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En unos días tendremos el GP de Azerbaiyán de F1 2018 que abre la temporada europea con este fantástico circuito donde la tecnología se une con la historia al pasar los coches por este casco historico de la ciudad y dejando imágenes tan espectaculares como estas. A pesar de que pueda parecer un circuito urbano como lo es Mónaco, lo cierto es que esta pista tiene peculiaridades y características que lo diferencian del resto de circuitos urbanos.

Uno de los aspectos a destacar aquí es la larga recta que hay donde los coches van a fondo durante mucho tiempo, algo que podría perjudicar a los motores que más consumen y también a aquellos que no tengan potencia suficiente para frontar esa larga recta. Por tanto, tendremos una mirada puesta en los motorizados por Honda y Renault. No obstante, Red Bull no debería ir demasiado mal aquí, y pondremos la esperanza en ellos para ver si pueden estar cerca de los reyes: Ferrari y Mercedes.

He de confesar que sentía una gran inquietud a medida que se acercaba el momento de probar el Ford Focus RS. Es un modelo que está cerca del final de su vida comercial, pero no por ello ha perdido ni un ápice de interés. Llegado el momento de recogerlo en las instalaciones de Ford España, me encuentro frente a un RS vestido en color “azul nitro” y la inquietud se convierte en profundo hormigueo estomacal: creo que me he enamorado (más). El Focus RS se vende en cuatro colores y personalmente me quedo con el de esta unidad: llámame lo que quieras.

Categorías: BMW, Curiosidades

Culo veo, culo quiero”, suelen decir los adultos a los niños cuando tratan de imitarse entre sí. No hace muchos años que en el mundo del automóvil se copiaban tecnologías entre los diferentes fabricantes, bien fueran en materia de seguridad o bien para ganar rendimiento. El caso es que ahora, es BMW quien ha hecho ese “culo veo, culo quiero” a Audi y Mercedes, pero ni para mejorar prestaciones ni para una mayor seguridad.

El infoentretenimiento está siendo un reclamo comercial con mucha pegada en estos tiempos que corren. Las pantallas, sus funciones, la velocidad de las mismas, el tamaño y la calidad de imagen cobran tanto protagonismo -o más- como las propias prestaciones dinámicas del vehículo. Aunque seguro estoy que los más puristas preferís un caballo más a una pantalla de altísima calidad por cuadro de instrumentos.

A día de hoy, aquella marca de coches que quiere instalarse en China para fabricar y vender allí sus modelos, lo tiene que hacer estableciendo una empresa conjunta con una firma local. La razón que subyace sobre este imperativo legal, radica en lo poco adelantados que están a nivel de ingeniería las firmas chinas. Por esta razón, el sector del automóvil está tan blindado, obligando a las marcas occidentales a firmar estos draconianos acuerdos, para que el socio local pueda hacerse con tecnología de última hornada sin despeinarse.

Esta situación va a ir cambiando de forma progresiva, pues el Presidente de China, Xi Jinping, ha confirmado que va a liberalizar el sector del automóvil en su país. Hasta ahora, el porcentaje de capital que podía tener una empresa extranjera sobre una china era del 50 por ciento, no pudiendo en ningún caso incrementarse. Sin embargo, este mismo año este porcentaje será eliminado en aquellas empresas conjuntas que estén centradas en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos.

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Desde hace unos días estamos hablando del modelo conceptual que Mercedes-Maybach va a llevar al inminente Salón del Automóvil de Pekín (también conocido como Beijing). En un primer momento, los rumores apuntaban a que el modelo que allí descubrirían sería un gran todo camino de lujo con el que plantar cara a los Bentley Bentayga y CIA. De hecho, para su desarrollo se especuló que tomarían como base al gran GLS para modificarlo al gusto de los clientes de la marca.

Pocos días después, Mercedes-Benz publicaba en sus redes sociales un primer vídeo teaser del interior del modelo que está desarrollando Maybach. Sin embargo, donde los rumores acertaron en el primer caso, vaticinando que era un SUV de superlujo, en el segundo no, pues no está basado en el GLS. Esto lo sabemos gracias a que se han filtrado las primeras imágenes oficiales del Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Concept.

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Desde que la información se hizo oficial, prácticamente cada quince días hay noticias sobre el renacer de Brabham Automotive. En este caso, y tras la publicación del primer vídeo teaser sobre el BT62 (del que por cierto, no se veía nada) podemos decir que hay más datos técnicos sobre el que será su primer modelo. Pero además, los responsables de la marca han querido animar los días que quedan para su presentación oficial, publicando una primera imagen.

A nivel mecánico, el Brabham BT62 contará con un motor gasolina de aspiración atmosférica con 5.7 litros de cubicaje y configuración en V8. La potencia que entregará semejante corazón es de 710 CV, que a buen seguro moverá muy dignamente los escasos 972 kilos que pesará el modelo en la báscula. Además, para permitir una prestaciones de infarto, los responsables del proyecto, han incluido un paquete aerodinámico (comandado por el enorme alerón trasero) que ejercerá una presión de 1.200 kilos.

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El BMW X3 llegaba al mercado a finales de 2017, habiendo sido presentado oficialmente unos meses antes. El caso es que la firma bávara comentaba en aquel momento que la plataforma del BMW X3 permitía ser adaptada para la electrificación, confirmando también que un BMW X3 totalmente eléctrico estaría disponible en nuestros concesionarios. Bien, pues el caso es que el tiempo ha ido avanzando y en el Salón de Pekín veremos la antesala a ese vehículo.

La marca lo ha confirmado lanzando el vídeo teaser que os dejamos más abajo, reconociendo además que el nombre de vehículo será BMW iX3. De momento se trata de un modelo conceptual para amenizar la espera, pero todo parece indicar que estéticamente será muy cercano al coche de producción que recibirán los clientes. El vídeo es solo un teaser y no nos permite ver las distintas zonas de la carrocería, aunque nos deja bien claro que la parrilla cambia por completo.