En un momento en el que los SUV familiares no paran de subir de precio, encontrar un modelo amplio, bien equipado y con una tarifa contenida no es precisamente fácil. En ese escenario aparece el BAIC X75, un todocamino de origen chino que ya se puede comprar en España y que apuesta por una receta muy clara: mucho coche, mucha dotación de serie y una única versión cerrada, sin marear con una lista interminable de acabados y opciones.
El X75 llega de la mano del Grupo Invicta Motor, importador oficial de BAIC en España, y se coloca como segundo modelo de la marca en nuestro mercado tras el BAIC X55. Con 4,75 metros de largo, motor gasolina 1.5 turbo de 177 CV, cambio automático de doble embrague, un interior muy digital y un precio desde 29.995 euros con financiación, se presenta como una alternativa llamativa dentro del competido segmento de los SUV de tamaño medio-grande.
Dimensiones, espacio y planteamiento del BAIC X75
El BAIC X75 es, por tamaño, un SUV claramente grande para uso familiar. Mide 4,75 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y alrededor de 1,71 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,80 metros. Estas cifras lo colocan cerca de modelos como Peugeot 5008 o Skoda Kodiaq, aunque con un enfoque algo distinto: aquí no hay siete plazas ni una gama muy compleja, sino una propuesta de cinco asientos amplios y un equipamiento cerrado. Su diseño es moderno, sin grandes extravagancias y con llantas de 19 pulgadas.
El coche está homologado para cinco pasajeros y ofrece un habitáculo generoso en todas las plazas, apoyado en esa batalla de 2,80 metros. El peso se sitúa en torno a los 1.650 kilos, con carrocería de cinco puertas y tracción siempre delantera. El maletero anuncia 410 litros de capacidad, que a decir verdad no es un volumen enorme teniendo en cuenta el tamaño del vehículo.
Interior: tres pantallas y ajustes algo mejorables
Al abrir la puerta, la primera impresión es la de estar ante un habitáculo moderno y luminoso. Combina superficies limpias con tres pantallas, dos de ellas táctiles.
Frente al conductor se encuentra una instrumentación digital de 12,3 pulgadas donde se muestran los datos habituales (velocidad, consumo, ayudas activas…) y diferentes menús configurables desde los mandos del volante.
En el centro del salpicadero se ubica otra pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia, que concentra la navegación, el entretenimiento, la conectividad y gran parte de los ajustes del vehículo. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También se incluye carga inalámbrica para el móvil en la consola central.
Por debajo se sitúa una tercera pantalla de 7 pulgadas en la consola flotante, destinada principalmente a controlar el climatizador, las funciones de los asientos y otros accesos rápidos.
El salpicadero utiliza un material de textura metálica y líneas horizontales, con salidas de aire muy integradas para no romper el diseño. Eso sí, los ajustes no son los mejores del mercado. Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico en múltiples posiciones, incluyendo regulación lumbar. El asiento del conductor añade memoria en tres posiciones.
En las plazas traseras, el X75 ofrece buen espacio para las piernas y un suelo prácticamente plano, lo que mejora la habitabilidad de la plaza central. También una distancia generosa para la cabeza. No faltan salidas de aire dedicadas, tomas USB y una toma de 12V, elementos que facilitan los viajes.
Motor gasolina 1.5 turbo de 177 CV: prestaciones y consumo
En el apartado mecánico, el BAIC X75 llega a España con una única motorización gasolina. Se trata de un 1.5 TGDI de cuatro cilindros, con inyección directa, turbo e intercooler, que desarrolla 177 CV a 5.500 rpm y entrega 305 Nm de par máximo entre 1.500 y 4.000 rpm. Es una configuración habitual en la industria china actual, pensada para ofrecer buenas prestaciones con una cilindrada contenida. Lo llaman “Magic Core 1.5T”
El propulsor va asociado siempre a una caja automática de doble embrague y siete relaciones, con tracción delantera. Sobre el papel, el conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo combinado homologado en ciclo WLTP es de 8,3 l/100 km, alto para lo que estamos acostumbrados en la actualidad, todo sea dicho.
Comportamiento, modos de conducción y cambio automático
El BAIC X75 está claramente orientado al confort. La suspensión filtra bien las irregularidades del asfalto y transmite una sensación de aplomo en carretera, siempre y cuando no forcemos demasiado los límites; aunque hay que tener claro el concepto familiar y tranquilo del vehículo.
Para adaptarse a diferentes situaciones, el X75 ofrece tres modos de conducción: Eco, Confort y Sport. El modo Eco suaviza la respuesta del acelerador y busca rebajar el gasto de combustible. El modo Confort es el más natural para el día a día, con un equilibrio entre respuesta y suavidad. El modo Sport se selecciona desplazando la palanca hacia la izquierda y pone el conjunto más alerta, alargando algo las marchas y mejorando la inmediatez general; desde esa posición se puede usar también el cambio en modo manual.
Equipamiento de confort y tecnología de serie
La estrategia comercial de BAIC con el X75 pasa por ofrecer un equipamiento muy abundante en una única versión cerrada. Así, elementos que en otras marcas suelen reservarse para los acabados superiores aquí aparecen incluidos desde el inicio. Entre ellos se encuentran las llantas de 19 pulgadas, el trío de pantallas digitales, el techo panorámico, el portón trasero eléctrico, el climatizador bizona con purificación de aire, la carga inalámbrica de móvil, la iluminación ambiental configurable y un equipo de sonido con ocho altavoces.
En el apartado de confort, los asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y memoria para el conductor llaman la atención, ya que no es frecuente encontrar este tipo de dotación en un precio similar. A ello se suma la función de bienvenida del asiento, la abundancia de huecos de almacenamiento, las conexiones para dispositivos en la parte delantera y trasera y el techo practicable.
El enfoque de “todo incluido” implica que no haya que recurrir a un configurador complejo para llegar a un equipamiento completo. Esto puede resultar atractivo para quienes prefieren una compra más directa, sin invertir demasiado tiempo en decidir entre paquetes y listas de extras.
Precio, garantía y posición de BAIC en Europa
En el mercado español, el BAIC X75 se comercializa con un precio de 34.995 euros al contado y una tarifa de 29.995 euros si se opta por financiación a través de la marca. Son buenas cifras para un SUV de este tamaño, potencia y nivel de equipamiento, sobre todo si se comparan con alternativas europeas equivalentes en dimensiones y dotación. Eso sí, un MG HS, rival directo de este modelo, resulta más económico.
En España, el BAIC X75 se comercializa a través de una red de más de 25 concesionarios oficiales (que serán 35 a finales de año) dentro de una oferta de modelos del Grupo Invicta Motor que abarca distintos tipos de vehículos.
