F1 2021: sin agujeros en el reglamento técnico

Jefes de equipos en rueda de prensa

Categorías: Fórmula 1, Técnica

La F1 2021 ya se está definiendo con el nuevo acuerdo y la reglamentación técnica. También habrá otros cambios, como el techo presupuestario que se ha aprobado. De todo ello te hablamos en el anterior artículo de AM, donde se detallan todos los cambios técnicos y cómo serian los nuevos coches con estos cambios. Pero ahora, parece que los jefes de equipo se han reunido para repasar el reglamento de la FIA y acordar algunas medidas extra.

Liberty Media y los equipos parece que no quieren que los ingenieros de otros equipos puedan sacar ventaja con los agujeros del reglamento. Eso no solo hace que los equipos estén más distantes los unos de los otros, sino que perjudica el espectáculo al haber equipos dominantes aprovechando las lagunas del reglamento técnico. Y como habrá un gran cambio en F1 2021, quieren que no ocurra como en el pasado y que nadie tome una ventaja clara.

Ferrari: Mattia Binotto renuncia al puesto de director técnico

Mattia Binotto

Categorías: Ferrari, Fórmula 1

Mattia Binotto es uno de los directores técnicos mejores que ha tenido Ferrari en los últimos tiempos. Tanto es así que han conseguido darle la vuelta a la situación de la era V6 Turbo híbrida dominada por Mercedes, con coches muy buenos en los últimos años. Desde 2015 cada vez han ido siendo más fuertes hasta tal punto de tener el mejor coche el pasado año 2018. Un coche que recordemos que podía haber ganado perfectamente el mundial de no ser por errores de Vettel.

Un movimiento inesperado puso a Binotto como jefe del equipo en sustitución de Arrivabene. Pero Binotto seguía trabajando en parte como director técnico combinado con su nuevo puesto. Esto es, a mi forma de pensar, un gravísimo error. Si algo funciona no lo debes cambiar. Solo lo que no funciona es lo que debes modificar para que vaya mejor. Si Mattia cumple su parte con el rendimiento debería haberse dejado como director técnico a tiempo completo y no distraerlo con otros cargos. Y haber buscado otra persona como jefe…

Haas podría prescindir de Romain Grosjean antes de terminar la temporada F1 2019

Magnussen y Grosjean

Categorías: Fórmula 1

Haas no está teniendo una buena temporada, es evidente. A los problemas con el patrocinador principal Rich Energy se le unen ahora los problemas que llevan teniendo desde que decidieron entrar en F1: sus pilotos. El equipo no ha encontrado a unos pilotos que sepan aprovechar el potencial de este Ferrari B en las temporadas donde eran los primeros del resto. Los resultados teniendo en cuenta el potencial del coche estaban muy por debajo de lo que realmente podían. Y esta temporada ni el equipo ni los pilotos están haciéndolo bien.

Parece que los rumores indican que el que podría pagar las consecuencias es el francés, Romain Grosjean. Aunque sinceramente tanto Kevin Magnussen como él han tenido actuaciones bastante malas y ambos han cometido errores, siendo probablemente de los que más han impactado con sus propios compañeros de equipo dejando a ambos coches en K.O. en varias carreras. Ya lo dije hace tiempo, deberían haber prescindido de ambos pilotos y haber fichado a otros pilotos que seguramente lo hubiesen hecho un poco mejor…

Así es y así funciona la suspensión activa predictiva del Audi A8

Audi A8 suspensión activa predictiva

Categorías: Alta Gama, Audi, Berlina

No cabe la menor duda de que el Audi A8 es uno de los coches en los que más cómodo se puede viajar. Se trata de una berlina de representación muy lujosa en la que prima el confort de marcha, especialmente para los ocupantes, y con todo lujo de detalles. Además, ofrece mucha personalización. Buena parte de ese confort se logra gracias a la calidad de los materiales, al aislamiento acústico y también a su sistema de suspensión. Fijaos en la suspensión activa predictiva.

Audi acaba de informarnos de qué es y cómo trabaja su nuevo sistema de suspensión, que se denomina comercialmente como suspensión activa predictiva. Como su propio nombre indica, es capaz de predecir cómo será el bache que nos vamos a encontrar, adaptando la amortiguación en cada rueda de forma independiente. Además, acepta tanto un tarado muy confortable, como una configuración más deportiva.

Este radar de tramo pone 337 multas al día en Madrid. ¿Sabes dónde está?

Radar de tramo en Autovía A5 Paseo Extremadura Madrid

Alucinante. Hace unos meses se instaló un radar de tramo en Madrid que está siendo de lo más recaudatorio. Su media diaria es de 337 multas, que se dice pronto. Está instalado en el Paseo de Extremadura, entre los puntos kilométricos 4,000 y 5,750. Estuvo dos meses, desde el 15 de febrero hasta el 15 de abril, en periodo de aviso. En este tiempo se contabilizaron 31.007 excesos de velocidad.

A partir del 16 de abril empezó a sancionar y, según apunta el Área de Medio Ambiente y Movilidad, desde ese día hasta el pasado 23 de junio se contabilizaron 23.291 rebasamientos de velocidad. Recordamos que este tramo está limitado a 70 km/h, y el radar “caza” en ambos sentidos. 2.690 de estas infracciones se detectaron en sentido de entrada, mientras que 20.601 fueron en salida.

Coches de renting, ¿buena opción?

Coche de renting

Categorías: Curiosidades, Especiales, Ventas

El renting de coches es una opción por la que se decantan muchas personas y empresas en España. Sin embargo, es una decisión que no se debe tomar sin conocimiento de causa, porque no es la mejor opción para todo el mundo. En este artículo te vamos a dar las claves para que sepas si debes comprar un coche o debes decantarte por esta modalidad de alquiler de larga duración.

Como habrás podido ver, con una simple búsqueda en Google tienes varias páginas comentando los pros y los contras del renting en comparación con la compra de un coche. Pero, si vas a dedicar unos minutos a valorar tus opciones, no caigas en el error más común: comparar precios hipotéticos.

Chevrolet Corvette C8, el primer Corvette de motor central ha sido desvelado

Chevrolet Corvette C8 perfil delantero

Probablemente sea una de las novedades más esperadas de los últimos años en Norteamérica. La nueva generación del Corvette, el Chevrolet Corvette C8, acaba de ser desvelada. Se trata del primer Corvette con motor central trasero en las más de seis décadas de historia de este modelo, por lo que el salto a nivel dinámico debe ser bastante importante. Antes siempre era de motor delantero y propulsión trasera.

Otro cambio que estrena este nuevo modelo es que tampoco estará disponible con una transmisión manual y tres pedales, sino que solo se va a ofrecer ligado a una caja automática; algo que no nos gusta tanto. Como veis en las imágenes, la versión elegida para la presentación oficial del modelo ha sido la Chevrolet Corvette Stingray, por lo que más adelante veremos variantes más dinámicas.