Motorstøj forårsaget af hydrauliske ventiler

Støj fra motorens hydrauliske løfter

Det er almindeligt, at man ved start af bilen hører en mærkelig lyd fra motoren. Denne lyd kan stoppe efter et par sekunder, men nogle gange varer den længere. Selv i de værste situationer går det aldrig væk. Hvis nogen af ​​disse gælder for dig, er en af ​​de mest almindelige årsager hydrauliske ventilløftere. Også kaldet dumpere.

Når du starter bilen, er støjen, der produceres af ventilerne, normalt en banke forårsaget af manglende smøring. Noget meget hyppigt, når motoren er kold, og det bliver værre, hvis den har stået i flere uger (dage i nogle modeller). Smøremidlet er for det meste drænet til sump og oliepumpen har stadig ikke sendt den helt til toppen af ​​motoren.

Uanset hvilken model du har, støjen genereret af de hydrauliske ventilløftere det er ikke normalt, hvis det varer mere end et par sekunder. Når motoren varmer lidt op, og ventilløfterne fyldes med olie, burde støjen forsvinde, og hvis den ikke gør det, er der en række problemer, der kan være årsag til problemet.

Hvorfor lyder hydrauliske ventiler?

tappet

Der er en et stort antal årsager hvorfor en motors hydrauliske ventilløftere kan støje. vi skal beskrive dig den mest almindelige ordnet efter den lethed, hvormed de kontrolleres. For det vil ikke være det samme at gennemgå motorolie, end at sende den til et værksted for at reparere, eller endda selv gå i gang med arbejdet, hvis du er en mekanikerentusiast.

Mangel på olie eller overskydende olie

Den første ting, vi skal gøre er kontrollere oliestanden at efterlade det på det optimale niveau. Først da kan vi udelukke, at det er et overskud eller mangel på olie i motoren, som kan ændre funktionen af ​​smøresystemet på en sådan måde, at det genererer støj. De trin, der skal følges, er:

  • Sæt bilen i vandret position for at forhindre falsk oliemåling. En hældning, selv en lille en, vil få olien til at samle sig på den ene side, hvilket får den til ikke at markere den korrekte højde på oliepinden.
  • Vent, indtil motoren er kold. Dette vil have gået den nødvendige tid for smøremidlet at glide ned til krumtaphuset. Ellers vil det se ud til, at motoren har mindre olie, end den faktisk gør.
  • Træk oliepinden ud af motoren, rengør den med et stykke papir eller klud og læg den tilbage. Pas på ikke at efterlade fnug, stykker papir eller stof, der kan komme ind i motoren. Eventuelle urenheder, du indfører, kan være skadelige for motoren.

Rengør motorens oliepind med en fnugfri klud.

  • Træk målepinden ud igen og se, hvor langt olien har plettet.. Det skal være mellem de to minimums- og maksimummærker, som producenten har indgraveret på det. Hvis olien er meget ny, og du ikke kan se godt, hvor langt den rækker, pletter du kluden eller papiret med det. Det vil være meget lettere at se på en hvid baggrund.
    • Hvis oliestanden er under minimum, fyld lidt op ved at hælde det gennem olieproppen.
    • Hvis du er over maksimum Du bliver nødt til at fjerne noget olie, indtil det er mellem de passende niveauer. Hvad du kan gøre gennem krumtaphusskruen, med en sugepumpe eller tage den på værksted.
  • Hvis du vil vide mere om måling af olie, og hvordan du tilføjer eller fjerner den fra motoren, kan du se artiklen om, hvordan du kontrollerer oliestanden. I den fortæller vi dig, hvordan du gør det korrekt, udover at forklare andre metoder, der findes, når motoren ikke har en oliepind.

Fyld eller fjern olie for at eliminere støj fra tappet

meget brugt olie

En anden grund til, at hydrauliske ventilløftere kan generere denne støj, er det olien er allerede i dårlig stand. Smøremidler har en række maksimale kilometer og en tidsperiode hvor de vedligeholder deres ejendomme. Hvis disse grænser overskrides, vil deres nedbrydning være sådan, at de ikke vil være i stand til at udføre deres opgave, og lyden vil lyde.

Hertil skal lægges, at resten af ​​stykkerne motoren de vil heller ikke have tilstrækkelig smøring. Dette vil medføre det deraf følgende for tidlige slid på mange bevægelige dele og den drastiske reduktion af motorens levetid. Tag et kig på artiklen 130.000 kilometer uden olieskift, for at finde ud af, hvad der sker med en vedligeholdelsesfri motor.

forkert olie

I dette tilfælde er den faktor, der mest kan påvirke ventilerne oliens massefylde er ikke korrekt. Med andre ord, hvis din motor for eksempel er en 1.9 TDI og ifølge producenten skal din model have 15W40 olie, skal du ikke sætte nogen anden. Smøringen vil ikke være tilstrækkelig, og motoren vil blive alvorligt beskadiget. For eksempel, hvis olien er for flydende, vil olien løbe for tidligt og for meget ind i krumtaphuset, hvilket efterlader toppen ubeskyttet, hvilket er der, hvor hydraulikventilerne er.

Tjek, at din motor har den rigtige olie

Hertil kommer mange andre problemer, som ikke bør gå ubemærket hen. Det mest almindelige og synlige er, at motoren forbrænder for meget olie. Noget der sker, fordi mere af det er filtreret til forbrændingskamre gennem stempelringe. Hvilket er mærkbart, fordi farven på røgen, der kommer ud af udstødningsrøret, har en lidt blålig farve.

relateret artikel:
Røgen fra vores bil

Si olien er for tyk, vil du også få smøreproblemer pga kommer ikke Korrekt til alle dele af motoren Sandsynligvis inklusive hydrauliske ventilløftere. Igen ville andre problemer også skulle opfattes i motoren, hvilket ville forkorte dens levetid betydeligt. Hvis du ikke er sikker på, hvilken olie du skal bruge, så besøg vores artikel om Motorolie.

Oliepumpen kan være årsag til dårlig smøring og derfor støj

For lidt eller for meget olietryk

Igen står vi over for en årsag relateret til motorsmøring. Olietryk er en ukendt faktor for mange neofytter i bilmekanik. Frem for alt fordi få biler har en indikator, der viser hvilket niveau du er på til enhver tid. Kun nogle modeller med en sporty tilgang, designet så der kræves meget af dem, har det i deres instrumentering.

Hvis olietrykket er utilstrækkeligt, kan der være to tilfælde med forskellige årsager:

  • lidt pres: opstår, når olien er meget slidt, har en meget lav densitet eller den olie pumpe Den er beskadiget. Hvis du, som vi tidligere har angivet, allerede har verificeret, at olien er i god stand og er den korrekte type, er det højst sandsynligt pumpen.
  • meget pres: dette skyldes normalt, at pumpens fjeder, der regulerer trykket, er blokeret eller i dårlig stand. Det skulle renses eller udskiftes. En operation, hvor det er tilrådeligt at tage bilen på værksted, medmindre du har avanceret mekanisk viden og det passende værktøj.

Motorolietrykket skal være på de korrekte værdier

Fastsiddende vippearm eller hydraulisk ventilløfter

Endelig kan trykrør holde sig, hvis de efterlades lakrester mellem stemplet og ventilløfterens krop. I dette tilfælde kan vi løse dette problem ved at tilføje et olieadditiv til motoren. Det kan de også være tilstoppede kanaler af selve tappet, fordi mange urenheder er nået frem til dem.

Beskadiget hydraulikløfter

Endelig kan motorløfterne være slidte. beskadiget, så der kan høres støj. I så fald, jo mindre du bruger motoren, jo bedre, for det kan føre til store nedbrud, hvis du fortsætter med at køre med den. Det mest almindelige er, at knastaksel gradvist slides af. Hvis du kan, så ring til en trækvogn og få bilen bragt til butikken. Dette vil minimere skader på din motor.

Tilføj additiver til motoren for at eliminere støjen fra de hydrauliske ventilløftere

Tilsætningsstoffer for at reducere friktion og eliminere stødstøj

Der er flere additiver tilsat til motorolie, som deres udviklere hævder at eliminere eller minimere støj fra hydrauliske ventilløftere eller ventilløftere. For eksempel de af flydende moli, selvom der er flere mærker, der laver lignende produkter. Deres funktion er yderligere at reducere den friktion, der kan opstå i motoren, så de kan være effektive for støjen fra ventilløfterne, hvis problemet ikke er forringelsen af ​​delen.

I hvert fald, vi vi anbefaler dig at du før ethvert tilsætningsstof sørger for, at smøresystem af din motor er perfecto. Det vil sige olie i god stand og af den korrekte type, oliepumpe 100% funktionsdygtig og resten af ​​indikationerne i denne artikel. Ellers ville du spilde penge.

Hvis vi ser, at støjen fortsætter, Det mest tilrådelige ville være at tage bilen med på værkstedet at udføre de relevante kontroller. Udover manglen på smøring, er der andre grunde til, at ventilerne i vores bil kan svigte og producere støj.

Fx hvis der er snavs i kontraventilen, kan fremstilles interne utætheder i hydraulikløfteren. Det kan også ske, at der er unormalt slid mellem stemplet og selve ventilløfteren, hvilket giver for stor lækage, der forårsager støj i ventilløfteren. En mekaniker kan løse disse problemer.

Billed 3, 5 og 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan


Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

15 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   Eduardo Martinez Velasco sagde han

    Det er meget vigtigt, at du ved, at olie spiller en meget vigtig rolle i hydrauliktanke. Da hvis de er designet til at bruge en specifik oliekvalitet, for eksempel (5w-20, 5w-30, 10w-30,10, 40w-XNUMX osv. osv.), skal du anvende hvad der svarer til at undgå yderligere skade på spørgsmålet om hydraulik tanks, jeg håber det hjælper

    1.    Jose Angel Hernandez Madrigal sagde han

      Tak, ja, jeg satte motoren i den, og jeg sendte den til udbedring, de er nye, og den skulle være god, da jeg startede den, men da vulvoen gik i stykker, begyndte dykkeren at lyde.

  2.   Marco L. sagde han

    Hej, jeg har en Hyundai Santa Fé årgang 2011, 2.4 motor med 110.000 km, jeg tog den til mekanikeren fordi jeg havde et problem med koblingspumpen ruliman og efter flere dage fra det ene øjeblik til det andet startede den med en ellers umærkelig lyd som var væk, stigende og den vises ved 2500 omdrejninger og når jeg accelererer hårdere har den en tendens til at forsvinde og ifølge hvad mekanikeren fortalte mig er det fra propellerne (gashåndtaget). Af denne grund tog jeg den med på værkstedet og skiftede propellerne (tapper) og den forsvinder ikke og fortsætter som før, da jeg forlod mekanikeren fortalte mekanikeren mig at lyden skal forsvinde indtil propellerne er kalibreret, hvilket koster mig tror det. Er der nogen der kan fortælle mig hvad det kan være hvis det ikke er thrusterne

  3.   Waldo sagde han

    Hej, jeg har en lyd i motoren, det er åbenbart tankene. Støjen er konstant og vedvarer, når den er varm, selv når den accelererer, stiger den. Det sjove er, at olieskiftet var for ganske nylig. Den anden ting, der fanger min opmærksomhed, hvis det vil have at gøre med skiftet af tændrør, som jeg gjorde i går, jeg satte iridium tændrør. Skal jeg se noget eller er det noget andet? Jeg vil sætte pris på dit svar

  4.   juli sagde han

    Godmorgen.
    Jeg har en toyota hilux 3.0 2015, 60.000 km. På en lang tur satte de ikke kølerdækslet på, og det smeltede motoren.
    Vi skiftede blokforinger, stempler og ringe, metaller, plejlstænger og stifter, samlede motoren og en kontinuerlig støjlignende ventiler begyndte, vi skiftede også 3 injektorer. Vi reparerer dieselløftepumpe og oliepumpe og bankningen fortsætter.
    Venligst ethvert råd; tak skal du have

    hilsen
    juli

  5.   Byron sagde han

    Godmorgen.
    Jeg har følgende problem med en mazda b2200 lastbil, den var fuldt repareret og tankene lød, jeg lavede gennemgangen og de var ikke læsset af den grund, jeg valgte at erstatte dem med nye, men her kommer det samme problem tankene stadig lød, men med den forskel, at der er tilfælde, hvor de fungerer normalt (uden et hit), og i andre gør de ikke, gik jeg tilbage for at lave en ny anmeldelse igen, og jeg befinder mig med visse haner uden opladning (når der var lyd). Jeg vil sætte pris på din vejledning

  6.   Yuri Arredondo sagde han

    Jeg har en 2008 Benzin Sang Yong og toppakningen blæste, de børstede stykket og ventilsæderne, udover at sidde på de nævnte ventiler... skiftede de ventiltætningerne og satte 20-50 olie og nye tændrør.
    Da de startede bilen, lignede den en tank fra 10. verdenskrig, mekanikeren fortalte mig at tankene ville lade op med dagene, men det gjorde de ikke, så anbefalede de mig at putte en finere olie 30-XNUMX og det blev bedre lidt, men i kulde er det en ranglen og det er allerede varmt nogle gange lyder det og nogle gange ikke... hvad skal jeg gøre? kan nogen hjælpe mig?, for at skifte dem koster mere end at tage til Orlando-Florida
    Tak

  7.   jesus carucci sagde han

    Jeg har Dogge Ran 2500 årgang 2008 med lyde i tankene nogle gange for siden

  8.   Alexis sagde han

    Jeg har en 2013 dodge durango, der har en støj, der ligner den fra en tank, der høres mere, når motoren varmer op. Jeg vil gerne hjælpe mig med råd. tak skal du have

  9.   Alfonso Salzalejo sagde han

    Hej, jeg har en Peugeot 307 2.0 16v årgang 2008. Jeg lavede et arbejde på motoren. Jeg satte alt op til de oprindelige tidspunkter. Nu prøver jeg at tænde den, men den tænder ikke. Mit spørgsmål er at da jeg ikke har puttet olie i motoren er tankene tømt.vær en mulighed siger jeg..hvem kan hjælpe mig

    1.    younes sagde han

      når du sætter tankene skal de være tomme for smøreolie hvis du har fyldt dem starter den aldrig prøv at tjekke knastakselremskiven om den er godt justeret og så skal du sikre dig at remmen er i god stand hvis ikke du er nødt til at købe en ny, da disse måtter er mange, og intet du fjerner skal ændre den direkte. Jeg håber, det har tjent dig.

  10.   aurimar sagde han

    fremragende forklaring, mange tak

  11.   Jose Angel Hernandez Madrigal sagde han

    Jeg skiftede de 12 stykker til min ford mazda 94 B4000 4×4 men da jeg startede den første gang hørtes det godt, så knækkede olievulvoen og da jeg skiftede den kom jeg olie i igen og en dykker begyndte at lyde gerne høre dine meninger tak

  12.   Jose Angel Hernandez Madrigal sagde han

    Jeg fik rettet motoren på min pik UP, jeg skiftede alt, også de 12 dykkere.Da jeg skulle teste den, lød den jævn og stabil, kun motoren trak på 100, men inden jeg afleverede den til mig, var olien vulvo udløste, og da de leverede det til mig, lød det allerede en dykker, jeg tror, ​​at mekanikeren lagde den samme forurenede olie på ham, fordi det er, hvad dykkeren lyder som, og de anbefaler mig at ændre det eller bare sætte additivet på det, tak for din kommentarer og tak for at afklare min tvivl bemdicones

  13.   Anthony Jimenez sagde han

    Når temperaturnålen forlader den blå zone, er støjen camoufleret. På efterspørgsel udvikler den ikke strøm.
    starter meget godt