Test Skoda Spaceback 1.0 TSI 95 CV DSG Ambition

Wenn darüber gesprochen wird Skoda Space Man hört oft: „Ah, das ist doch der lange Fabia, oder?“ Eine verständliche Verwirrung, wenn man bedenkt, dass sowohl der Spaceback als auch der Fabia Combi welche haben nahezu identische Maße y kompakte Immobilienproportionen. Doch obwohl beide um die gleiche Nische innerhalb der Skoda-Palette zu kämpfen scheinen, sind ihre Ursprünge diametral entgegengesetzt. Der Spaceback ist ein getrimmte Version des Skoda Rapid, während der Kombi der ist gestreckte Version des Fabia.

Abgesehen von den internen Entscheidungen, die die Marke dazu veranlasst haben, haben beide Fahrzeuge in Wirklichkeit eine Serie von signifikante Unterschiede das kann dazu führen, dass wir uns am Ende für das eine oder andere entscheiden. In diesem skoda spaceback test Die Vor- und Nachteile dieses Autos sind im Vergleich zu den Konkurrenten, die Sie zu Hause und auch außerhalb haben, klar.

Nüchtern und funktional, aber mit originellen Details

Der Skoda Spaceback wurde letztes Jahr aktualisiert um den Look zu bekommen, den Sie auf den Fotos sehen. Seine vordere Stoßstange hat einfache und glatte Formen, auf denen sie platziert sind fast rechteckig geformte Scheinwerfer erinnert an die von Karoq und der Grill mit den oberen Enden in Form eines Schnabels. Einige Details dazu hebt ihn optisch vom neuen Skoda Combi ab dass wir auch Gelegenheit dazu hatten versuchen Sie es.

Aber wo unterscheidet sich dieses Auto am meisten von dem Fabia, und alle anderen Skoda-Modelle, befindet sich im Heck. Seine Designer haben sich die Lizenz erlaubt die hintere Scheibe bis zum Rand ausfahren dass Sie über die Studiengebühren haben, um Ihnen eine zu geben origineller und moderner Look. Dank der Tatsache, dass die gesamte verglaste Oberfläche um das Fenster herum schwarz ist, verleiht der Karosserie einen zweifarbigen Touch dass es je nach gewähltem Ton mehr hervorsticht.

Ein Interieur ohne Luxus, aber gut verarbeitet

Der Innenraum des Skoda Spaceback ist nüchtern sowohl im Design als auch in den Materialien die sie für ihren Bau verwendet haben. Enthält keine weichen Kunststoffe wie die, die wir beim Skoda Karoq gesehen haben, aber sie fühlen sich gut an und sind einigermaßen abriebfest.

Die Montage der einzelnen Teile ist gut gepflegt und wir haben keine ungewöhnlichen Geräusche festgestellt, auch nicht bei Fahrten auf unebenem Gelände wie Wegen oder Kopfsteinpflaster. Denken Sie daran, dass der Spaceback Blätter aus Mladá Boleslav, der gleichen Fabrik, in der der Karoq gebaut wird. Ein Auto in einer höheren Preisklasse, das höhere Qualitäten erfordert und das, wie konnten wir im Test verifizieren, hat sich voll erfüllt.

Die Anordnung der Tasten auf der Mittelkonsole ist sehr einfach und intuitiv und Touchscreen ist sehr einfach zu bedienen. Die Funktionsweise des Systems hat uns sehr gut gefallen. Android Auto, mit dem Sie Ihr Mobiltelefon mit dem Multimediasystem des Fahrzeugs verbinden und mit Sprachbefehlen steuern können. Wir waren überrascht wie schnell du dich verbindest und Leichtigkeit, mit der es funktioniert hat mit allen Handys, die wir benutzt haben.

Bewohnbarkeit: seine Stärke, obwohl es ein Kompaktes ist

Wie wir Ihnen zu Beginn dieses Tests gesagt haben, sind der Spaceback und der Fabia Combi sehr ähnliche Autos, aber sie haben mehrere signifikante Unterschiede. Bewohnbarkeit ist eine davon. Wenn es Ihnen wichtig ist Platz auf den Rücksitzen, Spaceback ist eine bessere Option, denn mit dem für eine Person von 1,86 geregelten Fahrersitz passt ein anderer bequem hinten sitzend. Wir wagen zu behaupten, dass diese Größe für beide Insassen auf bis zu 1,91 Meter Körpergröße gestreckt werden kann, da Sowohl die Höhen- als auch die Längenabmessungen sind sehr großzügig Vorne und hinten.

Soweit nicht mehr so ​​viel Platz übrig bleibt, ist es in der Breite. Der Spaceback ist 4,304 Meter lang und 1,459 Meter hoch. Einige Socken im Durchschnitt seiner Konkurrenz. Allerdings ist sie nur 1,706 Meter breit, was sich im Inneren leicht bemerkbar macht. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, ist näher an B-Segment-Autos als Fabiadas Seat Ibizadas Volkswagen Polo oder Peugeot 208, das von Autos ähnlicher in der Länge wie der Seat Leondas Volkswagen Golf oder Peugeot 308, also Abschnitt C.

Im Kofferraum finden wir einen weiteren wichtigen Unterschied mit seinem Zwillingsbruder, aber diesmal ist es der Fabia Combi, der ganz bequem die Nase vorn hat. Während Der Spaceback kann 415 Liter Fracht aufnehmen, eine ziemlich gute Kapazität innerhalb von Autos dieser Länge, erhöht der Combi diese Zahl auf 530 Liter. Natürlich auf Kosten kleinerer Rücksitze.

Ausrüstung

Die Serienausstattung des Skoda Spaceback ist allerdings einigermaßen fair einige Extras können hinzugefügt werden wie die Parksensoren hinten, der Berganfahrassistent und die vordere Armlehne. alle von ihnen innerhalb der Funktionspaket, das 350 Euro kostet. Darüber hinaus hat dieses Auto auch einige Details, die von der Marke genannt werden Einfach schlau, wie der Regenschirm auf dem Beifahrersitz, der Eiskratzer oder der Platz für die Warnweste auf dem Fahrersitz.

Innerhalb der Serienausstattung der Ambition-Ausführung stechen die Rückfahrkamera und die bereits erwähnte SmartLink-Mobilfunkanbindung hervor. Obwohl sie mit Extras wie dem ergänzt werden können Panoramadecke, die 765 Euro kostet, und die beheizbare Vordersitze für 230 Euro. Neben diesen beiden umfasst die von uns getestete Einheit den schlüssellosen Zugang, Start und Ausgang (420 Euro), die Bi-Xenon-Scheinwerfer (535 Euro), die Sportsitze in Stoff-Sport (290 Euro), die Mittelarmlehne hinten (165 Euro), höhenverstellbarer Beifahrersitz (65 Euro), das Lederpaket (110 Euro), das das Sportlenkrad, den Schaltknauf und den Handbremsgriff betrifft.

Auf jeden Fall, wenn Sie ein begrenztes Budget haben, sind die Extras die sich unserer Meinung nach am meisten lohnen Fahrhilfen. Wie Berganfahrhilfe, automatisches Notbremssystem, Müdigkeitserkennung oder automatisches Licht. Wie wir in mehreren Skoda-Modellen verifizieren konnten Sein Betrieb ist sehr gut kalibriert und auf die Steuerung des Autos einwirken reibungslos und effektiv. Empfehlenswert ist vor allem der automatische Brems- oder Frontassistent, der 310 Euro kostet und den Fahrer per Radar vor einer Kollision warnt. Reagiert es nicht, bremst das System selbstständig ab, um Schäden zu minimieren oder zu verhindern.

Fahrdynamik

Wie andere Autos der tschechischen Marke, die Balance zwischen Komfort und dynamischer Kapazität des Autos ist sehr gut. der Spaceback absorbiert Straßenunebenheiten gut genug und reagiert mit einer gewissen Agilität zwischen den Kurven. Darüber hinaus ist der Fahrgastraum sowohl von Roll- als auch von aerodynamischen Geräuschen gut isoliert.

Natürlich Sein gebaut auf der gleichen Plattform wie der Rapid Es ist praktisch dasselbe wie dieses im dynamischen Teil. Gerade deshalb gefiel er uns trotz seiner guten Balance weniger als der Fabia, obwohl die Unterschiede bei normaler Fahrweise nicht auffallen dürften.

Motor und Getriebe

Die 95 PS und 160 Nm maximales Drehmoment des 1.0 TSI-Motors Agil bewegen sie den Skoda Spaceback, weil es ein leichtes Auto ist und ein Getriebe mit kurzen Übersetzungen hat. Wenn es stimmt, dass bei Beladung mit vier Erwachsenen und vollem Kofferraum Bedingungen, unter denen wir einen Teil des Tests gefahren sind, die Hubräume etwas knapp sind und die Fahrweise etwas geändert werden muss. Wenn Sie dieses Auto häufig mit viel Ladung benutzen, es wird empfohlen, dass Sie sich für die entscheiden 1.0 TSI Motor mit 110 PS und 200 Nm Drehmoment. Er ist nur mit dem von uns getesteten Automatikgetriebe wählbar und hält trotz mehr Drehmoment die gleichen Verhältnisse wie der 95 PS. Das Ergebnis ist, dass es mit so niedrigen Gängen für diese Leistung in der Lage ist, das Auto mit großer Leichtigkeit zu bewegen.

Das DSG-Automatikgetriebe ist reibungslos und schnell, obwohl es auffällig ist, dass es 7 Gänge hat, wenn der längste, den es hat, das Auto ziemlich auf Touren bringt. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben: Bei 120 realen km/h dreht der Motor mit etwa 2.800 U/min, was dazu führt, dass die Sprünge zwischen den Gängen sehr kurz sind. Trotzdem beeinträchtigt dies den Komfort des Fahrers nicht, da diese Änderung erfolgt ist so programmiert, dass es glatter als schnell ist, und die Übergänge sind nicht zu auffällig.

Wo wir keine Unterschiede zwischen diesen 95- und 110-PS-Motoren finden, ist der vibes. Was liegt daran Der 1.0-Liter-Block hat drei Zylinder, statt der vier, die der 1.2-Motor hatte. Dies zeigt sich in den Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen und dem Geräusch des Motors. Im Gegenzug ist es ihnen zwar gelungen, dem Dreizylinder-Motor im NEFZ-Zyklus einen geringeren Verbrauch zu homologieren (z wltp muss noch etwas warten). Ein Vorsprung, der auf die Verringerung des Hubraums und den höheren Druck zurückzuführen ist, mit dem der Kraftstoff von den Injektoren versprüht wird.

El echter Verbrauch dass wir uns bei der registriert haben Skoda Spaceback 95 PS und DSG-Wechsel auf Autobahnen bei 6,4 km/h sind es 100 Liter pro 120 km, auf Autobahnen bei 5,1 km/h 90 Liter und in der Stadt 8,1 Liter. Alle Strecken bei mäßigen Verkehrsverhältnissen, bei denen wir das Tempo ändern und mit einiger Häufigkeit überholen mussten.

Fazit

Der Skoda Spaceback ist eine sehr gute Option, wenn Sie ein Auto benötigen enthaltene Maße, geräumige Rücksitze und guter Kofferraum. Jedoch Stellt sich die Frage, warum man sich nicht für den Skoda Fabia Combi entscheidet? Abgesehen vom ästhetischen Teil ist das Fahrzeugkonzept bei beiden Modellen praktisch gleich. Der Unterschied in den Außenmaßen erreicht in keiner der Dimensionen 4 cm.

Es ist im Inneren, wo der signifikanteste Unterschied gefunden wird, der uns helfen kann, die Entscheidung zu treffen. Der Skoda Spaceback hat großzügigere Rücksitze dank längerem Radstand. Stattdessen, Beim Fabia Combi ist die Stärke der Kofferraum, die kubische 115 Liter mehr. Wenn Ihnen diese Unterschiede nicht weiterhelfen, sich für das eine oder andere zu entscheiden, liegt es wohl am wirtschaftlichen Faktor, bei dem der Fabia meist die Oberhand gewinnt. Schließen Sie es jedoch nicht aus, Händler zu fragen, da dieser Unterschied verschwinden oder sich sogar umkehren kann, je nachdem, welche Angebote sie zu diesem Zeitpunkt haben.

Ausstattung des Skoda Spaceback

Aktives

• Tagfahrlicht
• Klimaanlage mit manueller Regulierung
• Elektrische Fensterheber, vorne elektrisch, hinten manuell
• Separate klappbare Rückenlehnen
• 4-Lautsprecher
• Blendfreier Sicherheits-Innenspiegel
• Ablagefach hinten (Tür oder Seite)
• Manuelle Höhenverstellung des linken Vordersitzes
• Handschuhfach ohne Licht
• Sitzpolster aus Stoff
• Scheibenbremsen hinten
• Start-Stopp-System mit Energierückgewinnung
• Seiten- und Heckscheiben aus Anti-Thermo-Glas
• Außenspiegel elektrisch/thermisch verstellbar
• Schminkspiegel an der linken Sonnenblende
• Nebelscheinwerfer
• Zusätzlicher Unterbodenschutz
• Bordcomputer „Basic“.
• Antithermische Windschutzscheibe
• Radioschaukel
• USB-Buchsen
• 2 Innenleuchten mit Türkontaktschalter
• Schaltknauf/Griff aus Leder
• Lederlenkrad
• Chrompaket
• Handbremsgriff aus Leder
• Rücklichter in dunkler Farbe gesetzt
• Bereifung 185/60 R15H

Like

• Elektrische Fensterheber mit Komfortschalter
• Sonnenbrillenhalter/Fach
• Handschuhfach mit Licht
• Climatronic, mit Flugstaubkontrolle, FCKW-frei
• Handschuhfach mit Kühlung
• Schminkspiegel an beiden Sonnenblenden
• Sicherheits-Innenspiegel, mit automatischer Abblend-Positionseinstellung
• Maxidor Bordcomputer
• Skoda Surround
• Komforttelefonie ohne Außenantenne
• "Smart Link"-Funktion
• Tagfahrlicht mit „Coming Home“-Funktion
• mit Regenschirm
• Mittelarmlehne vorne
• 12-Volt-Steckdose im Kofferraum
• Doppelte Halogenscheinwerfer
• Radioschaukel
• USB-Buchsen
• Sport-Komfortsitze vorn
• Multifunktionslenkrad aus Leder
• Black-Piano-Einsätze
• 16-Zoll-Leichtmetallräder
• Bereifung 215/45 R16 86H

Ambition

Wie Like außer:

• Tempomat mit Tempomat
• Sitzbezüge aus schwarzem oder grauem Stoff
• 15-Zoll-Leichtmetallräder
• Rücklichter in dunkler Farbe gesetzt
• Bereifung 185/60 R15H
• Rückfahrkamera

Design

• Manuelle Höhenverstellung beider Vordersitze
• Licht- und Regensensor
• Sitzbezüge aus grauem, schwarzem oder beigem Stoff
• 17-Zoll-Leichtmetallräder
• Bereifung 215/40 R17V

Monte Carlo

• Wärmedämmende Seitenscheiben, ab B-Säule und hinten in dunklem Farbglas
• Panorama Glasdach
• Heckspoiler
• Sitzpolster in Stoff Monte Carlo
• Sport-Komfortsitze vorn
• Chrompaket
• Dunkle 16-Zoll-Leichtmetallräder
• Bereifung 215/45 R16 86H

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Meinung des Herausgebers

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