La llegada del nuevo modelo de la firma china no ha pasado precisamente desapercibida en nuestro paĆs. El interĆ©s por el Leapmotor B05 ha superado todas las expectativas iniciales, logrando acumular mĆ”s de 700 pedidos en apenas mes y medio sin que los clientes hayan podido probarlo todavĆa en carretera. Esto se traduce en que EspaƱa copa actualmente cerca del 70% de las solicitudes totales en el mercado europeo de este modelo, lo que ha obligado a la marca a mover ficha para garantizar el suministro de unidades desde su origen.
Lo que hace que este coche sea especialmente relevante para nosotros es su vĆnculo industrial con AragĆ³n. Aunque las primeras unidades que se entregarĆ”n este verano vienen de fuera, la hoja de ruta de Stellantis ya tiene la fĆ”brica de Zaragoza en el punto de mira para ensamblar este modelo. La producciĆ³n oficial en Zaragoza arrancarĆ” durante el tercer trimestre de 2027.
Un diseƱo que entra por los ojos y mucha tecnologĆa interior
El coche se presenta con una silueta de estilo compacta que mide 1,88 metros de ancho, lo que le da un porte bastante robusto sobre el asfalto. Entre los detalles que mĆ”s llaman la atenciĆ³n estĆ”n sus puertas sin marco y los tiradores ocultos, elementos que le dan un aire muy limpio. El conjunto se completa con unas llantas de 19 pulgadas.
Si echamos un ojo al habitƔculo, la cosa no se queda atrƔs en cuanto a modernidad. El protagonismo absoluto se lo lleva una pantalla central de 14,6 pulgadas que gestiona casi todo el sistema de infoentretenimiento, acompaƱada de un cuadro digital de 8,8 pulgadas tras el volante, el cual me parece algo pequeƱo, todo sea dicho.
No se han olvidado de la comodidad, con suficientes compartimentos y un techo panorĆ”mico que aporta muchĆsima luz. AdemĆ”s, el coche viene cargado hasta los topes de seguridad, con 21 asistentes a la conducciĆ³n.
Prestaciones elƩctricas para no quedarse atrƔs
Bajo el capĆ³, o mejor dicho, bajo su chasis, el B05 esconde un motor que rinde 218 CV (160 kW) y que envĆa toda la fuerza al eje trasero. Esto le permite marcarse un 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos, una cifra que lo sitĆŗa como un coche bastante Ć”gil para el dĆa a dĆa urbano y las escapadas de fin de semana. Para mejorar el comportamiento, Stellantis ha metido mano en la puesta a punto de la suspensiĆ³n, buscando ese equilibrio que tanto nos gusta en Europa entre el confort de marcha y un toque dinĆ”mico cuando vienen curvas.
En cuanto a la autonomĆa, habrĆ” dos opciones de baterĆa para elegir segĆŗn las necesidades de cada uno. La versiĆ³n de acceso cuenta con 56,2 kWh, mientras que la variante mĆ”s capaz sube hasta los 67,1 kWh, logrando homologar hasta 482 kilĆ³metros en ciclo WLTP. El sistema admite potencias de hasta 168 kW en las recargas, que permiten pasar del 30% al 80% de energĆa en unos 17 minutos, un tiempo mĆ”s que razonable para estirar las piernas en una parada rĆ”pida durante un viaje largo.
El factor determinante para este aluviĆ³n de reservas es, sin duda, su precio competitivo. El modelo de acceso se puede adquirir desde unos 19.500 euros si se aplican los descuentos del Plan Auto+ y los certificados energĆ©ticos actuales. Con todo esto, el Leapmotor B05 se colocaĀ en una posiciĆ³n muy dulce para competir en el reƱido segmento de los elĆ©ctricos compactos. Con las primeras entregas previstas para mediados de julio, el mercado espaƱol se prepara para recibir a un coche que promete dar mucha guerra y asegurar carga de trabajo para la industria nacional en los prĆ³ximos aƱos.
