Els col·lectors d'admissió i escapament són unes peces molt importants per al funcionament del motor. Segons el disseny i material del que estiguin fets, poden conferir-ne unes característiques molt diferents un mateix propulsor. Per exemple, un col·lector d'admissió variable afecta punts tan importants com la potència respecte a un de normal.
Amb els col·lectors d'escapament passa el mateix, així com amb la resta d'elements del sistema d'emissió de gasos. Només cal veure la feina de preparadors com Brabus, per adonar-se que són unes peces que convé substituir si es vol augmentar el rendiment dun motor a determinats nivells.
Col·lector d'admissió
Perquè un motor d'explosió funcioni correctament necessita un abundant flux d'aire cap al seu interior. Sense oxigen no es poden produir les combustions que el fan funcionar. Aquesta és la funció principal del col·lector d'admissió. L´entrada d´aire a cadascun dels cilindres del motor.
El motiu pel qual les característiques d'aquesta peça afecten tant el rendiment d'un motor és per la mecànica de fluids. Només cal que hi hagi un error de càlcul perquè el motor funcioni malament. Per exemple, si un dels conductes provoca que l'aire trigui més a arribar al cilindre corresponent, el motor cremarà malament el combustible. Amb la consegüent aparició de carboneta que surt en forma de fum negre.
Per aquest motiu el col·lector d'admissió té un disseny específic, per permetre omplir els cilindres d'una forma òptima segons les característiques del motor. Si es vol un major pas d'aire, s'han de fabricar el més curts i rectes possibles. A més, solen ser simètrics per assegurar que entra la mateixa quantitat d'aire a cada cilindre. I si no ho poden ser, almenys cada conducte estarà fabricat per permetre el mateix flux.
La forma no és l'única característica important del col·lector d'admissió. També és molt significativa la textura del seu interior. Normalment, als cotxes de competició o d'alt rendiment tenen el interior polit fins a un nivell microscòpic perquè lʻaire flueixi més ràpid. Als cotxes que no tenen injecció directa, i que per tant barregen l'aire i el combustible dins del col·lector, la superfície és rugosa. Amb això el que aconsegueixen és generar una turbulència que contribueix a una millor polvorització del carburant.
Recirculació de gasos
El col·lector d'admissió no només porta aire fins a les càmeres de combustió. També està associat a la vàlvula EGR als dièsel i en alguns benzina. Aquesta vàlvula allibera part dels gasos que no s'han cremat correctament al col·lector. D'aquesta manera, tornen al cilindre per cremar-se definitivament i així eliminar emissions contaminants.
També és normal trobar motors amb un sistema de recirculació dels gasos que genera l'oli calent. Un altre cop el propòsit del col·lector d'admissió és portar-los fins a l'interior del motor perquè es cremin.
Avaries al col·lector d'admissió
El col·lector d'admissió és connectat amb la culata del motor. Per això, igual que ella té diverses juntes l'estat òptim del qual és imprescindible perquè no hi hagi fuites. Si es perdés part de la pressió de l'aire per una obertura, el motor funcionaria malament, donant senyals com un color rar al fum del tub d'escapament.
És més estrany, però la fugida també es pot trobar al mateix col·lector. Això pot passar en un accident on l'impacte hagi arribat fins al motor o per una petita fissura o microperforació en el cas dels col·lectors de plàstic. Un problema la detecció del qual pot complicar-se molt si la fugida no es troba a la vista. De qualsevol manera, es trobi on es trobi la fugida, es pot detectar agusant l'oïda per notar el típic xiulet que genera o mullant-lo amb aigua i sabó per veure on es genera una petita pompa.
Deixar els col·lectors lluents
En alguns motors, el col·lector d'admissió i el d'escapament són a la vista. Fins i tot n'hi ha que pretenen aconseguir un efecte estètic deixant aquestes parts vitals al descobert. No obstant això, perquè això continuï sent així, convé tenir-los nets i ben cuidats. Al següent vídeo t'expliquem com netejar el motor, incloses les parts metàl·liques com aquestes. Eliminar l'òxid i la brutícia incrustada sense fer-los malbé és fàcil si se sap com:
Col·lector d'escapament
Quan s'ha endut l'aire fins al motor i s'ha cremat el combustible, toca extreure els gasos que s'han generat. El col·lector d'escapament és l'encarregat d'evacuar aquests gasos cremats a l'interior del cilindre i portar-los fins al catalitzador i la resta del sistema d'escapament.
Igual que els col·lectors d'admissió, els d'escapament van acoblats a la culata del motor per mitjà de femelles i espàrrecs. El seu disseny ha de permetre que se sincronitzi perfectament la sortida del fum de cadascun dels cilindres. Si això no fos així, els gasos amb diferent pressió de sortida s'entorpirien els uns als altres en confluir en un mateix tub. El més lent (o amb menys pressió) es frenaria en el propi conducte, tornant cap al motor i afectant-ne el funcionament considerablement. Hi ha una gran varietat de col · lectors d'escapament al mercat, que poden millorar la potència del motor o la comoditat d'ús. Normalment es fan servir en modificacions profundes d'un motor.
Si vols saber més sobre mecànica de l'automòbil i com mantenir o reparar el cotxe tu mateix, no et perdis els articles:
Imatges – JAK SIE MASZ, Bill Abbott
«»»Quant als col·lectors d'escapament, han de tenir un disseny tal, que se sincronitzi perfectament la sortida d'aire de cadascun dels cilindres. Si això no fos així, a l'hora d'expulsar l'aire d'un cilindre, si es troba amb la sortida d'un altre cilindre, podria frenar l'expulsió de l'aire, tornant cap al motor i afectant-lo considerablement»»»
Ho diu un tècnic superior d'automoció i va a missa….
Cal posar cilicone, a l'empaquetatge del col·lector d'admissió?
O només cal instal·lar-lo?