Este 2015 nos ha dejado un emocionante GP de España de Fórmula 1. La temperatura se ha mantenido en un rango medio, con temperaturas no tan elevadas como en otras partes de España, pero el viento sà que ha ido creciendo hasta el inicio de carrera. Algo con lo que han tenido que lidiar los equipos.
En cuanto a paradas, los simuladores determinaban que dos o tres paradas eran lo mejor, aunque muchos han optado por tres paradas para evitar trƔficos en pista. No obstante, a pesar de que el circuito es duro con los neumƔticos por el asfalto tan abrasivo y las temperaturas, Pirelli ha sido bastante conservadora eligiendo los compuestos mƔs duros.
Sorprendente la mala suerte de Pastor Maldonado, que se ha tocado con su compaƱero de equipo y como su endplate del alerón trasero se rompĆa al cerrar el DRS en la recta principal. El alerón ha aguantado gracias al pilar central, que es el que verdaderamente soporta la carga, dejando los endplates solo con funciones meramente aerodinĆ”micas. Los mecĆ”nicos han podido arrancarle la pieza suelta durante una parada para que no se le desprendiese en carrera.
Rosberg ha tenido una salida muy buena y ha dominado para terminar primero. En cambio Hamilton perdĆa ayer la pole con un coche con el que no se ha encontrado cómodo y con una salida regular en la que se ha visto superado por Vettel, aunque luego le ha devuelto la jugada en pista con una estrategia diferente.
McLaren ha tenido problemas en el coche de Button, pero Alonso estaba haciendo tiempos bastante buenos y ha retrasado su parada al mÔximo para seguir dentro de ese Top10. Desgraciadamente, los problemas también se han contagiado a su coche y Alonso ha tenido que abandonar por problemas con los frenos. Esto ha dado lugar a un momento peligroso en su entrada al box, donde el mecÔnico que se coloca con el gato delantero se ha librado de una buena cuando el monoplaza no frenaba.
Carlos Sainz Jr. ha vuelto a puntuar, aunque se ha visto perjudicado por algunos problemas durante la carrera y sus paradas, ademÔs de que el Toro Rosso en carrera parece desvanecerse un poco. No obstante, salir en el GP de casa en la 5º posición en tu primera temporada, ya debe ser un buen regalo para el piloto madrileño. En cuanto a Roberto Merhi, bien por él, con una carrera en la que lucha con lo que tiene ahora y en desventaja con su compañero de equipo.
Resultados de la carrera
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo | Vuletas |
---|---|---|---|---|
1 | Nico Rosberg | Mercedes | 01:41'12ā555 | 66 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | +17ā545 | 66 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | +45ā330 | 66 |
4 | Valtteri Bottas | Williams | +59ā224 | 66 |
5 | Kimi RƤikkƶnen | Ferrari | +60ā067 | 66 |
6 | Felipe Massa | Williams | +81ā324 | 66 |
7 | Daniel Ricciardo | Red Bull | +1 vuelta | 65 |
8 | Romain Grosjean | Lotus | +1 vuelta | 65 |
9 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | +1 vuelta | 65 |
10 | Daniil Kvyat | Red Bull | +1 vuelta | 65 |
11 | Max Verstappen | Toro Rosso | +1 vuelta | 65 |
12 | Felipe Nasr | Sauber | +1 vuelta | 65 |
13 | Sergio PƩrez | Force India | +1 vuelta | 65 |
14 | Marcus Ericsson | Sauber | +1 vuelta | 65 |
15 | Nico Hülkenberg | Force India | +1 vuelta | 65 |
16 | Jenson Button | McLaren | +1 vuelta | 65 |
17 | Will Stevens | Manor | +3 vueltas | 63 |
18 | Roberto Merhi | Manor | +4 vueltas | 62 |
19 | Pastor Maldonado | Lotus | +21 vueltas | 45 |
20 | Fernando Alonso | +41 vueltas | 25 |
Campeonato de pilotos
Posición | Piloto | Puntos |
---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | 111 |
2 | Nico Rosberg | 91 |
3 | Sebastian Vettel | 80 |
4 | Kimi RƤikkƶnen | 52 |
5 | Valtteri Bottas | 42 |
6 | Felipe Massa | 39 |
7 | Daniel Ricciardo | 25 |
8 | Romain Grosjean | 16 |
9 | Felipe Nasr | 14 |
10 | Carlos Sainz Jr. | 8 |
11 | Max Verstappen | 6 |
12 | Nico Hulkenberg | 6 |
13 | Sergio PƩrez | 5 |
14 | Marcus Ericsson | 5 |
15 | Daniil Kyvat | 5 |
16 | Fernando Alonso | 0 |
17 | Jenson Button | 0 |
18 | Pastor Maldonado | 0 |
19 | Roberto Merhi | 0 |
20 | Will Stevens | 0 |
Campeonato de constructores
Aprovecho para agregar que aun la FIA tomó medidas en el GP de China introduciendo nuevos sensores por sospechar que Mercedes y Ferrari estaban vulnerando el reglamento en cuanto a flujo que pasaba por el caudalĆmetro, ahora siguen las sospechas y parece que estos dos equipos siguen burlando la normativa. Por eso la FIA ha pedido que se controle el flujo a partir de los 90 Kg/h para que no haya picos o variaciones de presión, aunque el tope siga siendo 100 Kg/h.
Posición | Equipo | Puntos |
---|---|---|
1 | Mercedes | 202 |
2 | Ferrari | 132 |
3 | Williams | 81 |
4 | Red Bull | 30 |
5 | Sauber | 19 |
6 | Lotus | 16 |
7 | Toro Rosso | 14 |
8 | Force India | 11 |
9 | McLaren Honda | 0 |
10 | Manor | 0 |
Y el mundial continĆŗa, con la próxima cita en Mónaco. Otra cita mĆtica que no os podĆ©is perder. El circuito urbano de Montecarlo siempre es una carrera especial y en la que tendrĆ©is que estar atentos a los horarios que publicaremos en ActualidadMotor debido a las peculiaridades de este GP. McLaren ha prometido otro buen paso en Mónaco con actualizaciones aerodinĆ”micas y de motor, en un circuito que el propulsor pasa a un segundo plano. Si todo va bien, podremos ver a Alonso mĆ”s arriba.