare il connettore elettrico e rimuoverlo dal resto del tubo aiutandosi con delle chiavi. Questa attività richiederà circa un quarto d'ora o mezz'ora a seconda del modello.

Prezzo di un flussometro

Se è il flussometro che si guasta, sarà necessario sostituirlo con un altro, poiché è una parte che non ha riparazione. Il prezzo di uno nuovo può fluttuare selvaggiamente, poiché ci sono così tanti modelli. Di solito varia tra 15 euro e 120 euro. A volte possiamo andare in un negozio di pezzi di ricambio, dove possiamo trovarlo a un prezzo inferiore rispetto al servizio ufficiale.

Non tutte le auto hanno un flussometro

Le informazioni che la centralina deve ricevere affinché il motore funzioni bene sono molto ampie e provengono da vari sensori. Così tanto che ci sono auto che non necessitano di un flussometro perché ottengono tutto ciò di cui hanno bisogno con gli altri. Ad esempio, ci sono quelli che utilizzano un termometro e un sensore di pressione (chiamato anche MAP).

In ogni caso, il flussometro È un componente molto comune. e può essere trovato nella maggior parte delle auto con motori termici. Principalmente perché lo è a buon mercato fabbricare e molto affidabile.