El Gran Circo vuelve a cruzar el charco y, tras su parada en Miami, la Fórmula 1 aterriza en Canadá para una de las citas más queridas del calendario. El Gran Premio de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, combina historia, espectáculo y un trazado que no perdona el más mínimo error. Para los aficionados españoles, es una de esas carreras nocturnas perfectas para disfrutar del fin de semana frente a la tele.
Si estás en España y quieres saber los horarios exactos del GP de Canadá 2026 y dónde verlo, aquí tienes una guía completa: calendario de sesiones, plataformas disponibles (DAZN, Movistar, Amazon), precios orientativos, detalles del circuito, análisis de favoritos y todo lo que necesitas para llegar al domingo con los deberes hechos y sin perderte nada.
Fechas y formato del GP de Canadá de F1 2026
El fin de semana del GP de Canadá 2026 está marcado por un formato con carrera Sprint, lo que añade aún más acción a un trazado ya de por sí espectacular. Montreal se convierte en el epicentro del motor desde el viernes 22 de mayo hasta el domingo 24, con actividad prácticamente desde que arranca la tarde en horario español.
El Gran Premio que se disputa en el circuito Gilles Villeneuve celebra su sexagésima edición como prueba puntuable de Fórmula 1. Aunque el primer GP de Canadá se remonta a 1961, por entonces se corría en otros escenarios como Mosport o Mont-Tremblant. Con los años, Montreal ha heredado ese legado y se ha consolidado como sede fija de la carrera con contadísimas ausencias en el calendario.
Horarios del GP de Canadá 2026 en España
Para los aficionados en España, la organización mantiene los horarios tradicionales de esta prueba norteamericana, con las sesiones clave disputándose por la tarde-noche en horario peninsular. Esto permite seguir todo el evento sin tener que madrugar ni hacer malabarismos con el reloj.
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| Día | Sesión | Hora |
| Viernes 22 de mayo | Entrenamientos libres 1 | 18:30 |
| Viernes 22 de mayo | Clasificación Sprint | 22:30 |
| Sábado 23 de mayo | Carrera Sprint | 18:00 |
| Sábado 23 de mayo | Clasificación | 22:00 |
| Domingo 24 de mayo | Carrera | 22:00 (70 vueltas) |
Dónde ver el GP de Canadá de F1 2026 en España
En España, los derechos de retransmisión de la Fórmula 1 siguen siendo propiedad de DAZN, que se encarga de la producción completa: señal internacional, realización, previos, postcarreras y contenidos adicionales. Sin embargo, esa señal se puede consumir por varias vías, principalmente DAZN directamente, Movistar Plus+ y Amazon Prime Video. Además, puedes consultar otros grandes premios y sus horarios, como el GP de México – horarios y dónde ver.
Ver el GP de Canadá en DAZN
DAZN es el operador principal y propietario de los derechos de F1 en España desde 2021 y, en 2026, sigue siendo el pilar central para seguir el campeonato. Ofrece su propio canal DAZN F1, además de otros contenidos de motor y deportes.
Para tener acceso al canal de Fórmula 1 es necesario contratar uno de los planes que incluyen el paquete Motor. Actualmente, DAZN dispone de varias modalidades donde el motor está disponible en las opciones Motor, Pro y Pro Multihogar, con distintas formas de pago y compromiso:
- Plan Motor (pago fraccionado mensual dentro de un compromiso anual): alrededor de 19,99 € al mes, con promoción en torno a 14,99 € mensuales en determinados períodos, lo que deja el total anual en unos 179,88 €.
- Plan Motor (pago anual de una sola vez): precio aproximado de 219,99 €, con ofertas puntuales que pueden rebajarlo hasta alrededor de 164,99 € al año.
- Pago mes a mes sin compromiso anual: suele situarse cerca de los 29,99 € mensuales, con la posibilidad de darse de baja cuando se desea, siempre respetando las condiciones de preaviso indicadas por la plataforma.
Además, DAZN ha introducido una Tarifa Joven para menores de 30 años, con un descuento aproximado del 30 % sobre la cuota estándar, lo que hace más accesible seguir toda la temporada si cumples con los requisitos.
El servicio funciona a través de internet, de modo que necesitarás una conexión estable y la app o la web de DAZN. Está disponible para Smart TV, navegadores, tablets, móviles y algunos dispositivos de streaming, por lo que es sencillo verlo en la tele del salón o en movilidad.
Así es el circuito Gilles Villeneuve
El GP de Canadá se disputa en el circuito Gilles Villeneuve, situado en la Île Notre-Dame, una isla artificial construida con los escombros del metro de Montreal y utilizada en su día para la Exposición Universal de 1967. Después de aquel evento, el entorno se reconvirtió en un parque y, con el tiempo, en uno de los trazados más icónicos de la Fórmula 1.
El circuito abrió sus puertas al Mundial en 1978 bajo el nombre de “Circuit Île Notre-Dame”. En 1982 pasó a llamarse oficialmente circuito Gilles Villeneuve, en honor al héroe local que falleció ese mismo año y que, curiosamente, había ganado la carrera inaugural de 1978 con Ferrari. Desde entonces, el trazado de Montreal se ha mantenido prácticamente fijo en el calendario, con muy pocas ausencias.
Se considera un circuito semiurbano: no es un urbano puro como Mónaco, pero se corre entre muros, árboles, zonas de parque y escapatorias reducidas. Eso le da un aire muy particular: parece un parque en el que han colocado un circuito de carreras, con vegetación a los lados y el agua del río San Lorenzo enmarcando parte del trazado.
Características técnicas del trazado
El circuito Gilles Villeneuve se caracteriza por combinar rectas muy largas con fuertes frenadas y chicanes. Su longitud aproximada es de 4,361 kilómetros, repartidos en 14 curvas: 8 a derechas y 6 a izquierdas. A pesar de no tener desniveles extremos, exige mucho a los frenos y a la tracción a la salida de las curvas lentas.
El trazado cuenta con tres zonas de DRS, lo que favorece los adelantamientos y da mucha vida a la carrera. Los monoplazas llegan a alcanzar velocidades punta cercanas a los 340 km/h en las rectas más largas, especialmente antes de la última chicane, lo que obliga a frenar muy tarde y jugar con los límites de la pista.
Entre sus curvas más famosas está la conocida Virage Senna, una de las primeras curvas del circuito. Es una zona delicada en el arranque de carrera, porque la aglomeración de coches y la anchura limitada suelen provocar contactos, salidas de pista o pequeños daños en los alerones.
La gestión de neumáticos es otra de las grandes claves. Aunque en condiciones normales la mayoría de pilotos suele realizar una única parada en boxes, el trazado castiga bastante las gomas en las zonas de tracción y frenada. Salir fuerte de las chicanes sin destrozar los neumáticos traseros es un arte que marca diferencias en la segunda mitad de la prueba.
El mítico Muro de los Campeones
Si hay un punto del Gilles Villeneuve que todo el mundo conoce, ese es el “Muro de los Campeones”. Esta denominación se popularizó porque, a lo largo de los años, varios campeones del mundo han acabado chocando ahí por un pequeño error en la última chicane.
La secuencia es clara: tras la última zona de DRS, los pilotos llegan a la chicane final a unos 300 km/h. Deben frenar con fuerza hasta aproximadamente 190 km/h, encarar la chicane con máxima precisión y, si apuran demasiado el piano de salida, pueden perder el control y besar el famoso muro, que les espera a la derecha con muy mala leche.
La clave está en encontrar el punto justo entre ir al límite sin reventar la vuelta y no pasarse de frenada o de agresividad con los pianos. Hacer bien la chicane no solo da tiempo por vuelta, sino que también condiciona la velocidad de salida hacia la recta de meta, donde se activa de nuevo el DRS.
Favoritos y contexto deportivo para el GP de Canadá 2026
Llegando a Montreal, el gran titular de la temporada es claro: todos van a la caza de Mercedes. La escudería alemana ha arrancado el año de forma espectacular, acumulando una ventaja de 680 puntos sobre su perseguidor inmediato, Ferrari, en la clasificación de constructores, lo que refleja un dominio casi total este curso.
Mercedes: el rival a batir
En 2026, Mercedes llega a Canadá con un dúo de pilotos muy sólido. El joven Andrea Kimi Antonelli se ha convertido en la gran sensación del campeonato, dominando la clasificación de pilotos tras encadenar tres victorias consecutivas en los últimos cuatro grandes premios disputados.
Después de varias temporadas dejando destellos de su talento, Antonelli parece haber dado el salto definitivo, mostrándose maduro, rápido y muy consistente. En un circuito como el Gilles Villeneuve, donde el coche debe ser rápido en recta y fuerte en frenada, el paquete que ofrece Mercedes encaja perfectamente con sus cualidades como piloto.
A su lado está George Russell, que comenzó el año con un triunfo y un segundo puesto en las dos primeras carreras, pero que en las últimas pruebas se ha quedado a las puertas del podio, sin terminar entre los tres primeros. Pese a no estar logrando tantos resultados como su compañero, su ritmo está cerca y siempre es candidato a aparecer en la pelea, especialmente en un circuito donde ya ha ganado en el pasado.
Históricamente, Canadá ha sido feudo de Lewis Hamilton, que llegó a sumar siete victorias en este trazado. Aunque no gana aquí desde 2019 y ya no es el gran dominador con Mercedes, ese histórico deja claro que el coche de la estrella plateada suele adaptarse bien a las características del circuito y que el equipo entiende muy bien cómo afrontar este fin de semana concreto.
Ferrari: el principal perseguidor
Tras Mercedes, Ferrari se sitúa como la escudería mejor colocada para intentar discutir la victoria en Canadá. En la clasificación general, Charles Leclerc ocupa el tercer lugar, seguido de cerca por Lewis Hamilton, que ahora viste de rojo y ha logrado ya su primer podio con la Scuderia.
La relación entre ambos no está exenta de tensión competitiva. En el Gran Premio de China se pudo ver claramente esa lucha interna, con Leclerc y Hamilton midiéndose rueda a rueda. Aunque el británico consiguió firmar su primer podio con Ferrari en esa cita, la sensación es que hay una pugna interna muy seria por el estatus dentro del equipo.
Por prestaciones, el Ferrari parece ser el monoplaza que más se acerca a Mercedes en ritmo de carrera, aunque todavía les falte ese punto de consistencia y velocidad pura en clasificación. En una pista de frenadas fuertes y tracción como Montreal, la gestión del neumático trasero y la capacidad de salir limpios de las chicanes serán vitales para que Ferrari pueda plantear batalla.
McLaren: el campeón que despierta
Después de proclamarse campeones del mundo la temporada pasada, los McLaren no comenzaron el año 2026 como se esperaba. Las dos primeras citas del calendario se les atragantaron, con la ausencia total de podios y un rendimiento algo irregular.
No fue hasta Japón cuando Oscar Piastri subió al segundo escalón del podio, lo que supuso un pequeño punto de inflexión. Más recientemente, en Miami, el vigente campeón del mundo y el subcampeón (los dos pilotos de McLaren) lograron cerrar la carrera en segunda y tercera posición, lo que ha devuelto la confianza al equipo naranja.
De cara a Canadá, McLaren llega con renovadas esperanzas de engancharse a la pelea de arriba. Si consiguen maximizar el rendimiento en frenada y afinan su velocidad en las rectas con una carga aerodinámica bien ajustada, pueden ser un rival serio para Ferrari y meterse en la zona de lucha por el podio.
¿Y el resto de la parrilla?
Por detrás de este trío de referencia (Mercedes, Ferrari y McLaren), Red Bull y otros equipos importantes intentan acercarse, pero la sensación general es que, por el momento, los de Milton Keynes están más cerca de McLaren y Ferrari entre sí que de discutirle el dominio a Mercedes.
Max Verstappen fue amo y señor del GP de Canadá durante tres años consecutivos, hasta que George Russell se llevó la victoria en la edición anterior. Esto demuestra que Red Bull entiende bien el circuito, aunque en 2026 el guion haya cambiado ligeramente respecto a temporadas anteriores.