Alfa Romeo nos ha convocado a parte de la prensa especializada española para presentarnos la actualización que reciben sus dos modelos más emocionales, el Alfa Romeo Giulia y el Alfa Romeo Stelvio. Tanto la berlina como el SUV reciben la actualización Model Year 2020, que trata de pulir algunos detalles que antes no convencían demasiado al público.
El BMW Z4 que probamos esta semana es la última entrega de la mítica saga Z que vio la luz por primera vez en los años 50. Estamos antes una larga historia de biplazas descapotables, aunque en mi caso fue el BMW Z3 de James Bond la unidad que me enamoró en la gran pantalla durante la película Goldeneye (1995)
La segunda generación del Subaru XV llegó al mercado en 2018. Respecto a su predecesor supuso un gran salto adelante, pues incorporaba un gran arsenal tecnológico y mejoraba la seguridad. Además, como sucedía en el Impreza, abandonó las mecánicas diésel para centrarse en las de gasolina. Esta arriesgada apuesta le valió algunas críticas, pues por potencia, tacto y puesta a punto de estas mecánicas, no terminaba de agradar en España.
El Hyundai i10 acaba de presentar su nueva generación, la tercera, aterrizando en estos momentos en los concesionarios oficiales de la compañía. Se trata del coche más pequeño de la marca asiática, perteneciendo al complicado segmento A. Hyundai ha tratado de crear el mejor coche de la categoría y, en los siguientes párrafos, intentaremos descubrir si lo han logrado o no…
El Suzuki Vitara presenta una actualización cuyo principal objetivo es reducir las emisiones contaminantes. Es por ello que esta misma semana hemos asistido a la presentación nacional del nuevo Suzuki Vitara Hybrid 48V, como lo denomina la compañía. Pese a esa palabra “Hybrid”, no es un coche híbrido al uso; sino un micro híbrido a 48 voltios, o hibridación suave como también se suele denominar. Pese a ello, se beneficia de la Etiqueta Eco de la DGT.
El Audi A4 es todo un referente entre las berlinas medias europeas, el segmento D. Nacía a mediados de los años 90 como sustituto del antiguo Audi 80. Rápido se convertía en un best seller, comercializando casi 8 millones de unidades desde su primer lanzamiento hasta nuestros días. En la segunda mitad del pasado año 2019 recibía una actualización de su actual generación, la quinta, llegada al mercado en 2015. Este modelo ahora tiene un precio de partida de 38.050 euros.
Ha pasado casi un lustro desde la primera vez que probamos el SsangYong Tivoli, cuando llegó al mercado. En estos años ha recibido ligeras actualizaciones, presentando la más profunda hace solo unos meses; un restyling. A finales de 2019 el B-SUV coreano se renovaba con sustanciales mejoras tecnológicas, más equipamientos, una gama mecánica revisada en profundidad y algunos cambios estéticos.
El BMW Serie 1 es uno de los compactos con tacto deportivo más querido por todos aquellos que disfrutamos de la conducción. Aterrizó por primera vez en el mercado mercado en 2004, mientras que en 2011 se renovó por completo. Entre las dos primeras generaciones se vendieron más de 1,3 millones de unidades. En 2019 BMW ha lanzado la tercera generación del BMW Serie 1.
El Renault Clio es uno de los coches más demandados del segmento B año tras año, y no es por casualidad. Se estrenó por primera vez en la década de los 90 teniendo el duro papel de sustituir al Renault 5, un modelo icónico en la marca francesa. Supuso un gran cambio, sobre todo en tecnología y eficiencia. Pero poco queda de aquel primer Clio. Hoy probamos el Renault Clio V, la quinta generación que ha sido lanzada al mercado hace solo unos meses.
Dicen que ya no hay coches malos, sino clientes equivocados. Sinceramente, estoy muy de acuerdo con esta afirmación. Hay que tener claro qué se necesita y por qué decantarse por un coche u otro. Comprar un coche no es como ir a comprar un jersey o unos pantalones. Es una inversión de mucho dinero y un elemento con el que conviviremos, en teoría, muchos años. Esta semana he estado probando el Volkswagen Touran, habiendo recorrido más de 1.100 kilómetros con él.
Sube, ponte el cinturón, agárrate e intenta no gritar. Hoy os traemos a la sección de pruebas de Actualidad Motor una breve pero intensa toma de contacto con el Mercedes-AMG A 35 Sedán. Se trata del coche de acceso a la gama AMG. Bueno, mejor dicho, el segundo más económico, porque el Mercedes-AMG A 35 hatchback, el cinco puertas, tiene una tarifa 125 euros más económica. Pronto llegará a los concesionarios el Mercedes-AMG A 45, con más de 400 CV.