Categorías: Berlina, Lanzamientos, Volvo

¿Quién dijo que las berlinas medianas estaban muertas? El último lanzamiento para el segmento D acaba de hacerse oficial hace unos minutos. Hablamos de la nueva generación del Volvo S60, que vendrá a rivalizar en el segmento premium con modelos como el BMW Serie 3, el Audi A4 o el Mercedes-Benz Clase C. Eso sí, el modelo sueco ahora tiene una nueva peculiaridad, y es que prescinde de los motores de gasóleo.

En un segundo plano a nivel editorial, aunque también muy importante para la marca sueca, Volvo inaugura hoy mismo una nueva planta de producción. Se ubica en Charleston, en Carolina del Sur. El Volvo S60 es el primer modelo allí producido y la marca declara que así se refuerza el compromiso de Volvo Cars con Estados Unidos.

El sistema de acceso y arranque sin llave es un equipamiento que ya ofrecen la mayoría de las marcas aunque sea como opción. Pero, ¿cómo funciona? De la llave de toda la vida pasamos al mando a distancia con cierre centralizado y de este a los coches con apertura keyless que detectan la llave sin que tengamos que sacarla del bolsillo.

Para poder hacer esto, el sistema utiliza unos receptores ubicados en los accesos al coche y dentro del habitáculo. Cuando detectan el transmisor de corto alcance de la llave, la centralita del coche permite la apertura de las puertas si tiramos de la manilla. Algo parecido ocurre cuando detecta que la llave está dentro, ya que permitirá que arranquemos el motor con solo apretar el botón mientras mantenemos pisado el embrague o el freno si es automático.

CUPRA, acrónimo de Cup y Racing, dos palabras que expresan claramente competición dentro del mundo del automovilismo. La firma deportiva de SEAT, que este año se ha presentado como fabricante independiente de Martorell, nacía en el Campeonato Mundial de Rallys de 1996, junto con el SEAT Ibiza Kit Car, el cual ganó en su categoría ese año. Más tarde, en 1999, llegaría el primer León Cupra.

Desde entonces, el sello deportivo de SEAT ha fabricado 15 modelos, incluyendo al Ibiza y al León. Como suele ser habitual, cada generación era más potente y radical que la anterior, llegando hasta la actualidad, donde el compacto de la firma española cuenta con 300 caballos.

Categorías: Cabrios, Deportivos, Mazda

La pasada semana salía a la luz un rumor que afirmaba que el Mazda MX-5 recibiría un restyling para ponerlo al día y, a su vez, mejoraría las prestaciones de sus motores, citando que el propulsor de 2 litros elevaría su potencia en más de 20 CV. Ahora, apenas 8 días después, ha sido la propia marca japonesa quien confirma estos rumores declarando, además, que el Mazda MX-5 MY19 iniciará su comercialización a partir de agosto.

Aunque algo escueta en algunos apartados, el comunicado de prensa oficial de la compañía afirma que los propulsores Skyactiv-G de 1.5 y 2.0 litros mejoran su par motor y se benefician de un mayor refinamiento en la entrega de potencia, reduciendo los tiempos de respuesta entre que se pisa el acelerador y la respuesta del vehículo. No entran en profundidad con la variante de menor cilindrada, pero sí con la de 2 litros.

Categorías: Berlina, Cadillac, Coches, Prototipos

En todos los años que General Motors ha estado presente en el continente europeo, su suerte ha sido irregular y más bien mala. Cuando tenía a pleno rendimiento a Opel y Chevrolet algo sucedía que las cuentas no les cuadraban ni las ventas eran las que querían. Pero además, hay que añadir que su firma premium, Cadillac, nunca ha funcionado bien, ya que la Europa premium es territorio vedado para las firmas alemanas.

Con todo, ahora que Opel está en manos del Grupo PSA y que Chevrolet está concentrada en los mercados más rentables, General Motors quiere volver a Europa con fuerzas renovadas. Para ello, está centrando su estrategia en dotar a Cadillac de una gama de modelos con diseño atractivo, calidad exquisita, una gama de motores moderna y un nivel tecnológico sin parangón en la historia de la marca.

Para una marca de coches, aunque forme parte de un gigante de la automoción, supone miles de millones de euros en inversiones, y horas de trabajo, desarrollar un nuevo modelo. Si el producto en cuestión tiene unas previsiones de ventas superiores a las 100 mil unidades anuales, su viabilidad está casi asegurada a partir del tercer año de comercialización. Sin embargo, si su proyección estimada anda en el filo de esta cantidad, las marcas buscan otras alternativas para su desarrollo.

El camino más fácil es el establecimiento de acuerdos de colaboración con otras marcas o grupos automovilísticos. El último memorándum de entendimiento que se ha firmado lo han protagonizado el Grupo Volkswagen y Ford Motor Company. La razón de su firma tiene que ver con la búsqueda de puntos en común para el desarrollo de una nueva generación de vehículos industriales.

El pasado fin de semana, aprovechando la celebración de la 86ª edición de las 24 Horas de Le Mans, BMW decidió mostrar al mundo entero al modelo que será su buque insignia, el Serie 8. Cierto es que no es el modelo más grande de la marca bávara, pues con 4,84 metros de largo presenta un tamaño similar al del BMW Serie 6 Coupé (4,89 metros). Sin embargo, por nivel tecnológico, calidad, gama mecánica, potencia, prestaciones y precio, estará posicionado en la zona alta de su catálogo.

En el mes de marzo, BMW se llevó al Salón del Automóvil de Ginebra el M8 Gran Coupé dando por hecho que ya estaban trabajando en una versión con cuatro puertas del Serie 8. Por tanto, si la marca bávara sigue con el Serie 8 la misma estrategia que trazaron con el Serie 6, también es de esperar que llegue al mercado otra carrocería más. En este caso no estamos hablando más que de la preceptiva versión cabrio (o convertible).