GP de Mónaco 2017 Hamilton

Categorías: Fórmula 1

Segundo día en el GP de Mónaco de F1 2017, este sábado hemos visto la sesión de entrenamientos libres 3 y la clasificación. La primera sin demasiados sobresaltos y la segunda con algunas sorpresas como ahora analizaremos. Parece que Ferrari ha conseguido mejorar el motor hasta tal punto de haber conseguido un motor mejor que el de Mercedes como ya dicen muchas voces en el paddock, entre ellas el propio cliente Haas. Y no solo eso, el chasis también parece mejor que el del Mercedes. Pedro de la Rosa ha analizado las cámaras onboard y ha visto como el Mercedes es mucho más inestable en Mónaco y Ferrari va super fino.

Ferrari tiene el mejor coche de este año, quién lo iba a decir, y eso se nota por los resultados conseguidos por sus pilotos. No obstante, Mercedes ha sabido luchar y que no le roben demasiados puntos para tener un mundial más apretado hasta el final. En el GP de Mónaco se han mostrado super fuertes los de Maranello y los Mercedes han encontrado problemas durante todos los días desde el jueves e incluso hoy. Kimi Räikkönen ha realizado unas vueltas finales muy buenas hoy y ha conseguido la pole en el principado, su compañero Vettel ha cometido algunos errores que le han costado la primera posición y se tendrá que conformar con el segundo puesto. Veremos mañana si Ferrari lanza órdenes de equipo para favorecer a Vettel que va líder del mundial o no.

BMW Serie 8

Categorías: BMW, Coupés, Prototipos

Concorso d’Eleganza Villa d’Este, así se llama el evento donde la marca bávara ha presentado su nuevo coupé, el renovado BMW Serie 8. El número 8 para BMW es la mezcla perfecta de deportividad, lujo y elegancia, tal y como demostraron en 1989 al presentar el primero de su serie, el chasis E31.

El BMW Serie 8 E31 se construyó entre los años 1989 y 1999 y fue un coupé de dos puertas con motores de ocho y doce cilindros. En total se fabricaron 30.621 unidades, y existió un prototipo denominado M8 con un motor V12 de 6 litros que producía 550 caballos, al que se le llegó a llamar el “Ferrari Killer”. Sin embargo, tan solo alcanzó la etiqueta de prototipo. 

Renault Mégane RS teaser con Niko Hülkenberg

Categorías: Compacto, Deportivos, Renault

Desde que conocimos la cuarta generación del Renault Mégane, en la última parte del pasado año, todos nos hemos preguntado qué pasaría con el Renault Mégane RS. ¿Existiría? ¿Tracción delantera o total? ¿Potencia? ¿Diseño? El compacto deportivo de la marca francesa se ha dejado ver públicamente hoy por primera vez, aunque no iba totalmente descubierto ni tampoco se han ofrecido sus datos más interesantes de potencia y prestaciones.

Renault celebra los 40 años de su llegada al “Gran Circo” esta semana, coincidiendo con la celebración del Gran Premio de Mónaco. La marca ha decidido aprovechar esta fecha y evento tan señalado en el calendario para promocionar su Renault Mégane RS. ¿Qué mejor manera que dar una vuelta al mítico trazado urbano siendo pilotado por el piloto de F1 Nico Hülkenberg? Así ha sido. La pena es que tenía un camuflaje estético y que hasta septiembre no debutará oficialmente.

Volvo S60 V60 Polestar

Categorías: Berlina, Deportivos, Volvo

El antiguo circuito de Nürburgring, del que ya os hemos contado toda su historia en este otro artículo, tiene un rol muy diferente al de sus orígenes. La pista alemana, además de albergar multitud de competiciones de automovilismo y jornadas de entrada a pista para particulares, se ha convertido un escaparate para las marcas y sus modelos más deportivos. La lucha por el segmento C de tracción delantera más rápido es épica, pero no son los únicos.

Superdeportivos, deportivos más asequibles y versiones deportivas de berlinas también buscan recorrer los más de 20 kilómetros del trazado en menos tiempo que sus rivales. Con esto consiguen atraer a más público diciendo “soy más rápido que el otro coche que te planteas comprar en el circuito más complicado del planeta”. El Volvo S60 Polestar ha sido el último en pasar por Nürburgring y luchar contra el crono.

Golf GTI First Decade Worthersee

Wörthersee vuelve a ser el foco de la noticia, ya que ya se ha descubierto cual es el coche que se esconde debajo de la sábana como pudimos ver hace unos días en la noticia en la que os contábamos que los aprendices de Volkswagen fabricarían otro nuevo GTI Concept -y ya van diez prototipos contruidos por chicos de entre 18 y 23 años-.

Este año, los estudiantes de Volkswagen presentarán en Wörthersee, Austria, una versión del Golf GTI un tanto diferente. Se trata del primer Golf GTI con 400 CV de potencia desarrollados por un sistema híbrido, es decir, un potente motor de gasolina con un pequeño motor eléctrico, que enviaría la tracción a la ruedas traseras.

Jaguar XE SV Project 8

Categorías: Berlina, Deportivos, Jaguar

Si hablamos de berlina deportiva de tamaño medio y europea, a todos nos vienen a la mente las mismas marcas (BMW, Mercedes y Audi) y las mismas siglas (M3, C AMG y RS 4). En el último año se ha sumado una más, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. No hay duda de que estos cuatro modelos son tremendamente dinámicos y rápidos pero, ¿puede alguien superarles? Desde Gran Bretaña lo van a intentar con el Jaguar XE SV Project 8.

Jaguar cada vez se encuentra más cerca del trío alemán en sus versiones normales con el Jaguar XE. Si bien es cierto que la calidad ha bajado en este modelo británico en comparación con lo que la marca nos tenía acostumbrados hace varias décadas, nunca antes un modelo de Jaguar había estado tan cerca, por precio, de la sociedad media. Esto ha conseguido que la firma haya aumentado notablemente sus cifras de ventas. Pero, ¿qué pasa con este deportivo?

Austin Maestro

Categorías: Especiales

Antes de pasar a detallar la historia del Austin Maestro hay que entender que la década de los años 80 fueron unos años “especiales” para la gran mayoría de las marcas generalista europeas: los nuevos acuerdos de mercado entre los distintos países europeos, no necesariamente comunitarios, permitieron a las grandes marcas ampliar sus mercados ofreciendo sus modelos en países en los que anteriormente no estaban presentes. Eso requirió unas fuertes inversiones que en ocasiones fueron contraproducentes o poco estudiadas y terminaron sumiendo en la ruina a más de un fabricante.

Con esto quiero decir que hubo muchas marcas que, como le pasa hoy en día a Lancia, se mantenían estables a nivel contable con las ventas generadas en sus respectivos países de origen pero que, en cuando salieron de sus feudos tradicionales, se convirtieron en auténticos fracasos comerciales y económicos. Ya sea por la falta de evolución en relación a la competencia, por los perjuicios de los europeos sobre los coches en razón a su origen, o por la combinación de ambos aspecto, el Austin Maestro fue uno de esos coches que, sin ser un mal producto, sufrió un descalabro comercial debido a su origen inglés y a la falta de previsión y reacción del fabricante.

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