Vergleich Dacia Duster Vs SsangYong Korando

Heute vergleichen wir zwei Geländewagen. In diesem Fall haben wir uns für zwei der günstigsten Modelle im SUV-Segment entschieden. Wir bewerten und vergleichen die Dacia Duster und SsangYong Korando, wobei seine Vor- und Nachteile sowie seine Hauptmerkmale, Mechanik, dynamisches Verhalten und Sicherheit herausgearbeitet werden. Logischerweise vergessen wir auch ihre Preise nicht.

Wie Sie alle wissen, ist die Dacia Duster wird von der spanischen Öffentlichkeit viel stärker nachgefragt als die Ssangyong korando. Tatsächlich ist es eines der meistverkauften Allroad-Modelle der letzten Jahre. Der Unterschied im Marketing wird dem jedoch nicht gerecht. In den folgenden Zeilen erzähle ich euch alles über beide Modelle. Was ist besser, der Dacia Duster oder der SsangYong Korando?

Außendesign

Wir beginnen mit dem Außendesign dieser beiden Fahrzeuge. Über Geschmack wird nichts geschrieben, aber die meisten Leute, mit denen ich über dieses Thema gesprochen habe, haben mir immer gesagt, dass sie es nicht berücksichtigen Staubtuch de Dacia ein "hässliches" Modell. Generell Ich mag deine Ästhetik sehr, obwohl es nicht weniger wahr ist, dass das Design seit vielen Jahren leichten Variationen unterliegt.

Das rumänische Modell hat ein persönliches und schlichtes Design. Es ist überhaupt nicht überladen und versteht es, dieses Gefühl zu vermitteln Robustheit und Kraft das wird von den meisten Wohnmobilen verlangt. Und dies war der Fall, seit es vor einem Jahrzehnt zum ersten Mal auf den Markt kam, obwohl es seitdem aktualisiert wurde. Auf ästhetischer Ebene gebe ich zu, dass ich es in diesem Vergleich mehr mag als seinen Rivalen.

Im Gegenzug wird die SsangYong Es befindet sich in der vierten Generation und hat sich gegenüber dem Vorgängermodell stark verändert. Dieses neue Korando, wie fast alle SsangYong-Modelle, hat ein ästhetisches Design der zu asiatisches Äußeres. Obwohl es im Osten normalerweise beliebt ist, ist es nicht der Stil, in den sich die meisten in Spanien oder Europa verlieben.

Wette auf viele Geraden, eckige Details und diverse Chromelemente, letzteres zur Steigerung der Qualitätswahrnehmung. Das Heck ist noch asiatischer als die Front, oder vielleicht ist uns seine „Nase“ schon etwas bekannt, weil es anderen Firmenprodukten ähnelt. Natürlich fehlen auch die unteren Schutzbleche an allen vier Seiten und Radhäusern sowie die Dachreling nicht.

Wie Sie sehen können, ist der Unterschied im Designstil zwischen beiden Autos sehr auffällig. Der Dacia Duster gefällt mehr auf dem europäischen Markt, während der SsangYong Korando in Asien besser ankommt. Wie auch immer, wie sie sagen, Über den Geschmack ist nichts geschrieben. Lass jeden wählen.

Innenarchitektur, Technik und Qualitäten

Wenn wir in die Kabine gehen, finden wir auch ganz andere Designs. Das Interieur des SsangYong wirkt deutlich technologischer und aktueller als das des Dacia, die ehrlich gesagt ziemlich veraltet ist. Wir erinnern uns, dass es sich um ein Auto handelt, das 2010 auf den Markt kam. Beide haben jedoch viele Details zu verbessern.

Der Dacia Duster ist ein Auto mit einem klare Low-Cost-Orientierung, die ebenfalls seit vielen Jahren auf dem Markt ist. Deshalb haben wir beim Einsteigen das Gefühl, dass wir es nicht mit einem neuen oder neueren Auto zu tun haben, insbesondere wegen des qualitativ sehr verbesserungswürdigen und zu niedrig positionierten Infotainmentsystems sowie wegen des Instrumententafel. , die nicht einmal den "roten Bereich" des Drehzahlmessers anzeigt.

Andererseits, nach rumänischem Vorbild, 2019 erhielt es einige Änderungen. Der Klimabedienbereich sowie die umliegenden Tasten haben sich komplett verändert. Jetzt sieht es viel eleganter aus und vermittelt bessere Empfindungen. Auch der Schaltknauf und dessen Bedienung hat sich verbessert.

Wenn wir vom Duster absteigen und auf den steigen Korando Wir finden ein viel aktuelleres Design. das System Infotainment ist viel mehr vollendet in jeder Hinsicht und der Bildschirm ist in einer besseren Position. Die Instrumententafel kann ihrerseits vollständig digital (mit einem 10,25-Zoll-Bildschirm) und teilweise anpassbar sein, was in letzter Zeit sehr in Mode ist.

Ästhetisch ist das Armaturenbrett ganz nett, aber es hat ein großes Aber: Verwenden Sie viel glänzendes Schwarz. Dieses berühmte Klavierschwarz ist im gesamten mittleren Bereich des Armaturenbretts vorhanden, und obwohl es auf den Fotos gut aussieht, erzeugt es in Wahrheit viele Reflexionen und fängt auch viel Schmutz ein, ganz zu schweigen von Staub und Fingerabdrücke.

Wenn wir über Qualitäten sprechen, gehört keine von ihnen zu den besten in ihrem Segment. Beide verwenden harte Kunststoffe und es gibt kaum weiche Oberflächen. Die Berührung ist, ohne schlecht zu sein, auch nicht die beste. Natürlich bieten beide gute Anpassungen der unterschiedlichen Trimmungen, da beim Drücken auf fast kein Bauteil ein Knarzen zu hören ist; etwas, das beim Korando besonders interessant ist, da er viele starre Kunststoffteile und Konturen enthält.

In einigen Bereichen rangiert der Korando weit über dem Duster. Bezüglich der Komfort, Im Innenraum haben wir neben der besseren Ausstattung viel bequemere und angenehmere Sitze, eine bessere Haptik der Tasten (Blinker, Lenkradbedienung, Fensterhebertasten usw.) und allgemein einen höheren Qualitätseindruck.

Außenmaße und Innenraum

Wie aus der Tabelle ersichtlich ist, ist der SsangYong Korando größer als der Dacia Duster, insbesondere in Gesamtlänge und -breite. Während der Südkoreaner eindeutig ein C-SUV-Segmentmodell ist, fällt der Duster ein bisschen in die Mitte der B-SUV- und C-SUV-Segmente.

Beide Autos sind geräumig genug, damit vier normal große Erwachsene mit viel Platz reisen können. Die Vorder- und Rücksitze sind bei beiden Autos gut, aber beim Korando macht sich diese größere Breite bemerkbar, da wir etwas weiter von unserem Begleiter entfernt sind. Auch für die Knie bleibt mehr Platz. Wenn wir fünf reisen müssen, werden wir gehen komfortabler im SsangYong, sogar eine Fahrt mit besetzten Plätzen planen zu können. Das heißt natürlich nicht, dass es die Fondpassagiere so bequem haben werden, als wären nur vier Personen unterwegs.

Stämme

Wir verlassen die Rücksitze und sehen uns die Koffer an. Der Unterschied zwischen den beiden ist nicht sehr groß, aber ja günstig für Dacia. Der Duster genehmigt sich ein Volumen von 445 Litern, was gar nicht schlecht ist. Der Korando behauptet seinerseits, einen Kofferraum von 551 Litern zu haben, aber das ist das Fassungsvermögen vom Boden bis zur Decke. Das Volumen bis zur Wanne beträgt laut Daten 423 Liter und liegt damit deutlich unter dem Segmentdurchschnitt.

Trotzdem hat der SsangYong sein letztes Wort im Kofferraum noch nicht gesprochen. Im Gegensatz zum Dacia hat der Korando einen doppelt hohen Boden und wir können eines der Bodenstücke auch als Ladungstrenner verwenden. Außerdem ist beim Duster die Polsterung des Kofferraums wirklich schlecht. Bei den Koreanern passen sie sehr gut, sie haben einen guten Griff und sie sind unendlich besser verarbeitet.

Mechanik Angebot

Dacia Duster-Motoren

Derzeit ist die mechanische Palette des Dacia Duster nicht allzu groß, aber sie reicht aus, um die Anforderungen der meisten Benutzer zu erfüllen. Angefangen bei den Motoren haben wir einen 115 PS starken Diesel und zwei Benziner mit 100 und 130 PS. Die weniger leistungsstarken können auch für LPG vorbereitet werden (erhält Eco-Label).

Es gibt Frontantriebs- und 4×4-Versionen, was sehr gut ist. Das einzige "aber" ist, dass zumindest derzeit keine Versionen mit Automatikgetriebe vermarktet werden, da es sich bei allen um manuelle Getriebe handelt.

SsangYong Korando-Motoren

Fairer ist die Versorgung mit SsangYong Korando Motoren, wo wir nur zwei Alternativen haben. Auf der einen Seite erscheint der 1.6 D16T Diesel mit 136 PS, auf der anderen Seite der 1.5 G15T Benziner mit 163 PS. Etwas mehr Motor fehlt, vor allem ein Benziner mit etwa 110 oder 120 PS.

Im Gegenteil, bei der Wahl zwischen Schalt- oder Automatikgetriebe sowie Front- oder Allradantrieb gibt es genügend Abwechslung. In diesem Sinne passt es sich sehr gut an den Geschmack und die Bedürfnisse verschiedener Kunden an.

dynamisches Verhalten

Und jetzt ist es an der Zeit, über dynamisches Verhalten zu sprechen, wie sich diese beiden SUV verhalten sobald wir in Betrieb sind. Als erstes ist anzumerken, dass beide Autos für gemächliches Fahren mit zulässiger Geschwindigkeit und ohne Suche nach sportlichen Sensationen geeignet sind. Weder der Duster noch der Korando werden Ihnen eine gute Zeit bereiten, wenn Sie in einem fröhlichen Tempo auf einer kurvenreichen Straße fahren.

Verwandte Artikel:

Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4×2 Prestige (mit Video)

Verwandte Artikel:

Warum sind Dacia-Autos so billig? Überraschung! (Video)

Beide Modelle haben eine klare Ausrichtung auf Komfort. Ihr Federungen sind weich und sie haben mehr Federweg als viele ähnliche Fahrzeuge. Das gibt ihm großen Komfort beim Fahren auf städtischen Straßen und auf einfachen Straßen, aber logischerweise wird es in Kurven bestraft, weil sich die Karosserie stark neigt.

Um die Wahrheit zu sagen, dieses Gefühl der Instabilität wird auch durch das "unterstützt". Sitze. Sie haben wenig Seitenhalt und wir rutschen von einer Seite auf die andere, wenn wir schnell um eine Kurve fahren. Die des Korando sind natürlich viel bequemer - trotz des geringen seitlichen Halts - und viel besser verarbeitet als die des Duster. Dasselbe passiert mit den Armlehnen, denn diese sind beim rumänischen Modell sehr schmal, dünn und machen einen schlechten Eindruck.

Dem Verhalten folgen SsangYong Korando zeigt eine bessere Schalldämmung als der Dacia Duster. Beim Südkoreaner werden die Roll- und Aerodynamikgeräusche besser eingedämmt, was beim Rumänen deutlich stärker wahrnehmbar ist. Andererseits ist der Dieselmotor des Korando sehr laut, so sehr, dass er trotz dieser guten Isolierung im Fahrgastraum spürbar wahrgenommen wird.

Und da wir gerade über Motoren gesprochen haben, aktuell Die meisten dieser Fahrzeuge werden mit einem Benzinmotor gekauft, was nicht immer ein Erfolg ist. Wie wir oben gesehen haben, hat der SsangYong einen 1.5-Liter mit 163 PS, während der Dacia Duster auf 1.0 100 PS und einen 1.3 130 setzt. Ich persönlich sehe den 130 viel attraktiver für den Duster.

El 163 PS Motor aus dem Korando er ist sehr eigensinnig und hat ein gutes Paar; das heißt, es bewegt das Auto mit großer Agilität. So sehr, dass aus diesem Grund auf einen kleineren Motor, etwa 120 PS, im Benziner verzichtet werden kann. Trotz der Tatsache, dass es sich so gut bewegt, ist es ein etwas verbrauchter Motor. Schließlich sitzen nicht wenige Pferde in einem Auto, dessen Karosserie nicht die effektivste ist. Die 8 l/100 km Mischverbrauch sind nicht leicht zu senken, normaler sind etwa 9 Liter.

Für seinen Teil, Dacia Duster mit dem 130-PS-Motor es ist nicht so agil und solvent, aber es bewegt sich immer noch gut genug und sicher. Außerdem ist es ein ziemlich gut laufender Motor, gut verfeinert und sehr leise. Ich gebe zu, dass ich in diesem Sinne überrascht war und sehe es daher als die am meisten empfohlene mechanische Option. Beim Verbrauch bekamen wir, als wir es probierten, ein Verbrauch von ca. 6,5 l/100 km, das sehr gut.

Der SsangYong Korando überzeugt bei Fahrkomfort und Fahrqualität auf Asphalt mehr als der Dacia Duster. Allerdings sind die Unterschiede abseits der Straße nicht so offensichtlich. Auf Strecken und Straßen in akzeptablem Zustand sind es zwei Autos, die sich sehr gut verhalten. Der Korando überträgt durch seine höhere Qualität weniger Klappern auf die Kabine, dafür läuft der Duster aber auch sehr gut.

Verwandte Artikel:

Test SsangYong Korando D16T 136 PS Auto 6v

Nicht, dass ich beide Autos ausgiebig getestet hätte Offroad-Bedingungen sehr, sehr anspruchsvoll, aber der Eindruck ist, dass sich der Duster besser verteidigt, wenn das Gelände schwieriger wird. Es fühlt sich agiler und leichter an und bietet gleichzeitig etwas bessere niedrigere Abmessungen. Darüber hinaus haben die meisten Versionen des Dacia Reifen mit einem höheren Profil als der Korando, was uns immer mehr Sicherheit gibt und die Wahrscheinlichkeit eines Reifenschadens oder einer Reifenpanne verringert.

Sicherheitssysteme

Im Abschnitt über haben sie wenig miteinander zu tun Sicherheitssysteme, insbesondere wenn es um aktive Sicherheit und Fahrassistenten geht. Das SsangYong Korando ist viel besser ausgestattet als der Dacia Duster, das wie die neuesten Technologien nur in den höchsten Ausführungen den Anwesenheitssensor im toten Winkel enthält. Von automatischer Notbremsung, Abstandsregeltempomat oder Spurhalteassistent etwa keine Spur.

Im Gegenzug wird die Korando ist Standard (ab niedrigster Trimmung) automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent mit Lenkkontrolle, automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitserkennung, Sicherheitsabstandswarnung oder Hangabfahrt. Ja, das alles serienmäßig und integriert in die Sicherheitsassistenzsysteme, die SsangYong SASS nennt.

EuroNCAP-Ergebnisse

Wenn wir uns die Ergebnisse der berühmten Crashtests ansehen, sehen wir einen großen Unterschied. Der Dacia Duster wurde 2017 Crashtests unterzogen und erhielt nur 3 EuroNCAP-Sterne. Der SsangYong Korando seinerseits hat dies 2019 getan und die 5-Sterne EuroNCAP-Bewertung erhalten.

Wie aus obiger Tabelle ersichtlich, ist der Korando in allen vier getesteten Kategorien deutlich sicherer. Der größte Unterschied wird jedoch in Bezug auf die aktive Sicherheit und die Fahrassistenten geschätzt, was wir am Duster immer sehr kritisiert haben. Der Korando kommt sehr gut ausgestattet von der niedrigsten Ausstattung.

Was sind ihre Preise?

Um ihre Preise zu überprüfen, schauen wir uns wie immer die Konfiguratoren der Markenmodelle an. wir beginnen mit der Dacia Duster und wir finden die Access-Version, die dem Access-Finish und dem 1.0 PS starken 100 TCe-Motor entspricht Teil der 10.760 Euro inklusive Finanzierungsrabatte. Es ist jedoch ein sehr "schlechtes" Finish mit einem sehr, sehr einfachen Aussehen und wenig Ausstattung.

Eine Comfort-Version hat ein verbessertes Aussehen und eine verbesserte Ausstattung, obwohl es nichts Besonderes ist. Bringt elektrische Fensterheber, Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer, Fahrersitz mit Höhenverstellung, Klimaanlage, Zentralverriegelung und Nebelscheinwerfer mit. Es hat zum Beispiel keinen Touchscreen, keine Alufelgen und keinen Parksensor hinten. Rechnet man zu dieser Kündigung den 1.3 PS starken 130 TCe-Motor hinzu, beläuft sich sein Preis auf 15.160 Euro.

Im Gegenzug wird die Der SsangYong Korando startet bei 17.750 Euro (Finanzierung inbegriffen) mit Line-Lackierung und 1.5-Liter-Benzinmotor mit 163 PS. Es kommt bereits mit dem gesamten oben genannten SASS-Sicherheitspaket, 17-Zoll-Rädern, Alarmanlage, Licht- und Regensensor, elektrischen Fensterhebern an allen vier Fenstern, Innenbeleuchtung und Außenspiegeln mit elektrischer Einstellung und Klappung, unter anderem.

Schlussfolgerungen

Der Dacia Duster ist seit seiner Markteinführung im Jahr 2010 ein sehr erfolgreiches Modell. Tausende und Abertausende von Einheiten wurden in ganz Europa verkauft und viele Kunden sind sehr zufrieden mit ihrem Auto. Nichtsdestotrotz, Zeit ist vergangen und der Duster ist in vielerlei Hinsicht sehr altmodisch geworden, trotz der zahlreichen Updates, die es im Laufe der Jahre erhalten hat.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist es zwar günstiger, bietet aber meiner Meinung nach kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist ein lautes Auto, in einigen Abschnitten unbequem, mit einigen bemerkenswerten Mängeln Mitte des Jahres 2020 und in der Rollqualität sehr verbesserungswürdig. Nichtsdestotrotz, Am besorgniserregendsten ist der Sicherheitsbereich. Und es ist so, dass wir nicht einmal optional eine automatische Notbremsung oder einen Spurhalteassistenten anfordern können.

El SsangYong Korando scheint mir ein erfolgreicheres Auto zu sein. Ja, es hat einen höheren Preis, aber meiner Meinung nach hat es ein Preis-Leistungs-Verhältnis, das viel höher ist als das des Duster. Serienmäßig hat er viel mehr Ausstattung als sein rumänischer Rivale, sein Innenraum ist gediegener, er ist komfortabler und er ist besser schallgedämmt, er ist sicherheitstechnisch praktisch nicht vergleichbar und er ist innen etwas geräumiger (obwohl er es auch ist größer).

Die negativen Punkte, die ich beim Korando sehe, sind das Außen- und Innendesign sowie der Kraftstoffverbrauch seines Benzinmotors. Ich sage immer wieder, dass ein Benziner mit etwa 120 PS für diesen Südkoreaner sehr praktisch sein könnte. Auch der Kofferraum ist in Anbetracht seiner Außengröße ausbaufähig. In jedem Fall ist es ein Auto, das mit Dieselmechanik interessanter sein kann, da der Benzinverbrauch hoch ist.

andere Konkurrenten

Nur wenige sind die Rivalen die diese beiden Modelle haben. Es gibt kein Auto, das so günstig ist wie der Dacia Duster, und es gibt auch kein Modell, das in einem ähnlichen Preis- und Segment wie der SsangYong Korando an dessen Ausstattungsniveau heranreicht. Zudem verfügen beide über sehr gute Offroad-Fähigkeiten und ein gutes Platzangebot im Innenraum.

Einige Modelle ähnlicher Größe, obwohl von überlegenem Preis und Qualität, sind die Hyundai Konadas Renault Capturdas Citroen C3 Aircross oder Mitsubishi ASX, unter anderen. Natürlich bietet keiner von ihnen die gleichen Fähigkeiten abseits des Asphalts wie der Korando und der Duster. Der Subaru XV ist ein großartiger Kompakt-SUV mit fantastischen Offroad-Fähigkeiten, aber sein Preis ist viel höher und beginnt bei etwa 23.000 Euro.

Zusammenfassend

Minuspunkte Dacia Duster

• Innenqualitäten und Oberflächen
• Sehr wenige aktive Sicherheitssysteme und Assistenten

Positive Punkte Dacia Duster

• Gute Offroad-Fähigkeiten
• sehr niedriger Preis

Minuspunkte SsangYong Korando

• Design nicht sehr nah am europäischen Geschmack
• Verbesserter Kofferraum

Positive Punkte SsangYong Korando

• Preis-Ausstattungsverhältnis
• Fahrkomfort

Galerie Dacia Duster

Galerie SsangYong Korando