Varumärket dacia har lyckats utnyttja en marknad som ingen annan tillverkare hade nått framgång. Bilar låg kostnad eller tillgängliga har gjort det rumänska huset till ett av de mest blomstrande på en kontinental nivå och ett av de mest sålda varumärkena i vårt land. Bland alla dess produkter, den Dacia sandero är en av de mest populära tillsammans med sin SUV-bror, the Dacia Duster. Med lite lyx, men mycket praktiskt, har den lyckats vinna över de förare som inte letar efter bra tricks på sina resor.
Vi har testat denna bil:
Testa Dacia Sandero Stepway Comfort 100 hk och gasol (med video)Det var 2007 när Dacia bestämde sig för att lansera en modell för brukssegmentet. Lånar många bitar från Renault Clio, Dacias inställning var tydlig: billig och lättillgänglig bil. På sin tid såldes den som en av de billigaste bilarna på marknaden. Lägga detta till den ekonomiska krisen under de följande åren sköt modellens popularitet i höjden.
Fem år senare, den Dacia Sandero 2012 med betydande förbättringar på alla nivåer. Återigen knackade framgången på dörrarna för dotterbolaget Renault. Till sist, Den 29 september 2020 presenteras tredje generationen Dacia Sandero i samhället, som får en liten ansiktslyftning 2022 med anledning av lanseringen av den nya logotypen och företagsimagen. Med ny estetik, bättre kvaliteter och lite mer utrustning verkar framgången vara säkerställd.
Tekniska egenskaper hos Dacia Sandero
För den tredje upplagan av sin bästsäljare ville Dacia ta ett kvantitativt och kvalitativt steg framåt. Grunden för varumärkets kommersiella framgång har alltid varit dess låga försäljningspris, som härrör från låga produktionskostnader. Chassit som användes av de tidigare enheterna var en plattform som redan kasserats av Renault för flera år sedan. Den nya Sandero använder CMF-B-arkitekturen, samma som för ett år sedan släppte Clio.
Det kommer att tillåta det rumänska verktyget att förbättras i många aspekter, främst bilkörning. Det låter dig också visa upp nya yttre dimensioner, något högre än föregångarens: 4,09 meter lång, 2 meter bred (med utdragna speglar) och 1,5 meter hög. Hjulbasen som nya Dacia Sandero använder är okänd, för när man använder en klätterplattform behöver den inte ha samma mått som sin franska brors.
Som vanligt säljer Dacia Sandero i två möjliga karosser. Den normala och populära Stepway-utgåvan som, förutom att anta en mycket mer attraktiv design, höjer karossens höjd med fyra centimeter och längden med 11 millimeter på grund av närvaron av mer voluminösa stötfångare. När det gäller lastutrymme, Minsta bagageutrymmesvolym på Dacia Sandero är 328 liter, åtta fler än föregående generation.
Dacia Sandero mekaniska sortiment och växellådor
Att montera en modern plattform ger Sandero tillgång till ett förbättrat mekaniskt utbud. Det är en av de viktigaste förändringarna i den tredje generationen. En ny mekanisk portfölj som anpassar sig till europeiska regler utsläpp och föroreningar. Endast två bensinversioner och en gasolenhet kallad ECO-G finns tillgängliga i sortimentet.
Med kraft börjar erbjudandet med TCe-version med en liten 999 cc trecylindrig bensinmotor. Den utvecklar en maximal effekt på 90 hästkrafter och 160 Nm i vridmoment. Det är alltid förknippat med en sexväxlad manuell låda som skickar all kraft till framaxeln. Ovanför denna enhet finns Sandero TCe med 110 hästkrafter och 200 Nm vridmoment. Den använder samma motor och växellåda.
Den mest ekonomiska och effektiva versionen i familjen är TCe 100 ECO-G. Vi pratar om en trecylindrig bi-fuel bensinmotor som kan köras på bensin eller gasol och som klarar av att godkänna DGT ECO-märkningen. Ger 100 hästkrafter och 170 Nm vridmoment Motorn. Den är alltid kopplad till en sexväxlad manuell växellåda. Den monterar en 40-liters gasoltank plus en 50-liters bensintank. Tack vare detta sträcker sig den maximala autonomin som meddelats av Dacia till 1.300 XNUMX kilometer.
Utrustning av Dacia Sandero
Vi fortsätter prata om förbättringar av hänsyn och det är turen att prata om inredningen. Trots sitt låga priskoncept, Dacia har beslutat att höja tillverkningskvaliteten på interiören i Sandero så att alla passagerare får ett mycket bekvämare liv ombord. Från dörrarna till insidan byts de flesta panelerna, medan element som luftkonditioneringsmodulen eller växelspaken fortfarande finns bevarade.
Som vanligt i huset, utrustningsutbudet är uppdelat i Sandero och Sandero Steptway, den senare med countrytouch. Utöver det hittar vi inom varje sortiment olika ytbehandlingar: Essential, Expression och Expression Go. I var och en av dem hittar vi skillnader som främst påverkar den tillgängliga utrustningen och de mekaniska alternativen som kan nås.
När det gäller utrustning är hoppet från tredje generationen avsevärt. Det bör noteras: farthållare, ljus- och regnsensorer, automatisk klimatkontroll, elektriskt bagagelucka, bakre parkeringskamera, uppvärmda säten och ett litet men komplett team av assistenter och körhjälpmedel. Särskilt omnämnande kräver ny multimediasystemskärm (endast tillgänglig i högsta finish). Åtta tum av maximal storlek som inkluderar system som navigering eller anslutning för mobila enheter. Accessversionerna har stöd för att mobilen ska utföra samma funktioner.
Test av Dacia Sandero i video
Dacia Sandero enligt Euro NCAP
Körassistenter och säkerhetselement är viktiga för att få bra betyg i krocktester Euro NCAP. I dem har Dacia Sandero fått två av de fem möjliga stjärnorna med tanke på antalet vårdelement som finns. Bedömningarna har fördelats enligt följande: 70 % skydd för vuxna passagerare, 72 % skydd för barnpassagerare, 41 % för fotgängares utsatthet och 42 % för körassistenter.
Dacia Sandero från Km 0 och second hand
Sedan den kom på marknaden har Sandero vunnit mycket berömmelse och popularitet. Försäljningen har inte slutat öka år efter år och generation efter generation. Dess rykte för hållbarhet och låga kostnader ger den en hög grad av förtroende på sekundära försäljningsmarknader.. Trots detta ligger modellens avskrivningsprocent på en medelhög nivå eftersom många enheter som säljs samlar på sig ett stort antal kilometer.
På andrahandsmarknaden ligger de billigaste enheterna på cirka 1.500 XNUMX euro för första generationens modeller med tillgång till bensinmekanik. Km 0-kanalen är produktiv i modeller till salu eftersom återförsäljare, med tanke på den höga efterfrågan på produkten, samlar lager för enkel försäljning. Genom att skanna marknaden börjar priserna på dessa enheter över 10 13 euro och når maximalt XNUMX XNUMX för de mest utrustade versionerna.
Rivaler från Dacia Sandero
Även om Sandero riktar sig till en av de mest populära affärsnischerna i branschen, Det är svårt att hitta rivaler som kan stå emot honom för hans ekonomiska koncept. Det är sant att många av dess konkurrenter har utrustning och kvaliteter som är överlägsna den rumänska modellen, men den här är oslagbar i försäljningspriset. Trots detta kan vi lyfta fram några rivaler som: Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Skoda Fabia, ford Fiesta, hyundai i20 y KIA Rio, bland annat utöver den tidigare nämnda Clio.
Markera
- Konkurrenskraftigt pris
- Stegvis finish
- innehöll konsumtion
Att förbättra
- Utrustning
- åkkvalitet
- kort mekanisk räckvidd
Dacia Sandero Pris
Huvudnyckeln till Sandero har alltid varit dess låga försäljningspris. För denna nya generation ökar kostnaderna något, men inte tillräckligt för att överge den ekonomiska filosofin. Startpriset för Dacia Sandero är 13.040 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Den siffran motsvarar en enhet med en Essential-finish och 90-hästkrafters TCe-mekanik. På andra sidan skalan finns 110-hästars Sandero Stepway Expression Go TCe med manuell växellåda. Dess utgångspris är 17.970 XNUMX euro.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.