VÍDEO | Renault 5 E-Tech eléctrico: han dado en el clavo

Hasta el más acérrimo detractor de lo evidente deberá conceder a Renault la enhorabuena por haber mantenido la esencia estética del modelo original de los 70 en este nuevo Renault R5 E-Tech.

Sí, por supuesto que vemos rasgos y tecnologías propias de la era en la que vivimos, como la iluminación de led, la pantalla que refleja sobre el capó el nivel de batería que tenemos disponible o la propia condición de vehículo eléctrico que demandan las normas europeas actuales, pero lo cierto es que cada una de las formas del coche, sea cual sea el perfil desde el que lo miremos, recuerdan inherentemente a los míticos R5 y Supercinco con los que, quien más quien menos, crecimos al lado.

Exterior e interior del Renault 5 E-Tech

Este utilitario de 3,92 metros llega para ocupar el lugar existente entre el Twingo y el Clio en la gama urbanita de la marca del rombo. Equipará siempre llantas de 18 pulgadas, aunque en diferentes diseños dependiendo de la versión escogida, y podrá vestir su carrocería con cinco colores muy al estilo setentero: Amarillo o Verde Pop, Blanco Nacarado, Negro Brillante y Azul Noche.

Dentro del habitáculo encontramos un diseño ya mucho más actualizado, gracias sobre todo a las dos pantallas de 10 pulgadas (en el caso del más básico, la instrumentación es de 7”.)

Como es habitual en los últimos lanzamientos de Renault, los servicios conectados de Google nos facilitarán hasta el extremo tanto la navegación como la conectividad con nuestro smartphone… incluso sin conectarlo. Hay disponibles numerosas aplicaciones (Google Maps, Spotify, Amazon Music, YouTube…) que funcionan sin necesidad de perder el tiempo emparejando nuestro teléfono.

Todo este arsenal tecnológico no impide que, de nuevo, hayan querido hacer varios guiños al modelo original: sin duda, el diseño del salpicadero acolchado en doble altura es uno, pero también lo son las tapicerías disponibles: sí sí, en función de la versión que quieras comprarte podrás tener asientos tapizados en material vaquero o en un amarillo que nos teletransporta 3 décadas atrás.

También vemos alguna etiqueta en las plazas traseras con las generaciones anteriores y los años de nacimiento de cada una y un selector del cambio ubicado en la columna de dirección que permite personalizar su parte más visible.

Por cierto, ya que hablamos de las plazas traseras conviene dejar claro que su espacio, como ocurre en la mayoría de los modelos del segmento B, no es para tirar cohetes. Valdrá para llevar a niños pequeños y para que algún adulto de talla media se coloque ahí durante un trayecto corto… poco más. El maletero, por su parte, homologa una capacidad de 326 litros que será suficiente para un par de maletas de cabina.

Potencias y autonomías

Las versiones disponibles serán tres: un R5 con 120 CV y batería de 40 kWh (312 km homologados), uno con 150 CV y batería de 52 kWh (410 km) y un acceso con 95 CV y la batería más pequeña. Además, en el catálogo de Alpine estará el A290 con hasta 220 CV y próximamente llegará el atómico Turbo 3E con más de 500 CV.

En lo referente a la dinámica, dale al play que te contamos todas nuestras impresiones durante los 10 minutos que dura el vídeo de la presentación. ¡No olvides suscribirte al canal si aún no lo has hecho!

Como conclusiones…

Acabamos esta primera toma de contacto con el nuevo Renault 5 E-Tech 100% eléctrico seguros de que en París han dado con la tecla apelando a la nostalgia del mercado europeo para acercar aún más la electrificación a quienes todavía se muestran reticentes y ofreciendo una alternativa difícil de descartar en quienes ya están interesados por la tecnología de cero emisiones.

Los precios parten de los 31.500 y 33.500 euros con descuentos mínimos incluidos, pero es que pronto habrá una versión de acceso por debajo de los 25.000… déjanos en los comentarios del vídeo qué opinas de este nuevo Renault 5, si nos dejas un like mejor que mejor, y sobre todo no olvides suscribirte a nuestro canal…