El Cadillac Lyriq es una de las grandes primicias de General Motors. Con él, el conglomerado americano quiere dar a su firma más exclusiva un modelo con el que poder competir en igualdad de condiciones con Audi, BMW o Mercedes-Benz. A ello hay que añadir que será el primer vehículo en estrenar la última tecnología en electrificación. De esta forma, también podrá hacer frente al envite de rivales como Tesla y su Model X.
El Grupo PSA puede estar muy satisfecho del papel comercial que ha desempeñado el Citroën C-Elysée. La berlina compacta de la casa gala ha sabido ganarse el corazón de aquellos que necesitando un coche, muy sencillo, no quieren renunciar a ciertos elementos. En estos momentos se comercializa en múltiples mercados y en todos ellos con un denominador común: un precio de derribo. Sin embargo, hay una variante que no conocíamos…
La electrificación del sector del automóvil ha provocado la proliferación de nuevos fabricantes de coches. Entre la multitud de ejemplos tenemos a firmas como Tesla, Sono Motors o Aiways. Sin embargo, su recorrido industrial y comercial es desigual, siendo la enseña creada por Elon Musk la única que ha logrado saborear las mieles del éxito. Lo más curioso de todo es que China se ha convertido en un filón de oro para estas empresas.
La presentación oficial del Tesla Cybertruck nos cogió con el pie cambiado. Cierto, todos esperábamos algo rupturista que posicionara a la marca a la vanguardia del diseño. Sin embargo, nos encontramos a un modelo salido directamente de la película Blade Runner. Elon Musk, creador de la firma, ya lo anunció tiempo atrás y no lo creímos, pero cuando vimos el prototipo nos dimos cuenta de que no mentía un ápice sobre su aspecto final.
La electrificación del sector del automóvil está llegando a segmentos a los que parecía imposible. Uno de ellos son los pick up´s, modelos rudos destinados a realizar tareas muy agrestes. Sin embargo, como en todo nicho de mercado hay subdivisiones que permiten a los ingenieros crear nuevos conceptos. No es lo mismo un pick up americano que el que podemos ver circular por las carreteras de Europa. Básicamente por su tamaño, peso…
Parece que el empeño de Henrik Fisker por hacer de su firma una empresa creíble están dando sus frutos. La última vez que tuvimos noticias sobre este fabricante americano fue hace un par de semanas. Entonces supimos que habían alcanzado un acuerdo con un fondo de capital riesgo para salir a bolsa. Gracias a este movimiento captarían liquidez para iniciar sus actividades y llevar a la producción a su primer modelo, el Ocean EV SUV.
El lanzamiento comercial del Mini Cooper SE ha supuesto un punto de inflexión para la firma inglesa. Además de ser su primer modelo cien por cien eléctrico, ha coincidido con la celebración de su 60 aniversario. La apuesta de BMW Group ha sido muy fuerte, pues a nivel técnico no era un modelo revolucionario, ya que aprovechaba el know how de otros productos del grupo. Con todo, parece que su éxito no se ha hecho de rogar.
General Motors está trabajando muy duro para que Cadillac recupere el brillo que tuvo antaño. Su firma enseña siempre ha intentado competir contra Audi, BMW o Mercedes-Benz, pero rara vez las ha superado. Es por ello, que con su nueva ofensiva comercial espera asestarles el golpe definitivo. Para ello, ha trabajado muy duro en tres frentes. Por una parte tenemos el desarrollo de una plataforma modular dedicada a vehículos eléctricos.
Toyota fue de las primeros constructores en darse cuenta del potencial que tenían los modelos ecológicos. Desde el desarrollo y lanzamiento de la primera generación del Prius híbrido su oferta se ha incrementado bastante. Tanto, que a día de hoy muchos de sus modelos sólo se venden con este tipo de configuración mecánica. No obstante, la evolución tecnológica ha seguido su curso, centrando su atención sobre la electrificación más pura.
La comunicación es uno de los aspectos que hay que dominar en una crisis institucional. Como una empresa esté en una encrucijada y no sepa actuar como debe, tiene muchas papeletas para acabar malamente. General Motors conoce esta premisa a la perfección, pues en su historia ha pasado por situaciones muy complejas. Para prueba está la campaña de medios que han orquestado para presentar al renacido GMC Hummer EV SUV.
A pesar de que el Grupo PSA no es el más potente a nivel mundial, su músculo técnico va un paso por delante del de sus rivales. Dejando a un lado a Toyota, el consorcio galo fue uno de los primeros en entender que el sector del automóvil caminaría inexorablemente hacia la total electrificación. La prueba de sus avances la tenemos en la primera generación de híbridos diésel o el lanzamiento de los nuevos Peugeot e-208 u Opel Corsa-e.