Los límites de velocidad en España son muy similares a los de otros países de la Unión Europea, tanto en autopista y carretera como en ciudad. Normalmente están bien señalizados en los diferentes tipos de vías por los que vayamos a circular, pero conviene saber cuál es la norma general para cada una de ellas, para evitar confusiones que nos puedan acarrear una multa.

Hay cerca de 165.000 km de carreteras en España, así que es muy probable que te encuentres más de un tramo en el que no se te indique la velocidad a la que debes ir. Para evitarlo, estas son las nociones básicas que debes conocer para circular correctamente:

Categorías: Audi, Curiosidades

Ayer, a primera hora de la mañana, el CEO de Audi, Rupert Stadler, era detenido de forma provisional por el caso de las emisiones contaminantes del Grupo Volkswagen, también conocido como dieselgate. La marca de los cuatro aros se ha visto obligada a mover ficha y, al menos de momento, el puesto de CEO en la compañía alemana es ocupado por Abraham Schot.

En cualquier caso, parece ser que este movimiento es temporal, hasta que Stadler pueda volver a su puesto de trabajo pues, recordamos, actualmente se encuentra en prisión preventiva. Audi se ha visto obligada a designar un nuevo CEO, escogiendo, como decíamos a Abraham Schot, holandés de 56 años, que desde septiembre ocupaba el puesto de jefe de ventas y marketing de la marca y parte del Consejo de Administración de Audi, habiendo entrado al Grupo en 2011.

Categorías: Audi, Lanzamientos, Utilitario

Ayer, a primera hora, el Audi A1 de segunda generación era filtrado en la red. Horas más tarde, la marca hacía oficiales y lanzaba los datos de este nuevo modelo que estará disponible a finales del presente año 2018, mostrando también nuevas imágenes y en más alta calidad. Así, vamos a descubrir qué novedades trae este nuevo modelo, el cual se produce en la planta de Martorell.

El Audi A1 de primera generación, que todavía se comercializa en la actualidad, llegaba al mercado en el 2010. Se trata del único utilitario premium del mercado en Europa, pues marcas rivales como BMW o Mercedes no han mostrado interés en esta categoría. Aunque no es el más vendido de su segmento, sus datos de ventas no son nada malos para un coche que, en su versión de acceso, cuesta más de 18.000 euros.

El lanzamiento de un nuevo producto supone miles de horas de trabajo y millones de euros en inversiones para las marcas. Por ello, han de afinarlos al máximo, pues no pueden permitirse el lujo de errar y que los clientes se encuentren ante modelos poco fiables y problemáticos. Este precepto, aún si cabe, es más importante en los vehículos eléctricos, pues están iniciando su andadura y se juegan su presente y futuro.

Mercedes-Benz está a punto de presentar oficialmente su primer SUV eléctrico, el EQC (se especula que podría ser en el Salón del Automóvil de París). Por esta razón, está llevando a cabo los últimos test de validación a fin de poner a prueba la tecnología que incorpora este modelo. Para ello habrían fabricado unas 200 unidades pre-serie que se habrían enviado a diferentes partes del mundo, llegando algunas de ellas a tierras españolas.

El HopeStar ON360 de 1968 fue el modelo que inició la saga que conocemos actualmente como Jimny. La firma Hope Motor Company fue adquirida por Suzuki en el año 1970 y fruto de su trabajo nació el Light Jeep 10 (LJ10), que con el paso del tiempo dio origen al modelo que conocemos en la actualidad. Con tantos años de historia a su espalda, no es extraño que el relevo de la tercera generación del Jimny se haya hecho de rogar.

Ahora, que el segmento de los SUV´s, todo caminos y todo terrenos está en pleno auge, es el momento que Suzuki ha elegido para dar un relevo digno a uno de los modelos más icónicos del sector del automóvil mundial. Para ello, han tenido que hacer un gran esfuerzo, pues es son firma de tamaño reducido y afrontar esta renovación ha supuesto un reto para los ingenieros y responsables de la marca. Si quieres conocer todos sus secretos sigue leyendo.

Categorías: Coches, Fiat, Lanzamientos, Minis

A pesar de su dilatada trayectoria comercial el Fiat 500 sigue firmando registros de ventas récord para la firma italiana. En nuestro país, los últimos meses han sido los mejores de toda su historia vital, razón por la cual los responsables de producto de la marca han decidido aumentar su atractivo. Para ello, han ampliado su gama añadiendo una nueva terminación que se denomina Special Series.

De entrada la terminación Special Series sólo está disponible con la carrocería cerrada, no pudiendo elegirse la carrocería cabrio ni como opción. La gama mecánica está limitada al bloque gasolina de aspiración atmosférica con cuatro cilindros 1.2 litros de la veterana familia Fire. Desarrolla 69 CV de potencia y un par máximo de 102 Nm, suficientes para el tamaño y peso del 500. La caja de cambios disponible es de tipo manual con 5 relaciones.

Categorías: BMW, Pruebas y Reportajes, SUV

Como sabéis, días atrás publicamos una prueba comparativa -con vídeo- entre el Audi Q5 y el BMW X3. Los dos SUV premium para el segmento D llevaban motor diésel 2.0 de 190 CV, cambio automático y tracción integral. Hoy nos vamos a centrar individualmente en el BMW X3, hablando más en profundidad de cada uno de sus detalles. De este modo, empezamos la prueba del BMW X3 xDrive20d con acabado opcional xLine.

El BMW X3 llegaba al mercado por primera vez en el año 2003 siendo el hermano menor del BMW X5, que debutó en 1999. Sin embargo, y por mucho que nos pese, el tiempo pasa más deprisa de lo que creemos y el SUV mediano de BMW ya ha estrenado su tercera generación. El nuevo modelo llegaba al mercado a finales de 2017 con una imagen continuista, pero, como os voy a contar a continuación, mejorando notablemente las cualidades de su predecesor.