La nueva ITV ya está en vigor y es mucho más exhaustiva y completa que antes. Los cambios en la normativa de la Inspección Técnica de Vehículos van enfocados principalmente a afinar el control de la emisiones de los vehículos y la detección de posibles fallos en su seguridad. Aunque también hay algunas modificaciones que nos facilitarán la vida a los conductores.

La nueva ITV está adaptada para cumplir con la legislación europea y fue aprobada en el Consejo de Ministros para entrar en vigor el domingo 20 de mayo de 2018. Una de las principales novedades es que los técnicos de la ITV se conectarán a tu coche con un ordenador para diagnosticar el funcionamiento de varios elementos. Eso sí, no podrán hacerlo en todos los coches. Aquí te contamos en qué cambia y cómo te afecta cuando te toque llevar tu coche.

Corría el año 1997 cuando la compañía de la estrella lanzaba al mercado el primer Mercedes Clase A. Aquel modelo resultaba totalmente extraño, pues se trataba de un monovolumen urbano que desentonaba totalmente con la cartera de productos que había ofrecido la firma alemana desde sus orígenes. Poco tiene que ver esta cuarta generación del Clase A con el modelo del 97.

Con la tercera generación, el Mercedes Clase A dio un giro brutal tanto al propio modelo como a la marca entera, pues fue él quien originó el cambio que hoy en día les permite ser una marca con un gran abanico de clientes y, lógicamente, mayor volumen de comercializaciones mundiales. Mientras que antiguamente Mercedes-Benz era una marca prácticamente para varones cerca de la jubilación, hoy en día es habitual ver a jóvenes, hombres y mujeres, que se decantan por un coche de la marca alemana.

La evolución que ha sufrido la comunicación en el sector del automóvil ha cambiado la forma en que las marcas presentan y promocionan sus modelos. Si hasta hace unos años el mejor lugar que tenían para llevar a cabo el “destape” de un producto era un salón del automóvil, ahora se ha virado hacia otras alternativas. Prueba de ello es que gran número de citas han pasado a la segunda división como, en el caso de España, el Salón del Automóvil de Madrid.

A esta situación hay que añadir que ciertos países, donde la realización de este tipo de eventos era limitado, se han posicionado a la cabeza. El mejor ejemplo es China, pues gracias a su importancia mundial en este sector, ha logrado que los Salones de Beijing y Shanghai se encuentren entre las citas más importantes para las marcas. Por esta razón, no es raro que en el próximo Salón del Automóvil de París, varias firmas hayan decidido no estar presentes.

El Grupo Daimler AG, propietario de Mercedes-Benz, está muy activo ultimando los detalles para lanzar al mercado su división de vehículos eléctricos premium EQ. Al igual que ocurre en BMW o Audi, la firma de la estrella está apostando por esta energía, ya que las cada vez más restrictivas normativas de emisiones, están haciendo que evolucionar sus motores térmicos sea cada vez más caro y complejo.

Por esta razón, Mercedes-Benz ya tiene luz verde para actualizar los centros productivos donde van a fabricar sus modelos eléctricos. La primera que ha sido confirmada no está en Alemania, pero desde ahí ya salen modelos movidos por baterías del consorcio. El centro elegido es el que tiene Smart en la ciudad francesa de Hambach, lugar que en la actualidad se encarga, en exclusiva, de la fabricación de los modelos eléctricos de la marca.

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El Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) está en un momento trascendental de su historia. Tras unos años complicados, en los que su deuda externa se incrementó en varios miles de millones de euros, ahora parece que están recuperando el control de esta situación. Para ello, ha sido clave la estrategia de crecimiento que Sergio Marchionne implantó en Alfa Romeo y Jeep: la fabricación de modelos con mayor margen de beneficio unitario.

Sin embargo, los tentáculos del consorcio italo-americano son tan amplios que han de estar todos bien controlados. Ferrari y Maserati están posicionadas en lo más alto del mercado, pues sus modelos se sitúan un paso por delante de los que comercializan otras firmas rivales. En el caso de Alfa Romeo y Jeep, van por el mismo camino, aunque su techo ha de quedar en el mismo lugar donde están otras firmas exclusivas como Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Las costumbres y tradiciones están cambiando a pasos agigantados desde la llegada de Internet a nuestros domicilios. ¿Quién no ha comprado algo por Internet en el último mes? Mismamente, y por otro lado, ¿quién compra una revista de coches en papel cuando se plantea la compra de un vehículo nuevo? Muy poca gente, pues la mayoría consultamos en medios online. Incluso cada vez se hacen menos visitas a los concesionarios para comprar un coche.

El caso es que Nissan quiere acercar a los clientes de Amazon, por una cooperación mutua, la facilidad de probar uno de sus vehículos más interesantes, el nuevo Nissan Leaf. Lo quieren hacer tan fácil que, para que un posible cliente pruebe el vehículo, puede reservar dicha prueba sin necesidad de acercarse al concesionario para concretarlo. Es más, un conductor irá a su domicilio con un Nissan Leaf y ahí empezará la prueba de conducción.

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Con el éxito que están teniendo empresas como Tesla en la creación de coches eléctricos, cada vez hay más startups que se están atreviendo a crear sus propios modelos. Éste es el caso de la pequeña compañía sueca Uniti, que ha sido capaz de construir el prototipo totalmente funcional de un urbano eléctrico. Su nombre es Uniti One y anuncia una autonomía de 300 km, a pesar de que tiene un tamaño similar al de un Smart Fortwo.

Con un diseño sencillo y algo de futurista, este pequeño eléctrico de dos plazas tiene un parabrisas panorámico con unos pilares A muy finos para mejorar la visibilidad del conductor. Algo que es muy útil a la hora de maniobrar en entornos urbanos.