Радилица мотора: шта је то, како ради, делови, кварови и производња

El радилица је један од кључних делова а клипни мотор. Односно, тип мотора који користе практично сви мотоцикли, аутомобили, комбији, камиони итд.

У овом чланку ћемо вам рећи шта је радилица, како функционише и које делове има. Поред његових могућих кварова и неких детаља о његовој изради, растављању и балансирању. То јест, све што је потребно да се овај део мотора добро разуме.

шта је радилица

То је осовина смештена у доњем делу мотора сачињена од неколико радилица, које примају кретање клипова кроз клипњаче. Ово обезбеђује ротационо кретање неопходно за кретање аутомобила или другог моторног возила.

рад радилице

Да бисте разумели како радилица ради, морате знати шта улогу игра унутар аутомобила. То је комад за који је задужен трансформисати вертикално кретање клипова кружним покретима. Тако да се може користити за померање точкова пренос.

Поређење које највише помаже да се ово разуме је да радилица ради исту ствар као и педале на бициклу. Само, уместо да се окреће дејством ногу, покрећу га експлозије произведене унутар коморе за сагоревање, који гурају клипови доле заједно са клипњаче.

На једном од његових крајева, радилица има замајац, што је диск (обично двострука маса) на који је спојен и невезан квачило. Нешто кроз шта контролишемо квачило, си ес уна Мануал геарбок или, само по себи, ако је а аутоматски мењач.

Одавде скоро сви аутомобили раде исто. Окретни покрет пролази кроз мењач, који регулише своју брзину у зависности од укљученог степена преноса. Одатле се обрт преноси на преносно вратило (ако је мотор на другој осовини од погонских точкова), одатле до диференцијал, што омогућава да се тај окрет на два дела лежајеви и ротирају различитим брзинама у кривини. На крају, ови окретати точкове аутомобила кроз ЦВ зглобови. Ако желите да сазнате детаљно како сваки елемент функционише, идите на везе уметнуте кроз текст.

Као што видите, цео ланац ротирајућих компоненти које омогућавају кретање аутомобила. Иако све зависи од тога да радилица испуњава своју функцију у мотору: претворити вертикално кретање у ротационо. Стога ротационим или Ванкеловим моторима њима није потребна радилица, јер сагоревања која се стварају унутар њих већ производе кружно кретање.

Делови радилице

Међу његовим саставним деловима могу се приметити:

• их реквизити који се окрећу на истом кућишту
• их цранкпинс који подржавају окретање клипњача
• их оружја који се спајају на зглобове и
• их противтеже који не дозвољавају вибрације.

Ослонци морају бити ојачани, као и клинови радилице, разним топлотним третманима. Процес у којем је потребна апсолутна прецизност да би се постигле праве толеранције да би били издржљиви. Сваки неуспјех у овом процесу може узроковати заморне пукотине.

Повезани чланак:

Све што треба да знате о моторном уљу

производња радилице

Материјали као што су ковани челик, што је накнадно посластице, механизовати y равнотеже.

Дат му је веома компактан облик тако да има велику крутост. Иако се тиме повећава могућност губитака или деформације материјала услед трења. Међутим, то није проблем због сталног подмазивања које добија.

Унутрашњост радилице може бити шупља, да смањите тежину и уштедите на материјалима за производњу. Структура која се користи за погон уља под притиском које га одржава подмазаним. Лежајеви носача и осовинице примају уље кроз мале рупе направљене у различитим деловима радилице.

Симптоми квара радилице

Веома ретко се дешава да радилица поквари. Дизајнирани су тако да траје век трајања аутомобила. Међутим, када дође до кварова, већина се своди на ове могућности:

Носити

Тхе цранкпинс Морају бити савршено подмазани у сваком тренутку. Ако не, они ће се мало по мало истрошити. Ова грешка може бити узрокована:

• Немате одговарајући ниво уља у сваком тренутку
• Квар пумпе за уље који није отклоњен на време
• Немојте мењати уље у то време, до те мере да је његова деградација веома велика.

Ови узроци неће само покварити радилицу и њене осовине. Остали делови мотора ће претрпети велика оштећења, обично пре саме радилице. На пример, њега брегаста осовина, цилиндри, карике или клипњаче.

Пауза

Чудно је, али и радилица може сломити. Иако ако није због фабричке грешке, најчешће је то због а абнормална употреба. круг до ниске обртаје а уз велико оптерећење чини да радилица пати мало више. Али ово није вероватно да ће сломити радилицу аутомобила. У другим типовима тешких возила то може бити нешто уверљиво.

Репрограмирајте или модификујте мотор, на начин да даје много више од нормалног, такође је вероватан узрок. Код нас нису уобичајени због законских ограничења, али се у другим земљама често могу видети много већа побољшања. На пример, њега Тоиота Иарис ГР Повертуне 500 кс из Аустралије.

Наравно, ако је радилица из било ког разлога била лоше избалансирана, може се лако поломити након неколико стотина километара. Али то је веома ретко ако аутомобил има све своје фабричке компоненте. У сваком случају, вероватније је у модификацијама или дубоким поправкама мотора, у којима прорачуни за његово балансирање нису добро обављени.

Како уклонити радилицу

Као што сте видели у опису радилице, она је причвршћена за мотор јер су клипњаче причвршћене за своје радилице. Такође је повезан са преносом преко замајца. Из тог разлога, процес екстракције радилице је веома дуг и сложен, а самим тим представља веома висок рачун у радионици.

Да бисте га извукли, морате уклоните ланце или каишеве са мотора. Шта је укључено помоћни ремен и Зупчасти ремен. Затим морате уклонити помоћна ременица или пригушивач и пригушивач радилице или хармонијски баланс.

Затим морате уклонити сумп да дође до радилице са дна мотора и, у многим случајевима, уклоните пумпа за уље. Онда је ред на капе сваке клипњаче, уклони поклопци лежајева који причвршћују радилицу за мотор. Када се уклони, мора се пазити јер је радилица веома тешка.

Ово су најчешћи кораци за растављање радилице мотора, али сваки модел је другачији. Такође је могуће да ће пумпа за воду морати да се уклони у процесу, која би морала да испразни расхладни круг.

Повезани чланак:

Антифриз за аутомобил: које врсте постоје и које се могу мешати

како се балансира

Балансирање радилице је процес који обично се не ради у конвенционалним аутомобилима. Међутим, морате то учинити дубоке модификације мотора, у којој је урађена нека врста осветљавања ради повећања снаге. Ради се о смањењу или повећању тежине противтега мотора како би се могао ротирати без вибрација. Такође балансира сложене поправке, који се обично не предузимају у нормалним аутомобилима.

За ово је потребно специјализовани материјал који ради по истом принципу као и машине за балансирање гуме. Другим речима, оно што се жели је да тачка равнотеже маса буде увек на истом месту током путање ротације сваког дела.

Слике – Којацх, Јан Виллем Броекема, Бриан Бургер, Пхотодесастер, Двортигирл, Кевин Рхеесе, ОК Фоундри Цомпани, Инц., Абилене Мацхине