El multímetro, polímetro o tester es una herramienta muy útil para muchos trabajos de mecánica del automóvil. Sin ir más lejos, es lo que se usa para saber si una batería está en buen estado o si tal o cual elemento del coche recibe corriente.
Los motores Diésel no tienen bujías, aquellos elementos extraños que de un día para otro hacían que los coches de gasolina de nuestros abuelos dejasen de funcionar. Sin embargo, lo que sí llevan son otros elementos llamados calentadores o bujías de precalentamiento, cuyas fallas pueden causar que nuestro coche diésel acabe funcionando muy mal en frío o que directamente deje de arrancar.
Las luces de freno son unas de las más importantes de nuestro coche. Son las encargadas de indicar al resto de conductores que reducimos la velocidad. Si no se encienden las luces de freno, podríamos sufrir un impacto por alcance, además de que podríamos ser sancionados y, por supuesto, no pasaríamos la ITV.
Hay fabricantes que en algunos modelos prescinden de ciertas informaciones en el cuadro de relojes. No es difícil encontrar coches que no nos ofrezcan una lectura de la temperatura del motor más allá de un LED azul o rojo para las situaciones en las que el motor está frío o caliente, respectivamente. Del mismo modo, encontramos también coches sin cuentarrevoluciones. Lo que nunca ha faltado, ni faltará, es un indicador de combustible.
Cuando nuestro coche se queda «mudo», las fallas suelen estar relacionadas a un problema eléctrico, daños a la bocina en sí o alguna rotura en el accionamiento de la misma. Por eso, hemos elaborado una serie de consejos para aquellos que no encuentran la causa de la avería, y que buscan una solución rápida y concreta.
Pese a que no es muy común encontrar coches pequeños automáticos, lo cierto es que son vehículos con mucha lógica. Donde más se sufre a la hora de conducir un coche manual es en las vías urbanas, en la ciudad. Semáforos, cruces, atascos, cambios de ritmo… No sé el número de veces que podemos pisar el pedal embrague y cambiar de marcha cada día en una ciudad grande, pero no serán pocas.
En la actualidad, los coches tuning que no poseen vidrios tintados son realmente escasos. Sin embargo, esto no es algo exclusivo de los vehículos personalizados, porque también es común ver automóviles totalmente originales, a los que se les ha añadido polarizados en los cristales.
Un problema que puedes tener en el pedal de freno de tu coche es que, al pisarlo, éste se vaya hundiendo poco a poco hasta el final de su recorrido. Esto puede ocurrir después de cambiar las pastillas, por ejemplo, pero hay muchas otras causas probables que es recomendable ver lo antes posible.
Cuando alguna parte del coche no funciona correctamente, la primera señal que se suele notar es un ruido extraño. En el caso de los frenos, el sonido habitual es ese molesto chirrido capaz de atraer las miradas de todo el que ande por la calle en ese momento.
Los problemas en los frenos son muy normales y por lo general indican la necesidad de ciertos ajustes del coche o de conseguir algunas piezas de repuesto. Aquí te presentamos los más comunes y cómo se pueden arreglar. Siempre teniendo en cuenta que son elementos clave de la seguridad del coche y que deben tratarse con el rigor de un profesional.
En los motores que emplean sistemas de inyección de combustible, existen diversas clasificaciones que responden a varios factores fundamentales de su diseño y funcionamiento.