Testen Sie Volkswagen up! 1.0 75 CV Beats, raffiniert und sehr wohnlich

Diese Woche, in Actualidad MotorWir haben ein sehr attraktives Nutzfahrzeug aus Deutschland in unseren Händen. Wir haben den Volkswagen up getestet! im exklusiven Finish Beats, der dem Saugmotor zugeordnet ist 1.0 MPI Dreizylinder mit 75 PS. Volkswagen ist eine der Marken, die fast "alle Clubs" berührt, von Versorgungsunternehmen wie diesem! bis hin zu großen SUVs wie dem Touareg, der mit dem Amarok auch das Pick-up-Segment durchdringt, ohne das Legendäre zu vergessen Golf, Passat y Polo.

Der Volkswagen up! ist er kleinstes und sparsamstes Modell der Marke Deutsch, aber denken Sie nicht, dass es deshalb ihr schlechtestes Produkt ist. Der Volkswagen up! kam 2011 auf den Markt und wurde nach 700.000 verkauften Einheiten auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt ein Update, das letzten Sommer bei unseren Händlern gelandet ist. Ihre Konkurrenten? Am direktesten wird es sein Toyota Aygodas Fiat 500das Sitz Mii oder Mitsubishi Weltraumstern. Werden Sie sich uns anschließen, um alle Details und sein Verhalten zu entdecken?

Außendesign

Obwohl der Volkswagen up! Es ist kein Auto, das so auffällig und stilistisch raffiniert ist wie der Fiat 500, dieses Beats-Finish zusammen mit dem optionalen Schiebedach unseres Geräts verleihen dem kleinen Großstädter äußere Persönlichkeit.

El Frontgestaltung Es mag aufgrund seiner wenigen Lufteinlässe an ein Elektrofahrzeug erinnern, aber nein, dieses Auto verwendet einen Verbrennungsmotor, obwohl es immer noch die Möglichkeit gibt, den Volkswagen e-up! zu kaufen. In dieser Position sehen wir auch die schwarz glänzende Spiegel. Das Volkswagen Logo ist groß dimensioniert und wird durch eine Chromlinie mit den Scheinwerfern kommuniziert. Unten finden wir die gerundeten Nebelscheinwerfer, die auch als Kurvenlicht fungieren. Im unteren Bereich des Stoßfängers finden wir eine kleine Lippe die der Front einen Hauch Sportlichkeit verleiht.

Wir bewegen uns und mit dem Seitenansicht Sie sehen, dass wir vor dem sind fünftürige Karosserie. Die Mittelsäule verwendet nicht die Körperfarbe, sondern einen glänzenden Schwarzton, der Eleganz hinzufügt. Im unteren Teil der Türen können wir einige sehen dynamische Vinyllinien in Schwarz-Weiß-Farben. Dieses Finish bringen serienmäßig die Räder mit sich 15 Zoll was wir auf den Bildern sehen. In dem Rückseite Es wird die Heckscheibe hervorheben, die wie beim Toyota Aygo als Kofferraumdeckel fungiert. Auch hier erscheint das Volkswagen Logo in großen Dimensionen. Vergessen Sie die Suche nach dem Auspuffrohr, es ist im Boden sehr gut getarnt.

Es täuscht uns, es ist größer als es scheint

Dass der Volkswagen up! wurde 2016 aktualisiert, obwohl es kein Generationswechsel war; Daher sind die Außenmaße praktisch identisch und variieren geringfügig aufgrund der Form der Stoßfänger. A) Ja, ihre Dimensionen sind 3,60 Meter lang, um 1,64 breit und 1,50 hoch. Sein Radstand bleibt mit 2,4 Metern erhalten. Wie Sie sehen können, befinden sich die Räder praktisch in den vier Ecken dieses deutschen Modells des Segments A, das ermöglicht es Ihnen, seine Außenmaße im Fahrgastraum optimal auszunutzen.

Die Vordersitze ermöglichen a lose Bewohnbarkeit, obwohl wir ein Auto dieser Kategorie sind, scheinen wir unserem Begleiter zu nahe zu sein. Allerdings ist die Solardach Es lässt Licht herein, wenn wir seine manuelle Jalousie öffnen, was die visuelle Wahrnehmung der Amplitude erhöht. Der Halt der Sitze ist für den üblichen Durchschnitt des Segments recht ordentlich.

Wir gehen zum Rücksitze. Dieses Dienstprogramm ist für vier Personen zugelassen, was uns ganz logisch erscheint. Wenn der Fahrer nicht groß ist, bietet die Sitzverstellung Platz für eine 1,75 Meter große Person mit Kniefreiheit. Er erreicht zwar nicht das Niveau des Hyundai i10, Höhe ist sehr gut und es wird auch keine großen Breitenprobleme geben. Zusammenfassend können wir sagen, dass sein Innenraum für ein Auto dieser Größe gut ist.

Der Kofferraum wird auch nicht schlecht sein. Beim Öffnen der Heckklappe wird das Kofferraumglas leider zu klein erscheinen, aber die Wahrheit ist, dass sie einen sehr großen doppelten Boden haben, sodass wir die Trennschale direkt aus beiden Löchern entfernen konnten. Gesamt Kubik 251 Liter, das ist ein großzügiges Volumen und ähnlich dem B-Segment-Durchschnitt von vor einigen Jahren. Einer der besten im Segment A. Zweite Sitzreihe umklappbar wird auf 959 Liter erweitert. Am Boden dieses Kofferraums finden wir ein Pannenreparaturset und einen Subwoofer, der standardmäßig im Beats-Finish geliefert wird.

Ein Interieur mit viel Qualität

Der kleine VW wird sich in diesem Bereich auszeichnenErwarten Sie jedoch keine gepolsterten Materialien oder großen Touchscreens. Das Beats-Finish bringt einiges mit sich schöne Farbkontraste mit Schwarz und Weiß zusätzlich zum Ton der Karosserie im oberen Teil der Türen, in diesem Fall Tornado Red. Neben diesem Farbspiel ist ein Element, das als mobile Unterstützung, damit wir es anbinden können und uns von einer GPS-Anwendung zu unserem Ziel führen lassen, da es keinen Navigator hat.

Direkt darunter haben wir die Klimaanlagensteuerung (es hat auch keine Klimasteuerung) und einige Tasten wie die Heizung für die Vordersitze. Unmittelbar danach befindet sich ein kleiner digitaler Bildschirm, jedoch ohne Touch-Steuerung, der das Audio und ein anderes System verwaltet. Ja Wir haben einen zentralen Luftauslass vermisst in dieser Gegend. Im unteren Bereich des Armaturenbretts gibt es große und praktische Lagerräume, was dem entgegenwirkt das Fehlen einer Mittelarmlehne mit Loch drin.

El Instrumententafel es wird von einem großen Zifferblatt für die Geschwindigkeit beherrscht. Ich persönlich hätte mir einen kleineren Tacho und eine größere Fläche für den Drehzahlmesser gewünscht, da er etwas klein wirkt. Im unteren und mittleren Bereich ist die Bordnavigation mit den typischen Verbrauchsdaten, Autonomien, Teilkilometerzähler etc.

Im Gegenzug wird die Lenkrad Es hat ein sehr gemeinsames Design mit den anderen Volkswagen-Modellen, aber in diesem Fall erhält ein Teil seiner Oberfläche die weiße Farbe. Seine Regulierung kann nur in der Höhe und nicht in der Tiefe erfolgen, ein negativer Punkt, obwohl die Marke Sie damit trösten wird, dass praktisch kein Modell in diesem Segment eine tiefgreifende Anpassung bietet. Auch der Sicherheitsgurt lässt keine Regulierung zu.

Eines der Dinge, die mir an diesem Volkswagen up am besten gefallen haben! in fertigen Beats sind ihre Sitze. Seine Ästhetik mag mehr oder weniger gefallen, nachdem man heutzutage Meinungen von beiden Extremen gehört hat. Was nicht geleugnet werden kann, ist sein erreichten Komfort und die hohe Qualität seiner Polsterung, mit Alcantara an den Seiten und integrierter Kopfstütze. Der Fahrer hat Längs-, Neigungs- und auch Höhenverstellung, wobei für letztere ein Aufpreis von 85 Euro zu zahlen ist. Sie sind auch beheizt, wenn wir das Winterpaket wählen (385 EUR).

1.0 MPI 75 PS

Wir öffnen die Motorhaube und dort erwartet uns eine Fülle von geschlossenen Dimensionen. Der Motor ist drin 1.0 MPI Dreizylinder und Sauger mit 12 Ventilen. sich entwickeln 75 PS bei 6.200 U/min und 95 Nm zwischen 3.000 und 4.300 U/min. Da es sich um einen Motor ohne Aufladung handelt, ist das Drehmoment nicht sehr hoch und liegt bei hohen Drehzahlen vor.

Sportlichkeit sucht dieser Dreizylinder nicht, obwohl er laut Homologationsdaten den up! bis zum 172 km/h. Die Gerade darf nicht sehr kurz sein, denn um von 0 auf 100 km/h zu kommen, braucht man 13,5 Sekunden. Auf jeden Fall, wenn die Nutzung fast immer in der Stadt sein soll, wird es ausreichen. Ihr der zulässige Verbrauch beträgt 4,1 Liter auf 100 km und emittiert 101 Gramm CO2 pro Kilometer.

Das Beats-Finish zwingt uns, diesen 1.0 PS starken 75-Propeller mit dem dazugehörigen auszustatten Fünfgang-Schaltgetriebe, obwohl wir in den anderen beiden Ausführungen („Move up!“ und „High up“) zwischen a wählen können 60-PS-Version oder ein 90 PS mechanisch mit Kompressor, der diesem Nutzfahrzeug mehr Leben einhauchen wird, wenn wir die Stadt verlassen. Es besteht auch die Möglichkeit, a ASG-Automatikgetriebe von fünf Gängen und zu einer Variante, mit der man arbeiten kann GNC als Kraftstoff mit 68 PS.

Laufruhe und Effizienz, aber geringes Ansprechverhalten

Fahren Sie den Volkswagen hoch! in der Stadt ist es eine wahre Freude. Seine begrenzten Außenmaße ermöglichen es uns, problemlos durch enge Straßen zu fahren, wie die, die Sie auf den Bildern sehen, wenn uns bei Fahrzeugen des C-Segments kalter Schweiß ins Gesicht kriechen würde. Ein weiterer Vorteil ist das Wir werden die Rückfahrkamera nicht vermissen oder die Parksensoren, denn damit wird das Einparken auch in engen Parklücken zum Kinderspiel. Erwähnenswert ist auch die allgemeine Schalldämmung des Fahrgastraums, wo kaum Motor-, Roll- oder Aerodynamikgeräusche ankommen

Ich muss sagen, dass diese Art von Fahrzeug normalerweise eine Einrichtung der hat suspensión zu weich, was nicht immer bequem ist. mit diesem auto Wir werden keine übermäßigen Sprünge bemerken auf den typischen Unebenheiten, die unsere Städte bevölkern, und wird seinen Körper nicht übermäßig kippen, wenn wir das Tempo erhöhen. Die Balance ist schwer zu verbessern, da sie nicht weich, aber auch nicht trocken ist. Auch Rollen durch Autobahnen (sehr weit entfernt von seinem natürlichen Lebensraum) vermittelt ein ähnliches Gleichgewicht wie Autos mit einer Höhe von etwa 4 Metern.

Wenn wir auf einer schnellen Strecke fahren und es keine Steigungen gibt, ist der Volkswagen up! Bei gesetzlichen Tarifen wird er sich nicht allzu sehr beschweren, bei einem Verbrauch bei 120 km/h, der bei rund 6,2 Litern liegen wird. Das Problem tritt auf, wenn wir einem Hang gegenüberstehen wie gering es auch sein mag, da wir an Geschwindigkeit verlieren und auf Änderungen zurückgreifen müssen, was den Kraftstoffverbrauch erhöht. Die Erholung wird sehr langsam sein und, wie wir bereits gesagt haben, wenn wir die Stadt regelmäßig verlassen werden besser auf eine andere Version mit dem 1.0 TSI 90 PS setzen. Der durchschnittliche Verbrauch des Tests betrug 6 Liter pro 100, wie von der Instrumententafel angezeigt.

Im Gegenzug wird die Das Management hat große Unterstützung, was im städtischen Gelände ein sehr günstiger Punkt sein wird, obwohl wir auf schnellen Straßen etwas Gefühl verlieren werden. Trotzdem scheint es sehr genau und es zwingt uns nicht, in schnellen Kurven ständige Korrekturen am Lenkrad vorzunehmen.

Schlussfolgerungen

Nachdem wir uns gründlich angesehen haben, wie dieser Volkswagen up! ist, ist es an der Zeit, sich vom Test zu verabschieden, aber vorher Wir werden die wichtigsten Punkte noch einmal zusammenfassen dieses Dienstprogramms vom Hersteller des "Volksautos".

Dieser Volkswagen up! Es ist ein Auto, das mir sehr gut gefallen hat und das aufgrund seiner Größe und seines Verhaltens so positioniert ist eine der Optionen von Segment A mit besserem Gesamtfinish. Die Beats-Edition sorgt für ein Plus an Differenzierung, mehr nach innen als nach außen. Zur Hervorhebung der gute Innenausstattung, die Laufruhe und der geringe Kraftstoffverbrauch, der Komfort der Aufhängungen und die gute Bewohnbarkeit.

Weniger gefiel uns die Leistungsentfaltung des Motors, die knapp wird, sobald wir die Stadt verlassen, die lange Entwicklungen der Box von Änderungen die die Agilität mindern und den mühelosen Geschwindigkeitsaufbau belasten, ebenso wie das Fehlen der serienmäßigen Klimaanlage in dieser gehobenen Ausstattung oder der Mittelarmlehne. Wir wissen, dass es sich um einen Kleinwagen handelt, aber wir sind der Meinung, dass das Fehlen dieser beiden kleinen Details beim Auto nicht existieren sollte unser Testgerät kostet 16.765 Euro abhängig vom Konfigurator der Marke.

Ausstattung des Volkswagen up!

Bewegen Sie sich auf!

• Halogenscheinwerfer und LED-Tagfahrlicht
• Dreispeichen-Lenkrad
• Fahrer- und Beifahrerairbag
• Belüftete Scheibenbremsen vorne
• Reisecomputer
• Elektrische Fensterheber vorne

Hoch hinaus!

• 4 Leichtmetallräder „Radial“ 5,5 J x 15
• Sitzpolster in Stoff, Dessin „Dots“.

Beats

• „beats“-Soundsystem, 6 Lautsprecher, 8-Kanal-Digitalverstärker, Subwoofer und 300 Watt Gesamtleistung
• Radio «Composition Phone»
• Smartphone-Unterstützung
• Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht
• 4 Leichtmetallräder „Radial“ 5,5 J x 15

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Meinung des Herausgebers

Bildergalerie Volkswagen up!