Prueba Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

Categorías: Citroën, Compacto

En el año 2014 llegaba al mercado el Citroën C4 Cactus. Sería el primer coche de la “nueva identidad” de la marca, al menos en cuanto a diseños y formas de atraer a sus clientes se refiere. Producido en España para todos los mercados donde se comercializa, el Citroën C4 Cactus nos dejó perplejos, tanto a la prensa como a todo el que veía el coche, por sus famosos Airbumps, esas protecciones personalizables de las puertas.

De eso hace ya 3 años y medio, y no es de extrañar que la marca francesa ya esté desarrollando y afinando un restyling habitual de mitad de ciclo de vida. El caso es que, con la llegada de los Citroën C3 Aircross y el mayor C5 Aircross, cuesta saber en qué punto quiere ubicar Citroën a su C4 Cactus. Por el momento, parece ser que seguirá en el mismo lugar, aunque debe empezar a buscar un nuevo estilo, pues el C3 Aircross y el C4 Cactus son productos parecidos, que no idénticos.

Kia Cadenza caja de cambios automática 8 velocidades

Categorías: Curiosidades, Kia

El pasado año 2016 nos llevábamos una grata sorpresa cuando J.D. Power nos presentaba los resultados sobre su estudio de calidad inicial; un estudio que realizan anualmente. Por primera vez una marca no premium encabezaba este estudio. La marca asiática Kia quedaba como la firma automovilística más fiable en los primeros 90 días de uso, con tan solo 83 problemas cada 100 coches (puede parecer muchísimo, pero se considera problema causas muy leves).

El caso es que parece que lo del año pasado no fue ni mucho menos un espejismo, pues en este 2017 la firma surcoreana ha vuelto a coronarse como la marca más fiable en los primeros 90 días. Además, debemos destacar que han mejorado notablemente el resultado obtenido en 2016, pues ahora los datos han registrado una media de 72 fallos por cada 100 coches en esos tres primeros meses de uso. Es todo un logro, pues es la primera vez que una marca consigue un resultado tan bueno.

Chevrolet Camaro ZL1

En Nordschleife. Y por si fuera poco, los chicos americanos de Chevrolet lo han grabado en un vídeo. Esto es algo que puede dejar en mal lugar al Porsche 911 GT2 RS. El nuevo Chevrolet Camaro, en concreto la versión ZL1 1LE ha rodado en el mítico trazado alemán marcando un tiempo de 7 minutos y 16 segundos. Un tiempazo, 2 segundos más rápido incluso que un Porsche 911 GT2 RS y 1,4 segundos más lento que un Lexus LFA.

Los americanos están haciendo sus coches más dóciles y acostumbrados a los circuitos, como se puede ver en la nueva generación del Ford Mustang, el cual incluye una serie de mejoras, sobre todo en la suspensión, que lo hacen más rápido en curva, y ahora, el nuevo Chevrolet Camaro, no hace más que ratificar esta tendencia. 

Resulta fundamental ser fiel a uno mismo, mantener esa filosofía que te hace único, personal, que te separa del resto, que solo tu sientes y que defiendes con pasión. Solo de esa manera serás tú mismo, con tus defectos, tus virtudes, pero, al fin al cabo, ¿quién no se equivoca? Si trasladamos este pensamiento a la industria del automóvil, hay muchas marcas que se nos vienen a la cabeza. La mayoría de ellas -por no decir todas-, las que siempre han apostado por su ADN, han renunciado a su filosofía por un asunto de números. Y es que, dime cuánto vendes, y te diré cuánto vales. Subaru, a pesar de todo, siempre ha mantenido un porcentaje de esa pasión y personalidad de la que hablamos, sensaciones de las que nos hemos empapado en unas intensas 48 horas.

Nieto Marcelo Automóviles, en su afán por extender el sentimiento Subaru en Extremadura, nos invitaba a la primera Quedada Subarista en Extremadura, el inicio de este fin de semana con sabor Subaru. El plan sonaba interesante, una ruta por el lado pacense más portugués en compañía de amantes de la marca. Un corto noviazgo con el Subaru Levorg sería el detalle más importante para entrar de lleno en esta atmósfera de pasión por la compañía japonesa. Un coche que sobre el papel tiene todo eso que un subarista busca, con sangre pura de la marca alimentando su cuerpo.

Dodge Plymouth Barracuda

Cuando hablamos de los muscle cars americanos sólo nombramos a los Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Dodge Challenger. Sin embargo, siempre se nos olvida mencionar que fue Chrysler quien se adelantó, por dos semanas, a Ford Motor Company en poner a la venta este tipo de coches. Lo hizo bajo la marca Plymouth y el nombre comercial Barracuda. El primer pony car de la historia estaba basado en el Plymouth Valiant, pero por suerte o desgracia nunca llegó a contar con la aceptación que sí logró el Mustang de Ford.

Con el paso del tiempo y por culpa de una de las múltiples crisis financieras de Chrysler la firma Plymouth desapareció y el Barracuda pasó a encuadrarse en las filas de Dodge. La casa del carnero se encargó de acoger a los modelos más deportivos de la ya extinta marca y por consiguiente el Barracuda tuvo varias oportunidades más. Sin embargo, por culpa de la primera crisis energética mundial, la de 1974, su matriz decidió sacarlo del catálogo y guardarlo en el cajón de los recuerdos para siempre.

Lotus Elise Sprint

Varias veces os hemos informado sobre el futuro que podría correr Lotus Cars. La firma que fundara Colin Chapman no ha tenido una gran suerte, que se diga, en temas financieros. De hecho, su actual matriz DRB Hicom se ha visto obligada a venderla al gigante chino Geely tras competir “al menos en rumores” con el Grupo PSA. Sí, el gato se lo ha llevado al agua la firma que controla Volvo, pero con la integración de Lotus en Geely las cosas se ponen interesantes para la firma inglesa.

Lo primero que quiere hacer el CEO de Geely es que Lotus Cars vuelva a ser rentable. Las cosas no son fáciles para la pequeña marca inglesa, pues durante más de 20 años lleva perdiendo dinero. El primer punto en el que estaría pensando Li Shufu para aliviar los elevados costes de producción de la firma sería trasladar parte de la producción a China. Este movimiento es exactamente el mismo que ha seguido Volvo con la producción de su nueva berlina S90.

Grupo Volkswagen

Prácticamente todas las semanas tenemos noticias nuevas sobre el Dieselgate del Grupo Volkswagen en Estados Unidos. Unas tienen una transcendencia menor y otras mayor, pero lo que está claro es que todas le quitan el sueño a los responsables del consorcio alemán. Una de las últimas que ha llegado es la orden de arresto que se ha lanzado sobre cinco ex directivos de la marca que trabajaban en Estados Unidos.

Según han comunicado varios medios, entre los que está Automotive News las autoridades de Estados Unidos habrían emitido una orden de busca y captura de ámbito internacional para cinco ex directivos del grupo. El delito del que se les acusa es simple, haber violado las leyes de protección del medio ambiente en relación al Dieselgate. Además, también han sido incluidos en la causa que investiga la manipulación del software de los motores diésel para maquillar las emisiones contaminantes de sus coches.

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