Si no estás familiarizado con la puesta a punto de tus neumáticos hay una serie de cuestiones que debes saber. Si no llevas la presión adecuada puedes perder agarre, consumir más combustible e incluso acabar con un reventón por exceso de calor. Por eso, aquí tienes todas las claves necesarias para ajustar correctamente el aire de tus neumáticos.
El volante es uno de los elementos más importantes de nuestro coche. Con él dirigiremos el coche y por ello es de vital importancia que el funcionamiento de la dirección sea óptimo. Frecuentemente podemos notar vibraciones en el volante, que en ocasiones resultan incómodas para el conductor y en otras pueden incluso llegar a suponer un problema grave para la seguridad.
Comprar un coche de segunda mano siempre es delicado. A los problemas e indecisiones de adquirir un coche nuevo, para un coche de ocasión hay que tener en cuenta las posibles averías mecánicas, el mantenimiento por hacer o, por qué no decirlo, las estafas que están a la orden del día. Y es que, obviamente, con un coche usado siempre hay más posibilidades de tener problemas que al comprar un vehículo nuevo.
El multímetro, polímetro o tester es una herramienta muy útil para muchos trabajos de mecánica del automóvil. Sin ir más lejos, es lo que se usa para saber si una batería está en buen estado o si tal o cual elemento del coche recibe corriente.
Los motores Diésel no tienen bujías, aquellos elementos extraños que de un día para otro hacían que los coches de gasolina de nuestros abuelos dejasen de funcionar. Sin embargo, lo que sí llevan son otros elementos llamados calentadores o bujías de precalentamiento, cuyas fallas pueden causar que nuestro coche diésel acabe funcionando muy mal en frío o que directamente deje de arrancar.
Las luces de freno son unas de las más importantes de nuestro coche. Son las encargadas de indicar al resto de conductores que reducimos la velocidad. Si no se encienden las luces de freno, podríamos sufrir un impacto por alcance, además de que podríamos ser sancionados y, por supuesto, no pasaríamos la ITV.
Hay fabricantes que en algunos modelos prescinden de ciertas informaciones en el cuadro de relojes. No es difícil encontrar coches que no nos ofrezcan una lectura de la temperatura del motor más allá de un LED azul o rojo para las situaciones en las que el motor está frío o caliente, respectivamente. Del mismo modo, encontramos también coches sin cuentarrevoluciones. Lo que nunca ha faltado, ni faltará, es un indicador de combustible.
Cuando nuestro coche se queda «mudo», las fallas suelen estar relacionadas a un problema eléctrico, daños a la bocina en sí o alguna rotura en el accionamiento de la misma. Por eso, hemos elaborado una serie de consejos para aquellos que no encuentran la causa de la avería, y que buscan una solución rápida y concreta.
Pese a que no es muy común encontrar coches pequeños automáticos, lo cierto es que son vehículos con mucha lógica. Donde más se sufre a la hora de conducir un coche manual es en las vías urbanas, en la ciudad. Semáforos, cruces, atascos, cambios de ritmo… No sé el número de veces que podemos pisar el pedal embrague y cambiar de marcha cada día en una ciudad grande, pero no serán pocas.
En la actualidad, los coches tuning que no poseen vidrios tintados son realmente escasos. Sin embargo, esto no es algo exclusivo de los vehículos personalizados, porque también es común ver automóviles totalmente originales, a los que se les ha añadido polarizados en los cristales.
Un problema que puedes tener en el pedal de freno de tu coche es que, al pisarlo, éste se vaya hundiendo poco a poco hasta el final de su recorrido. Esto puede ocurrir después de cambiar las pastillas, por ejemplo, pero hay muchas otras causas probables que es recomendable ver lo antes posible.