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El Nissan Juke fue el precursor de lo que hoy conocemos como segmento B-SUV, llevando a la venta desde el año 2010. Sin embargo, y a pesar de su veteranía, es uno de los modelos preferidos por el público europeo en el segmento de los todo caminos urbanos. Una prueba de ello, es que durante el pasado año (2017) logró comercializar en todo el continente 95 mil unidades, situándose por tanto en el quinto puesto del ranking de su segmento.

Para que su comercialización fuera más ágil, Nissan decidió que la producción del Juke estaría dividida en tres factorías: una situada en Japón, otra en Indonesia y por último, la que tienen en Sunderland (Reino Unido). Éste último centro productivo es el que mayor número de unidades ha ensamblado desde que arrancara su producción, pues en estos días se ha celebrado que ha salido de la cadena de montaje el Juke número 1 millón.

En agosto de 2014 Lada presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú el relevo generacional del veterano Priora, el Vesta. Con esta berlina de tamaño compacto, diseñada y fabricada siguiendo los estándares de la, ahora, Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, querían recuperar el terreno perdido en su mercado local, y de paso, asaltar las principales plazas europeas.

Un año después, en la misma cita del sector automovilístico, presentaron la versión Sport del Vesta. En ese momento, los responsables de Lada no confirmaron su posible llegada al mercado, pues el segmento de las berlinas compactas está sufriendo en sus ventas, poniendo en duda la rentabilidad del proyecto. No obstante, tras dos años escondido en los talleres de la marca, parece que el Vesta Sport ahora sí que verá la luz del día.

El compacto deportivo de Renault recibe la que, por el momento es, su versión más dinámica. Denominada, como su antecesor, Renault Mégane RS Trophy, esta variante ofrece un rendimiento superior respecto al Mégane RS “a secas”, obteniendo además más potencia. Los componentes son más dinámicos, habiendo también una mayor variedad de opcionales para incrementar esa deportividad.

El Renault Mégane RS Trophy utiliza el motor 1.8 litros turbo, que ahora eleva su rendimiento hasta los 300 CV y 420 Nm, por los 280 CV y 390 Nm del Mégane RS “básico”, habiendo recurrido a una mejora en el turbo y en el sistema de escape para estas mayores prestaciones. Es capaz de hacer el 0 a 100 en 5,7 segundos y alcanzar una punta de 260 km/h. Pero hay más, mucho más, no solo se trata de unas leves mejoras en su motor.

Categorías: Coches, Dacia, Prototipos, Renault

Cuando Dacia presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra del pasado año (2017) la versión Stepway del Logan MCV se produjo un pequeño revuelo. Dotar a la versión familiar de su berlina compacta de una estética campera fue un gran acierto, pues además de mejorar su estampa, apelaba al corazón de aquellos clientes que buscan un vehículo de precio razonable y una apariencia campera.

En los días que duró su presentación oficial, surgieron unos rumores que anunciaban que Dacia podría estar trabajando en una versión Stepway para la carrocería sedán del Logan. En un primer momento esta noticia se dio por buena, pues Lada (hermana gemela y low cost de la firma rumana) presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú el Vesta Cross Concept.

La división premium y deportiva de Volvo, Polestar, ha logrado impresionar a propios y ajenos con su primer modelo, el coupé híbrido eléctrico “1”. A día de hoy, la lista de pedidos en firme del modelo se acerca peligrosamente a las 10 mil reservas, cuando su producción se había fijado en unas escasas 500 unidades. Teniendo en cuenta esta situación, la firma sueca está ante una disyuntiva importante, incrementar su producción, o elegir muy bien a sus clientes.

Cierto es que si deciden tomar el segundo camino, algunos clientes se enfadarán, pero en la marca sueca ya están pensando como resarcir este posible malestar. Según han comunicado, el Polestar 2, que es como se llamará oficialmente su próximo modelo, será desvelado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que se celebre el próximo año (2019).

Categorías: Especiales, SUV

El SUV se ha convertido en uno de los principales reclamos de los conductores. Este tipo de carrocería se está llevando una importante cuota del mercado, todo en detrimento de los segmentos más familiares y las berlinas. Actualmente podemos encontrar todo tipo de SUV, algunos con interesantes capacidades por menos de lo que imaginas. ¿No te lo crees? Aquí tienes los 5 mejores SUV por menos de 20.000 euros

En la lista de cinco que hemos creado y que encontrarás justo debajo de estas líneas están presente algunos de los mejores SUV compactos del mercado. Este tipo de todocamino cuenta con una carrocería de dimensiones suficientes para albergar hasta cinco ocupantes, además de contar con avanzada tecnología y equipamiento destacado. Las variantes de acceso, lógicamente, cuentan con las mecánicas más austeras de la oferta, superando la barrera de los 20.000 euros si accedemos a versiones más completas.

El pago de las tasas de tráfico por Internet es un trámite sencillo que solo es útil para los trámites que puedes hacer por completo por Internet. Si durante las gestiones vas a tener que acercarte sí o sí a una Jefatura de Tráfico, podrás pagar allí con tu tarjeta de crédito o débito, así que no ganarás nada pagando antes por Internet.

De cualquier forma, como hay casos en los que puedes requerir pagar las tasas por Internet, aquí te contamos todo lo que tienes que tener en cuenta para hacerlo de forma fácil y desde casa. Lo primero que tienes que saber es que no hay que confundirlo con el pago de multas por Internet, ya que este es otro trámite que va por otro cauce.