Categorías: Competición, Toyota

Ayer ya ponían la primera piedra de un gran muro que han tenido que construir juntos, en equipo. Hacían la pole en este circuito, algo que cuenta poco teniendo en cuenta que la carrera dura 24 horas. Sí, impredecible y emocionante, así son las 24 horas de Le Mans. Una de las carreras más duras para los coches y para los pilotos de las que existen, un circuito impresionante y una encarnizada lucha hasta el último segundo que se hace aún más dura por la noche cerrada cuando los puntos de referencia parecen ocultarse en lo negro de la noche…

Pero nada de eso ha sido suficiente para derrotar a Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima. Los tres pilotos del coche Toyota TS050 Hybrid nº8 han hecho un gran trabajo. Bien es cierto que esta noche, con Buemi a los mandos del coche han tenido un percance al superar el límite de velocidad y recibir una sanción, obligándolos a parar en boxes 60 segundos y no poder tocar el coche, por tanto no podían cambiar alerones, ni neumáticos ni repostar… Eso hacía que en la cerrada oscuridad, el nº8 perdiese la ventaja y el nº7 ganase con una vuelta de ventaja que Fernando Alonso se ha encargado de eliminar con un ritmo demoledor en la madrugada, algo que ha puesto al coche que pintaba fuera de la victoria de nuevo en la competición por la primera plaza.

Hace un par de días os contábamos que el Grupo PSA había puesto en marcha un cuarto turno de trabajo en el centro productivo que tienen en Vigo (Galicia – España). Con él, el consorcio galo da los primeros pasos para arrancar la producción de la tercera generación de los Citroën Berlingo y Peugeot Partner. Ésta nueva andadura industrial arrancaba esta misma semana, pues han surtir la red comercial con las primeras unidades para exposición y pruebas.

Las primeras entregas a clientes se producirá una vez pase el verano (septiembre), pero mientras llega, y no, esta fecha, han de iniciar la producción, poco a poco, para que la maquinaria y los operarios vayan cogiendo ritmo de crucero. Por tanto, si la tercera generación de los Berlingo y Partner (así como el nuevo Combo Life) inician un nuevo camino, lo lógico, y normal, es que la segunda iteración se despida para siempre.

Categorías: Berlina, BMW, Fotos espía

Las imágenes del BMW Serie 8 han sido reveladas unas horas antes de su presentación oficial en Le Mans. En esta ocasión ha sido la revista rusa Autoreview, que ha publicado las fotografías del modelo con los distintivos M Performance y xDrive en su trasera.

El modelo retratado además supone la vuelta de la antigua nomenclatura 850i. Números que dieron nombre al gran turismo que dejó de fabricarse en 1999. Hasta ahora, la mejor imagen de su aspecto definitivo de la que disponíamos eran las de su aparición de fondo en la foto del M8 GTE de carreras que participará en las 24 Horas de Le Mans.

Categorías: Curiosidades

Buenas noticias para los amantes de los programas de coches en televisión. El programa Fifth Gear está de vuelta, noticia que ha sido confirmada por Tiff Needell en su cuenta de Twitter. El programa, que lleva parado dos años, volverá a emitirse en el mes de septiembre, habiendo comenzado ya su rodaje según ha afirmado el propio presentador.

De momento no sabemos si el programa británico mantendrá el formato y estilo de hace unos años, o si bien apostarán por una filosofía más humorística y de gran producción americana al estilo The Grand Tour. Fifth Gear nacía a principios del nuevo milenio siendo un programa crítico y serio, aunque con algunos puntos de humor; es decir, heredando el estilo del Top Gear original.

Alfa Romeo presenta una edición especial para sus dos modelos más potentes, los Stelvio Quadrifoglio y Giulia Quadrifoglio. Se trata de una producción limitada de la que solo se comercializarán, en la región EMEA, 108 unidades de cada modelo, una por cada año de historia de la firma automovilística italiana. Sus denominaciones son Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING.

Alfa se hace un homenaje a sí misma, pero también a su pasado y a la historia de competición vivida en Nürburgring, de ahí la denominación NRING de esta edición. Y es que la marca italiana suma un buen número de victorias en el viejo trazado de 20,8 kilómetros, subiendo a lo más alto del pódium por primera vez allí en 1932, con Rudolf Caracciola a los mandos. La primera de muchas.

En los últimos meses se ha hablado en numerosas ocasiones del restyling del Audi R8. El superdeportivo de Ingolstadt será actualizado a finales del presente año, aunque no llegará a las calles hasta 2019. Hasta aquí todo normal, pero el caso es que los rumores hablaban de la posible llegada de un R8 más accesible, utilizando un motor totalmente distinto al V10 atmosférico que actualmente propulsa al superdeportivo alemán.

Este Audi R8 de acceso recurriría a un propulsor V6 de 2.9 litros, con sobrealimentación biturbo. Sí, exactamente el mismo que utiliza algún otro compañero de la marca de los cuatro aros, como los RS 4 y RS 5. En ellos, el V6 desarrolla una potencia máxima de 450 CV, con un generoso par motor de 600 Nm, los cuales son enviados al asfalto mediante las cuatro ruedas.

Categorías: Audi, Curiosidades, Utilitario

El Audi A1 de segunda generación está, como aquel que dice, a la vuelta de la esquina. El urbano premium de la firma de los cuatro aros va a ser presentado en cuestión de días pero, mientras tanto, Audi trata de levantar toda la expectación posible y, como ya sabéis, una de las estrategias más recurridas es la de ir mostrando pequeños detalles del coche. Así, en este segundo teaser, vemos una pequeña parte del exterior.

Si en el anterior teaser, lanzado esta misma semana, el urbano alemán dejaba ver ligeramente su consola central escribiendo en la pantalla la palabra “Barcelona” y dejándonos claro que va a ser producido en la planta de Martorell, en esta ocasión aparece parcialmente el lateral delantero del Audi A1.

Echadle un vistazo vosotros mismos: