Categorías: Coches, Técnica, Volkswagen

Podemos llamarlo en inglés Direct Shift Gearbox. En alemán se escribe Direkt Schalt Getriebe. Sin embargo, en castellano es conocido como cambio de doble embrague DSG de Volkswagen. Cualquiera de las tres formas es válida para llamarlo, sin embargo, hay que reconocer que ha sido una de las grandes evoluciones del sector del automóvil en el nuevo milenio.

Desarrollado para Volkswagen por el fabricante de componentes Borg Warner, se ha convertido en un imprescindible en los modelos del consorcio alemán. Sin embargo, su historia es larga y profusa, siendo el Golf de cuarta generación el encargado de estrenarlo. En concreto, fue el R32, la versión más potente del mítico compacto alemán, que estaba dotado de un bloque gasolina V6 con 3.2 litros de cilindrada y 240 CV de potencia.

Si hace unos días os comentaba que el Jeep Wrangler se había pegado una buena leche en los famosos test de choque Euro NCAP, hoy os tengo que informar del segundo caso “cero estrellas” de la historia. En las últimas publicaciones de resultados de seguridad aparece el Fiat Panda, que se queda, como ya ocurrió meses atrás con el Fiat Punto, sin obtener ni una sola estrella.

El Fiat Panda lleva ya muchos años en el mercado y, aunque ha recibido algunas leves actualizaciones en este tiempo, es un coche veterano. Para que os hagáis una idea, este modelo pasó por las pruebas de choque por primera vez en 2011, donde obtuvo cuatro estrellas. Entonces, si hace siete años obtuvo cuatro estrellas y ahora no logra ninguna, ¿el Panda de 2018 es mucho más inseguro que el de hace siete años? No, no y no.

Cuando llegó la actual generación del Ford Fiesta todos estábamos deseando de ver el nuevo ST, porque la verdad es que siempre ha sido uno de los utilitarios deportivos más divertidos de conducir. Meses después, el tan esperado día llegó, pero nos llevamos un chasco cuando el Ford Fiesta ST se hacía oficial declarando que su motor era un 1.5 Ecoboost de tres cilindros. Sí, un 1.500 cc. de 200 CV, pero un tres cilindros…

Muchos nos quedamos a cuadros y, sinceramente, un tanto decepcionados. Pese a ello, Ford y su división deportiva Ford Performance se mostraban muy seguras de sí mismas, advirtiéndonos de que nos llevaríamos una grata sorpresa cuando lo probáramos. Ya tenemos con nosotros al Ford Fiesta ST, así que vamos a comprobar si realmente la práctica es mejor que la teoría.

El Nissan GT-R50 by Italdesign llegó a nuestras vidas para celebrar el 50 aniversario de las siglas GT-R y de Italdesign. Por esta razón, ambas firmas decidieron unirse, pues es muy raro que dos iconos del mundo del automóvil celebren un aniversario tan importante a la par. Sin embargo, tan pronto presentaron el prototipo en el Goodwood Festival of Speed saltaron las alarmas, pues fuera como fuese, debía llegar a la producción.

La acogida que tuvo el GT-R50 by Italdesign ha sido tan buena, que finalmente Nissan ha tenido que ceder. Esto lo pudimos intuir el pasado mes de julio, pues ya había rumores que indicaban que finalmente sería así. Sin embargo, no ha sido hasta ahora que la firma japonesa ha confirmado su entrada en producción. No obstante, hay dos pequeños problemas: el primero, el número de unidades a fabricar y el segundo, su precio.

Hace unos días os contábamos que el fabricante americano Rivian debutaba en el Auto Show de Los Ángeles. En esta cita, presentaron dos modelos, el pick up R1T y el SUV R1S. Ambos productos comparten planteamiento técnico y estética, pues han sido desarrollados en paralelo. Sin embargo, no han dejado indiferentes a nadie, pues cuentan con un poderoso corazón eléctrico.

Sin embargo, parece que Rivian no estará sola a la hora de llevar a la producción sus modelos. Según hemos podido saber, Pininfarina contará con su ayuda para crear su primer SUV eléctrico. Al parecer, el nuevo fabricante italo-hindú está interesado en la plataforma que ha desarrollado Rivian para estos modelos. De esta forma, mientras crea un departamento de ingeniería propio, puede lanzar al mercado productos deportivos y exclusivos.

Ferrari o McLaren son dos de las firmas más prestigiosas en el mundo del motor. Ambas, junto a otros, son expertas en el desarrollo de superdeportivos que ofrecen prestaciones de infarto. Sin embargo, llegar al punto en que están no ha sido fácil, pues son muchos los aspectos que han de cuidar para ello. Entre los más destacados están la aerodinámica y el control de peso, factores clave para arañar décimas en el crono ante los rivales.

En este caso, la casa de Woking presenta el McLaren 720S Spider. La versión droptop del 720S llega con una arma secreta: un peso final en báscula (en seco) de sólo 1.332 kilos. Para ello, han creado un nuevo techo rígido plegable de accionamiento eléctrico muy ligero. Está compuesto por una única pieza de fibra de carbono que sólo pesa 49 kilos y se abre y cierra en sólo 11 segundos.

Categorías: Competición, Fórmula 1

El famoso Brexit está dando mucho que hablar últimamente. Desde que se comenzó con este temita, muchas fueron las voces que aseguraban que serían todo ventajas para Reino Unido, pero con forme va pasando el tiempo creo que ni los que lo apoyaron en su momento están ya muy de acuerdo con esta afirmación. Incluso se habla últimamente que UK lo tiene crudo para conseguir el pacto con Europa, y sin él tendrían serios problemas e incluso se podría volver a dar marcha atrás y lanzar de nuevo el referendum o anular por completo la idea del Brexit.

Pero el mundo del motorsport, muy afincado en Inglaterra no es ageno a esto ni mucho menos. Y entre ellos, el mundo de la F1 podría verse afectado en mayor medida en 2019 porque la mayoría de los equipos se encuentran allí instalados. Hace poco se hablaba que Ferrari o Toro Rosso, es decir, los equipos con su sede fuera de tierras británicas estaban perjudicados por no estar en el centro del “Silicon Valley” de la competición, siendo más complicado captar talentos y estar al día en cuanto a tecnología e innovación… y fíjate por donde, ahora estas escuderías podrían ser las beneficiadas por el Brexit. También habría que agregar a esa lista Sauber, con sede en Hinwil, Suiza.