Categorías: Audi, SUV, Tuning

El que por el momento es el único SUV coupé de Audi, el Audi Q8, es un vehículo con bastante personalidad. Toma la base del Audi Q7 pero ofrece una estética más juvenil y deportiva gracias a una nueva silueta de su carrocería, rasgos más emocionales en el exterior y una menor altura libre. Su comportamiento dinámico también mejora en cuanto a rodar en asfalto se refiere. Fuera de lo negro ya es otro cantar…

El caso es que el conocido preparador de vehículos del Grupo Volkswagen ABT ha decidido recientemente dar una vuelta de tuerca a la estética del Audi Q8 y, además, presentar una preparación con mejoras dinámicas en su versión 50 TDI. Dicha variante mecánica, como sabes, corresponde con el motor diésel 3 litros V6 que entrega 286 CV y se vincula al cambio Tiptronic.

Jacques Villeneuve, este ex piloto que siempre ha hecho declaraciones polémicas a los medios, últimamente parece no estar a la altura. Es cierto que sus declaraciones siempre son muy directas, y polémicas, pero por lo general siempre ha tenido razón. Pero últimamente no sé que le ha ocurrido en esa cabeza para que comience a decir estos disparates. Y es que escuchando este tipo de declaraciones yo me preguntaría quién es el supuesto discapacitado: ¿Kubica? o ¿tú?

Con todos mis respetos a los fans de este piloto, pero es totalmente injusto lo que ha dicho y debería, como mínimo, pedir perdon a la afición de la F1, a los fans de Robert Kubica, y en general a todo el mundo del motorsport, puesto que no es el único piloto que corre en esta u otras categorías con algún tipo de discapacidad. ¿Robert Kubica es culpable? ¿No debería correr? ¿Por qué? ¿Porque lo dices tú? ¿Es tan grave que tras un accidente, o enfermedad, alguien luche por sus sueños?

Si quieres saber cuánta gasolina gasta realmente un coche, no basta con mirar el consumo que nos dice el ordenador de abordo. En realidad la manera más fiable es comprobarlo personalmente en una gasolinera. Sin embargo, es conveniente seguir un proceso concreto para ser lo más exacto posible.

No vas a necesitar ningún elemento. Como mucho un papel y un bolígrafo donde apuntar los datos o un móvil con una aplicación específica para ir registrando todo. Todo depende de si quieres saber el consumo del coche en un momento puntual o tener un control detallado de cómo va evolucionando en cada viaje.

Categorías: Fórmula 1

 

Segunda cita de la temporada, con nocturnidad, el GP de Baréin de F1 2019, un circuito donde veremos mucho mejor la realidad de dónde se encuentra cada uno, ya que como dijimos, el GP de Australia es algo especial y puede desvirtual un poco el rendimiento de algunos equipos. No obstante, no esperes grandes sorpresas, porque no habrá cambios dramáticos en la parrilla que vimos en la primera cita. Solo que las distancias podrían variar algo, y estar un poco más cerca o más lejos.

En este circuito veremos si realmente Ferrari está tan mal como parecía en Melbourne o si están más cerca de Mercedes, que es lo que creo que pasará, ya que las diferencias tan altas que vimos en el primer GP no deberían ser reales, solo algunos problemas que tuvieorn los de Maranello allí por las características del circuito. Ahora bien, que Mercedes ha hecho un mejor trabajo y repetiría en la pole y victoria, de eso parece que no hay demasiada duda, a no ser que lo de Ferrari fuese un espejismo y estén en condiciones de quitarles la primera línea…

El Koenigsegg Jesko fue una de las grandes sorpresas del pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Con él, la firma sueca daba relevo al mítico Agera RS. Además, se encargaba de dar un buen repaso a su competencia, pues ofrecía una potencia muy superior a ellos. Los 1.600 CV que exhibe llegan gracias a un bloque gasolina V8 con 5.0 litros de cilindrada y dos turbocompresores.

Este motor era el mismo que empleaba el Agera RS, aunque convenientemente puesto al día. La peculiaridad de su potencial radica en el tiempo de combustible que emplee. Si es gasolina “normal” entrega 1.280 CV y si es bioetanol E85 alcanza los 1.600 CV. En todo caso, el par máximo es de 1.500 Nm a 5.100 rpm y el número máximo de revoluciones a las que puede girar el motor es de 8.500.

Categorías: Curiosidades

Todo amante del motor siente especial admiración hacia las películas en las que los vehículos son los protagonistas: carreras espectaculares, persecuciones de infarto, coches rápidos, motores rugiendo, superdeportivos de lujo… Adrenalina en estado puro.

Veamos las mejores películas de coches que todo fan del mundo del motor y de la velocidad debería ver, al menos, una vez en la vida. ¿Son estas las mejores películas de coches de todos los tiempos?

Categorías: BMW, Híbridos, Lanzamientos, SUV

China ha pasado de ser un mercado secundario, a ser uno de los más influyentes en el sector del automóvil. Tan importante se ha vuelto, que las marcas han pasado de comercializar modelos descatalogados a crearlos ex profeso para ellos. Esto, sucede en firmas premium como generalistas, aunque son estas últimas las que más esfuerzos están realizando. Por ello, no nos extraña nada que la Bayerische haya desarrollado el BMW X1 xDrive25Le.

Sí, el X1 xDrive25Le es una variante del SUV compacto de BMW. Sin embargo, no es exactamente igual que el conocemos en Europa. En este caso, estamos ante un X1 de batalla ampliada y mecánica híbrida enchufable. Para su desarrollo los responsables de BMW para China han trabajado sobre el X1 europeo. Por tanto, comparten la misma plataforma y posibilidades tecnológicas.