Ebro S700 y S800 PHEV: analizamos las nuevas versiones híbridas enchufables

El panorama de los vehículos híbridos enchufables en España está experimentando un crecimiento significativo, y la marca Ebro ha dado un salto relevante con el lanzamiento de los S700 PHEV y S800 PHEV. Estos nuevos modelos llegan para ampliar la gama de la firma y posicionarse como alternativas muy competitivas frente a las propuestas más consolidadas del segmento, gracias en parte a su combinación de tecnología actualizada, calidad percibida y una agresiva política de precios.

Ebro, tras su vuelta al sector automovilístico asociada con Chery y la reindustrialización de la fábrica barcelonesa, ha decidido apostar fuerte por la electrificación. Los nuevos S700 y S800 híbridos enchufables ofrecen una propuesta enfocada tanto a familias como a quienes buscan un vehículo eficiente, práctico y adaptado a las normativas actuales, como la etiqueta CERO de la DGT.

Dos SUV para distintas necesidades: dimensiones y espacio interior

El Ebro S700 PHEV se configura como un SUV compacto de cinco plazas, con unas dimensiones de 4,55 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,69 de alto, ofreciendo una distancia entre ejes de 2,67 metros. Esto le permite competir con opciones como el Hyundai Tucson, pero con un volumen de maletero de 500 litros que, abatiendo los asientos, puede llegar hasta los 1.305 litros.

El S800 PHEV, por su parte, da el salto al segmento de los grandes SUV familiares con 4,72 metros de longitud, la misma anchura y una altura de 1,70 metros. Dispone de tres filas de asientos y siete plazas reales, con una distancia entre ejes incrementada a 2,71 metros, y un maletero de hasta 889 litros con cinco plazas, 1.930 litros con solo dos ocupantes, o 117 litros si se utilizan todas las plazas disponibles.

Diseño exterior e interior: detalles específicos y calidad

Ambos modelos mantienen la estética original pero incorporan detalles exclusivos como parrillas carenadas para mejorar la aerodinámica, llantas de diseño propio (18 pulgadas en el S700 y 19 en el S800), y en el caso del S800, difusores traseros y embellecedores trapezoidales específicos. El puerto de carga se oculta discretamente en la parte trasera derecha.

En el habitáculo se respira un ambiente moderno y funcional. El S700 monta doble pantalla curva de 12,3 pulgadas para cuadro y multimedia, con head-up display, climatizador bizona y asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, además de memoria y reposacabezas integrados. El S800 suma una pantalla central de 15,6 pulgadas y otra de 10,25 pulgadas para instrumentación, además de climatización trizona y asientos con función masaje y reposapiés para el copiloto. Ambos incluyen tapicería Eco Skin y sistema de sonido Sony (8 altavoces en S700, 12 en S800), así como carga inalámbrica para dispositivos.

Sistema híbrido enchufable: tecnología y prestaciones

Bajo el capó, ambos SUV emplean una arquitectura desarrollada por Chery que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV con un eléctrico de 204 CV, gestionados mediante una transmisión automática DHT. Ofrecen un par total de 525 Nm, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos (S700) y 9 segundos (S800), y una velocidad máxima limitada a 180 km/h.

La batería de 18,3 kWh permite homologar hasta 90 km en modo eléctrico (WLTP), y una autonomía total superior a 1.100 km (llegando a 1.200 en el S700), combinando ambos sistemas de propulsión. El consumo homologado se sitúa entre 0,7 y 0,8 litros cada 100 km con la batería llena, y alrededor de 6 litros circulando en modo híbrido.

La gestión de la energía es muy flexible, con una conducción suave en ciudad casi siempre en modo eléctrico y transiciones poco perceptibles al activar el motor de combustión. Los modos de conducción (Eco, Normal, Sport) permiten priorizar autonomía o dinamismo según necesidad. Los niveles de frenada regenerativa pueden regularse a través del sistema multimedia.

Carga, conectividad y funciones avanzadas

El sistema de carga admite opciones rápidas y domésticas. En corriente continua, el cargador interno acepta hasta 40 kW, permitiendo pasar del 30 al 80% de capacidad en solo 19 minutos. En alterna, la potencia máxima es de 6,6 kW, completando el ciclo completo en unas 3,15 horas. Para cargas nocturnas con toma doméstica (1,65 kW), una carga total necesita unas 12 horas.

Ambos modelos incorporan la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW, muy útil en situaciones de ocio, emergencias o camping. El procesamiento multimedia se apoya en el chip Qualcomm Snapdragon 8155, con navegación fluida, integración total con Apple CarPlay y Android Auto, asistentes de voz por zonas y conectividad completa mediante USB y carga inalámbrica de 50W.

Seguridad y asistentes a la conducción

Toda la gama Ebro PHEV lleva de serie 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo control de crucero adaptativo, aviso de salida involuntaria de carril, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, cámaras 540º, reconocimiento de señales, monitorización de fatiga, detector de ángulo muerto y función de alerta de tráfico cruzado, así como hasta nueve airbags en el S800 y ocho en el S700, además del airbag de rodilla específico en el modelo compacto.

Comportamiento, confort y experiencia de conducción

Durante las pruebas, los Ebro S700 y S800 PHEV han demostrado un comportamiento suave, confortable y bien insonorizado. El aislamiento de la cabina, la suspensión multibrazo y el tarado confortable permiten viajar con comodidad, tanto en ciudad como en carretera. La dirección tiene un tacto suave y asistido, aunque quizá poco comunicativa, y los frenos responden con firmeza, no provocando incomodidad ninguna la gestión de la frenada regenerativa. Eso sí, no hubiera estado demás haber implementado varios niveles de regeneración para que fuese el conductor quien lo manejara a placer.

Precios, versiones y oferta comercial

La nueva gama híbrida enchufable de Ebro se comercializa con niveles de equipamiento Premium y Luxury. Los precios oficiales parten de 39.990 € en el S700 (Premium), 41.990 € en el S700 Luxury, y 46.990 € en el S800 Luxury. Aplicando descuentos promocionales, ayudas del Plan MOVES III y financiación, pueden adquirirse desde 28.260 € (S700 Premium) y 32.860 € (S800 Luxury). El S800 Premium está previsto para más adelante.

Cabe destacar la garantía de siete años o 150.000 km (ocho años para la batería), el soporte posventa de la red de más de 50 concesionarios en España (con previsión de ampliación), y el ensamblado local en la Zona Franca de Barcelona, lo que refuerza el componente de reindustrialización nacional.