El Hyundai Santa Fe logrรณ una gran popularidad en Espaรฑa en los primeros aรฑos de este siglo, habiendo logrado comercializar mรกs de 41.000 unidades desde el aรฑo 2000. Ahora se lanza la quinta generaciรณn de este SUV coreano, que se vende exclusivamente con motores hรญbridos en nuestro paรญs y deja de lado las mecรกnicas diรฉsel.
Para conocerlo mejor, nos hemos desplazado hasta Valencia, donde ha tenido lugar su presentaciรณn nacional. Allรญ hemos podido verlo detenidamente, tocarlo y, por supuesto, tambiรฉn conducirlo en una primera toma de contacto. ยฟSu precio? Desde 57.020 euros de tarifa oficial.
Un exterior completamente nuevo
Estรฉticamente poco tiene que ver con el modelo al que remplaza, sinceramente. Cambia por completo y en todos sus รกngulos. Tiene una nueva identidad, mucho mรกs moderna y, a mi modo de ver, muy al gusto americano, predominando las lรญneas rectas y marcadas.
Podemos verlo en el frontal, con una calandra ancha y relativamente fina conecta los faros, los cuales por supuesto son de LED. Como detalle, la luz diurna dibuja una โHโ, haciendo honor al nombre de la marca. El paragolpes tambiรฉn tiene formas muy marcadas, al igual que el capรณ, que estรก en posiciรณn casi totalmente horizontal.
En el lateral volvemos a toparnos con lรญneas rectas, presentes incluso en los robustos pasos de rueda. Por cierto, las llantas son de 18 o 20 pulgadas, dependiendo del equipamiento. Tambiรฉn cuenta con barras de techo y, como se puede apreciar en las imรกgenes, el tercer volumen es muy amplio para dar cabida a un gran maletero y tres filas de asiento.
Respecto a la zaga, llama la atenciรณn la posiciรณn tan baja de los pilotos LED, que vuelven a dibujar un โHโ. El portรณn es muy grande y la superficie acristalada, al igual que en el resto de vistas, muy amplia. En el centro se puede ver el logo de Hyundai y la inscripciรณn del modelo, Santa Fe.
Creo que siempre es importante mencionar las dimensiones de la carrocerรญa, las medidas del coche, especialmente por los parkings y plazas de garaje. Mide 4,83 metros de longitud, por 1,77 de altura total y 1,90 de anchura. La distancia entre ejes es de 2,81 metros.
Cรณmodo, amplio, tecnolรณgico y con una buena calidad interior
El interior del nuevo Hyundai Santa Fe es muy agradable y da una buena impresiรณn de calidad, ademรกs de que resulta muy amplio y tiene una gran superficie acristalada. Siguiendo la tendencia de muchas otras novedades del mercado, cuenta con doble pantalla unida y curva, con 12,3 pulgadas para cada una de ellas, una para el cuadro y otra para el sistema multimedia, a lo que se puede aรฑadir un Head-Up Display de 12 pulgadas.
En nuestro caso, nos hemos subido a una unidad con acabado Calligraphy, que es el mรกs lujoso y elegante de todos ellos (Maxx, Techno, Style y Calligraphy). Sinceramente, por la calidad que transmite y lo bien resuelto que estรก este coche, parece de una marca premium, teniendo muy poco que envidiarles. Eso sรญ, recurre a algunos elementos en plรกstico negro brillante.
Por otro lado, puede contar con doble sistema de recarga inalรกmbrica de 15W, tiene un mรณdulo especรญfico para el control del climatizador combinando mandos tรกctiles con fรญsicos, varias tomas USB y multitud de compartimentos para dejar objetos con un tamaรฑo mรกs que decente.
A ello hay que aรฑadir que los asientos son muy cรณmodos, contando con varias posibilidades de configuraciรณn elรฉctrica, funciones de masaje, ventilaciรณn y calefacciรณn, pero ademรกs con un tacto agradable. Los tapizados de las puertas tambiรฉn transmiten alta sensaciรณn de calidad.
Habitabilidad y maletero
La segunda fila tambiรฉn destaca positivamente. En el apartado de amplitud no hay problema alguno para personas de prรกcticamente cualquier talla, incluyendo una plaza central que puede ser aprovechable. Cuentan tambiรฉn con salidas de aire en los pilares, cortinillas para las ventanillas, calefacciรณn para las butacas, regulaciรณn longitudinal, amplios huecos para dejar objetos (incluso un cajรณn central) y reposabrazos central.
Acceder a la tercera fila de asientos, como es lรณgico, no es tan cรณmodo. Es por ello que mejor dejarlas para niรฑos o para las personas mรกs pequeรฑas y con mรกs agilidad. Curiosamente, una vez estamos sentados dentro, tenemos mรกs espacio de lo que solemos encontrar normalmente en este tipo de coches. Para ser un SUV, es una tercera fila de asientos muy buena.
Y de ahรญ damos paso al maletero, que lรณgicamente depende de cรณmo hayamos colocado la tercera y segunda fila de asientos. En el caso de tener todas las plazas operativas, el volumen es reducido, quedando espacio para colocar un par de maletas en posiciรณn vertical y no mucho mรกs. Sin embargo, segรบn los datos facilitados por Hyundai, el maletero del Santa Fe cuando tenemos la tercera fila plegada es de 725 litros, que permite llevar una carga importante.
Dos motores hรญbridos y con tracciรณn 4ร4, pero sin diรฉsel
En lo que ha mecรกnicas respecta, como decรญamos al inicio de este artรญculo el Hyundai Santa Fe 2024 no se comercializa con motores diรฉsel, sino con dos opciones hรญbridas. Una es convencional y la otra es enchufable. En ambos casos el motor tรฉrmico es de 1.6 litros con turbo y 160 CV.
El hรญbrido normal se asocia a un propulsor elรฉctrico de 64 CV y a una pequeรฑa baterรญa de 1,5 kWh. En conjunto genera una potencia mรกxima de 215 CV. Por cierto, se vincula a una caja de cambios automรกtica con 6 velocidades y tracciรณn a las cuatro ruedas. Su distintivo medioambiental es Eco.
Por su parte, el hรญbrido enchufable combina ese motor tรฉrmico 1.6 de 160 CV con un propulsor elรฉctrico de 98 CV. De este modo, la potencia conjunta sube hasta los 253 CV. Este PHEV tiene una baterรญa de 13,8 kWh y su autonomรญa en modo elรฉctrico se sitรบa en los 54 kilรณmetros segรบn los datos homologados. En este caso, con etiqueta Cero.
Al volante: Hyundai Santa Fe 1.6 TGDI 215 HEV
Durante esta presentaciรณn a la prensa tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo Santa Fe durante unos kilรณmetros. En nuestro caso, nos montamos en una unidad con el sistema hรญbrido convencional, que genera 215 CV.
Como podrรกs imaginar, el planteamiento de este coche es mรกs bien familiar, priorizando el confort, la suavidad y la calidad de rodadura mucho mรกs que las prestaciones o el comportamiento dinรกmico. Es uno de esos coches que parecen invitar a conducir relajados.
La direcciรณn no es la mรกs directa y tiene bastante asistencia, pero pese a ello no la sentimos imprecisa, algo que no suele suceder; asรญ que muy bien. Por su parte, la suspensiรณn puede percibirse ligeramente firme en algunos baches muy repentinos, pero filtra muy bien en la gran mayorรญa de casos con movimientos progresivos de la carrocerรญa. Eso sรญ, si hacemos cambios de direcciรณn bruscos, las inercias y los 2.000 kilos de peso hacen acto de presencia.
En cuanto al motor hรญbrido, por lo poco que hemos podido conducirlo me ha parecido dulce y suave, con la potencia correcta para el tamaรฑo, peso y planteamiento del vehรญculo. Ademรกs, resulta silencioso en la gran mayorรญa de condiciones de uso, salvo cuando realizamos aceleraciones muy intensas.
Para maniobrar en sitios estrechos no tenemos un eje trasero direccional, lo que mejora la agilidad de los vehรญculos de este tamaรฑo -pero tambiรฉn incrementa el precio-. Al menos se defiende bien gracias a una gran superficie acristalada y a unas cรกmaras exteriores de buena definiciรณn.
Equipamientos Hyundai Santa Fe
Maxx
- Cargador inalรกmbrico
- Tomas USB
- Cortinillas laterales traseras retrรกctiles
- Maletero con apertura manos libres
- Sensor de lluvia
- Sistema de seguimiento de carril
- Cรกmara trasera
- Limitador de velocidad
- Reconocimiento de seรฑales de trรกfico
- Sistema de cambio involuntario de carril
- Control de crucero inteligente
- Climatizador bizona
- Levas en el volante
- Navegador con pantalla 12,3 pulgadas
- Android Auto y Apple CarPlay
- Luces diurnas LED
- Llantas de 18 pulgadas
- Cรกmara de monitorizaciรณn del conductor
- Asistente de salida segura
- Freno de estacionamiento elรฉctrico
- Asientos delanteros calefactables
- Tres filas de asientos
- Plegado remoto de la segunda fila de asientos
- Volante calefactable revestido en cuero
Tecno (aรฑade a Maxx)
- Actualizaciones OTA
- Llave inteligente con botรณn de arranque
- Toma de corriente enchufe convencional (220V)
- Sensor de รกngulo muerto
- Cรกmara 360 grados
- Sensores de parking delanteros, laterales y traseros
- Asientos delanteros ventilados y calefactados
- Reglaje elรฉctrico con memoria para asiento del conductor
- Cristales tintados
- Llantas de aleaciรณn en 20 pulgadas
- Molduras interiores negras
Style
- Head Up Display
- Digital Key
- Doble cargador inalรกmbrico para el mรณvil
- Aparcamiento inteligente con llave
- Techo solar practicable
- Asientos de la segunda fila calefactados
- Tapicerรญa de cuero
Calligraphy
- Retrovisor interior digital
- Equipo de sonido Bose
- Guantera esterilizadora
- Asiento con funciรณn relajaciรณn
- Cuero Nappa en los asientos
- Llantas especรญficas (20 pulgadas)
Precios Hyundai Santa Fe
Motor | Acabado | Precio |
---|---|---|
Motor | Acabado | Precio |
1.6 HEV 215 CV | Maxx | 52.320 โฌ |
1.6 HEV 215 CV | Tecno | 55.570 โฌ |
1.6 HEV 215 CV | Style | 58.820 โฌ |
1.6 HEV 215 CV | Calligraphy | 60.870 โฌ |
1.6 PHEV 253 CV | Maxx | 51.210 โฌ |
1.6 PHEV 253 CV | Tecno | 58.460 โฌ |
1.6 PHEV 253 CV | Style | 61.710 โฌ |
1.6 PHEV 253 CV | Calligraphy | 63.760 โฌ |
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