Waarom trilt mijn stuur? Top zeven redenen

Als je merkt dat je stuur trilt, houd er dan rekening mee dat het niet alleen iets ongemakkelijks of irritants is. Het kan zelfs een ernstig probleem vormen voor de veiligheid en levensduur van het voertuig.

Waarom trilt mijn stuur? Dat is een vrij veel voorkomende vraag die we gaan proberen te beantwoorden Actualidad Motor het controleren van uw hoofdoorzaken y Soluciones, hoe in elk geval te werk te gaan en de geschatte prijs van de reparatie (indien nodig).

Het eerste dat u moet onderscheiden, is of het stuur trilt terwijl de auto rijdt of ook wanneer deze wordt gestopt terwijl de motor stationair draait. We beginnen met de 7 redenen voor de trillingen in het stuur met de auto in beweging. Ze komen het meest voor en hebben een meer diverse en gecompliceerde oorsprong. Hoe dan ook, aan het einde je kunt ook de zien redenen waarom het stuur trilt bij stilstand.

1- Staat van de banden en hun balans

Wanneer het stuur in beweging trilt, is de oorsprong van deze vervelende trillingen meestal, in de meeste gevallen, gerelateerd aan: de banden zelf. Opgemerkt moet worden dat de banden een van de belangrijkste punten van de auto zijn, omdat ze ons enige contactpunt met de grond zijn.

Trillingen door ongelijke of defecte banden

Als onze auto banden uitrust met: ongelijke slijtage op de vooras of hebben deze een defect afgeleid van het verstrijken van de tijd, slechte opslag of fabricagefouten (relatief veel voorkomend bij goedkope banden) zullen we onaangename parasitaire bewegingen in ons stuur opmerken.

Auto beweegt lange tijd niet

Een van de problemen die zich meestal voordoen als de auto lange tijd niet wordt gebruikt, is: de banden vervormen op je loopvlak. Dit defect uit zich meestal in trillingen of bewegingen in de richting bij snelheden tussen 5 en 40 km/u.

Gerelateerd artikel:

Wielbalancering: wanneer te doen, waar het uit bestaat en hoeveel het kost?

Om dit te voorkomen, wanneer u weggaat de auto zonder te bewegen voor een lange tijdje moet de bandenspanning verhogen. Dit elimineert de vervorming van deze ten opzichte van de grond en ze zullen niet permanent worden vervormd. Normaal gesproken is 3,2 bar voldoende, maar dit kan per auto verschillen. Om het goed te doen, moet je naar twee factoren kijken:

• dat de vervorming van het wiel verdwijnt
• dat u de op de zijkant van de band aangegeven maximale druk niet overschrijdt

Er zijn meer omstandigheden waarin het handig is om de bandenspanning te variëren om schade te voorkomen en maximale veiligheid te hebben. In de volgende video leggen we ze allemaal uit:

In ieder geval, als bij het bekijken van de banden conditie u vervorming of andere beschadigingen ziet is het beter dat u deze zo snel mogelijk vervangt. De vervorming, doordat de druk van een auto niet is verhoogd zonder deze lange tijd te gebruiken, wordt meestal opgemerkt als een ritmische trilling, die beetje bij beetje toeneemt met de snelheid van de auto. Dit ritmische "wiebelen" wordt ook veroorzaakt door een gedeukte of kromgetrokken band.

Ongebalanceerde bandentrillingen

El ongebalanceerde banden Het is een van de veel voorkomende factoren waardoor het stuur van de auto kan trillen. Als het stuurwiel alleen trilt bij een bepaalde snelheid (bijv. 100, 120 of 140 km/u) of in een bepaald snelheidsbereik, kunnen ongebalanceerde banden de oorzaak van het probleem zijn.

Vaak zullen we deze trillingen opmerken na het verwisselen van de wielen of zelfs bij een gloednieuwe auto. Als in de fabriek of in de werkplaats: zijn niet goed uitgebalanceerd de banden of een van de contragewichten is losgekomen, is het normaal om trillingen op te merken.

De oplossing is simpel en goedkoop: de banden opnieuw balanceren (ongeveer 10 euro/band). Het zou ook niet de eerste keer zijn dat de enige reden voor de trillingen slecht aangedraaide velgbouten zijn, waarvan het aandraaimoment tussen ongeveer 100 en 140 Nm moet liggen.

2- Verkeerd uitgelijnde stuur- en ophangingsgeometrie

Een andere veelvoorkomende reden waarom tijdens het rijden trillingen in het stuur kunnen optreden, is het rijden met de verkeerd uitgelijnde besturing of onjuiste ophangingsgeometrie.

Alle auto's moeten bepaalde niveaus respecteren die door de fabrikanten zijn bepaald, zodat de band optimaal de grond raakt. Als onze besturing niet goed is uitgelijnd of de ophangingselementen niet perfect zijn afgesteld, kunnen voortijdige bandenslijtage, een verhoogd verbruik, een slechter dynamisch gedrag van het voertuig en de gelukkige trillingen in het stuurwiel optreden.

De oplossing voor dit probleem gaat via een bezoek aan de werkplaats, Ja of ja. Precisie-elementen en technische informatie zijn nodig om de afmetingen van de ophanging en besturing gemakkelijk te kunnen aanpassen. De kosten kunnen tussen de 50 en 100 euro liggen, hoewel het zal variëren afhankelijk van de prijs van het werk, de complexiteit van het voertuig en de nodige aanpassingen.

Gerelateerd artikel:

Hoe weet ik of mijn auto moet worden uitgelijnd?

3- Remschijven in slechte staat

Si het stuur trilt als je remt, de oorsprong zit bijna altijd in de remmen. In een dergelijk geval is het zeer waarschijnlijk dat de voorremschijven zijn kromgetrokken of vervormd. Omdat ze niet volledig vlak zijn, brengen ze vervelende trillingen over op het stuur en de pedalen en verminderen ze de remefficiëntie aanzienlijk.

Het kromtrekken van de remmen kan worden veroorzaakt door een zeer veeleisend gebruik van dezelfde, plotselinge temperatuurveranderingen (bijvoorbeeld het passeren van een grote plas na krachtig remmen) of door de slijtage van de schijven en blokken. In dit geval gaat de oplossing door corrigeer de remschijven of vervang ze voor wat nieuwe. Normaal gesproken is de tweede het meest geschikt voor kosten en garanties.

Telkens wanneer nieuwe remschijven worden gemonteerd, moeten de remblokken tegelijkertijd worden vervangen, omdat de oude remblokken "oud" zijn door de slijtage van de vorige schijf.

De prijs van deze reparatie is zeer variabel en heeft vooral invloed op het voertuig. Het vervangen van schijven en blokken vereist geen geavanceerde mechanische kennis, dus het is mogelijk om het zelf te doen met eenvoudig gereedschap, hoewel we nooit mogen vergeten dat ze essentieel zijn voor de veiligheid en Laat het bij twijfel over aan professionals..

Als je vermoedt dat dit bij jou het geval is, raden we je aan het artikel te bekijken Trilt uw auto bij het remmen? Oorzaken en oplossingen. Daarin leggen we alles uit wat je nodig hebt om precies te weten waar het probleem zit en hoe je het kunt oplossen.

Gerelateerd artikel:

Wanneer remschijven vervangen?

4- Trillingen door de silentblocks

Silentblocks zijn rubberen noppen die verbinden met verschillende metalen onderdelen en waarvan de functie is om lawaai, slijtage en demping van trillingen te voorkomen. Als deze verslechteren, krijgen ze uiteindelijk speling die zich kan vertalen in trillingen in het stuur.

Als deze spelingen optreden in de ophanging of stuurarmen, verliest het voertuig waarschijnlijk ook de optimale ophangingsgeometrie, wat zich weer kan vertalen in meer trillingen. Silentblock-problemen nemen altijd toe en het is raadzaam om ze te vervangen voor comfort en veiligheid. De prijs van deze reparaties is zeer variabel en afhankelijk van de te vervangen onderdelen kunnen de kosten oplopen tot 300 of 400 euro. Houd er rekening mee dat stille blokken in slechte staat de levensduur van de banden aanzienlijk verkorten, dus op de lange termijn geldt: hoe eerder we de reparatie aanpakken, hoe meer we besparen.

Het detecteren van speling in de stille blokken is relatief eenvoudig met een lift en een goede ijzeren hendel. Ze controleren het ook in de ITV met een mobiele plaat waarop ze de wielen plaatsen terwijl ze vanuit de put naar beneden inspecteren. We beschrijven in het artikel hoe u dit moet doen Ophangbussen.

5- homokineten

De homokineten van onze auto's sluit zich aan bij de lagers met hun uiteinden. Zijn functie is om de rotatie van de motor op de wielen over te brengen, waardoor de vering en besturing goed kunnen werken.

Als ons voertuig veel kilometers maakt, is het mogelijk dat de CV's een bepaalde slijtage. Het komt vaak voor dat balgen of stofkappen hiervan, omdat ze van rubber zijn, verslechteren ze na verloop van tijd en barsten ze, wat aanleiding geeft tot vetverliezen die smeren de homokinetiek. Door het vet te verliezen, zal de grotere wrijving ervoor zorgen dat de temperatuur stijgt en de slijtage toeneemt, lawaai en trillingen veroorzaken, naast breuken van de homokineet die onze veiligheid in gevaar brengen als ze zich voordoen tijdens het rijden. Een duidelijk symptoom van slijtage zijn metaalachtige geluiden, vooral bij lage snelheid, vanuit stilstand en in scherpe bochten.

El prijs van een homokineet varieert sterk van auto tot auto aangezien sommige kunnen worden herbouwd en sommige worden verkocht als een complete set met aandrijfas. Onder de 150 euro zal hij in ieder geval nauwelijks komen.

Het kan ook zo zijn dat een van de aandrijfassen zijn verbogen of beschadigd. Wat brengt ook trillingen met zich mee bij het besturen van de auto. Zoals je kunt afleiden, zal het een trilling zijn die samen met de snelheid in frequentie toeneemt.

6- Wiellagers en naven

Un lager of een naaflagersamenstel in slechte staat kan de bron zijn van vervelende trillingen in het stuur. Ze zijn moeilijker te detecteren omdat ze tijdens een testrun kunnen komen en gaan. Ze verschijnen bijvoorbeeld soms tijdens het remmen en kunnen ons doen geloven dat de oorsprong de remschijven of -blokken zijn. Soms gaan ze gepaard met een zoemend geluid dat verschijnt en verdwijnt afhankelijk van de rijomstandigheden (bochten, remmen, enz.).

De oplossing is om het lager of de naaf te vervangen, let op als tijdens de montage-demontage ook de veerpoot of as is beschadigd. In feite treden deze trillingen soms op na een reparatie, vanwege een slechte montage van de lagers of naven. De geschatte prijs van de reparatie kan in ongeveer 100 euro per wiel.

7- Schokdempers

De slechte schokdempers Ze hebben een grote invloed op het rijgedrag en de duur van andere onderdelen van de auto, voornamelijk bandenslijtage en, in mindere mate, silentblockslijtage. Wanneer het stuur trilt en wordt vastgesteld dat de oorzaak de banden of silentblocks zijn, is het raadzaam om te controleren of de schokdempers, cups en andere bevestigingen in goede staat zijn aangezien we zouden de ware oorsprong kunnen maskeren van het probleem.

De schokbrekers moeten tegelijkertijd op dezelfde as worden vervangen, het is aan te raden om ze alle vier tegelijk te vervangen voor een betere balans van de auto. Een set normale schokbrekers met arbeid kost ongeveer €500. bekijk het artikel Hoe weet u of de schokdempers vervangen moeten worden? als je denkt dat ze misschien falen.

in een auto daar honderden onderdelen en mechanismen, om die reden kunnen er meer redenen zijn waarom uw auto beschuldigt trillingen aan het stuur, zoals een los stuurhuis en een eindeloos aantal slecht vastgedraaide of verslechterde onderdelen en schroeven. Het in goede staat houden van de besturing (en ophanging) van onze auto is erg belangrijk. Zo behouden we het oorspronkelijke rijcomfort van de auto, het dynamische rijgedrag en vooral de veiligheid.

Trilling van het stuur bij stationair (stationair)

Slechte bougies of bobines

Het eerste dat u moet onderscheiden, is of het stuur trilt met de auto in beweging Of doet hij het als hij is? stationair (maar motor draait). Als uw zaak de tweede is, de grootste verdachten zijn de bougies. Als men zijn werk niet of verkeerd doet, zal de verbranding van die cilinder niet plaatsvinden.

Aangezien de motor is gebalanceerd om op een bepaald aantal cilinders te draaien, wanneer een niet of inefficiënt loopt, vervelende trillingen. een slechte bobine kan hetzelfde probleem veroorzaken, net als de bougiekabels, aangezien beide degenen zijn die stroom aan de bougies geven.

Defect dubbelmassa vliegwiel

Als uw dubbelmassavliegwiel zijn werk niet meer doet, zult u merken: trillingen en een geluid van overmatig geratel met de auto gestopt. Om te bepalen of dit het geval is, zijn er twee symptomen:

• geluidstype: ratel bij het intrappen van de koppeling met draaiende motor en zonder ingeschakelde versnelling
• geluidstype: klak klak klak bij het stoppen van de motor 

Gerelateerd artikel:

Defect in het tweedelig vliegwiel, wat zijn de symptomen?

Injector probleem

Injectoren kunnen een probleem veroorzaken dat vergelijkbaar is met bougies. Dat wil zeggen, die onbalans door geen verbranding op te wekken in één of meerdere cilinders. EEN diagnostische machine: kunt u dit probleem verduidelijken.

dieselkachels

Deze trillingen treden alleen op als ze koud zijn en worden veroorzaakt doordat de kachels de temperatuur van de niet hebben verhoogd verbrandingskamers genoeg. Daarom trilt de auto bij stilstand, voordat u tijd heeft gehad om in beweging te komen.

Stille motorblokken

De motor zit op de silentblocks, om te voorkomen dat trillingen worden overgedragen op de rest van de carrosserie en dus op het stuur en zelfs het passagierscompartiment. als ze dat al zijn in slechte staat of gebarsten de trillingen zullen zeer merkbaar zijn. Dit is ook een vaker voorkomend probleem bij oudere dieselmotoren en de trillingen zijn zowel bij stilstand als in beweging.

Problemen als gevolg van overmatige stuurtrillingen

Als het probleem waardoor uw stuur trilt niet is verholpen, kunnen ze: uiteindelijk verschijnen andere problemen afgeleid. Als het voertuig gedurende lange tijd aan deze trillingen wordt blootgesteld, zal de slijtage of verkeerde uitlijning van andere onderdelen belangrijk. Ongebalanceerde banden kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat de silentblocks voortijdig verslechteren.

Het stuursysteem is een van de meest waarschijnlijke te lijden. De trillingen worden overgebracht op het stuur en volgen het pad van de nokken, doos en trekstang. Dus wat op het stuur valt, wordt ook door al deze elementen opgevangen. Als u denkt dat uw adres een probleem heeft, kunt u dit oplossen met het artikel Diagnose stuursysteem.

Andere elementen die ook lijden als het stuur trilt zijn precies dezelfde die ze kunnen veroorzaken en die we in het hele artikel hebben genoemd. EEN verkeerde uitlijning in een deel van het onderstel Het zal met zijn trillingen alle elementen beïnvloeden waardoor deze trilling kan worden voortgeplant. We kunnen bijvoorbeeld ongebalanceerde banden er weer op zetten. Dit heeft invloed op de silentblocks, maar het kan ook problemen geven in de lagers of in de homokineten, die ook een deel van de trillingen kunnen opvangen.

Ook het probleem als het stuur trilt Het is niet alleen ongemak. Ze kunnen het symptoom zijn van problemen die de dynamische capaciteit van de auto. Vooral als ze worden veroorzaakt door een verkeerde uitlijning van het stuur of de geometrie van de ophanging. Als deze waarden afwijken van de waarden die door de fabrikant zijn aangegeven, is onze auto zal zich slechter gedragen bij ontwijkmanoeuvres of andere bewegingen belangrijk voor de veiligheid.

Afbeeldingen – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer