Categorías: Fórmula 1

Interesante carrera en el GP de Mónaco de F1 2018 con los neumáticos Pirelli como protagonistas por lo imprevisibles que han sido. Todos pensaban que los compuestos más blandos con los que hicieron ayer la clasificación serían los mejores, pero algunos atrevidos como Bottas y Fernando han montado el más duro de los tres compuestos con muy buenos resultados, mientras que los que han puesto el más blando han tenido serios problemas manteniendo la incertidumbre hasta el final. La victoria se la ha llevado Daniel Ricciardo con un Red Bull con problemas en su motor eléctrico que no entregaba la potencia, a pesar de ello ha podido mantener detrás a Vettel.

Muy buena carrera de Red Bull que aquí tenían mucho ritmo, también en los puntos Verstappen que salía último y ha podido aprovechar el ritmo de su coche y los problemas de los de delante para ir escalando poco a poco y remontar. Uno de los que han tenido problemas ha sido Fernando Alonso, que todo iba muy bien para él y cuando estaba en la 7º plaza tras hacer su parada y a media carrera, su motor Renault ha tenido un problema similar al de Ricciardo, pero se le ha agregado también otro problema de caja de cambios que lo ha hecho abandonar aparcando su coche. Problemas para los motores galos y aún no han implementado su actualización prevista por problemas de fiabilidad en el banco de pruebas… No pinta demasiado bien.

Categorías: Fórmula 1

Comienza la jornada del sábado en el circuito del principado para dar lugar a la clasificación del GP de Mónaco de F1 2018. Los Red Bull ya habían avisado en las sesiones de entrenamientos libres con tiempos muy buenos, y a pesar del error cometido por Max Verstappen en los libres 3 que ha impactado contra las barreras y se ha visto obligado a no salir en clasificación (mañana saldrá último y con penalización de 5 posiciones por cambiar caja de cambios), su compañero Ricciardo sí que ha podido posicionar el coche donde merecían este fin de semana: en pole y con una diferencia muy grande con respecto al resto.

Los Ferrari eran los siguientes favoritos tras Red Bull para conseguir aquí tiempos buenos, Vettel ha podido colarse en segunda posición desde la que saldrá mañana, pero Kimi Räikkönen se ha quedado algo más atrás y se ha visto adelantado por Lewis Hamilton, quien ha colocado su Mercedes en posición 3º desde la que partir mañana tras su inmediato competidor por el campeonato de 2018. Aquí los Mercedes sufren bastante, pero Hamilton ha conseguido minimizar los daños. Si mañana hace una buena carrera y se mantiene en esa 3º plaza podrá darse por satisfecho y saldrá de aquí con la ventaja de puntos en el peor de los circuitos para ellos.

Dos de las cosas por las que a un servidor le suelen llamar la atención las películas de James Bond son las persecuciones de coches que nunca faltan y, sobre todo, la elegancia de los modelos que conduce el agente 007 en la mayoría de películas. En un gran número de entre todas las películas, el vehículo escogido para llevar de un lado a otro a James Bond es de la marca Aston Martin.

Los fans de la saga del agente secreto más famoso del mundo seguro que recuerdan la escena de persecución de James Bond -interpretado por Pierce Brosnan en aquel entonces- al inicio de la película GoldenEye. Bond va a los mandos de un precioso Aston Martin DB5 contra un Ferrari F355 conducido por una bella dama. Bien, pues ese DB5 ahora sale a subasta y sí, puede ser tuyo.

Categorías: Curiosidades, Honda

Hace apenas un par de días publicamos la prueba del Honda Civic Type R, un compacto deportivo muy eficaz cuando de devorar curvas se trata y también muy rápido en recta. De él destacábamos su aerodinámica, que condicionaba el diseño exterior para generar la máxima adherencia posible. Fijaos en el modelo de las imágenes, ¿qué cantidad de down-force habrá perdido?

Aunque puedas pensar que se trata de una broma, este Honda Civic Type R transformado a pick-up ha sido creado por el departamento de ingenieros de la marca japonesa en Reino Unido. Tranquilos, la marca no ha lanzado -ni lanzará- una carrocería pick-up de su coche más prestacional, sino que se trata de un pequeño ejercicio de diseño. De todos modos… ¡Mola!

Categorías: Coches, Peugeot, Prototipos

La actividad industrial en el Grupo PSA está siendo frenética en el último año. El consorcio galo ha resucitado de sus cenizas cual ave Fénix, pues el último lustro ha estado marcado por problemas económicos y dudas sobre su futuro. Sin embargo, todo ello parece haber quedado en el pasado, pues este año está siendo muy prolífico en cuanto a novedades para sus marcas.

Citroën está pletórica con el C3 AirCross, DS no cabe en sí de gozo con el recibimiento que ha tenido el 7 CrossBack, Peugeot lo está reventando con los 3008 y 5008 y Opel parece que va tomando el rumbo correcto. En todo caso, para evitar que la competencia les adelante, el Salón del Automóvil de París marcará otro punto de inflexión para el grupo francés, pues prácticamente todas sus marcas irán con grandes novedades a esta cita.

Desde que el Grupo Volkswagen adquirió Bugatti, la firma de origen galo ha incrementado, en varios puntos, su exclusividad. El Veyron supuso su regreso por todo lo alto, quedando culminado con su sustituto, el Chiron. Cuando este espectacular superdeportivo fue presentado oficialmente deslumbró al mundo entero con sus datos: motor gasolina Quad-Turbo con 8 litros de cilindrada repartidos en 16 cilindros, configurados en W, para rendir una potencia de 1.500 CV y 1.600 Nm de par máximo.

Las prestaciones de semejante mecánica le situaron como el modelo más rápido del planeta durante algún tiempo, pues con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 2,5 segundos y una velocidad punta de 420 kilómetros por hora, así lo demostró. Sin embargo, la parte negativa de todo esto era un precio prohibitivo para la gran mayoría de mortales y la producción que iba a salir de su fábrica, pues estaba cerrada a 500 unidades.

Categorías: Berlina, Coches, DS, Prototipos

Cuando el Grupo PSA decidió rescatar del olvido las siglas “DS” fue duramente criticada por varios motivos. En primer lugar, porque su gama de modelos estaba muy poco diferenciada de los productos que ofrecía por entonces Citroën. En segundo lugar porque su imagen nunca alcanzó el estatus de lujo y exclusividad que sí logró el DS 19 o 21. Por último, cuando la firma fue escindida de la marca del doble chevron dando paso a una marca independiente.

A día de hoy la firma premium del Grupo PSA parece que está convenciendo a parte de sus detractores, pues el lanzamiento del DS 7 CrossBack ha dejado buen sabor de boca. Sin embargo, una buena firma premium debe contar en su catálogo con berlinas de las de toda la vida. De hecho, la propia Citroën revolucionó el segmento, ya que el primer DS se saltó a la torera esta regla, marcado un estilo e identidad propia.