Peugeot 308

Det var å vente, men endelig det nye Peugeot 308 har dukket opp. En av benchmark-kompaktene i det europeiske segmentet er fullstendig oppdatert for sin tredje generasjon. En modell med lang historie som av logiske grunner har klart å være svært viktig, både på markedsnivå og på et kommersielt nivå innenfor eget hjem, hvor den nylig har blitt fortrengt av den sterke SUV-trenden.

For å kjenne historien til 308 må vi gå tilbake noen år tilbake, nærmere bestemt til år 1969, som var da den første Peugeot 304 ble satt i salg. Gjennom årene har de nye generasjonene økt det siste tallet én etter én, helt til de nådde den første av generasjonene i 308-sagaen i 2007. I dag Peugeot opprettholder denne betegnelsen, som forekommer i andre modeller av huset, som f.eks Peugeot 208 o Peugeot 508.

Den utgående generasjonen, den Peugeot 308 fra 2014, etterlater utmerkede anmeldelser og salgstall underveis. Tredje generasjon presenteres i mars 2021, datoen satt for bilutstillingen i Genève, som endelig ikke kunne åpne dørene på grunn av COVID-19-pandemien. Den kommersielle lanseringen fant sted sommeren samme år., måneder senere dukker Peugeot 308 SW opp, den etterlengtede familievarianten.

Tekniske egenskaper til Peugeot 308

Den gamle 308 hadde æren av å være den første som ga ut PSA Groups EMP2-plattform. Den nye generasjonen fortsetter den veien, selv om den i dette tilfellet nyter godt av en oppdatert variant. Det er den samme modulære arkitekturen som vi kan se i andre produkter fra konglomeratet, for eksempel Peugeot 3008, The peugeot rifter, The Vauxhall Grandland X eller Citroen C4 SpaceTourer. I dette spesielle tilfellet har den blitt tilpasset for å inkludere alternative mobilitetssystemer.

Som det er normalt i bransjen, vokser hver ny generasjon i størrelse i forhold til forgjengeren. Peugeot 308 vokser i forhold til forrige generasjon. Offisielt kunngjør noen nivåer av 4,37 meter lang, 1,85 meter bred og 1,44 meter høy. Til disse dimensjonene må legges en akselavstand på 2,67 meter, fem centimeter mer. 308 SW vokser til 4,64 meter i lengde, og holder bredden og høyden nøyaktig den samme.

Alt dette oversetter seg til en generøst kompakt kompakt som tilbyr innvendig plass for maksimalt fem passasjerer, tre av dem plassert i en litt smal bakre rad i skulderavstand. Når det gjelder lastevolum, Peugeot 308 annonserer et minimum bagasjeromsvolum på 412 liter, kan utvides til maksimalt 1.323 liter når den bakre raden er slått helt ned. Den mest dyktige i familien er Peugeot 308 SW, med et minimum bagasjerom på 608 liter.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Peugeot 308

Til tross for bruk av EMP2-plattformen fra forrige generasjon, har den nye Peugeot 308 tilpasset ordningen for å kunne tilby et mye bredere utvalg av motorer, også i samsvar med de siste forpliktelsene etablert av EU når det gjelder utslipp, der det er avgjørende bruk av elektrifiserte systemer. Startutvalget består av en dieselvariant, en bensinvariant og to plug-in hybridversjoner..

Hele bensindivisjonen er avhengig av samme motor. Det er en 1.2-liters tresylindret turboladet blokk. Den kraftigste versjonen, i det minste for øyeblikket, er 308 PureTech 130 hestekrefter, som kan kobles til en seks-trinns manuell girkasse eller en åtte-trinns automatgir. Den eneste dieselenheten som er annonsert er 308 BlueHDI 130 hk, selv om flere enheter er forventet.

Nyheten er plug-in hybridene. De to eksisterende har samme konfigurasjon: en 1.6-liters firesylindret bensinmotor, en 110-hestekrefters elektrisk motor foran og et sentralt batteri med en kapasitet på 12,4 kWh. Tilgangsenheten er 308-hestekrefter 180 Hybrid og den kraftigste er 308-hestekrefter 225 Hybrid.. Forskjellen ligger i kraften som presses ut av bensinmotoren. Den godkjente elektriske autonomien er 60 kilometer for tilgangsvarianten og 59 kilometer for de kraftigste.

Utstyr til Peugeot 308

Som forventet har den nye Peugeot 308 blitt unnfanget med den allerede karakteristiske kjørestillingen til det franske huset. En toppmoderne i-cockpit som fortsetter å skille seg ut for den lave posisjonen til rattet. Peugeot har ønsket å ta et skritt fremover når det gjelder kvalitet og finish, og tilbyr en godt presentert kompakt som er plassert et steg over de vanlige finishene i det generelle utvalget.

Utstyrsutvalget til 308 og 308 SW opprettholdes med hensyn til det som er vanlig i det franske huset. Vi finner ulike nivåer, som fra laveste til høyeste er: Active Pack, Allure, Allure Pack og GT. I hver av dem endres ikke bare belastningen av utstyr, men også kvaliteten på materialene, det tilgjengelige mekaniske området og designet. Å kunne gå fra et nøkternt utseende til et mer attraktivt og sporty utseende med de spesifikke finishene.

Når det gjelder utstyr, teknologi har fokusert mye av utviklingen av 308. Den franske kompakten viser frem de siste fremskrittene fra huset. Det er verdt å fremheve noen elementer som: Full LED-frontlykter, Head-Up Display, digital instrumentering, mobil tilkobling, tilkoblede systemer, 360º kamera, multimediasystem med berøringsskjerm på opptil 10 tommer og et komplett sikkerhetsutstyr og kjøreassistenter.

Test Peugeot 308 i video

Peugeot 308 ifølge Euro NCAP

Den nye generasjonen av den franske kompakten viser seg å være pålitelig i sikkerhetstester. Våren 2022 Euro NCAP analyserer beskyttelsen til 308, og gir den fire av fem sikkerhetsstjerner. Resultatene etter seksjoner er: 76 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 84 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 68 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 65 av 100 i kjøreassistenter.

Peugeot 308 av Km 0 og brukt

Gjennom historien har de påfølgende variantene av Peugeot 300-sagaen vært blant de mest solgte i sin kategori. Peugeot 308 har vært en suksess på markedene, selv om den nye ikke vil ha det så lett før floken av nye modeller som har gjort seg gjeldende. Sekundære salgskanaler vil likevel fortsatt være viktige for øyeblikket kan vi ikke fastslå hva den estimerte avskrivningen av den nye modellen vil være, men et akseptabelt forhold mellom pris og produkt kan forventes.

Hvis vi tar en titt på bruktmarkedet ser vi et mangfold av alternativer for utgående generasjon, som viser en avskrivning på rundt 32,5 %. De rimeligste modellene starter på beløp nær 1.000 euro for førstegenerasjons dieselmodeller med mer enn 200 tusen akkumulerte kilometer. Km 0-kanalen tilbyr også interessante alternativer, alle fra den utgående generasjonen. Tilbys med betydelige rabatter før ankomsten av den nye enheten.

Peugeot 308-rivaler

Igjen Peugeot 308 er en del av det europeiske kompaktsegmentet. Til tross for at salget ikke har så stor vekt som for år siden, er C-segmentet fortsatt veldig viktig for merkene, og av denne grunn kjemper de alle med minst én modell i kategorien. Franskmennenes rivaler finnes innenfor den generelle kategorien, hvor vi kan telle flere titalls enheter. De mest representative og viktigste rivaliserende modellene er: SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia ceed, Renault Megane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Som vi allerede har sagt, er alle rivaler etter kategori, størrelse, egenskaper og priser, selv om få tilbyr det tekniske mangfoldet til den nye 308.

Fremheve

• utforming
• Variert mekanisk rekkevidde
• pris-produksjonsforhold

Å forbedre

• kjørestilling
• mediesystem
• God plass i baksetene

Peugeot 308 priser

Til tross for de betydelige endringene og saftige forbedringene som den franske kompaktmodellen lider, setter Peugeots prispolitikk realistiske beløp for markedet. Startprisen på Peugeot 308 er 24.099 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Dette beløpet refererer til en modell med Active Pack-tilgangsfinish og PureTech-bensinmekanikk med 130 hestekrefter og manuell girkasse. Den dyreste av alle er hybriden 308 GT Pack på 225 hestekrefter. Prisen, uten tilbud eller kampanjer, starter på 43.480 XNUMX euro.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Peugeot » Peugeot 308