Kraftstoffdruckregler: Betrieb, Nutzen und Ausfall

Die Nützlichkeit von Kraftstoffdruckregler Es dient im Wesentlichen dazu, den Kraftstoffdruck zu kontrollieren und konstant zu halten. Auf diese Weise vermeidet es Schäden an anderen Komponenten wie den Einspritzdüsen oder den Kanälen des Kraftstoffsystems. Darüber hinaus trägt es zur optimalen Funktion des Motors bei und zu einem bessere Ausnutzung der Verbrennung.

Dieser Regler ermöglicht auch Kraftstoffrückgabe zum Kraftstofftank, falls der Druck zu hoch ist. Es hat also auch die Fähigkeit, a zu generieren Rückfluss.

Wie funktioniert der Druckregler?

Um diese Funktion zu erfüllen, ist der Regler mit den Kraftstoffleitungen verbunden. Wenn der Druck in ihnen zu hoch ist, lassen Sie das Benzin durch ein Ventil ab, das die Rücklaufleitung zum Tank öffnet. Die Funktionsweise hängt davon ab, ob sie mechanisch oder elektrisch ist:

mechanischer Druckregler

Es besteht aus einem Metallbehälter, ein Druckfedereinem Membran und ventil. Sein Mechanismus ist sehr einfach, da er aus zwei Teilen besteht, die durch die Membran getrennt sind. Wie Sie auf dem Bild sehen können, einen mit schwarzem Hintergrund, in dem sich der Kraftstoff befindet, und einen anderen mit weißem Hintergrund, in dem sich eine Feder befindet, die die Membran nach unten drückt.

El Frühling (oder Dock) ist kalibriert, um die Membran zu straffen mit einem bestimmten Druck. Wenn auf der anderen Seite der Membran, Der Kraftstoff hat mehr Druck als die Feder, drückt die Membran nach oben. An diesem Punkt öffnet sich das Ventil und gibt den Durchgang durch die Rücklaufleitung zum Kraftstofftank frei. Auf diese Weise fällt der Druck ab und die Feder schließt den Kraftstoffdurchgang durch den Rücklauf.

Nun Der vom Motor benötigte Kraftstoffdruck ist nicht immer gleich. Aus diesem Grund gibt es ein System, das es ermöglicht, den von der Feder auf die Membran ausgeübten Druck zu kompensieren: a Vakuumsystem. Effektiv ist die Federseite direkt mit der verbunden Ansaugkrümmer oder Krümmer (im Bild oben rechts). Ein Ort, an dem ein gewisses Vakuum erzeugt wird, das die Membran nach oben „saugt“ und den von der Feder ausgeübten Druck kompensiert. Somit wird der zum Öffnen des Durchgangs des Rücklaufrohrs erforderliche Kraftstoffdruck niedriger sein.

Beispiele:

1. Das Vakuum die im Verteiler erzeugt wird, und damit der Druckregler, ist älter wenn der Motor läuft im Leerlauf. Eine Zeit, in der der Motor weniger Kraftstoff benötigt. Dieses Vakuum kompensiert den Federdruck so, dass der Druck, der zum Drücken der Membran benötigt wird, geringer ist. Ein konkretes Beispiel ist, dass der zum Anheben erforderliche Kraftstoffdruck etwa 10 PSI (0,68 bar) niedriger sein wird.
2. Das Vakuum die im Verteiler erzeugt wird ist unter Vollgas gering oder nicht vorhanden. Die Federkraft drückt also die Membran ohne ein kompensierendes Vakuum. Dadurch kann der Kraftstoffdruck höher werden, ohne die Membran und damit das Rücklaufventil anzuheben.

Elektronischer Druckregler

In diesem Fall hat der Druckregler keine mechanischen Komponenten. Es funktioniert über a Magnetventil, das mit a funktioniert Steuermagnet statt Dock. Der Druck wird eingestellt durch a Sensorstatt einer direkten Verbindung zum Saugrohr. Auf diese Weise lässt sich der Kraftstoffdruck präziser und effizienter regeln. Diese Ventilart findet man häufiger bei Dieselmotoren mit Common Rail.

Je nach Hersteller finden wir die Druckminderer in verschiedene Orte. Obwohl die häufigste ist, dass es in der installiert ist Verteilerkanal, oder daneben Benzinpumpe.

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Warum wird ein Druckminderer benötigt?

Druckregler wurden für elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme entwickelt. Die Motoren, die funktionierten VergaserSie hatten diese Art von Druckkontrolle nicht. Es war in den neunziger Jahren, als sie begannen, in die Motoren eingebaut zu werden.

Seine Notwendigkeit beruht auf der Tatsache, dass die meisten Motortypen nicht ständig arbeiten. Sowohl seine Geschwindigkeit als auch sein Belastungsgrad ändern sich ständig, während wir unser Fahrzeug fahren. Dies wirkt sich auf den Kraftstofffluss im Kraftstoffsystem des Fahrzeugs aus, sodass zum Schutz ein System erforderlich ist, das einen konstanten Druck aufrechterhält Injektoren.

Wenn dieser Druck nicht auf einem geeigneten Niveau wäre, würden mehrere Probleme verursacht werden. Zum Beispiel, wenn der Druck sehr hoch ist baja, The Einspritzdüsen würden den Kraftstoff nicht richtig zerstäuben und die Detonationen wären schlimmer in der Brennkammern. Andererseits, wenn der Druck zu groß wäre hoch, es gibt viele Komponenten, die sich verschlechtern könnten, weil ihre Toleranzgrenzen überschritten würden.

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Reglerausfall und Preise

Eines der häufigsten Probleme mit Druckreglern ist dass das Kraftstoffdruckventil offen bleibt. Das auffällige Symptom ist der fehlende Kraftstoffdruck, mit dem der Motor abgestellt werden kann. Um dieses Problem zu diagnostizieren, ist es am einfachsten, die Rücklaufleitung zu blockieren, die den Kraftstoff zum Tank zurückführt.

Das Beste, was Sie unter diesen Umständen tun können, ist Druckregler wechselnDa es ist kein teures Element, wenn es mechanisch ist. Es kostet normalerweise zwischen 20 und 40 Euro in jedem Online-Motorenersatzteilgeschäft. Leider ist die Elektronische Druckregler können teurer sein. Die gibt es schon für 30 Euro, aber es gibt auch Modelle mit Reglern bis 400 Euro oder mehr. Du kannst sehen mehrere Beispiele bei Amazon, wo Sie das Modell eingeben können, für das Sie den Kraftstoffdruckregler suchen.

Am besten kaufen Sie ein Original, obwohl es renommierte Marken gibt, die sie für jedes Modell herstellen, wie es bei Bosch der Fall ist. Es ist übrigens eines der Elektronik-Bauteile-Häuser, die Regler für Automarken herstellen.

Sie müssen bedenken, dass es Modelle gibt, in denen Kraftstofffilter enthält Druckregler. In diesem Fall variiert der Preis normalerweise nicht stark, da es am normalsten ist, dass er mehr oder weniger so viel kostet wie ein separater Regler.

Bild 6 – Bill Abbott