Sin hacer mucho ruido, Daimler AG y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi han creado una sólida asociación. Fruto del trabajo conjunto, en los diez años que lleva activa han nacido modelos como los Mercedes-Benz Clase X o Smart ForFour. Pero además, han creado nuevas mecánicas, como el bloque gasolina tetracilíndrico 1.3 litros DIG-T que monta el Nissan Qashqai. Sin embargo, esta asociación podría tener los días contados.

Sus impulsores fueron Dieter Zetsche como CEO de Daimler AG y Carlos Ghosn como máximo responsable de Renault-Nissan. A día de hoy, el primero está a punto de retirarse y el segundo con múltiples problemas judiciales. Por ello, han entrado en juego nuevos nombres que creen que la asociación habría alcanzado su punto máximo. El más importante es Ola Kallenius, que sucederá a Zetsche al frente del conglomerado alemán el 22 de mayo.

Como si de un invento de Futurama se tratara, el fundador y CEO de la firma de automóviles eléctricos Tesla, Elon Musk, habló ayer en un evento de la compañía californiana sobre robotaxis. Este tipo de vehículos sustituirían a los servicios de taxis actuales por una conducción totalmente autónoma.

Las mejoras OTA -Over the Air- que reciben los vehículos Tesla permiten actualizar, de forma autónoma e inmediata, el software del sistema operativo de los coches eléctricos de la compañía, y es probable, según Musk, que para mediados de 2020, puedan garantizar la seguridad total para de la conducción autónoma.

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Si hace unos días os presentábamos al nuevo Nissan Versa, ahora le toca el turno a su hermano mayor Sylphy. Quizá esta denominación comercial no os suene, pero quizá lo haga Sentra. En todo caso, este modelo no está a la venta en Europa, pues pertenece al segmento de las berlinas. La razón para que la casa japonesa haya abandonado este nicho del mercado es que sus todo camino arrasan en ventas y las berlinas pasaban sin pena ni gloria.

Sin embargo, aún hay países donde las berlinas, sean del tamaño que sean, mantienen una jugosa cuota de mercado. Entre ellos, están Estados Unidos, México, Rusia y como no, China. Por ello, si el pequeño Versa debutaba en el New York Auto Show, el nuevo Nissan Sylphy hace lo propio en el Shanghai Auto Show. No obstante, y a pesar del tamaño que les separa y los kilómetros en su presentación, mantienen un gran parecido.

La quinta generación del Rav4 ya está a la venta, al igual que el nuevo Corolla 2019. Pero, aunque sean coches muy diferentes, sí que hay algo que tienen en común: las siglas e-CVT. Una evolución del cambio automático de variador continuo, que poco tiene que ver ya con el que equipaban los primeros Prius.

El concepto de transmisión híbrida que propuso Toyota en la década de los 90 ha ido evolucionando hasta el e-CVT que vemos ahora. Originalmente fue llamado Toyota Hybrid System (THS), para más tarde convertirse en el Hybrid Synergy Drive (HSD). De esta manera hacían un guiño al hecho de que Lexus también la utilizase e incluso que se vendiese a otros fabricantes de automóviles.

El Subaru Outback es la gallina de los huevos de oro para la marca japonesa en EEUU. Lleva en el mercado desde el año 1994 y en todos estos años se ha granjeado una fama excelente. Gracias a ello, sus ventas no han parado de crecer, y ahora, que el segmento SUV está en auge, no quieren que sus rivales le roben cuota de mercado. Por ello, aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de Nueva York han presentado la sexta generación.

Su presentación oficial fue anunciada a través de un par de teasers. En ellos mostraban lo justo, pues el plato fuerte llegaría días después. Aún así, las principales claves del nuevo Subaru Outback ya las conocíamos. En primer lugar, se pasaba a la plataforma modular SGP (Subaru Global Platform) y a las nuevas mecánicas turboalimentadas. Además, luciría una estética más fluida y dinámica que le acercaba a sus hermanos de gama.

Zhejiang Geely Holding Group lo tiene claro: quiere conquistar, a como de lugar, el sector del automóvil mundial. Ya es el primer constructor en su país natal, China, pero también lo quiere ser en otras regiones. En Europa ya es dueño de Volvo y Lotus, además, cuenta con la propiedad del 50 por ciento de Smart. A todo ello, debemos sumar que el CEO de Geely puede presumir de ser el mayor accionista del conglomerado alemán Daimler AG.

La diversificación de Geely es extraordinaria, pero aún así, no se detendrán. Ahora, con el tirón que tienen los vehículos eléctricos en China, han dado un nuevo paso. Han creado una nueva marca y modelo centrados en exclusiva en este nicho de mercado: el Geometry A. Con él, no sólo quieren arrasar en ventas en su mercado natal, sino que pretenden dar el salto hacia Europa y otras regiones. Con todo, a este sedán eléctrico no le faltan atributos para triunfar, y te los contamos aquí. Sigue leyendo.

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Hace unos días os mostrábamos la filtración del Kia HabaNiro Concept. Este nuevo, y colorido SUV, es una de las nuevas propuestas que la firma surcoreana ha lucido en el cada vez más importante New York Auto Show. La razón para mostrarlo aquí es básica: los todo camino siguen arrasando en ventas en Estados Unidos. Por tanto, quieren mantener la atención del público sobre su gama más lúdica.

La forma para hacerlo es muy sencilla: han creado un producto que en nada se parece a lo que hoy día comercializan. Sin embargo, en la cita neoyorquina han llegado rumores que indican que podría ver la luz. Por tanto, teniendo en cuenta que el Kia HabaNiro Concept ha tenido una buena acogida, podría circular por las calles de América del Norte muy pronto. Es más, podría incluso llegar a otros mercados donde la marca tiene buena acogida.