Publicado por hace .

Categorías: Híbridos, Lanzamientos, Medio ambiente, Mercedes

Mercedes está avanzando a toda velocidad en el mercado de los híbridos enchufables. Hace poco os traíamos los datos oficiales del Clase C 300de y ahora le toca el turno a su hermano mayor: el Clase S 560e. El buque insignia de la marca alemana se vuelve ecológico, al mismo tiempo que promete prestaciones de infarto.

¿Cómo es eso posible? Su motor V6 gasolina de 3.0 litros con 367 CV está ayudado por uno eléctrico nada desdeñable de 121 CV. Al igual que el Clase C que te hemos mencionado antes, actúa directamente sobre la transmisión automática de nueve marchas. Así que su potencia conjunta es de 483 CV y su par máximo de 700 Nm. Este aumento lo pone bastante por encima de su predecesor, el Clase S 500 Plug-In Hybrid. Una versión que solo estaba disponible con la batalla larga y que rendía 442 CV de potencia y 649 Nm de par máximo.

Publicado por hace .

Categorías: Competición, Toyota

El bólido #7 de Toyota, pilotado por Kobayashi, Conway y López ha conseguido hoy la victoria. Ayer hizo la pole por un error de Buemi en el #8, ya que Fernando Alonso había impuesto un ritmo muy rapido, pero por ese error la media no superaba a la del coche gemelo. Pero una sanción impuesta por la FIA al pasarse de la velocidad permitida en el pit lane lo relegó a la última plaza de la parrilla, algo que no es ningún problema para los Toyota, ya que tras una sola vuelta ya estaba segundo tras el otro Toyota…

Las 6 horas de Fuji han comenzado sobre mojado, ya vimos en los libres que también llovió. Los Toyota pararon hoy en un mal momento para cambiar neumáticos porque el safety car no salió cuando esperaban y les pilló desprevenidos. Incluso hubo un momento en el que el prototipo pilotado por Jeson Button se puso líder al no parar, pero los dos Toyota pudieron alcanzarlo y superarlo rápido. Con ambos Toyota juntos, era cuestión de ritmo de los pilotos y relevos…

Publicado por hace .

Categorías: Fórmula 1

La FIA y la F1 prece que ya tienen un calendario para la temporada F1 2019. La próxima temporada es la primera sin Fernando Alonso desde que el astro asturiano entrase en esta categoría. Por tanto no será lo mismo para los aficionados de todo el mundo que siguen al bicampeón. Posiblemente muchos de los seguidores decidan comenzar a seguirlo en las otras categorías donde competirá, como el WEC o la Indy si finalmente está allí.

Me imagino que la última carrera de este año será muy especial, y tal vez le tengan alguna sorpresa de despedida o acto preparado. Sinceramente será emocionante, se va uno de los grandes, uno de los mejores de siempre. Pero cuidado porque la parrilla para el año que viene se rejuvenece, esto no es malo, pero los pilotos que han llegado son inexpertos y no los veo como talentos que pulir, como ocurre con Max Verstappen, etc., por lo que las carreras del próximo año podrían tener un importante bajón de calidad en cuanto a pilotaje y ver más accidentes. Al menos esta es mi opinión…

Publicado por hace .

Categorías: Fórmula 1

Los de Grove era casi la única escudería que aún era una incógnita en cuanto a los pilotos que correran en la temporada F1 2019, pero ya se ha hecho oficial que George Russell será el nuevo piloto tras haber firmado un contrato multianual con la escudería Williams. El joven piloto británico de la cantera de Mercedes será el que ocupe el asiento del coche blanco para el año que viene, y esto apunta a que podrían seguir con motor Mercedes, ya que había algunos rumores que apuntaban a una compra del equipo…

Tras este anuncio, ya solo nos falta conocer la situación de los pilotos de Force India, aunque ya sabemos quien ocuparan los asientos, pero aún no se han hecho los anuncios oficiales. Se espera que sea en el GP de México, coincidiendo con el circuito-casa de Sergio Pérez cuando sea confirmado para una temprada más con el equipo, y muy probablemente sea allí donde también confirmen al segundo piloto del equipo, que también tenemos ya casi seguro con nombre y apelllido como ahora analizaremos.

Publicado por hace .

Categorías: Berlina, Coches, Lanzamientos, Opel

El Opel Insignia, a pesar de la crisis que sufren las berlinas medias generalistas, es uno de los modelos más demandados. Posee muchas de las cualidades que valoran los clientes, como un diseño elegante o una calidad de ejecución notable. Debido a su éxito, la firma alemana está muy atenta a la evolución de sus ventas. Por ello, tiene muy avanzado el restyling de media vida que aplicarán de cara a 2020.

Los trabajos que está llevando a cabo Opel con el Insignia serán de índole menor, pues su estética está muy lograda. El equipo de diseño ha centrado sus esfuerzos en reforzar la identidad visual del modelo. Para ello, retocarán su frontal y elementos menores como las llantas de aleación. La paleta de colores y opciones de personalización también serán puestos al día.

Publicado por hace .

Categorías: Fórmula 1, Renault, Técnica

Los motores de F1 han cambiado mucho en los últimos tiempos. En el pasado hemos tenido motores atmosféricos y turbo, incluso tempradas en la que convivían ambos a la vez. Luego llegaron los tiempos gloriosos de los V10, luego los V8, luego la aparición tímidamente del KERS, y finalmente la llegada de los motores V6 Turbo híbridos como los actuales. Parece que la tecnología híbrida seguirá en la F1 por años y sinceramente pienso que si se da algún salto tecnológico será hacia los motores puramente eléctricos en un futuro lejano… es algo inevitable.

Pues bien, en el pasado eran los pilotos los encargados de pilotar y elegir las marchas, luego vinieron los mapas de motor y algunas ayudas electrónicas, también la prohibída telemetría bidireccional que permitía que desde el muro los ingenieros pudiesen cambiar parámetros del coche y no solo ver los datos de los sensores. En la actualidad, no solo existen ciertos avisos en el volante o sonoros para ayudar al piloto a saber el momento óptimo para cambiar de marcha sino que también se ha trabajado mucho para optimizar el software del coche para que controle el hardware en cada punto del circuito.

Publicado por hace .

Categorías: Híbridos, Lanzamientos, Mercedes

Tras la vista previa que se desveló a principios de este año, Mercedes ha publicado todos los detalles sobre su nuevo Clase C 300de. Un modelo que va contra corriente por ser al mismo tiempo diésel e híbrido enchufable.

El Mercedes Clase C 300de utiliza una tecnología de hibridación que combina un motor turbo diesel de 194 CV con un motor eléctrico de 122 CV. Gracias a estos dos propulsores su potencia combinada será de 306 CV y su par de 700 Nm. Sin embargo, el motor eléctrico integrado en el cambio automático 9G-Tronic es capaz de proporcionar 440 Nm desde el primer momento. Gracias a esto, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos (5,7 segundos para el Estate) y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h.