Prueba Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano 210 CV: sacando la «tricolore» con elegancia, deportividad y equipamiento

Prueba Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano trasera

En líneas generales, los italianos son muy patriotas en el sentido de que gustan presumir de bandera allá donde van. Prácticamente cualquier ciudadano sabe que marcas como Fiat, Lancia, Ferrari, Maserati o Lamborghini son italianas porque muchas veces ha estado presenta la tricolore; la verde, blanca y roja. Por supuesto, también Alfa Romeo.

Probablemente te preguntarás que cuál es la razón por la que abrimos este artículo hablando de orgullo patrio. Y además, no del nuestro, sino de los italianos. Pues dicha razón es que Alfa Romeo acaba de poner a la venta la edición especial Tributo Italiano sobre los modelos Stelvio, Giulia y Tonale.

Edición Alfa Romeo Tributo Italiano

Esta edición está disponible durante el año 2024 en los tres modelos de la firma automovilística. Su objetivo, según han indicado desde la propia compañía, es transmitir ese espíritu italiano en lo que diseño, elegancia y deportividad se refiere.

Prueba Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano

Se oferta en tres colores; ¿adivinas cuáles? Pues sí; verde, blanco y rojo, combinándose siempre con el techo en negro. A nivel de posicionamiento en la gama, los Alfa Romeo Tributo Italiano quedan en la parte más alta, por encima del acabado Veloce.

El equipamiento y los detalles más destacables que incluye tanto en el Giulia como en el Stelvio son los faldones en color de la carrocería, el citado techo negro, calandra también en negro, bandera de Italia en las carcasas de los retrovisores y pinzas de freno rojas de la marca Brembo. Las llantas son negras con 19 pulgadas en el caso del Giulia y de 21 en el Stelvio.

Dentro cuenta con un equipo de sonido Harman Kardon y varios detalles estéticos. Por ejemplo, costuras en rojo, asientos de cuero microperforados que dejan ver un fondo rojo, reposacabezas con el logo de Alfa Romeo Bordado, al igual que la bandera de Italia y la inscripción Tributo Italiano.

@actualidadmotor

Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano. ¿Cuánto cuesta y qué trae esta nueva edición? #alfa #alfaromeo #italia #alfagiulia #giuliaquadrifoglio #coches

♬ sonido original – Actualidad Motor

Motores disponibles en Alfa Romeo Giulia y Stelvio Tributo Italiano

¿Con qué mecánicas está disponible? Pues tanto en Giulia como en Stelvio, la edición Tributo Italiano se ofrece con tres propulsores distintos; uno de gasolina y dos diésel, siempre con cambio automático.

La opción de gasolina es la 2.0 Turbo, que desarrolla 280 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.250. Viene con tracción a las cuatro ruedas, mediante el sistema Q4.

Alfa Romeo Tributo Italiano interior

Luego pasaríamos a la gama diésel, con el 2.2 JTDM. Este propulsor está disponible con dos versiones distintas. La menos potente desarrolla 160 CV y un par de 450 Nm a 1.750 vueltas, combinándose con tracción al eje trasero. Por último está la opción de 210 CV y 470 Nm, que lleva el sistema de tracción Q4.

La principal pega que le podemos poner a esta gama mecánica es que no encontramos ningún tipo de electrificación, por lo que no obtenemos el tan buscado distintivo medioambiental Eco de la DGT. Una pena…

Al volante del Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano 2.2 JTDm 210 Q4

Lo reconozco, el Giulia es uno de mis coches favoritos. Es cierto que no es el más práctico porque vamos muy cerca del suelo o porque las plazas traseras y el maletero no son de los mejores de la categoría. A decir verdad, tampoco un BMW Serie 3 es la panacea en esos aspectos.

Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano

Sin embargo, es verlo y recibir un flechazo. No suelo hablar mucho en mis pruebas de los diseños, de la estética, pero es que con el Alfa Romeo Giulia no puedo resistirme. Me parece uno de los coches más bellos de los últimos 25 años, dentro de los automóviles “normales” y dejando fuera a vehículos mucho más exclusivos.

Pero es que si por el diseño siento un flechazo, con la conducción me cuesta encontrar una descripción. “Sólo” puedo decir que me apasiona, que me siento como en casa y que siempre me ha sacado una sonrisa. En esta presentación no iba a ser menos. Podría haber escogido también un Stelvio, pero siempre hay que dejarse guiar por el corazón.

No os voy a engañar, la ruta no era la más emotiva del mundo, con muchos kilómetros por autovía. Llevando 210 CV y 470 Nm de par, ir a ritmos de 120 km/h no es sencillo… Tuvimos que tomar algún desvío extra para divertirnos un poco, momento en el que activamos el modo Dynamic con el selector DNA.

La respuesta del motor se aviva, el cambio ofrece una gestión más deportiva y la dirección reduce su asistencia para darnos más sensibilidad y precisión. Además, en esta edición Tributo Italiano se endurecen las suspensiones, pues cuenta con amortiguadores adaptativos de serie.

Frontal Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano

Pocas curvas son necesarias para enamorarse del dinamismo de la berlina italiana. La dirección es la más rápida de su categoría con mucha diferencia, mientras que las enormes levas metálicas fijas invitan a utilizarlas una y otra vez. Sí, incluso con este motor diésel que, por desgracia, suena demasiado y no demasiado bonito.

La precisión, la firmeza del chasis -sin llegar a ser incómodo en absoluto-, la rapidez en los cambios de apoyo y esa dulce posición de conducción tan cerca del suelo y con las piernas tan estiradas hacen que cada vez quieras más y más curvas. Ojo, y eso que esta unidad probada cuenta con ruedas de invierno.

En resumen, no me importaría tener un Alfa Romeo Giulia en mi garaje, aun a sabiendas que tiene sus defectos, como esa poca habitabilidad trasera antes mencionada o que tampoco es el coche más cómodo para que entren y salgan personas mayores. Pero si fuera yo el dueño, quien condujera en la mayoría de los trayectos, eso importaría poco, ¿verdad? Eso sí, casi con total seguridad optaría por el 2.0 Turbo de gasolina.

Precios Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano

Los precios oficiales para las tres opciones disponibles del Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano son los siguientes:

Motor Cambio Tracción Precio
Motor Cambio Tracción Precio
2.2 JTDm (diésel) 160 CV Automático 8v Trasera 57.900 €
2.2 JTDm (diésel) 210 CV Automático 8v Q4 62.900 €
2.0 Turbo (gasolina) 280 CV Automático 8v Q4 67.900 €

Sé el primero en comentar

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*

*

  1. Responsable de los datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalidad de los datos: Controlar el SPAM, gestión de comentarios.
  3. Legitimación: Tu consentimiento
  4. Comunicación de los datos: No se comunicarán los datos a terceros salvo por obligación legal.
  5. Almacenamiento de los datos: Base de datos alojada en Occentus Networks (UE)
  6. Derechos: En cualquier momento puedes limitar, recuperar y borrar tu información.