Hyundai Santa Fe

Los SUV son una fuente inagotable de ventas y éxitos. Todos los fabricantes buscan adentrarse en cada segmento, sin importar el tamaño. El Hyundai Santa Fe es el SUV más grande y lujoso que la marca coreana vende en Europa. Un modelo que a lo largo de los años y las generaciones ha sufrido importantes cambios, dando saltos radicales en calidades, equipamiento y confort.

Hemos probado este coche:

Prueba Hyundai Santa Fe 2024, un SUV de 7 plazas que se acerca a los premium Prueba Hyundai Santa Fe Style Limited 2.2 CRDi 200 CV 4×4 Auto

La primera generación del Santa Fe data del año 2000. Recibe el nombre de la localidad ubicada en el estado de Nuevo México, Estados Unidos. En un primer momento el Santa Fe se ubicaba en la categoría C-SUV, pero tras la aparición del Hyundai Tucson en 2004 pasó a formar parte del mercado D-SUV creciendo significativamente en tamaño. Desde entonces se mantiene ahí, estableciéndose como el modelo más lujoso de la casa.

La quinta, y última, generación, se lanza en el verano de 2023, siendo considerado como un modelo de 2024. Con el crecimiento en tamaño y en capacidades, con hasta siete plazas, Hyundai decide hacer un cambio completo al SUV más grande de la casa. La renovada estética se acompaña de un habitáculo con mayor equipamiento y calidad.

Características técnicas del Hyundai Santa Fe

La cuarta generación del Hyundai Santa Fe está desarrollada sobre una profunda modificación de la plataforma que empleaba el anterior. Ahora, cuenta con un chasis más rígido, gracias al empleo de mayor proporción de aceros de ultra alta resistencia. Esa misma plataforma es la que usa el KIA Sorento, su hermano mellizo dentro del conglomerado automovilístico formado por Hyundai y KIA.

Como ya hemos dicho, gracias a los constantes incrementos de tamaño, se ubica perfectamente dentro de la categoría D-SUV. A falta de conocer los datos precisos del modelo de 2024, el Santa Fe de 2021 cuenta con unas medidas exteriores que llegan a los 4,77 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,68 metros de alto. A esas cotas hay que añadir una distancia entre ejes de 2,76 metros. Batalla suficiente para ofrecer un espacio interior homologado para un máximo de siete plazas.

Las dos últimas quedan escondidas bajo el piso del maletero. Asientos de difícil acceso y recortado espacio que se mostrarán especialmente útiles para niños o adultos en viajes cortos. En cuanto a capacidad de carga, el maletero del Hyundai Santa Fe muestra un volumen mínimo de 547 litros con dos filas de asientos, 130 litros con tres filas y 1.625 litros de capacidad máxima si abatimos la segunda fila por completo. (Datos relativos al modelo de cuarta generación)

Gama mecánica y cajas de cambio del Hyundai Santa Fe

A la hora de movilizar el Santa Fe, Hyundai emplea su gama de motores más prestacional. Los más de 1.800 kilogramos de peso deben ser correspondidos con motores de potencia media-alta. El porfolio mecánico está dominado versiones diésel, híbridas con etiqueta ECO e híbridas enchufables con la etiqueta CERO de la DGT. Sin conocerse todavía la gama mecánica del Santa Fe 2024, es más que posible que se produzca un cambio de mentalidad, apoyándose principalmente en versiones híbridas y desechando los motores diésel.

La gama diésel arranca con el 2.2 CRDI de 193 caballos y 440 Nm de par motor. Emplea un motor de cuatro cilindros, turboalimentado y 2.151 centímetros cúbicos de cilindrada. De serie se asocia con un cambio automático de doble embrague y ocho marchas que envía toda la potencia al eje delantero u, opcionalmente, a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción total.

La versiones más eficientes de la gama empiezan con la unidad híbrida (HEV) que emplea un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado acompañado de un propulsor eléctrico delantero. Desarrolla 230 caballos de potencia y 350 Nm de par motor. La unidad más electrificada es el Santa Fe PHEV. Cuenta con la misma combinación mecánica anterior, pero con una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad. Desarrolla 265 caballos de potencia y una autonomía eléctrica homologada de 58 kilómetros.

Equipamientos del Hyundai Santa Fe

De puertas para dentro el Hyundai Santa Fe demuestra por qué es el buque insignia de la casa. Ofrece una calidad de materiales y ajustes superior a la media del segmento. Materiales como el cuero elevan la sensación de calidad percibida por parte de los ocupantes, algo que ahonda en el confort de marcha, con un gran aislamiento acústico entre el habitáculo y el entorno exterior.

A partir de 2024 se ofrece un habitáculo completamente renovado y mejorado donde destaca la presencia de un gran panel digital con dos pantallas de 12,3 pulgadas. Este sistema de presentación se convierte en el estándar de la marca coreana, cambio que impulsó el Hyundai Ioniq 5 en su lanzamiento y que posteriormente ha sido replicado en más modelos de la casa.

En lo que a equipamiento se refiere, el Santa Fe 2021 muestra un amplio abanico de tecnologías y sistemas, ampliados gracias a la actualización de finales de 2019. Caben destacar elementos como: Faros full LED, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, climatizador, cámaras de 360 grados, sistema multimedia con pantalla de hasta 10,25 pulgadas, asientos eléctricos y climatizados y una larga lista de elementos de seguridad y asistentes a la conducción.

El Hyundai Santa Fe 2021 en vídeo

El Hyundai Santa Fe 2021 según Euro NCAP

El Hyundai Santa Fe fue sometido a los test de impacto de Euro NCAP en 2018. La puntuación obtenida por el todo camino asiático fue la máxima posible: 5 estrellas. Los porcentajes de protección alcanzados en las diferentes pruebas son los siguientes. En caso de impacto, la protección a ocupantes adultos y niños es de un 94 y 88 por ciento respectivamente. Para peatones, y ciclistas, en situaciones de alcance, obtiene un 67 por ciento. Por último, en ayudas activas a la conducción alcanza un notable 76 por ciento. Dichos valores se mantienen tras el restyling de 2020 al no haberse producido cambios en la estructura del vehículo.

El Hyundai Santa Fe de Km 0 y segunda mano

Durante años, el Hyundai Santa Fe ha sido uno de los modelos más vendidos de la marca en España. Gracias a su solidez mecánica ha demostrado una gran fiabilidad. El porcentaje de depreciación es mayor que la media, situándose en torno al 30 por ciento. A pesar de haber disfrutado de un buen volumen de ventas, los mercados secundarios no disfrutan de muchas opciones a la venta.

Si echamos un vistazo al canal de ocasión vemos que las unidades más baratas datan de primera generación (2000- 2005) con un precio de salida próximo a los 1.500 euros. Cuanto más moderno sea el modelo más caro resulta. El mercado de Km 0 es prácticamente inexistente. Los concesionarios no acumulan stock y por lo tanto muchos compradores optan por hacer pedidos a fábrica, donde la diferencia de precio no es muy grande.

Rivales del Hyundai Santa Fe

El Hyundai Santa Fe es el todo camino que ha cimentado el éxito de la firma asiática en Europa. A pesar de dirigirse a un nicho no tan popular como el C-SUV, los rivales que encontramos próximos a él no le ponen las cosas nada fáciles. Entre los contrincantes más significativos que tiene el Santa Fe podemos nombrar a los Honda CR-V, Jeep Cherokee, su hermano mellizo el Sorento, Renault Kadjar, SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, DS 7 Crossback, Nissan X-Trail y Volkswagen Tiguan Allspace. Frente a ellos el Santa Fe ofrece un diseño más elegante y una relación calidad-equipamiento destacable.

A destacar

Calidades interiores
Confort de viaje y suavidad
Diseño agradable

A mejorar

Estética atrevida
Precio elevado en versiones superiores
Acceso a la tercera fila de asientos

Precios del Hyundai Santa Fe 2021

Hay que reconocer que con las constantes mejoras sufridas por el Santa Fe el precio ha ido incrementándose sucesivamente. La excelente relación calidad-precio sigue ahí, pero ya no es tan evidente. El precio de salida del Hyundai Santa Fe es de 46.820 euros, sin ofertas o promociones. Ese valor corresponde a una unidad con acabado Klass y mecánica diésel 2.2 CRDI de 193 caballos con cambio automático. El más caro de todos es el Santa Fe híbrido enchufable con etiqueta CERO y acabado Style. Su tarifa mínima arranca en los 65.470 euros, sin ofertas o promociones.