Casco Alonso para Daytona

Categorías: Competición

Las 24 horas de Daytona en las que correrá Fernando Alonso con el equipo de Zak Brown, United Austosport no parecen demasiado esperanzadoras para el equipo americano. A pesar de que han cosechado éxitos en carreras européas, la cita americana no se presentará como una carrera fácil debido al rendimiento que han mostrado en los entrenamientos que se han dado hace unos días y los LMP2 no se ha mostrado como los más competitivos y el propio Fernando Alonso deseaba tener un mejor coche para carrera, de lo contrario sería complicado.

Zak también ha hablado y no ha dado demasiadas esperanzas de victoria, pero sí que esperan estar en el Top5. Ese será el objetivo de Fernando Alonso para la famosa carrera de resistencia americana, quedar entre los 5 pilotos más rápidos. Así que descartan la victoria por los problemas que han encontrado y a pesar de tener un buen equipo de pilotos, el rendimiento del coche no parece suficiente y la complejidad de la carrera podría dejarlos aún más atrás si hay problemas, por lo que todo tiene que salir bien para estar en este objetivo…

Categorías: Lexus, Pruebas y Reportajes, SUV

Esta semana os traemos la prueba del Lexus NX 2018 en su acabado más alto: el Luxury. Se trata de un SUV de tamaño mediano que es una de las pocas alternativas híbridas dentro de su segmento. La unidad que hemos probado corresponde al restyling que ha sufrido este modelo en los últimos meses, así que aprovechamos para contarte si las mejoras se notan o no. Por el momento te podemos adelantar que estamos ante un coche que está a la altura del exigente mercado de los coches premium donde están coches de la categoría del BMW X3, el Audi Q5 o el Mercedes GLC.

Como podrás comprobar a lo largo del artículo, este acabado está lleno de extras y ayudas a la conducción, -de ahí su precio de 67.700 euros con extras incluidos. Aun así te contaremos nuestras impresiones de cada aspecto diferenciando los equipamientos disponibles en versiones más básicas, cuyo precio arranca en los 39.900 euros.

Dacia Sandero Cadena de Distribución

Categorías: Dacia, Eléctricos, Noticias automóviles

Si hablamos de Dacia, no podemos más que decir que es la firma low cost de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para Europa. Sin embargo, a medida que han ido pasando los años, su imagen de fabricante de productos de coste contenido está mutando para pasarse a otra de corte generalista. De hecho, la propia Renault tenía esa imagen en los años 90, pero el salto tecnológico y en calidad de sus modelos ha sido tan elevado, que la firma rumana aún tiene recorrido para mejorar y abandonar la parte baja del mercado.

Teniendo en cuenta que sus productos van mejorando con el paso del tiempo, no es extraño pensar que se quieran meter de lleno en la carrera por electrificar su gama. Este planteamiento, en Dacia, tiene mucho sentido, pues siendo Renault su firma madre y con el elevado know how que atesora en este campo, el trabajo es casi pan comido. Además, también cuentan con otro factor a su favor, y es que para iniciar su andadura eléctrica pueden empezar a usar las tecnologías que irán desechando los Fluence y Zoe actuales.

Alianza Renault Nissan Mitsubishi

Una vez más, el Grupo Volkswagen se ha coronado como el fabricante de coches más importante durante el pasado año 2017. El ranking quedó muy claro, pues el consorcio alemán encabezaba el primer puesto, seguido muy de cerca por Toyota Motor Corporation y en tercera posición la recién creada Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Sin embargo, parece que los números estarían un tanto maquillados, ya que existe discrepancia entre los que ha declarado el Grupo Volkswagen y los que tiene en la mano el consorcio franco japonés.

Esto no lo decimos nosotros, sino Automotive News que se ha hecho eco de unas declaraciones que ha realizado el mismísimo Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Según éste, a los números aportados por el Grupo Volkswagen habría que restar los más de 200 mil camiones que han sumado las firmas Scania y Man. Como es lógico, estos datos no se debían haber colado, pues no es lo mismo hablar de coches o (incluso como excepción) vehículos industriales ligeros, que camiones, por lo que no entrarían dentro de este cupo estas unidades.

Maserati Levante vista frontal

La necesidad de contar con un SUV en la gama de cualquier fabricante es tan importante, que hasta Maserati necesita de ellos para cuadrar sus números. La firma italiana tiene en el Levante una tabla de salvación para los mercados chinos y americanos, pero aún así, necesita de otros tamaños para completar su gama. Tan importante es la llegada de este nuevo todo camino, que los responsables de la cada del tridente lo tendrán en el mercado para el año 2020.

Para darle forma se ha especulado con mil y una soluciones, pues el Levante recurre a la misma plataforma que da vida al Jeep Grand Cherokee aunque súper modificada. En este caso, el nuevo todo camino de Maserati se situará en su gama como rival del Porsche Macan y por tanto, emplear esta base no sería factible. Un problema con el que tendrían que lidiar sería el peso, pues por mucho que la encojan para dar vida a este producto, su tara sigue siendo elevada.

Categorías: Eventos, Peugeot, Rally

Carlos Sainz y Lucas Cruz han vuelto a España tras su victoria en uno de las carreras más duras de la historia de la competición. Los ganadores del Dakar 2018 llegaron al aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suarez donde fueron recibidos calurosamente por su familia y seguidores.

Tras casi 9.000 kilómetros de carrera a través de Argentina, Bolivia y Perú, el equipo formado por Carlos Sainz y Lucas Cruz se hizo con la primera posición en el 40º Rally Dakar. Los campeones, visiblemente cansados tras su hazaña y el vuelo de regreso, atendieron a los medios y fans en el aeropuerto, para dar una rueda de prensa ante las cámaras sin apenas descanso. En este último evento, pudimos ver el encuentro de Carlos Sainz con sus padres, que le dieron una emotiva enhorabuena antes de sentarse a la mesa de conferencias.

McLaren Senna

El refranero español es muy prolijo y puntilloso con temas relacionados con las declaraciones o juramentos, como por ejemplo, “las palabras se las lleva el viento” o “donde dije digo, digo Diego”. En todo caso, más de una vez los responsables de las marcas de coches han tenido que tragar sus palabras, pues la hemeroteca está ahí, tras ellos, acechando cual vampiro, para recordarles que en algún momento de su vida declararon o juraron algo, de lo que tiempo después dijeron lo contrario.

En este caso tenemos a Sergio Marchionne máximo responsable del Grupo FCA, y también de Ferrari, cuando dijo que la firma de deportivos italiana nunca tendría un SUV en su gama. Pues bien, parece que este coche está de camino y que ayudará a multiplicar por unos cuantos números, la rentabilidad de la firma. A Porsche le pasó algo similar, lo que pasa es que sus fanáticos le han perdonado todas y cada una de las pifias que ha ido cometiendo en los últimos años.