Categorías: Fórmula 1

Aburrido ha comenzado el GP de Alemania de F1 2018, con una salida bastante descafeinada por los nulos adelantamientos y limpieza. Vettel salía en una carrera de las que a él le gustan, en pole y abriendo hueco para hacer un GP tranquilo desde el principio. Pero las cosas se han torcido, y a pesar de lo fácil que se lo está poniendo Mercedes con los numerosos errores y problemas que están teniendo este año con el coche, el alemán parece que falla en los momentos donde debe mantener la calma. Ya estaba desesperado tras Kimi Räikkonen y constantemente mensajeando al equipo para que su compañero le dejara pasar.

Tal ha sido la insistencia de Vettel que el ingeniero del muro de Ferrari ha tenido que intervenir y dar un largo mensaje sobre el cuidado de los neumáticos a Kimi, pero tras varias insistencias el piloto de Finlandia le ha pedido claridad y honestidad al ingeniero y que se lo diga claramente, que deje pasar a Vettel. Un gesto que dejaba ver el malestar de Kimi por esta situación y quería que todos los espectadores viesen lo que estaba sucediendo. Pero poco le ha servido el paso adelante de Vettel, ya que cuando la lluvia ha aparecido lo ha tirado todo por la borda cuando lideraba la carrera con Hamilton más atrás. De poder aumentar la ventaja en el mundial ha pasado a hacer 0 puntos por su incidente al salirse en una de las curvas peraltadas e impactar contra el muro.

Categorías: Fórmula 1

Comienza el GP de Alemania de F1 2018, con mucha afición en las gradas a pesar de la lluvia que ha llegado en los libres 3 para reducir la actividad en pista y tener poco rodaje. Algunos coches ni siquiera han salido y otros han dado solo una vulta de instalación. Parecía que también habría posibilidades de lluvia en la clasificación o al menos que iba a comenzar en mojado, pero nada más lejos de la realidad. A pesar del nublado, la lluvia no se ha presentado y las tres sesiones de la clasificación se han realizado en seco con neumáticos lisos a pesar de que había algunas secciones un poco mojadas y charcos en algunos sitios.

La pista ha ido mejorando poco a poco, porque ha comenzado muy verde por la lluevia, pero la reducción de la temperatura ha hecho que la pista se haga más rápida y que los tiempos hayan sido bastante buenos. Con un Vettel que se le pone todo de cara para ganar el mundial por los problemas de Mercedes, y hoy nuevamente en casa de Mercedes ha vuelto a fallar la mecánica de los alemanes. Lewis Hamilton no ha podido realizar más que la Q1, ya que su coche se ha quedado encajado en la 4º marcha por un problema hidráulico y el equipo le indicaba que lo parase para evitar problemas de motor, a pesar de la insistencia y la desesperación del piloto inglés por llegar al box hasta empujando el coche si hiciese falta…

Desde que el fabricante SsangYong fue adquirido por el consorcio hindú Mahindra&Mahindra, su suerte ha cambiado radicalmente. Gracias al buen saber hacer en el segmento de los todo caminos y todo terrenos de la marca asiática y al dinero que ha puesto sobre la mesa su nueva matriz, están mejorando año tras año su imagen y ventas. Sin embargo, todavía pueden hacer muchas más cosas para seguir creciendo, y eso es lo que quieren llevar a cabo con el último plan de inversión.

La llegada al mercado en 2015 del Tivoli supuso el renacer de SsangYong, hecho que fue constatado con el desarrollo y comercialización de su hermano mayor el XLV y por último, el Rexton. No obstante, Mahindra tiene planes más ambiciosos para la firma surcoreana, pues de cara al próximo año (o 2020 como muy tarde) ha de llegar la nueva generación del Korando junto a otras novedades interesantes.

Categorías: Fórmula 1

Comienza el GP de Alemania de F1 2018 tras el descanso de una semana que hemos tenido tras varios GGPP seguidos. Una carrera esperada por muchos aficionados, pero que en los entrenamientos libres no se ha mostrado especialmente interesante. No ha habido demasiados problemas, excepto algunos incidentes menores de salidas de pista y ciertos problemas como los que han mantenido dentro del garaje a Carlos Sainz, pero nada como lo visto en Austria donde las piezas rotas fueron la comidilla del fin de semana por lo llamativo que resultaba.

Pero que no haya habido demasiados problemas en pista no quiere decir que vaya a ser un GP poco interesante, de hecho tiene varios alicientes. Por ejemplo, hoy hemos visto algunos problemas con los neumáticos que ha traido aquí Pirelli. Los compuestos elegidos y el calor hace que las estrategias se hagan más interesante en carrera y veremos si algunos equipos se topan con problemas que no esperaban por la gestión de sus neumáticos. Ferrari ha tenido problemas, pero posiblemente los solucionará de cara a mañana como ya ocurrió en otros entrenamientos libres pasados. Mercedes, aunque parezca extraño, no los ha tenido, aunque habrá que ser cautos y esperar. Y los que sí que han tenido unos problemas bastante evidentes y preocupantes son los Renault.

Mercedes ha abierto recientemente los pedidos para las nuevas versiones Mercedes-AMG 53 para las cuatro carrocerías de la Clase E y para la lujosa berlina coupé CLS. Parece que la marca alemana empieza a enfocar sus modelos deportivos a la hibridación, y es que esta mecánica se abastece, además de un motor de 6 cilindros, de un pequeño propulsor eléctrico denominado EQ Boost.

El alto rendimiento puede estar ligado con la hibridación, y probablemente el mejor ejemplo sea el Ferrari Laferrari. En el caso de los Mercedes-AMG E 53 y Mercedes-AMG CLS, la entrega de potencia del sistema eléctrico no es tan notable, es un microhíbrido a 48 voltios, pero sí aporta un plus de potencia a la vez que mejora la eficiencia de combustible. Te lo explico resumidamente en las siguientes líneas.

La grave crisis económica que vivió el Grupo PSA hace unos años parece que ha quedado atrás y olvidada. Para ello ha sido necesaria la magia de su CEO, Carlos Tavares, y el buen funcionamiento comercial de sus últimos productos. Además, hay que añadir que la adquisición de Opel/Vauxhall parece que ha insuflado aire nuevo a sus operaciones, pues el primer semestre de este año ha sido uno de los mejores de su historia reciente.

No obstante, todavía tienen un gran camino por delante que trasegar, pues han de reducir su dependencia comercial de Europa y crecer en otros mercados exteriores más allá de China. Para ello, llevan un tiempo planeando su vuelta a Estados Unidos. En este país hace años que no comercializan sus modelos, pues Citroën salió corriendo en el año 1974 y Peugeot tuvo que hacer lo propio diecisiete años después.

Categorías: Curiosidades

Aunque creo que ni tú ni yo conocimos a Paul Walker personalmente, el actor creó algo especial en todos aquellos jóvenes que no solo amamos los coches, sino que los tenemos como una forma de vida. Y no solo por sus actuaciones en la saga “A Todo Gas”, sino por su amor incondicional a los deportivos en la vida real.

Como sabes, Paul Walker fallecía a bordo de su Porsche Carrera GT en el año 2013 junto a su acompañante Roger Rodas tras un trágico accidente. La siguiente película de “A Todo Gas”, la séptima, se terminó de rodar recreando su figura digitalmente. Hoy hemos sabido que la película documental “I Am Paul Walker”, anunciada meses atrás, se estrenará en solo unos días.