A causa del protocolo de homologación WLTP, Renault está actualizando su oferta mecánica. Este situación les ha obligado a cesar temporal, o totalmente, la venta de algunos de sus modelos. Sin embargo, le ha ayudado a reforzar aquellas versiones situadas en la zona más alta de su catálogo. Para ello han trabajado por varios meses, pero el resultado parece más que satisfactorio.

Ahora que han terminado, para dar a conocer sus nuevas motorizaciones, han decidido hacerlo sobre sus modelos estrella. Los Espace, Koleos y Talisman no son los más vendidos de la marca gala, pero sí muestran el gran salto adelante que han dado en los últimos años. Además, han introducido leves mejoras tecnológicas que los sitúan cada vez más cerca de sus rivales premium alemanes.

Después de superar los problemas de producción del Model 3, Tesla apunta a las 1.000 unidades fabricadas de este coche eléctrico. Así lo indica una circular filtrada, en la que se insta a sus empleados a que su ritmo de trabajo permita alcanzar esa cifra.

El autor del email es el propio Elon Musk, que se dirige a los trabajadores recordándoles que esta cota de producción es “extremadamente importante para la prosperidad [de Tesla]”. Probablemente una de sus últimas comunicaciones con cierta autoridad, dado que se ha visto obligado a abandonar la presidencia de la compañía, al menos durante tres años.

Cuando una marca está a punto de presentar un nuevo modelo, lo peor que le puede pasar es que se filtre. A lo largo de la historia hemos asistido al “destripe” de grandes novedades, pero como todo en la vida, las hay de muchas formas. Una de las más raras que hemos conocido es la del nuevo Jeep Gladiator. El nuevo pick up del Grupo FCA se ha hecho público mucho antes de que sea presentado oficialmente, pero ¿cómo?

Desde hace tiempo, hay un foro de apasionados de Jeep que tiene información privilegiada. En un primer momento anunciaron cómo podría ser su diseño y que se llamaría Scrambler. En ese momento, este foro tenía una denominación, pero tras la filtración del verdadero nombre, lo cambiaron. Ahora, han hecho públicas las primeras imágenes del nuevo Jeep Gladiator en las que podemos ver su diseño por los cuatro costados.

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La nueva generación del BMW Serie 3 ya ha presentado su nueva variante híbrida enchufable que, como en el modelo anterior, se denomina BMW 330e. Los cambios estéticos son muy leves, tanto que el principal detalle que lo diferencia del resto de variantes es la tapa para el puerto de carga, situado en la aleta delantera izquierda.

El BMW 330e utiliza un motor térmico de gasolina con 2 litros y sobrealimentación por turbo que desarrolla 184 CV, el cual se asocia a un sistema eléctrico cuyo propulsor entrega 68 CV, aunque cuenta con una función denominada XtraBoost que llega a ofrecer una potencia pico de 113 CV. Cuando esta se activa, la potencia máxima total de este coche es de 292 CV.

Hace unos días os contábamos que el nuevo Toyota Corolla Sedán sería desvelado en el Salón del Automóvil de Guangzhou. La casa nipona ha elegido la cita china porque el Levin, como es allí conocido el Corolla Sedán, es muy importante. Las berlinas son modelos muy valorados por el público local, y son conocedores de lo que se juegan con su relevo generacional. Sin embargo, con su presentación nos hemos llevado una agradable sorpresa, pues el Corolla Sedán volverá a Europa.

Mientras ha durado la saga Auris, Toyota decidió no comercializar la iteración sedán en Europa. La razón era sencilla: el segmento de las berlinas está de capa caída. Sin embargo, con la desaparición del Avensis han pensado que su hueco podría quedar cubierto con éste. En todo caso, no debemos olvidar que la octava generación del Camry será la encargada de cerrar su catálogo en la zona superior. Sea como fuere, si quieres conocer los secretos del nuevo Toyota Corolla Sedán, sigue leyendo.

Categorías: Coches, Minis, Toyota

El Toyota Aygo es al Citroën C1 lo que el Peugeot 108 a ambos. Si no te has perdido en este trabalenguas, entenderás que son trillizos tecnológicos. Sin embargo, parece que el futuro de estos modelos está en el aire, pues cada marca querría ir por su camino. Por una parte estarían Citroën y Peugeot, integrantes del Grupo PSA, y por otro Toyota, la encargada de fabricar la actual generación de éstos.

Hace no mucho, supimos que la tercera generación del Citroën C1 dejaría su motor de combustión interna para adoptar uno eléctrico. De ser cierta esta información, su hermano de Peugeot correría la misma suerte, pues ambos se desarrollarían al unísono. Sin embargo, por la parte de Toyota se oye que el próximo Aygo dejaría atrás su carrocería de urbano, para pasarse al mundo SUV.

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Si hay un rival digno para pelear de tú a tú con los BMW M3/M4 y Audi RS 4, ese es el Mercedes-AMG C 63. El modelo más prestacional de la marca de la estrella ya se presentó semanas atrás, llegando a los concesionarios españoles en carrocerías sedán y familiar. Ahora lo hacen las versiones más pasionales, las carrocerías Coupé y Cabrio, que luchan directamente con los BMW M4 Coupé y M4 Cabrio.

Como sabéis, al igual que en las carrocerías Berlina y Estate, los Coupé y Cabrio están disponibles en las versiones mecánicas C 63 y C 63 S, que desarrollan 476 y 510 CV (y 650 y 700 Nm) respectivamente del mismo motor V8 de 4 litros biturbo. En ambos casos la potencia pasa al tren trasero, habiendo sido gestionada anteriormente por la nueva transmisión AMG Speedshift MCT de 9 marchas.