Test Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi 140 CV DCT Style

Das Segment der Kompaktmodelle ist eines der meistverkauften in unserem Land (ca. 20 %) und damit einer der wettbewerbsfähigsten. Der Protagonist des Tests ist der Hyundai i30 Fastback, ein Modell, das es geschafft hat, Benutzer gegen Veteranen wie das zu gewinnen, obwohl es erst seit 11 Jahren bei uns ist Honda Civic oder Volkswagen Golf.

Seit seiner Uraufführung im Jahr 2007 der Hyundai i30 hatte schon immer eine Fließheckkarosserie und eine Familie, was seine Praktikabilität erhöht. 11 Jahre später präsentieren die Südkoreaner eine ausgereiftere und ausgefeiltere dritte Generation, mit zwei neuen Varianten, dem i30 N., der stärkste, und der i30 Fastback, über den ich als nächstes sprechen werde.

Familienlinien

Mehr europäische Formen, die den aktuellen Trends folgen und moderner und stilisierter sind, das ist, was in den verschiedenen Entwicklungen passiert ist, die die Hyundai i30 in seinen 11 Lebensjahren. Die dritte Generation ist ohne Zweifel diejenige, die sowohl äußerlich als auch innerlich am meisten verändert und auch an Persönlichkeit gewonnen hat.

Die Front ist eindeutig der Teil, wo die geringsten Änderungen in Bezug auf die Fließheckvariante präsentiert werden. Es hat einen umgekehrten sechseckigen Kühlergrill mit Chromrahmen, der seit der zweiten Generation für dieses Modell charakteristisch ist. An den Seiten finden wir Tagfahr-LEDs und im oberen Teil die Hauptscheinwerfer.

An der Seite zeigt sich die wahre Silhouette des Hyundai i30 Fastback.. Bis zur B-Säule gibt es kaum relevante Änderungen, aber ab dort finden wir eine stärker modellierte C-Säule, die in einem kleinen Spoiler endet, wo die 4,45-Meter-Länge endet. Die Stromleitung beginnt bei den Scheinwerfern und endet bei den Rückleuchten. Diese Rippe definiert zusammen mit der unteren, die beide Türen verbindet, das ausgereifte und geschwungene Design dieser neuen Generation.

Abschluss hinten, finden wir einige sehr horizontale Linien, die dank der Piloten ein Gefühl von Breite am Heck erzeugen, die durch eine Linie verbunden sind, an der wir auch das Hyundai-Logo und einen kleinen „Fastback“-Schriftzug finden, was die Variante verdeutlicht, die wir haben fahren

Im Allgemeinen ist es ein Design, das mir persönlich noch besser gefällt als die kompakte Version. Auf der Straße kann es ein Magnet für Blicke sein, einerseits weil es eine neue Variante ist und hierzulande noch nicht viel zu sehen ist und andererseits werde ich auch nicht von der Linienführung des i30 Fastback ablenken. Insgesamt bringt es frische und innovative Formen in das Segment und ich halte es für eine große Veränderung gegenüber der vorherigen Generation.

Mehr vom Gleichen?

Wer schon einmal die Gelegenheit hatte, das Interieur eines i30 Kompakt- oder Kombiwagens zu sehen, wird schnell feststellen, dass zumindest auf den Vordersitzen Im Vergleich zur Fastback-Variante ändert sich wenig bis gar nichts. Die in der 3. Generation des südkoreanischen Modells veröffentlichten Linien sind gut organisiert, wo wir zwei klar definierte Höhen finden.

Einerseits in der FahrerpositionDie Instrumententafel kombiniert den analogen Teil der Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser mit einem zentralen Bildschirm, der bereits in Modellen des Segments üblich ist und auf dem wir alle relevanten Informationen für die Fahrt, vom Infotainmentsystem bis zum Reifendruck, finden durch Fahrhilfen. All dies wird mit den verschiedenen Tasten am Lenkrad gesteuert, von wo aus wir auch die Geschwindigkeit des Tempomats, die Lautstärke der Musik oder eingehende Anrufe anpassen können.

Das Infotainmentsystem wird auf einem 8-Zoll-Bildschirm angezeigt, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Ich bin kein großer Fan dieser Art von Panel, das in die Mittelkonsole „eingebettet“ ist, aber Hyundai hat es geschafft, es davon abzuhalten, die Logik des Designs zu brechen, und es auch in einer vorteilhaften Position für die Sichtbarkeit des Fahrers platziert. Es verfügt über vier Shortcuts (Radio, Media, Karte und Navigation) und arbeitet schnell und intuitiv. unterstützt Android Auto und Apple CarPlay, sodass wir jederzeit mit unserem Smartphone verbunden sind.

Die Sitze sind ganz auf Komfort ausgerichtet. Sie machen ihre Arbeit sehr gut. Obwohl sie nicht für schnelles Tempo auf kurvenreichen Straßen geeignet sind, eignen sie sich am besten für lange Fahrten oder Fahrten durch die Stadt, Umgebungen, für die dieser i30 Fastback konzipiert wurde. Obwohl ihre Polsterung (für den Farbgeschmack) wahrscheinlich nicht die attraktivste ist, sind sie gut gebaut und haben auch in der Style-Version eine elektrische Einstellung für Fahrer und Beifahrer sowie erstmals eine Lordosenverstellung.

Weiter durch den Mitteltunnel finden wir einen meiner Meinung nach etwas langweiligen Schalthebel. Sein Design beschränkt sich auf klavierschwarzen Kunststoff auf der Oberseite und rote Nähte auf der Unterseite. Vielleicht hätten sie ein Hyundai-Logo einfügen können, das diesem wichtigen Teil des Fahrzeugs etwas mehr Würze verleihen würde. Einfache Anmerkungen eines Servers. In Bezug auf die Funktionalität ist es schnell und leicht, was wir den ganzen Tag über zu schätzen wissen werden. Von diesem Ort aus können wir den Fahrmodus ändern, das Abschalten des Start/Stopp-Systems und auch der Einparkhilfen, bei der Style-Version, der Rückfahrkamera und der Parksensoren.

Mehr Wohnlichkeit trotz C-Säule

Das erste, woran wir bei einer Fastback-Karosserie denken können, ist, dass der Innenraum zugunsten eines gewagteren und sportlicheren Designs beeinträchtigt wird.. Ich muss sagen, dass der Hyundai i30 Fastback für einen Benutzer zu Fuß, der das Fahrzeug für kurze oder mittlere Strecken und einige sporadische Fahrten nutzt, seine Mission gut erfüllt.

Der Innenraum des i30 Fastback bietet einen viel Platz für die Insassen, sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen. Die reduzierte Mittelkonsole bietet Fahrer und Beifahrer ein größeres Freiheitsgefühl, das durch ein Armaturenbrett mit einheitlicher Höhe noch verstärkt wird. Auch die Frontpassagiere haben zahlreiche Staufächer unter der Konsole sowie direkt hinter dem Schalthebel.

Die Rücksitze sind bei dieser Art von Karosserie in Bezug auf den Innenraum normalerweise am stärksten beschädigt, aber im Hyundai i30 Fastback hat es mehr als genug Abmessungen für eine Person, die etwa 1,75 bis 1,85 Meter misst. Vielleicht ist der Platz für den Kopf aufgrund der Verringerung der Höhe aufgrund des Dachabfalls am stärksten beeinträchtigt.. Wie im Segment üblich, wird der Mittelsitz in dringenden Zeiten nützlich sein, da seine Breite und sein Komfort viel kleiner sind als die Seitensitze.

Zuletzt der Kofferraum. Es ist üblich, dass dieser Teil des Fahrzeugs aufgrund der Fastback-Karosserie erheblich reduziert wird, aber in diesem Fall gibt es eine Steigerung der von uns getesteten Fließheckversion.. Konkret reicht das Kofferraumvolumen von 395 Litern beim Kompakten bis zu 450 Litern beim Fastback. Seine Formen sind kubisch, was eine bessere Aufbewahrung von Gegenständen ermöglicht. Der negativste Teil ist die Höhe der Ladeöffnung, ein Detail, das durch ein Tor anstelle eines Kofferraumdeckels ausgeglichen wird.

Motorisierungen

Aktuell hat der Hyundai i30 Fastback zwei mechanische Optionen, die beide Benzin verwenden. Der leistungsschwächste Motor ist ein aufgeladener 1.0-Dreizylinder, der 120 PS bei einem Drehmoment von 172 Nm bietet. Der stärkste Motor, zumindest bis zur Ankunft des Variante n, ist der, den wir testen konnten, ein 1.4-Liter-Vierzylinder, der 140 PS und 242 Nm Drehmoment entwickelt.

Apropos Getriebe, haben wir festgestellt, dass der 120-PS-Motor nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt werden kann, während der 140-PS-Motor das gleiche Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Automatikgetriebe haben kann.

Es sind 140 Pferde, brauchst du mehr?

Alltagstauglich, leise und mit sehr gutem Ansprechverhalten. Im Großen und Ganzen würde ich den 1,4-Liter-Motor mit 140 PS des Hyundai i30 Fastback, den ich testen durfte, so einordnen. Aber ich werde diese Schlussfolgerung näher ausführen, weshalb wir hier sind.

Wir berücksichtigen, dass der i30 Fastback kein Fahrzeug ist, das für ein sportliches Umfeld gedacht ist, sondern für den täglichen Gebrauch. In dieser Hinsicht die südkoreanische Limousine erfüllt alle Erwartungen mehr als. Sein Betrieb, sowohl in städtischen Umgebungen als auch auf Autobahnen, ist bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten leise und sanft, dank praktisch unmerklicher Gangwechsel, die von seinem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe bereitgestellt werden.

Einer der Vorteile dieser Art von Änderung ist im Gegensatz zum CVT, dass der Motor nicht überdreht wird, und obwohl die Änderungen nicht so sanft sind wie bei dieser Art von Box, Das DCT des Hyundai i30 Fastback schaltet die Gänge schnell und effektiv ein, entweder im Automatikmodus oder über die Schaltwippen am Lenkrad.

Im Sportbereich ist es, wie gesagt, kein dafür ausgelegtes Fahrzeug, also sein Motor zeichnet sich nicht besonders dadurch aus, dass er explosiv ist, es ist darauf beschränkt, das gesamte erforderliche Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen (etwa 2.000 Umdrehungen) zu liefern, während seine maximale Leistung, diese 140 Pferde, bei etwa 6.000 Umdrehungen eintreffen wird. Trotzdem werden diejenigen, die das Bedürfnis verspüren, auf kurvenreichen Straßen abzubiegen, den i30 Fastback genießen können, teilweise dank der guten Arbeit, die am dynamischen Verhalten geleistet wurde, über das ich später sprechen werde.

Verbrauch

Es überrascht uns nicht mehr, dass die Verbräuche, die wir in unseren Tests erhalten, wenig oder nichts mit denen der verschiedenen Marken zu tun haben, aber ja Wir freuen uns, dass sich diese genehmigten Ergebnisse kaum von unseren unterscheiden. Dies ist uns mit dem Hyundai i30 Fastback passiert, der im Allgemeinen etwa 1 Liter größer ist als die von der südkoreanischen Firma angegebenen.

sportlicher Komfort

Wir tauchen tief in dynamisches Verhalten ein, ein Abschnitt, in dem es sich gegenüber den kompakten und bekannten Varianten verbessert hat, dank einer neuen Anpassung des Federungssystems, 15% härter. Dadurch wird das dynamische Verhalten bei Fahrten auf kurvigen Straßen oder bei schnellen Unterstützungswechseln verbessert. Andererseits beeinträchtigt diese Verhärtung der Suspension die Filterung von Schlaglöchern oder Gehwegen in schlechtem Zustand nicht übermäßig.

Sein Fokus liegt klar auf mehr Komfort und weniger Sportlichkeit, und das wird auch geschätzt städtisches Fahren. Mit Blick auf dieses Umfeld ist der mit 10,6 Metern leicht unter dem Segmentdurchschnitt liegende reduzierte Wenderadius einer der besten Vorzüge des i30 Fastback, der sich mit seinen 4,45 Metern mühelos durch die Stadt entfaltet.

Ferner Ihre Adresse ist, obwohl sie direkt ist, für meinen Geschmack sehr hilfreich und gibt keine genauen Informationen der Fahrer dessen, was auf dem Bürgersteig passiert. Dies geschieht weiterhin im Sportmodus, der den Fokus des Triebwerks anpasst und die Lenkradsteuerung leicht versteift. Trotzdem ist es, wie ich während des gesamten Tests gesagt habe, kein Fahrzeug, das sich darauf konzentriert, Kurven zu ziehen, sondern darauf, so bequem wie möglich von Punkt A nach Punkt B zu gelangen.

Der vielleicht negativste Punkt des Hyundai i30 Fastback ist seine Sicht nach hinten. Dies ist wahrscheinlich der Aspekt, der von dieser sportlichen Limousinenkarosserie am stärksten betroffen ist, und zwar, dass die Oberfläche der Heckscheibe sehr klein ist und wir zum Beispiel, wenn wir einen Motorradfahrer direkt hinter uns hätten, den Helm nicht sehen würden, damit du eine idee bekommst. Andererseits werden die Einparkhilfen zumindest in der Style-Ausführung auch jenen das Leben erleichtern, die mit dem Ritual des Einparkens nicht so vertraut sind.

Ausstattung des Hyundai i30 Fastback

Link

• Einparkkamera hinten
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Berganfahrkontrolle
• Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• 16″ Alufelgen
• Elektrisch einklappbare und verstellbare Spiegel
• automatischer Lichtsensor
• Spurwechselsystem
• aktives Fernlichtsystem
• Vorwärtskollisionswarnsystem
• Infotainmentsystem mit 8″ Touchscreen und Android Auto und Apple CarPlay

Klasse

Zum Link hinzufügen:

• Manuell mehrfach verstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz

Tecno

Zur Klasse hinzufügen:

• Finnen-Dachantenne
• Fahrersitz mit Lordosenverstellung
• Audiogerät mit 6 Lautsprechern
• LED-Scheinwerfer
• 17″ Alufelgen
• schwarzer grill
• Parksensor hinten

Design

Techno hinzufügen:

• Fahrersitz elektrisch verstellbar
• Stoff- / Ledersitze
• mobiles drahtloses Ladegerät
• LED-Rückleuchten
• elektrische Feststellbremse
• 18″ Alufelgen
• schlüsselloses Startsystem
• Toter-Winkel-Erkennungssystem
• Autonomes Notbremssystem AEB
• Immobilisierungssystem (Auto Hold)
• Schiebedach öffnen
• TomTom-Dienste live

Preise Hyundai i30 Fastback

Meinung des Herausgebers

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