Wie unterscheiden sich 8-V- und 16-V-Motoren?

Sicherlich erinnert sich mehr als einer an die 80er und 90er Jahre, als viele Marken begannen, Modelle zu präsentieren.16v“ als Zeichen von Sportsgeist. Autos wie der Renault Clio 16v, der Citroën ZX 16v oder der Opel Astra GSI 16v füllten die Werbeplakate und zeigten ihre Kraft und Leistung.

Tatsächlich konnten damals zwei Arten von Vierzylindermotoren unterschieden werden: die 8v und die 16v. Das heißt, die 8-Ventil-Motoren, die zwei Ventile pro Zylinder hatten; und die 16-Ventil-Motoren, die vier Ventile pro Zylinder hatten. jeder mit seinen vor und nachteile die auch heute noch die Neugier vieler Menschen wecken.

Was ist besser 8V oder 16V?

Beide Motoren haben einen ganz anderes Verhalten, was hauptsächlich auf das Verhalten von Gasen zurückzuführen ist, die durch einen Kanal strömen. Die Motoren 16v sind charakterisiert bei:

• mehr Spitzenleistung mit dem gleichen Cilindrada, auch wenn sie es bei einer höheren Drehzahl bekommen.
• etwas anderes konsumieren Kraftstoffverbrauch als beim 8v

Der Motor 8v stattdessen ist es gekennzeichnet durch:

• haben mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
• alcanzar weniger Spitzenleistung
• weniger verbrauchen

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Die Rolle der Motorventile

Diese Eigenschaften beziehen sich auf die damaligen 16-V- und 8-V-Motoren. Mit aktuellen Fortschritten, wie z fortschrittliche Elektronik oder variable Verteilung, 16-V-Motoren haben es geschafft, ihre Nachteile zu überwinden und sich in den meisten Modellen gegenüber 8 V durchzusetzen. Umgekehrt gibt es auch bestimmte 8-V-Motoren, die mit der aktuellen Technologie einen Betrieb erreichen, der mit 16 V durchaus vergleichbar ist. Wie im Fall des Peugeot 207 1.6 HDi FAP 8v der PSA-Gruppe, der 112 CV ankündigte, während sein Bruder mit 16 Ventilen nur 109 CV erreichte.

Allerdings fragt man sich, warum beide Motoren diese haben so bemerkenswerte Unterschiede, nur weil man 2 oder 4 Ventile pro Zylinder hat, wenn die derzeitigen Systeme eliminiert werden, um ihr Verhalten zu verbessern. Vor allem, wenn nicht, haben sie nicht viele strukturelle oder gestalterische Unterschiede.

Warum haben 8V und 16V unterschiedliche Kapazitäten?

Hohe Drehzahlen bei einem 16v

A hohe Drehzahlen, die Motoren von 16v Sie haben eine bessere Befüllung und Entleerung der Brennkammer, da die Ventile eine größere Oberfläche für den Durchgang der Gase einnehmen. Aus diesem Grund tritt Luft leicht in den Zylinder ein, obwohl unter diesen Umständen die Zeit, in der die Ventile offen bleiben, kürzer ist.

Begünstigt wird diese Eigenschaft durch eine Technik, die die leicht verletzt theoretischer Zyklus eines Viertaktmotors: die Einlassventile offen halten, wenn der Kolben bereits steigt. Obwohl der Kolben bereits die Luft nach oben drückt, füllt sich der Zylinder weiter, weil der Gasvene es ist sehr stark bei der Geschwindigkeit eines Hochdrehzahlmotors. Diese Gasader ist so etwas wie die Trägheit, die die Luft aufgrund ihrer Geschwindigkeit erfasst. Je mehr Geschwindigkeit, desto mehr Trägheit.

Niedrige Drehzahlen bei einem 8V-Motor

Genau das verursacht die Achillesferse eines 16V-Motors. Da die Geschwindigkeit des Gases bei halber Geschwindigkeit geringer ist, wenn die Einlassventile offen gelassen werden wenn der Kolben steigt, hat der Gasstrom nicht genug Trägheit, um die Luft zu überwinden, die den Kolben nach oben bewegt. Ein Teil der Mischung würde also zurückgeschleudert werden und dabei an Drehmoment verlieren.

Das ist wenn Die 8-V-Motoren ragen vor den 16-V-Motoren aus der Brust. Da sie nur ein Einlassventil pro Zylinder haben, haben sie weniger Füll- und Entleerungsfläche, und wie die Gesetze der Fluiddynamik zeigen: Je weniger Platz zum Passieren, desto schneller gelangt das Gas. Daher erreicht die Luft eine höhere Geschwindigkeit, um die Brennkammer zu füllen, und der Gasstrom hat im mittleren Bereich genug Trägheit, um die vom Kolben nach oben geschobene Luft zu überwinden. Natürlich in dem oben erwähnten Fall, das Einlassventil offen zu lassen, wenn der Kolben steigt.

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Verteilungsarten bei aktuellen Motoren und deren Betrieb

Variable Ventilsteuerung, um die Vorteile beider zu nutzen

Um die Vorteile der beiden Motortypen nutzen zu können, gibt es verschiedene Systeme wie z variable Verteilung. Durch dieses Verteilungssystem wird die Öffnungs- und Schließzeit der Einlass- und Auslassventile modifiziert. Ein Beispiel für diese Motoren findet sich bei Honda, das mehrere seiner Autos mit Motoren mit variabler Zeitsteuerung (v-tec) oder dem Motor ausstattet INNengine von Spaniern entworfen.

Wie der Name schon sagt, ist es ein System, das modifiziert die Motorsteuerung nach Bedarf. Es ermöglicht das Vorziehen oder Verzögern des Öffnens von Ventilen oder sogar das Erhöhen der Zeit, in der sie geöffnet sind. Dadurch erreichen sie eine gute Füllung des Brennraums, sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen. Im folgenden Video sehen Sie, woraus dieses System besteht, das einen großen Fortschritt in der Effizienz und Leistung von Motoren bedeutet hat:

Bilder 3 und 6 – Mic und Scott Murray

Weitere Informationen zu diesem Modell

Peugeot 207