Prueba Renault Kangoo, o cómo olvidarte de los SUV si buscas espacio y practicidad

Prueba Renault Kangoo Techno

Aunque muchas familias apuesten por los coches SUV como vehículos familiares y espaciosos, lo cierto es que hay otro tipo de vehículos más amplios, prácticos y, en la mayoría de ocasiones, económicos. Nos referimos a las furgonetas para uso particular, como este Renault Kangoo que hoy probamos.

Sí, somos conscientes de que estéticamente no son los coches más agraciados. No se puede comparar el diseño de cualquier turismo o SUV con el de este tipo de vehículos, pero para aprovechar al máximo el espacio y obtener tanta polivalencia, el apartado de diseño tiene que ser sacrificado en gran medida. Pero hay muchas ocasiones en las que merece la pena.

Pese a ser una «furgoneta», tiene identidad propia

Prueba Renault Kangoo lateral

Es por ello que estas furgonetas pequeñas se parezcan mucho entre sí, sean de la marca que sean. Los rivales directos de este Renault Kangoo para pasajeros son los Toyota Proace City Verso, Volkswagen Caddy o Mercedes Clase T -con esta última comparte plataforma y mecánicas-.

Hasta hace no mucho había bastantes más modelos, los del Grupo Stellantis, pero los Opel Combo, Peugeot Rifter y Citroën Berlingo sólo se venden a particulares con categoría de pasajeros en sus versiones eléctricas.

En cualquier caso, Renault ha sabido dar su toque de identidad con esa gran calandra cromada y el logo del rombo en generosas dimensiones, acompañado de unos faros LED y protecciones inferiores para un toque de robustez.

Prueba Renault Kangoo perfil trasero

Esta unidad de pruebas lleva el acabado más alto, el Techno, que incluye llantas de aleación en 17 pulgadas, puertas laterales correderas, cristales oscurecidos, retrovisores en negro y barras de techo longitudinales. Mientras, que detrás vemos los pilotos en posición vertical y, en este caso, doble puerta trasera, que es un opcional cuye precio es de 266 euros.

Interior robusto y bien ejecutado

Dentro, es cierto que no presume de lujo ni de altas dosis tecnológicas, pero eso no tendría demasiado sentido en el Kangoo. Los materiales son robustos, mientras que cuenta con ajustes muy buenos y una apariencia superior a lo que podríamos esperar.

Prueba Renault Kangoo salpicadero

Tiene un cuadro de instrumentos con dos relojes sencillos para cuentarrevoluciones y velocidad, además de una pantalla TFT entre medias para otras informaciones como consumos, autonomía y otras informaciones principales.

Por su parte, en el centro del salpicadero ofrece una pantalla táctil con 8 pulgadas que, en este caso trae navegador, Apple CarPlay y Android Auto por cable, con una toma USB justo al lado de la pantalla. No es muy rápida ni fluida, pero más que suficiente diría yo. También en este acabado Techno viene con climatizador bizona y botón de arranque.

Otro punto destacable son los numerosos y grandes huecos para dejar objetos repartidos por las plazas delanteras, como la guantera principal, los espacios de las puertas o el compartimento del techo, además de los habituales huecos en la consola central. Dice la marca que en total suman más de 40 litros de almacenaje.

Gran amplitud y un maletero donde cabe todo

Donde sí puede presumir es en el apartado de habitabilidad. Ni que decir tiene que las plazas delanteras son amplias y cómodas para adultos de cualquier talla, con una posición de conducción que ya no es tan lejana a un turismo como antes.

Prueba Renault Kangoo plazas traseras

Para acceder a las plazas traseras tenemos dos puertas laterales correderas. Para los niños no serán fáciles de abrir y cerrar, pero lo cierto es que dejan un acceso enorme a la segunda fila; tanto para personas como a la hora de cargar objetos.

Las tres plazas traseras son realmente amplias y utilizables con total confort por tres personas adultas. Es decir, en este Renault Kangoo pueden viajar cinco personas adultas sin el más mínimo problema. No se pueden ajustar los asientos, pero queda buena distancia para las rodillas con los asientos delanteros y mucho mejor aún en altura para la cabeza.

Prueba Renault Kangoo maletero

Por otro lado, al abrir las puertas traseras nos encontramos un maletero de 775 litros hasta la altura de la bandeja, con formas totalmente cuadradas y aprovechables. Hasta el techo la capacidad es de 1.030 litros y si tumbamos los asientos traseros asciende hasta los 2.800. Por cierto, la longitud de carga es de 1,03 metros hasta los asientos traseros y 1,88 metros si los tumbamos.

El Renault Kangoo está disponible en tres niveles de potencia

Actualmente la gama del Renault Kangoo es muy sencilla, ofreciéndose un motor diésel en dos niveles de potencia y sólo una versión de gasolina.

Prueba Renault Kangoo motor diésel

El motor de gasóleo es el archiconocido 1.5 dCi del fabricante francés. La variante de acceso de esta mecánica desarrolla 95 CV y 260 Nm, pudiendo ser una versión interesante si no se va a viajar frecuentemente con mucha carga, o si se va a hacer por zonas llanas. Luego está la opción de 115 CV y 270 Nm, que probablemente salga más a cuenta porque la diferencia de precio es inferior a 800 euros.

Por su parte, en gasolina aparece el 1.3 TCe, un cuatro cilindros sobrealimentado por turbo que, según los datos, genera 130 CV y 240 Nm. Cuesta prácticamente lo mismo que la variante menos potente de gasoil.

Cómo se comporta el Renault Kangoo dCi 95 CV

Prueba Renault Kangoo Techno 95 cv

En nuestro caso hemos probado el Renault Kangoo 1.5 dCi de 95 CV. Es un motor suficiente para circular con cargas medias y recorridos no demasiado largos, aunque por carreteras con poco desnivel se defiende muy bien. Se nota que cuando vamos casi de vacío tiene una respuesta suficiente, pero con varias personas y el maletero cargado echamos en falta un poco más de fuerza. Es decir, es ideal para un uso poco exigente de prestaciones y carga.

Como decía, la otra variante diésel, que desarrolla 115 caballos, cuesta apenas 800 euros más. Si el uso va a ser muy variado y en muchas ocasiones con bastante carga, bien sea de pasajeros o de objetos en el maletero, probablemente interese dar el salto para tener más garantías. Son 20 caballos más que, en teoría, deberían facilitarnos maniobras como adelantamientos o incorporaciones a vías rápidas.

Prueba Renault Kangoo trasera

A decir verdad, todo resulta agradable de accionar, bien sea el volante, el cambio o incluso mandos como el climatizador o las luces. Lógicamente no tenemos la misma precisión de dirección que en un turismo o SUV, ni la suspensión se comporta igual de bien en cambios de apoyo bruscos; pero en ningún momento tienes sensación de inseguridad. También se notan algo más las rachas de viento laterales en autopista, algo que es de esperar simplemente viendo las formas exteriores.

Las suspensiones han demostrado que se comportan mejor con algo de carga que cuando vamos totalmente vacíos. En este último supuesto, hay ocasiones en que rebota demasiado para mi gusto, restando confort, pero cuando he circulado con tres acompañantes es cuando más equilibrada se siente. Y es que, en un coche que se puede cargar tanto, es complicado que cumpla perfectamente con todas las posibilidades, teniendo que buscar un punto de equilibrio.

Consumos

Prueba Renault Kangoo puertas correderas

En cuanto a los consumos, lógicamente también varía dependiendo de si hacemos callejeo o carretera, de la prisa que llevemos y, por supuesto, también de la carga. Conduciendo en autovía a máximos legales con tres personas se mueve alrededor de los 5,8 y 6 l/100 km, que es un dato muy bueno bajo mi punto de vista.

Mientras, en ciudad subo un poquito, estando aproximadamente en 7 litros haciendo una conducción normal; destacando especialmente con alrededor de 5 l/100 km si conducimos por secundarias llanas.

Equipamiento Renault Kangoo

Prueba Renault Kangoo calandra

Authentic

  • Sensor de luces
  • Sensores de parking traseros
  • Regulador y limitador de velocidad
  • Asistente de mantenimiento de carril
  • Detector de fatiga
  • Luces diurnas
  • Frenada de emergencia automática
  • Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 4,2 pulgadas
  • Climatizador manual
  • Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Consola central con apoyacodos
  • Portaobjetos de techo
  • Asiento del conductor con ajuste en altura
  • Portón trasero
  • Puerta lateral derecha deslizante
  • Llantas de chapa de 16 pulgadas
  • Paragolpes en color de la carrocería

Techno

  • Faros full led
  • Sensores de parking delanteros, traseros y laterales
  • Retrovisor interior con oscurecimiento automático
  • Luces largas automáticas
  • Climatizador automático
  • Salidas de aire en las plazas traseras
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
  • Mesitas en la segunda fila tipo avión
  • Cámara trasera
  • Tarjeta manos libres
  • Asiento del conductor con ajuste lumbar
  • Ajuste en altura para el asiento del acompañante
  • Asientos delanteros calefactables
  • Barras de techo longitudinales
  • Puerta lateral izquierda deslizante
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas

Precios Renault Kangoo

Prueba Renault Kangoo puertas maletero

Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
1.5 blue dCi 95 Manual 6v Authentic 26.595 €
1.3 TCe 130 Manual 6v Authentic 26.654 €
1.5 blue dCi 95 Manual 6v Techno 28.809 €
1.3 TCe 130 Manual 6v Techno 28.881 €
1.5 blue dCi 115 Manual 6v Techno 29.583 €

Opinión del editor

Renault Kangoo
  • Valoración del editor
  • Puntuación 4 estrellas
26.595 a 29.583
  • 80%

  • Renault Kangoo
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación:
  • Diseño exterior
    Editor: 75%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 70%
  • Plazas delanteras
    Editor: 85%
  • Plazas traseras
    Editor: 95%
  • Maletero
    Editor: 90%
  • Mecánica
    Editor: 75%
  • Consumos
    Editor: 80%
  • Confort
    Editor: 65%
  • Precio
    Editor: 75%

Pros

  • Espacio interior y maletero
  • Consumos muy ajustados
  • Practicidad

Contras

  • Solvencia de este motor con carga
  • Puertas laterales pesadas para niños
  • Suspensión con rebotes con poca carga

Galería Renault Kangoo


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