La electric fuel pump Ito ay isang elemento ng malaking kahalagahan sa ating mga sasakyan. Ito ay unang lumitaw noong 80s, noong dumating ang mga sistema ng iniksyon electronics. Simula noon, ito ay naka-mount sa karamihan ng mga kotse at tumutupad sa isang pangunahing function: ito ay ang responsable sa pagbomba ng gasolina upang mailabas ito sa bodega at ilagay ito sa pamamagitan ng filter ng gasolina.
Dati ang mga bomba ng gasolina ay mekanikal, dahil walang mga de-koryenteng sangkap sa mga motor. Sa mga ito, kinakailangan ang isang mekanikal na bahagi, kadalasan ay isang camshaft o isang espesyal na baras na iyon ay hinimok ng crankshaft. Ang kabilang dulo ng pingga ay nakakabit sa isang dayapragm na gumawa ng kinakailangang pagsipsip upang itulak ang gasolina. Pagkatapos ng pagsusuring ito, malalaman natin nang malalim ang mga electric pump.
Ang pagpapatakbo ng electric fuel pump
Ang electric fuel pump, tulad ng mekanikal, gumagana din salamat sa isang dayapragm. Ang pangunahing pagkakaiba ay na sa halip na hinihimok ng isang camshaft, ito ay isang electromagnetic switch (solenoid) ang naglalabas ng paghila. ang solenoid umaakit ng bakal na pamalo at itinutulak ang dayapragm pababa, na nagiging sanhi ng pagpasok ng gasolina sa silid.
Kapag naabot na nito ang dulo ng paglalakbay ng bakal na pamalo, ang electromagnet current ay nasira at huminto ang paghila sa dayapragm. Pagkatapos ito ay tumataas sa pamamagitan ng pagkilos ng isang balik spring at sa parehong oras ay gumagalaw ang baras palayo sa pagsasara ng mga contact. Ginagawa nitong ang solenoid push back pababa muli ang baras at dayapragm.
Mga tampok ng electric fuel pump
Karaniwang gumagana ang mga electric fuel pump isang boltahe ng 12V. Karaniwang naka-install ang mga ito sa sa loob ng tangke ng gasolina o sa paligid nito. Ang mga mekanikal na bomba ay na-install sa makina, dahil kailangan nilang mapadali ang paghahalo sa hangin na ginawa sa karburetor. Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng electric fuel pump ay ang kanilang maliit na sukat at magaan. Bilang karagdagan sa na, pagkakaroon ng mas kaunting mga mekanikal na bahagi, ang mga ito ay karaniwang mas maaasahan.
Gayundin ang kahusayan nito, na higit sa mechanics. Ang isang electric fuel pump ay may kakayahang gumana sa a presyon sa pagitan ng 3 at 4,5 bar, bagama't may ilan na umaabot ng hanggang 5,8 bar. Ang mekanika ay hindi umabot kahit isang bar ng presyon. Sila ay mas ligtas, dahil ang Electronic Control Unit (ECU) kinokontrol ang kapangyarihan sa mga electric pump. Mayroon din itong bentahe ng hindi uminit na nasa loob ng tangke.
Bilang karagdagan dito, ang mga electric fuel pump kailangan nilang makayanan ang napakahirap na kondisyon sa pagtatrabaho, na binigyan ng delicacy ng function nito: upang magbigay ng isang mataas na nasusunog na likido. Halimbawa, dapat silang gumana nang maayos kung ang gasolina ay nasa mataas na temperatura o napakababa. Dapat din silang maging handa para sa iba't ibang uri ng gasolina, kahit na mayroon silang mga additives mula sa mga kumpanya ng langis o iba pang kumpanya.
Mga posibleng sira sa electric fuel pump
Anuman ang kalidad ng aming fuel pump, ang haba ng buhay nito ay maaapektuhan ng ilang bahagi. Ang paggamit ng gasolina na may mga dayuhang particle, kalawang o hindi wastong paggamit ng alkohol o methanol ay magpapaikli sa buhay nito. Gayundin ang pagpapanatili ay may mahalagang papel, kaya dapat baguhin ang mga filter ng gasolina kapag naaangkop upang maiwasan ang mga ito na maging barado.
Nag-iiwan kami sa iyo ng isang serye ng mga tip para mapahaba ang buhay ng fuel pump elektrikal:
- Laging may gas sa tangke. Huwag magtiwala sa tagapagpahiwatig ng antas sa aming panel ng instrumento kung ang sasakyan ay napakaluma, dahil maaari itong magbigay ng maling pagbabasa. Huwag magmadali sa tangke ng gasolina, dahil ang mga dumi ay maaaring makapasok sa loob ng fuel pump at makapinsala dito.
- Kapag pinalitan ang isang bomba ng nasirang electric gasoline ay magiging mahalagang linisin ang tangke ng gasolina at mga linya. Ang mga pag-iingat sa kaligtasan ay dapat ding gawin upang maiwasan ang anumang uri ng aksidente, dahil ito ay pinakamahusay na sundin ang mga tagubilin ng tagagawa.
- Bago i-install ang bagong pump sa reservoir suriin ang operasyon nito. Isang bagay na nakakamit sa pamamagitan ng pagpasa ng kasalukuyang sa system, upang makita kung ginagalaw ng solenoid ang metal rod at itinulak nang tama ang diaphragm. Kapag na-de-energize ng return spring, dapat itong maibalik sa lugar nito nang walang anumang bagay na humahadlang sa paggalaw.
- Upang tapusin ang pagsusuring ito ng electric fuel pump, gusto namin bigyang-diin ang isa sa mga tip. Bagama't ito ang pinakasimple, napakahalaga na hindi tayo patuloy na umiikot na may nakareserbang sasakyan. Dahil ang bomba ay nakalagay sa tangke kung ito ay walang laman ay walang gasolina upang palamig ang bomba. Ito ay maaaring humantong sa sobrang pag-init at posibleng pagkasira, na humahantong sa iba pang mga pagkakamali sa sistema ng pag-iniksyon.
presyo ng fuel pump
Kung kailangan mong palitan ang fuel pump ng iyong sasakyan, dapat mong malaman na ang presyo nito ay karaniwang matatagpuan sa pagitan ng 70 at 150 euro. Kahit na sila ay matatagpuan mas mahal kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse sa premium na segment o mas mataas.
Ang pag-install ng bagong pump ay karaniwang tumatagal ng halos isang katulad ng presyo sa pareho. Bagama't maaari itong mag-iba nang kaunti depende sa presyo ng paggawa ng pagawaan at ang modelong pinag-uusapan. Mayroong mga kung saan ito ay hindi napakadaling gawin ito at ito ay kinakailangan upang i-disassemble at mag-ipon ng higit pang mga bahagi.
Suriin kung may sira na fuel pump
Upang suriin ang pagpapatakbo ng bomba ibigay ang switch ng starter nang hindi aktuwal na pinaandar ang makina. Pagkatapos ay maririnig mo buzz tumatakbo ang pump nang humigit-kumulang dalawang segundo, na kung gaano katagal ang kinakailangan upang ma-pressurize ang fuel system sa pagiging handa.
Kung sakaling hindi mo marinig ang buzz Suriin kung ang kasalukuyang ay umaabot sa plug ng mga kable ng supply ng kuryente ng bomba. Dalawang pagpipilian:
- Kung walang pagbabasa ng boltahe na kinakailangan ng bomba, suriin ang circuit hanggang sa makita mo kung saan ang kasalukuyang pagkagambala sa daloy. Maaaring ito ay dahil sa mga nasirang cable, mahinang contact o sulfation ng mga koneksyon.
- Kung mayroong pagbabasa ng boltahe, sukatin gamit ang isang ohmmeter ang pagpapatuloy ng de-koryenteng motor sa mga terminal ng bomba. Kung ang pagbabasa ng resistensya ay mataas o walang katapusan, ang bomba ay nasira.
Sa sumusunod na video makikita mo kung paano ito gawin:
Ang papel na ginagampanan ng fuel pump sa sistema ng gasolina
Ang mga electric fuel pump ay isa lamang sa mga elemento na ginagamit ng isang combustion engine upang gumana. Sa totoo lang Ito ay bahagi ng low pressure fuel system., na responsable sa pag-alis ng gasolina mula sa tangke, pagpasa nito sa filter at paglapit nito sa power train sa dosed na paraan. Samakatuwid ito ay gumagana kasabay ng filter ng gasolina, isang dosing valve at isang pressure regulator.
Hindi dapat malito sa high pressure fuel pump ng isang makina direktang iniksyon, dahil bahagi ito ng high pressure fuel system. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, tinitiyak nito iyon ang mga injector ay tumatanggap ng gasolina sa humigit-kumulang 50 o 100 bar, sa halip na ang 3 hanggang 4,5 bar na inilapat ng electric fuel pump.
Kung hindi ganito, gasolina ay hindi maabot ang mga silid ng pagkasunog na may sapat na presyon sa spray ng tama. Ibig sabihin, sapat na nakakalat sa hangin upang ito ay masunog nang pinakamahusay at sa lalong madaling panahon. Sa ganoong paraan makakakuha ka sa paggamit ng gasolina at samakatuwid ay kahusayan.
Mga Larawan 3 at 5 – mroach, Arthur Becker Simões
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 130 - 360hp
- Pagkonsumo 1,1 - 5,9l/100km
- Pagtatasa 4,6
Nagkaproblema ako sa contour ng 2000. Mga isang taon na ang nakalipas nagpalit ako ng fuel pump, at mga 2 months ago ay nabigo na naman ako, kaya dinala ko ulit sa mekaniko. Pinalitan namin ang pump at pagkatapos ng ilang araw ay nagsimula itong mawalan ng lakas at pitch kapag bumibilis. Muli ko itong dinala sa parehong mekaniko at sinabi niya sa akin na malamang na ito ay ang sistema ng EFI kaya nalinis ko ito, ngunit ang parehong problema ay patuloy. Hindi ko alam ang gagawin. Ngayon ay sinasabi nito sa akin na ito ay isang sensor, ngunit nakagastos na ako ng sapat at ang katotohanan ay nawawalan ako ng kredibilidad dito. Ang tanong: Maaari ba itong maging sensor ng ano? o maaaring iba pa. Tulungan mo ako.
Magandang umaga kaibigan may ford ako f-150 fx4 2005 cab at kalahating 8cc v5.4 engine ang problema ay ang mga sumusunod kapag kakastart pa lang ng truck at pinaandar mo ito sa 2000rpm o 3rpm o higit pa gumagana mahusay, ngunit Pagkatapos ng isang tiyak na oras ng pag-on nito kapag nagmamaneho nito, kapag lumampas ka sa 2000rpm o gusto mong bumilis ng higit pa sa pagtakbo, nagsisimula itong manginig at sinusubukang i-off ang sarili, nahihirapang abutin ang mataas na bilis. Inilagay ko ang scanner at sinabi sa akin na ang filter ng gasolina ay marumi, pinalitan ko ito ngunit patuloy pa rin ang kasalanan. Ano kaya ito? Sinabi nila sa akin na ito ay maaaring ang nakakapinsalang gasoline pump, totoo ba iyon?
O suriin ang tangke ng gas upang gawin ang pagpapanatili at palitan ang baterya? I would appreciate your answer brother, since I don't want to run the risk of being unnecessarily messed with and less by guessing, as some mechanics do, who are unconscious of the fault and what they do is invent to get money from you, maraming salamat
Paano ko ididiskonekta ang linya ng feed ng gasolina ng injector mula sa isang 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV? Alam ko na kailangan ng isang espesyal na tool ngunit wala akong ganoong tool, ano pang alternatibo ang kailangan ko para idiskonekta ito???
hello, may tanong ako, meron akong American Nissan pickup model 86, Z24 four-cylinder engine, 8 spark plugs at hitachi double-throat carburetor. ang nangyayari ay pinalitan ko ang fuel pump mga lima o anim na beses sa loob ng apat na taon
Dinala ko na ito sa mga electrician, mechanics, electromechanical engineers at wala pang nakakapag-ayos ng detalyeng iyon para sa akin, biglang huminto ang pump sa pagpapadala ng gasolina sa carburetor at samakatuwid ay nakapatay ang trak, mga 8 buwan na ang nakalipas napagpasyahan kong ikonekta ang gasolina direktang mag-pump sa terminal ng baterya gamit ang power switch (switch) sa board at mula noon ay hindi na ito nagbigay sa akin ng problema, gusto kong malaman kung ano ang mga panganib na idudulot nito o kung walang problema sa pagpapatuloy ng ganito? Pahahalagahan ko ang iyong mga sagot.
Magandang araw sa lahat, mayroon akong alalahanin mula sa Colombia: Mayroon akong isang Chevrolet Swift model 95, ito pagkatapos i-on ito pagkatapos ng humigit-kumulang 20 minuto ay patayin, sinabi sa akin ng mekaniko na ito ay isang maruming problema sa carburetor, ito ay nahugasan at ang ang mga gasket ay nagbago nang higit sa 3 mga okasyon at ang problema ay nagpapatuloy, ang kakaiba ay ang temperatura ng kotse ay hindi tumaas, at pagkatapos na ito ay patayin at lumamig, ito ay lumiliko nang walang mga problema, at pagkatapos ng humigit-kumulang sa parehong oras na ito ay nagpapakita ng parehong kasalanan. Nagpapasalamat ako sa iyo nang maaga para sa iyong mahalagang pakikipagtulungan at iyong pansin.
Good evening po may 4x4 blazer po ako may problema po sa gasoline pump po bumukas pero bigla pong napatay sabi po nila sa akin umiinit daw po at umiinit lang po yung pump pag lumamig po salamat po sa guidance .
Hello po may 200 ford engine po yung car ko gusto ko po i-adapt yung pump dito kung pwede po ma-install salamat po.
gandang hapon may 2005 ecoesport ako ilang araw may amoy gasolina ako tinitignan ko ang tangke hindi tumatagas pero kung may moisture ang tangke perfect ang cap, filler duct din tapos punan ang tangke , at nang buksan ko ito ay nagsimula itong tumapon ng gasolina, tumingin ako sa ibaba at ang spill ay nagmumula sa itaas. Tanong kung ano ang maaaring mangyari?
Salamat sa iyong mga sagot.
buti hindi ako nakakakuha ng sapat na boltahe sa fuel pump sinubukan ko sa isang tester bawat isa sa mga lalaki na lumalabas sa pacifier na umaabot sa connector ng takip ng tangke at ang boltahe na umabot sa float males ay may boltahe na 11,60 at ang mga pumunta sa fuel pump ay may 0.004, ano ang maaari kong gawin