Regulador de presión de combustible: funcionamiento, utilidad y falla

Regulador de presión de combustible

La utilidad del regulador de presión de combustible es básicamente controlar y mantener constante la presión del combustible. De esa manera evita daños en otros componentes como son los inyectores o los conductos del sistema de alimentación. Además, contribuye al funcionamiento óptimo del motor y a un mayor aprovechamiento de la combustión.

Este regulador permite también el retorno del combustible hacia el depósito de combustible, en caso de que la presión sea demasiado elevada. Por lo que también tiene la capacidad de generar un retroceso en el flujo.

Cómo funciona el regulador de presión

Consta de un contenedor metálico, un muelle y una válvula que se encarga de regular el paso de combustible mediante un resorte de presión, y conectándose directamente hacia el múltiple o colector de admisión. La válvula puede ser mecánica o una electroválvula que funcione mediante un solenoide de control y un sensor.

Reguladores de presión

Cuando la presión es mayor a la tolerada por los inyectores, actúa cerrando el paso del combustible hacia las válvulas de admisión. Al mismo tiempo este combustible es empujado a través del circuito de retorno, lo que descomprime el diafragma.

Según el fabricante, podremos encontrarlo el regulador de presión en diversas ubicaciones. Aunque lo más habitual es esté instalado en el conducto distribuidor, o bien, junto a la bomba de combustible.

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Por qué se necesita un regulador de presión

Los motores no funcionan de forma constante. Tanto su régimen de revoluciones, como su nivel de carga varían constantemente mientras circulamos con nuestro vehículo. Esto afecta al flujo de combustible dentro del sistema de alimentación del coche, así que es necesario un sistema que mantenga la presión constante.

Si esta presión no estuviese en un nivel adecuado se causarían varios problemas. Por ejemplo, si la presión es muy baja, los inyectores no atomizarían correctamente el combustible. Por el contrario, si la presión fuese demasiado alta, hay muchos componentes que podrían deteriorarse, porque se superarían sus niveles de tolerancia.

El inyector pulveriza el combustible bien porque el regulador funciona

Falla del regulador

Uno de los problemas más comunes de los reguladores de presión es que la válvula de presión del combustible se queda abierta. El síntoma que se nota es la falta de presión de combustible con la que se puede llegar a apagar el motor. Para diagnosticar este problema, lo más fáciles obstruir el conducto de retorno que devuelve el combustible al depósito.

Lo más recomendable en estas circunstancias es cambiar el regulador de presión, porque no es un elemento caro. Suele tener un coste de entre 20 y 40 euros en cualquier tienda online de repuestos de motor. Lo mejor que puedes hacer es comprar una original, aunque hay marcas con mucho prestigio que las fabrican para cada modelo, como es el caso de Bosch. Dicho sea de paso, es una de las casas de componentes electrónicos que fabrican los reguladores para las marcas de coches.

Debes tener en cuenta que hay modelos en los que el filtro de combustible incorpora el regulador de presión. En cuyo caso el precio no suele variar mucho, ya que lo más normal es que cueste más o menos lo mismo que un regulador por separado


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  1.   carlos viña dijo

    buenas tengo un vehiculo fortaleza motor 5.4 triton año 98, cada vez que he tenido que acelerar en velocidades baja el motor pierde la fuerza como si se ahogara, tanto que no se pone en marcha si tiene un obstaculo, igual parado el vehiculo lo acelero a fondo y pasa lo mismo.escanner no arroja ninguna falla. que podria suceder

    1. ya limpiaste la válvula iac

  2.   ing. diana acosta dijo

    pss esta informacion no tiene tanto valor jajajja
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   santiago dijo

    hola tengo un peugeot 505 sr injection , y tngo una perdida de nafta en el regulador de presion de nafta ,, al momento de arrancar y por unos minutos dpues se corta,, si saben algo,, al mail muchas gracias desde ya!

  4.   Alberto dijo

    Tengo un Mazda 3 del 2004, como puedo saber cual es la presión que debe tener la bomba de combustible.

  5.   Manuel Aguirre dijo

    TENGO UN VOLVO 1989, FUNCIONA PERFECTO, PERO SE CORTA LA ALIMENTACION DESPUES QUE ALCANZA LAS 2.000
    REVOLUCIONES POR MINUTO.

    QUE PODRIA SER?

    1. La alimentación de gasolina o de chispa, tu pregunta abarca muchos resultados.
      Pero si es de gasolina el sensor de oxigeno produce ese síntoma ahora recuerda que el resultado puede cambiar ya que es de carburador las espreas se prodian quedar pegadas.
      Si es de ignición checa la chispa cables, bobina, distribuidor.
      Y por ultimo si es algo eléctrico busca un falso en las terminales de la pila(batería), el chasis alguna terminal de tierra o el motor, consiente de buscar algún corto.

  6.   Martin dijo

    Hola tengo un daihatsu applause 91y me esta dando 6kilometros con un litro.cambie correas ,cables de bujias bujias ,cambio aceite y todos los filtros.puede ser la valvula reguladora que no este conectada?supongo que me tiene que rendir 12con un litro?si alguien puede agregar algo les agradesco.saludos y gracias.martin de montevideo

    1. o trae computadora que seria sistema (TBI) tu dime

  7.   Darío dijo

    Tengo un Fiat MultiJet año 2004 modelo 188, y hace unos pocos dias note que empezo a tirar combustible (diesel) por la tapa del filtro, este filtro es del tipo UFI 23.55.084.20, que tiene una carcaza de plastico y adentro lleva el recambio o cartucho, como tiene cables arriba y abajo de esta carcaza supongo que uno sera para el detector de agua y otro para la presión del combustible. ¿Puede que la perdida sea porque alguno de los detectores esta sucio a averiado ? gracias por su opinion.

  8.   Jorge dijo

    Hola tengo un Golf 97 Mexicano con motor audi 1.8 y se me ahoga mucho andando, pierde potencia y no regula mucho ,y cuesta para que arranque por mucho combustible,puede ser la falla de la reguladora de presión porque larga mucho combustible por los inyectores

  9.   Beto dijo

    Hola tengo una isuzu rodeo 4cilindros da marcha pero no arranca yo pienso k es la válvula de presión uds k opinan gracias!!!

  10.   isael martinez dijo

    Hola puedo usar este regulador en un carburador para controlar la gasolina usando la bomba que trae el vehiculo que era de inyectores

  11.   Dionisio Ramírez dijo

    Mi vehículo pierde combustible por el oroficio del diafragma en la bomba de alta presión: que ocurre si tapono el orificio para eliminar la pérdida ?
    Es una solución sostenible para eliminar la pérdida ?

  12.   Alexander Quiroga dijo

    tengo un cosa nos 2000 el cual en las mañanas enciende fácil como se dice de una pero después de apagarlo y dejar pasar algunos minutos presenta demora en su encendido, le agradezco su colaboración

  13.   Alexander Quiroga dijo

    tengo un corsa al encender de primera vez en el día prende fácil pero al volver ha hacer esta función pasado algunos minutos se demora demasiado en su encendido, le agradezco su colaboración

  14.   Monserrat dijo

    Hola tengo un dodge charguer 2007 y se mata detergente y se jalonea a un tiempo de llevarlo manejando solo cuando paro en algún alto ce mata

  15.   Walter Morea. dijo

    hola, pregunta, si la valvula aliviadora de la ford ranger 2.3 2010, se trabara que sucede? tengo un problema con una camioneta que cuando paro no arranca luego, cuando arranca no hay problemas, gracias. mim mail es: waltermorea@hotmail.com

  16.   Juan Alvarez dijo

    Tengo una ISUZU Rodeo 2000 4×4 motor 3.2 con falla intermitente aparece codigo PO300 0 PO306 se reviso bobina inyectores LIMPIEZA cambio bujias sistema d vacio que puede ser

  17.   Leonel dijo

    hola, tengo un kia sorento 2012 gdi gasolina cuando recorro larga distancia y me estaciono y lo apago no me enciende, cuando espero 10 min mas o menos vuelve y enciende normal lo mas extrano es que si despues que enciede lo apago enciende normal, pero al recorrer nuevamente larga distancia como 30 kilometros mas o menos si lo apago no quiere encender tengo que esperar un ratito y luego enciende, pero si recorro la distancia y no lo apago no se apaga ni nada solo da el fallo si apago el vehiculo, si recorro distancia corta prende normal solo es en distancia larga no se si seria algo relacionado con calentamiento, el escaner no arroja ningun codigo no se que hacer, ayuda por favor, la_belleza_29@hotmail.com

  18.   Jose dijo

    Hola necesito un regulador de presion de un susuki alto año 96 1000 cc