Averia en el volante bimasa, ¿cuales son los sintomas?

Volante bimasa SACHS volante de inercia de doble masa

Tipico volante bimasa de la marca Sachs

Recientemente he recibido varias preguntas sobre que es un embrague con volante bimasa y cómo saber cuando se ha averiado. Otro punto muy importante es saber cuánto te puede costar la broma…

¿Cuanto me puede costar la avería del volante bimasa?

Ya te adelante que una averia en el volante bimasa es muy cara, dado que rara vez puede repararse y los talleres simplemente se limitan a cambiar el conjunto completo. Estamos hablando aproximadamente de unos 700€ el volante bimasa, más otros 200€ el embrague más otros 250€ de mano de obra. Evidentemente estas cifras pueden variar bastante de un coche a  otro, quizá mi compañero Iñigo que tiene más experiencia en esto nos pueda dar más datos. En total, tendremos suerte si baja de los 1.000€.

¿Que síntomas tiene la avería del volante bimasa?

Un síntoma de un volante bimasa averiado es ruido al pisar el embrague con el motor en marcha en punto muerto y el coche parado. Un ruido como de “carraca” metálica indicaría avería en el bimasa o con un poco de suerte sólo de otros elementos del embrague (collarín, etc.)

Otro síntoma bastante evidente es cuando al parar el motor con la llave de contacto se escucha un “clack-clack-clack” proveniente del vano motor en los instantes que el motor se para.

averia volante bimasa

Si al analizarlo está en buen estado te ahorraras mucho dinero…

Un volante bimasa levemente averiado producirá un zumbido y vibraciones que se transmitirán a través de toda la cadena cinemática. Se pueden percibir sobre todo en la zona de los pedales, pero también en el volante, asiento, etc. Para aislar estas vibraciones provenientes del bimasa de otras posibles averías, deberemos probar el coche en punto muerto. Al ralentí las vibraciones serán grandes e irán disminuyendo en intensidad pero aumentando en frecuencia a medida que se acelera el motor.

De cualquier forma, un volante bimasa puede diagnosticarse al 100% una vez desmontado. Es caro y habrá que pagar mano de obra, pero si el mecánico es de fiar, mejor eso que no pagar directamente una pieza tan cara.

¿Y…para que sirve el bimasa?

Cada vez más coches llevan embrague con volante bimasa. Los motivos son principalmente que aumentan el confort acústico, amortiguan las vibraciones y los tirones. Se usa principalmente en motores Diésel por ser más “rudos”. El mayor enemigo del volante bimasa es un par motor alto, por ello resulta contradictorio que cada vez se instalen más en los motores Diésel, que tienen mucho par y por tanto tendencia a averiarlos.

De hecho, en el mercado existen varios kits de transformación para sustiuir un volante bimasa por uno monomasa más fiable….pero más incomodo, ruidoso, etc.

El volante bimasa también puede resultar dañado por un calentón excesivo del embrague (haciéndolo patinar innecesariamente) o por haber apurado demasiado el disco del embrague, hasta el punto de que los remaches del forro rocen con el bimasa o de tanto patinar abrasen la superficie.

Por ello, un último consejo: si notamos algo raro en el embrague, quizá deberíamos hacerlo revisar. Un buen diagnóstico a tiempo puede ahorrarnos la sustitución del bimasa, si por ejemplo, dañamos el bimasa por no cambiar el disco del embrague a tiempo.

 

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300 comentarios

  1.   iochoagomez dijo

    Uno de los peores inventos de la automoción…

    1.    luisgaton dijo

      Ya…pero cada día más presente! Hasta se empiezan a ver en motores de gasolina….

    2.    sosilandia dijo

      ES TODO UN RETROCESO EN LA MECANICA Y LAS CASAS NO LO QUIEREN RECONOCER, YO YA PAGUE 1300€ POR UN PEUGUEOT 307 CON 80.000KM Y AHORA ME TOCA PAGAR OTROS TANTOS POR UN FORD FIESTA DEL 2005 -90.000KM CON BIMASA.
      PERO CLARO SEGUN LOS PROFESIONALES DE LOS TALLERES OFICIALES ES QUE ESO EL LA VIDA DE UN EMBRAGUE. YO TODOS LOS DEMAS COCHES DE ANTES CON EMBRAGUES NORMALES LES HE HECHO MAS DE 280.000KM. POR ALGO SERÁ DIGO YO, ¿NO?

      1.    jose dijo

        tienes toda la razón me acaban de decir lo mismo en el taller, con mi peugueot 307 con 50.000 km si 50.000

      2.    MLC dijo

        aprende a conducir! XD
        Cambie mi ultimo embrague con 165.000 km de servicio un excedy original del suzuki, salio funcionando perfecto, solo q la prensa se estaba poniendo dura por el uso y el tiempo, por ende el pedal tambien se endurecio.

    3.    tomas_pascual dijo

      Buenos días.

      Tengo un Seat Ibiza comprado nuevo en 2003 y que en la actualidad tiene 315000 km. Desde ayer, cada vez que piso el pedal del embrague, el coche hace un ruido como si fuera un taladro y cesa completamente cada vez que levanto el pie del embrague.

      He leído mucho en este foro tan interesante y me r que la causestá en el embrague, bimasa o el cojinete de empuje o en todos ellos. ¿es asi? ¿que opináis?

      Si fuera el caso, ¿cuanto podría costarme una reparación de todo ello? os lo pregunto porque se me plantean las dudas de si me conviene comprar uno nuevo o seguir con mi querido Ibiza….

      Gracias por este magnífico foro.

      Un saludo.

    4.    jose fernando dijo

      bueno, yo la verdad acabo de pagar 1.500 euros por haber fundido el embrague de un A6 del año 2000 con 325.000 kms. ,motor 2.4 y v6 y lo peor que ha sido en Holanda, quizás por eso la factura, pero han puesto el mismo disco bimasa y ahora produce vibraciones….a ver que hago ahora.pues desmontar y poner uno nuevo !!

  2.   felipe dijo

    me gustaria saber si tienen volante bimasa de un mitsubishi montero 3.2 DID 2000 y que precio tendria.gracias

    1.    luisgaton dijo

      Nosotros no vendemos repuestos, lo siento

      1.    fouad dijo

        tengo entendido que los coches antiguos no llevan bimasa

    2.    joanmontero3.2 dijo

      lee lo que cuento, mas de 3.000

    3.    jose dijo

      tienes toda la razón me acaban de decir lo mismo en el taller, con mi peugueot 307 con 50.000 km si 50.000

  3.   carpon dijo

    lo su yo es montarlo con bimasa fijo es mas barato

  4.   ricardo dijo

    tengo un alfa 159 al desmontar el embrague se aprecia algunos dientes de la maza doblados, el bimasa no se ve mal, es comveniente cambiarlo? no se apecian ruidos raros en relentin ni en marcha , todo paso con el coche parado al intentar meter la marcha no iba

    1.    luisgaton dijo

      Supongo que con “diente” te refieres a las láminillas elásticas (diafragma) de la maza. Si es así, no veo motivo para sutituir el bimasa. ¿Te han dicho cual es el origen de esas láminas dobladas?

  5.   tito dijo

    Tengo una Ford transit con 385000KM, nunca se le cambio embrague.Despues de haberle cambiado el motor de arranque,cuando arranco le noto un ruido de carraca-latero al final del arranque(este lo hace perfecto).Llevado al taller y comentado me dicen que puede ser embrague y bimasa

    1.    Luis Gaton dijo

      Si solo es al final del arranque (es decir, un instante después de arrancar y ya no lo hace), posiblemente el problema sea el propio motor de arranque, que no retroceda bien al soltar la llave o similar. Si lo hace continuamente, si que podría ser el bimasa o del embrague….o que han instalado el motor de arranque de forma incorrecta. ¿de que año es esa Transit?

  6.   Carlos dijo

    Hola, tengo un Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv yme sucede lo que comentas en el último consejo: sólo está dañado, tengo marca de uno de los remaches del forro, que puede provocar si no sustituyo el bimasa? mi mecánico no me da garantía en el resto de piezas si no lo cambio!! también dice que tiene holgura… Qué me aconsejas? Gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola, con la Ley en la mano, no se hasta que punto es legal que no te de garantía en el resto de piezas, pero bueno, no voy a entrar ahí porque es un tema ambiguo. ¿Cuantos kilómetros tiene el coche? ¿Que uso le has dado? ¿Cuantos kilómetros más piensas hacerlo? ¿Cuanta diferencia hay en el presupuesto de cambiar el bimasa o no cambiarlo? Son cosas que hay que plantearse. Si solo tiene un ligero raspado por uno de los remaches, podrías arriesgarte a no cambiar el bimasa…siempre en función de los km que tenga. Si como dices, tiene holgura, creo que el precio de la mano de obra no compensa el arriesgarse a no cambiar el bimasa, más aún si el taller te va a poner pegas si tienes una avería en breve tiempo por no haberlo cambiado como ellos diagnosticaron.

  7.   Carlos dijo

    No se sí has recibido el mensaje anterior

  8.   Antonio dijo

    Tengo un Touran 2.0 con cambio DSG y ya le he hecho 335.000 kms. Me acaban de ajustar el sistema de embrague, o de reprogramarlo (en realidad no es un coche automático convencional, sino que tiene una especie de sistema robotizado de cambio de marchas). Una vez arreglado me dicen que he de cambiar el volante bimasa, pero yo no he notado previamente ningún síntoma del tipo de las vibraciones que aquí comentáis. ¿Hay alguna forma clara de verificar esta avería en función de los síntomas? ¿Qué pregunta he de hacer en el taller para asegurarme que lo que me cuentan se ajusta a la verdad? No quisiera que me cambiaran el bimasa, sólo por facilitarse ellos el trabajo de no arreglar una avería menor.

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola Antonio, a modo de aclaración, el cambio DSG es un cambio automático relativamente normal, con un accionamiento robotizado del embrague (los dos embragues, en este caso), a diferencia de los vehículos equipados con convertidor de par. Intentado responder a tu pregunta, decir que con esa cantidad de km es posible que falle el bimasa, pero no necesariamente debe ser así. Lo primero que debes preguntarte es que síntomas han llevado a esa “reprogramación” de la caja. Si no había síntomas y tampoco los hay ahora, y suponiendo que el mecánico no ha desmontado el vehículo (quiero decir que supongo que no han abierto el cambio para una inspección visual, ¿no?), no veo motivo para sustiuir el bimasa.

      Ojo, simplemente es mi opinión a través de la descripción que me das. Como comprenderás, es difícil diagnosticar a distancia.
      Ya nos contarás que tal.
      Saludos

      1.    Antonio dijo

        Por si es útil a otros, te diré, Luis, que al final me cambiaron el volante bimasa, y realmente creo que fue la decisión acertada. Lo que yo notaba en el coche era que al reducir la velocidad hasta parar, y yendo a unos cinco kilómetros hora, el coche daba unos tironcitos como que se iba a calar. Es un automático DSG, pero el efecto era algo parecido a cuando uno va a parar un coche manual sin pisar el embrague. Como que se va a calar. Mi problema consistía en que ese era el único síntoma que presentaba el coche, pues el resto de vibraciones que se describen en este foro yo no las notaba. De ahí que te consultara, amigo Luis.
        En el taller VW lo primero que me hicieron fue cambiar el aceite del embrague y el filtro, luego ajustar el embrague o reprogramarlo y, una vez descartado que el problema estaba ahí, entonces me cambiaron el bimasa con el resultado que te he descrito. El coche tiene 335.000 km y espero que me dure mucho (estoy encantado con él), pues por desgracia no estoy para cambios de coche. ¿Llegarán tiempos mejores?

        1.    Luis Gaton dijo

          Antonio, ante todo gracias por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia con nosotros. El síntoma que describes está en cierto modo asociado a ese “clack-clack” que a veces se puede escuchar al parar el motor en un cambio manual.
          En tu caso, cambiar el bimasa era una necesidad. Tendré en cuenta tu descripción de la avería por si pudieran servir de ayuda a otros lectores.
          Gracias!
          Saludos
          P.D. dicen los políticos que lo peor ha pasado… no sé si serán conscientes de la realidad del ciudadano “de a pie”

          1.    agustin dijo

            hola luis gaton y Antonio.yo queria hacer una aclaracion en el problemilla de Antonio y en el clack clack que tu comentas.yo tengo la citroen c4 grand picaso automatic y manual,tiene para las dos.bueno el problema de los tirones que Antonio comenta lo tenia hasto hoy.fuy al concesionario y me decian que el ordenador no saca problema ninguno y fuy a otros 2 talleres y lo mismo y madie me podia decir cual es el problema,pues mire en la web para ver si encontraba alguien con el mismo problema y vi uno igual que decia que le cambiaron la mariposa de admission y todo bien,pues lo lleve al meanico hoy y limpio esa zona,y ahora ya no da esos tirones que eran solo entre las 1000 y 2000 revoluciones.pero yo si tengo el problema que dices del clack clack cuando cambio de comducir a parado,lo escucho en la caja de cambios clack clack clack y tambien tengo una pequena vivracion en el acelerador y freno.mi pregunta es, si sabrias decirme que es?no tengo ni idea de mecanica pero me estoy dando cuenta que muchos mecanicos igual,sin el oredenador no tienen ni puta idea.


  9. yo tengo un vw touran con 310000 km, y tiene el clack ese cuando está al relentin, puede ser el volante que comentais, es un 1.9 tdi.

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola Jesús, si que podría ser. ¿Tiene algún otro síntoma más? ¿Solo lo hace al ralenti?

  10.   jose luis dijo

    Hola tengo un ford focus cn 210000 km y nunca le he cambiado el embrague. Hace unos dias le note un sonido como decis de carraca metalica al cambiar las marchas sobre todo en marchas cortas. Me dicen en el taller q es el bimasa. Sin embargo hoy ha dejado de hacer ese ruido. Es normal? Puede ser sintoma d q realmente no es una averia dl bimasa y ser otra cosa? Gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Jose Luis, lo que dices suele ser síntoma de bimasa tocado. Es probable que poco a poco el ruido vaya siendo más frecuente, hasta que tengas que cambiarlo

      1.    Víctor dijo

        Hola Luis, mire yO tengo touran de 2010 motor BLS de 2008 con la caja de cambio automático. Cuando empezó el ruido ese de bimasa el coche iba muy bien solo me molestaba ese ruido. Luego compre un kit y se lo lleve a un mecánico ese me cambio al principio era todo bien sin ruido pero al día siguiente empezó una vibración fuerte y con ruido, ahora me dise puede ser que es otra cosa dice esto puede ser la caja de balancines. Puede ser que el mecánico instaló mal la bimasa y esto como resultado paso a la caja de balancines ? Gracias

  11.   fernando dijo

    el chrysler neon ll tiene volante bimasa?

  12.   Marcelo dijo

    Hola Muchachos, a ver si alguien me puede dar una mano de donde viene el problema.
    Tengo un ford focus diesel 2001 con 180.000 y embriague original, cuando el auto esta en cambio y en movimiento al soltar em embriague pero sin sacar el cambio siento como una vibracion, cuando aprieto en embriague se va, no tengo idea de por donde puede venir el problema, si algo del embriague o de la trnsmision. Le revisaron el tren delantero y los amortiguadores y estan bien.

    Gracias a Todos

  13.   joanna dijo

    Tengo un renault megane II del 2003 con 168.000km y el otro dia de repente se me jodio el embrague y me han dicho que es el bombin y que a lo mejor hay que cambiar junto al kit del embrague el volante bimasa,por lo que leo el mio ni tenia vibraciones al ralenti ni hacia ruidos raros,solo y por decir algo se me hizo notarle que al ir a unos 120km h sonava algo mas d lo habitual pero solo me parecio oirlo un par de veces y una semana antes minimo luego ya nada d nada.es necesario cambiar el volante bimasa?? Es que bo quiero que el taller se lleve mi dinero por la cara sin ser necesario.por favor responderme con la mayor brevedad.gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      Hay talleres que directamente optan por poner todo nuevo en cuanto el vehículo tiene algo de kilometraje. Sin verlo es dificil diagnosticar, pero en principio no parece haber motivo para cambiarlo. De hecho, según entiendo de lo que dices, lo que se ha averiado es el collarín de empuje hidráulico que hace el desembrague, ni siquiera el propio embrague.
      Pide que te informen bien de la avería y de las posibles soluciones que hay… ya nos dirás.
      Saludos

  14.   joanna dijo

    Simplemente fue k en un semaforo el embrague dejo de funcionar,no volvia a su posicion,como si hubiesen quitado el muelle y perdia liquido pero derrepente y sin mas.que opinas?? Muchas gracias por tu respuesta.ya que me dijeron hoy y hando preocupada ya que no entiendo mucho de coches y no quiero k me tomen el pelo

    1.    Luis Gaton dijo

      Pues eso es casi con toda seguridad que ha fallado o el collarín de empuje o el cilindro maestro. Seguramente el collarín de empuje, porque para cambiar el cilindro maestro no hace falta desmontar nada. Lo que ocurre es que muchas veces el collarín de empuje, por su funcionamiento, digamos que “marca” o hace muescas en la maza del embrague y ya una vez que se desmonta, quizá no vuelve a quedar bien, por eso al cambiar el collarín de empuje muchas veces se pone nuevo el kit de embrague, para aprovechar que está desmontado y hacer una reparación de calidad.
      Pero de ahí a cambiar el volante bimasa ya hay mucha diferencia, ya que en principio no hay por qué cambiarlo. De hecho yo he cambiado ese collarín en varios coches sin cambiar el bimasa, pero SI cambiando el kit de embrague.

  15.   Nicolas Alonso dijo

    corres riesgo de romper algo si cambias bimasa por rigido? gracias

  16.   Enrique dijo

    Buenas, tengo un citroen xhara picasso, con 9 años, y 135000 km.
    A los 100.000 le tuve que cambiar el bimasa.
    Y a los 120.000 de nuevo, porque me dijeron en el taller, que habría salido defectuoso.
    El caso es que ahora con 135000 otra vez me vuelve a hacer los mismos ruidos el embrague, tanto el ruidito metálico al ralentí, como el clock, clock, clock, al apagar el motor.
    ¿Cómo puede ser que con tan pocos km me esté dando tanto problemas el bimasa? Hay posibilidad de montar en mi coche el monomasa?
    saludos.

    1.    Luis Gaton dijo

      Muchos taxistas suprimen el bimasa en cuanto se rompe por un monomasa y la mayoría no tiene mayores problemas salvo ruido y vibraciones. En algunos casos he oido de averías en el primario o en la caja, pero….

  17.   Luis Gaton dijo

    No se…es muy raro. Puede ser que en la reparación de los 120.000 km no lo sustituyeran por uno nuevo, sino que simplemente se limitaran a “ñapearlo”. Pero es solo una suposición, lo que es raro es que se vayan en 35.000 km dos bimasa. Para tu coche creo que si existe el kit de conversión a monomasa, dependiendo del motor que sea.

    1.    Enrique dijo

      Antes de nada, gracias por responder.
      Hoy lo he llevado al mecánico y me ha confirmado que es el embrague. No sabe cuál puede ser el problema. Me cambiaron el embrague completo a los 120.000 km. Ví como lo desmontaban y colocaban el nuevo. Me lo van a arreglar en garantía, pero el mecánico se ha quedado sorprendido.
      Mi motor es el 1.6 hdi, 110 cv.
      ¿Hay posibilidad de conversión a monomasa?

      1.    Luis Gaton dijo

        Cuando dices embrague… te refieres al volante bimasa? Puede averiarse el bimasa o el embrague, no todo es un único kit.
        Respecto a lo de montar monomasa, creo que por ejemplo Valeo tiene kit para ese motor. PSA tiene una triste fama en sus bimasa, sobre todo el HDI 136CV.

  18.   Enrique dijo

    Sí, si me refiero al bimasa. Voy a ver lo del monomasa, a ver si es posible su montaje. Qué diferencias voy a notar? Más ruido y más vibraciones dentro del coche, verdad? Algo más?

    1.    Luis Gaton dijo

      No te puedo decir lo que vas a notar ya que he oído de todo, desde gente que dice no notarlo en absoluto hasta conductores que aseguran que su coche se ha convertido en una asquerosa caja de ruidos. Se que mucha gente lo cambia y se quedan tan tranquilos, pero también he oido casos totalmente adversos… busca por internet en foros y verás comentarios de todo tipo.

    2.    Ruben dijo

      Yo cambié el bimasa de mi seat leon de 2005 por averia en bimasa y puse un kit valeo 4p con volante rígido (sin bimasa) y cero problemas. Soy mecánico y lo instalé yo. Además que me salió muchísimo mejor de precio sé que no va a dar ninguna averia. Ruidos ninguno, suavidad la misma, almenos de momento…y van 20 mil km ya. En un bimasa, las vibraciones las absorbe el volante motor y en un monomasa las absorbe los muelles del disco, como toda la vida se ha hecho…y sin problemas. Las averias en primario vienen dadas por la averia propia del bimasa. En mi caso mi bimasa giraba excéntrico respecto al eje, produciendo unas vibraciones en todo el coche al ralentí horribles. Giraba tan excénctrico que arañó TODA la campana interior de la caja. Si hubiese andado más tiempo con él, casi con total seguridad, hubiese partido la caja entera. al cambiar el volante y todo su kit desapareció. Cabe decir que remolcamos caravana cada año en largos desplazamientos y ninguna vibración extraña

  19.   Enrique dijo

    Eso mismo me ha comentado el mecánico. Me ha dicho que ha sustituido el bimasa por un monomasa en dos ocasiones. En un caso, el propietario dijo que no notó la diferencia. Y en otro me ha dicho, que vino a la semana el propietario, diciendo que si lo llega a saber no lo cambiaba porque había cambiado un coche por un tractor.
    Gracias por las respuestas.

    1.    Luis Gaton dijo

      Ya nos contarás que decides y el resultado de la operación. Saludos!

  20.   Enrique dijo

    Hoy me he acercado al taller.
    El bimasa destrozado. Me comenta que este me lo cambia en garantía, pero si se rompe de nuevo, ya no se hace cargo, porque entonces es algo ajeno a él el que rompe los bimasa.
    Me ha recomendado el monomasa. Ya lo ha pedido. Os confirmo que hay monomasa para el citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
    Ya os comentaré la experiencia.

  21.   Enrique dijo

    Bueno, pués ya he recogido el coche con el monomasa.
    Mis impresiones: no se nota nada.
    Ni hay vibraciones en punto muerto, ni el embrague está más duro, ni vibra cuando sales en primera, ni se oye ruidos, ni nada de nada.
    Yo al menos, no noto la direrencia.
    Estoy contento con el cambio, y lamento no haber puesto el monomasa al romperse el primer bimasa.

  22.   Mario Espíndola dijo

    Hola, tengo una Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 cv se me ha destrozado el volante bi masa, placa, disco y ruleman de empuje…en un foro leí que se puede reemplazar el volante bi masa por un volante fijo para Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 cv ya que es el mismo motor y ademas resulta mucho mas económico, quiero su opinion al respecto si es conveniente reemplazarlo.- Vivo en ARGENTINA y aqui ese volante no se consigue, solo hay el bi masa a un costo mayor a 2.000 dólares y el kit de embrague a 1.400 dólares mas o menos.-agradecería su pronta respuesta. atte Cacho Espíndola

    1. Hola Mario, primero pido disculpas por responder si esta mal, saludos desde Perú, al respecto te informo, aquí también hay terracan paso por algo parecido a tí, pero en una hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, el tema es que antes de hacer cualquier cosa desarmen el embrague y con las piezas veas si realmente es igual, si es igual adelante tienes suerte. En mi caso se ha malogrado el disco pues trepando a los andes ya no andaba y olia a quemado, di media vuelta y se acabo la travesía en llano esta normal pero sé que es el disco, en mi caso he consultado con 3 mecánicos desde un mecánico de casa oficial, hasta mi mecánico de confianza. El de casa me dice que reemplace todo disco plato collarin ( ruleta de empuje como le dices, o cojinete de fricción como leí) bomba de embrague y la volante. Aquí mi dilema mi mecánico de confianza me dice que a el le parece que solo es el disco plato y collarín, no la volante, que tan recomendable es hacer solo lo que el recomienda me han dicho que en 6 meses se gastaría el plato y moriría el collarín, alguien sabe si existe volante fija o sólida para hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 dijo

    El señor que preguntaba cuanto vale un kit bimasa-embrague de un Mitsubishi montero 3.2. que se siente que se lo voy a decir: mas de 3.000 eu, mano de obra a parte. Y suele durar de 50 a 70 mil Kms. .luego empieza a rvotar al arrancar y es un calvario.Yo lo cambie a los 150 mil y a los 2o8 mil, ya vuel ve a dar tirones al soltar el embrague.Segun he elido por ahi y dicen los expertos, el motor 3.2 es de los mas descompensados y destraza los bimasa, cosa que a los fabricantes del volante les va de cine.Y sino preguntar a alguien que tenga un montero d.id 3.2.

  24.   Pedro dijo

    Hola. tengo un Focus II 1.6 tdci de 2006 y al ralentí y sobre las 1500 vueltas, suena como un “tintineo” metálico (entre las 1000 y 1500 no suena y más allá de las 1500 tampoco). El caso es que con el capó abierto y sonando ese traqueteo al ralentí, pongo la mano sobre el soporte del motor (en los puntos de anclaje del plástico que lo cubre) y deja de sonar… Me puedes ayudar? Gracias!!

    1.    Luis Gaton dijo

      Pedro, lo que comentas creo que tiene fácil y barata solución. Lo más probable es que tengas cualquier pieza o soporte suelto y vibra con el traqueteo de las bajas revoluciones. Para buscar el origen, como bien haces, es ir presionando las diferentes partes hasta que deja de sonar y a partir de ahí buscar la pieza suelta.

  25.   Adrián dijo

    Hola. Pues yo tengo un Focus del 2005-147mil km, con todas las señales que describes. Esa vibración al ralentí, mete miedo, la sienten todos los que van en el coche; el clac clac clac hace tiempo que la escuchaba pero nunca le diera importancia; hoy además sentí algo raro al subir de marcha, como una perdida de potencia ó como que tarda en tomar la marcha… imagino que también será del volante.
    Me lo diagnosticaron en la Ford hace un par de meses y esta semana aprovechando el cambio de amortiguadores se lo comente en mi taller habitual y me lo confirmaron, el volante motor.
    Lo curioso, es que tanto en la Ford como en el taller, me dijeron que aguantara asta que parta ó cambie el embrague. En la Ford me dijeron “buff pa eso aún te quedan muchos kms” y en el taller también me dijeron que aún podía tirar miles de kms (nunca se sabe).
    A mi económicamente me viene mejor esperar, sufrir las vibraciones es un mal menor sino va ir a peor…esperar si, pero cuanto? a que parta el embrague y quede tirado?

  26.   Pedritoct dijo

    Tengo un skoda octavia combi 4×4 del 2004 con 265 mil km . Se me a ido el bombín de empuje y ha habido que desmontar embrague completo , a lo cual mi mecánico recomienda un kit monomasa ya que el bimasa que llevo va hecho trizas asta el embolo de fijación del disco de embrague tiene holguras así que en breve os podré dar impresiones

  27.   Pedritoct dijo

    Bueno ya lo he montado y me a decepcionado ya que en mi coche en concreto no va bien vibra tanto que parece que se me van a caer los empates , al estreno que le he dicho al mecánico que lo desmonte y monté un bimasa

    1.    Luis Gaton dijo

      Vaya, es una pena porque además vas a tener que pagar dos veces la mano de obra. Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros y suerte con la reparación

  28.   jose dijo

    Se me ha estropeado el cojinete de empuje, y me han dicho que tengo que cambiarlo junto al disco de embrague, mi coche tiene 210.000 kms aproximadamente, pero al arrancar me ha dicho el mecanico que escucha un traqueteo y dice que es el volante motor, mi pregunta es la siguiente: puedo cambiar solo el cojinete de empuje, o tengo que cambiar también el embrague? y si el ruido es del bimasa si no lo cambio afectara al coche también? muchas gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola Jose, cualquier elemento puede cambiarse por separado, ya que kit de embrague, cojinete de empuje y volante motor se venden por separado. Lo “bueno” es que al cambiarlo todo junto solo pagas una vez la mano de obra, que es bastante dinero, ya que está todo junto. El cojinete y el kit de embrague si que es recomendable cambiarlo a la vez, ya que una pieza puede “viciar” la otra al trabajar juntas, y más con 210.000 km. El volante bimasa en principio no es necesario cambiarlo, pero claro, si dentro de 20.000 km empieza a fallar (por ese traqueteo que dice oir), te acordarás de no haberlo cambiado porque tendrás que pagar otra vez toda la mano de obra.

  29.   Raul dijo

    Tengo una Ford Galaxy 1.9 TDI 130 cv del 2003, y a partir de los 80 km/h mas o menos, comienzan unas vibraciones que solo se producen al acelerar y desaparecen cuando levanto el pie del acelerador. No vibra el volante pero si se notan en todo el vehículo. Ya me han comprobado los neumáticos, la suspensión y la transmisón y sigue con las vibraciones.
    Me han comentado lo del volante bimasa, pero mi coche no hace esos ruidos que comentan en parado al pisar el embrague, ni al apagar el motor.
    Si alguien me pudiera ayudar, lo agradeceria.
    Un saludo

    1.    Luis Gaton dijo

      Raul,¿solo se producen al acelerar a partir de esa velocidad o se producen acelerando a cualquier velocidad? Si ocurre a cualquier velocidad y desaparecen al soltar el acelerador, yo me iría porque falle algún cilindro. ¿Suena diferente el motor a como lo hacía antes?

  30.   Raul dijo

    Las vibraciones se producen cada vez que aceleras pero a partir de 80 km/h aproximadamente, no a velocidades inferiores y el motor no se aprecia que suene diferente.

    1.    Luis Gaton dijo

      Entonces es probable que sea el bimasa. No sé como serán de grandes y molestas esas vibraciones, pero si son pequeñas (soportables), yo en tu lugar quizá aguantase un poco más a ver si se hace más evidente el origen de la avería antes que lanzarme a sustituir un elemento tan caro. Si han revisado ruedas y transmisión…podría ser un taco motor, soporte de la caja, o simplemente alguna pieza que esté medio suelta y vibre contra la carrocería.
      Aunque.. también es probable que sea el bimasa

      1.    Raul dijo

        Muchas gracias, seguiremos investigando.
        Un saludo.

  31.   Catalin dijo

    Hola, tengo un ford focus del 2006,TDCI 1.8/115 desde hace 2 meses empezó dar vibraciones en parado que se nota bastante sobre todo en los asientos(solo cuando el coche esta bien calentito) en frió ca si que no le noto.Yo creo que el embrague esta bien porque no noto ninguna perdida y el coche sube bien de revoluciones y velocidad,le hecho una prueba y con la 3 subi a 120 km.Que piensas que puede ser con estas síntomas,puede ser el volante bimasa?Gracias y espero su respuesta.

    1.    Adrián dijo

      Estas como yo, mi Focus es del 2005, mismo motor TDCI 1.8/115, con 147mil km.
      Esa vibración resulta incomoda y me pone nervioso; fíjate si al apagar el coche escuchas el traqueteo. Yo llevo también como unos 2 meses y creo que empezó casi de golpe.
      Me han dicho en la Ford y también mi mecánico habitual que espere, que lo arregle cuando cambie el embrague. Y….cuanto tiempo?? pues me han dicho que es difícil de saber, pero lo normal es que el embrague aún me aguante varios miles de kilómetros mas…
      Con esa vibración tan chunga que parece casi un tractor….(y que no vaya a mas), tendré que cambiar todo cuando tenga un buen mes 🙂 iré tirando pero esperar miles de km igual es demasiado.

      1.    Catalin dijo

        Lo mismo me ha dicho a mi , prengunte en 3talleres , en ford, en bosch center y por ultimo a mi mecanico de confianza.Lo mejor es dejarlo y cambiar todo junto…es que vale mucho dinero volante bimasa+embraque 1100euros.Asi que voi a esperar.

  32.   Peter dijo

    Tengo LEON I del 2005 diesel el pedal del embrague se me queda agarrotado y las marchas la tercera sobre todo y la quinta me cuesta me meterla, la marcha atrás casi siempre me rasca, un mecánico me dijo que en parado escuchaba un leve sonido y que estaba tocado el bimasa, vamos que había wue cambiar el kid completo, me puedes aconsejar, porque el presupuesto se iba a los 1000 o mas..gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      Si tienes que cambiar el kit de embrague, una vez que tenga todo desmontado podrá comprobar si el bimasa está tocado o no. No indicas los km que tienes, ni el motor que es, ni el tipo de conducción que haces.

  33.   juan dijo

    Hola a todos, tengo un kia ceed crdi que tiene unos 170.000 km hace un tiempo que vengo detectando que le cuesta meter la marcha atras, y a veces rasca un poco, las otras marchas estan un poco duras pero eso es desde que lo compre, el coche es una maravilla de mecanica, no ha tenido ninguna averia, me dice el mecanico que es el embrague pero no patina absolutamente nada, lo que si he notado siempre es que engancha muy abajo el pedal del embrague, en caso de que cambiara el embrague haria falta cambiar el bimasa?
    gracias y saludos

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola Juan, la avería que describes es típica de cuando empieza a fallar el diafragma y no hay suficiente fuerza o espacio para que se desembrague del todo. A veces también ocurre cuando entra algo de aire en el circuito (si es hidráulico) o cuando fuga alguno de los retenes del cilindro principal o del actuador. Si es hidráulico comprueba que esté bien purgado y que no tenga fugas. Si es por cable, simplemente si está correctamente tensado, en caso de que pueda hacerse manualmente. Finalmente, si tienes que cambiar el kit de embrague no veo la necesidad de cambiar el bimasa si no hay ningún otro síntoma, aunque al desmontar el embrague podrán comprobarlo

  34.   LordFolken dijo

    Hola, buen día. Tengo un Aveo (Kalos me parece le llaman en Europa) del 2009 y desde hace 2 meses, al pisar el clutch (embrague) se escucha un ruido, como si estuviera rozando un metal. Lo llevé con mi mecánico y según él, es el collarín y me dijo que lo siguiera usando por que al cambiar collarín, es recomendable cambiar todo el clutch y éste sigue en buen estado. Mi preocupación por que sea el volante bimasa se da por que desde el hace tres días, al arrancarlo, el carro se tironea y estando en punto muerto, pero prendido, si piso el clutch, se escucha algo así como “clack-clack-clack”. ¿Crees que pueda ser el bimasa? El auto tiene 105,000 kilometros.

    Saludos desde México.

    1.    Luis Gaton dijo

      Posiblemente tengas el rodamiento del collarín del embrague en mal estado y el bimasa algo tocado.

  35.   LordFolken dijo

    Por cierto, como dato extra, no me cuesta nada de trabajo hacer los cambios de velocidades.

  36.   Francisco dijo

    Hola, gracias por respuestas son de mucha ayuda para todos. Quería preguntarte unas cosas. Tengo un opel astra cdti he ido a cinco talleres y en todos me dicen que tengo que cambiar el volante bimasa, embrague etc… Al embragar me hace el ruido que describes arriba en artículo que por cierto está muy bien, pues bien queria saber si puedo aguantar con el coche asi hasta que se rompa del todo (aunq esto incluye esos ruidos etc..) o bien puedo tener alguna consecuencia mas. Esa seria mi primera pregunta, por otro lado tambien me dicen que el motor de arranque habria que arreglarlo ya que al encender el coche tambien hace otro ruido, si realizo esta reparacion (cambio de embrague, volante bimasa, osea los kits completos) tambien solucionaría lo del motor de arranque o son cosas independientes? Muchas gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      El motor de arranque es totalmente independiente del volante bimasa, con la salvedad de que el primero engrana en el segundo para arrancar, pero nada más. No se como será ese ruido que hace el motor de arranque, pero tampoco hay que precipitarse en sustituirlo salvo que esté muy complicado de desmontar en el coche y se aproveche a hacerlo junto al embrague. A veces algunos hacen un ruidillo durante el arranque y se mantienen así sin fallar durante años, habría que oír el ruido.
      Volviendo al volante bimasa, si realmente está tan dañado, no creo convenienten aguantarlo salvo que por motivos económicos te veas obligado a hacerlo. No tiene por qué ocurrir nada, aparte de los ruidos, pero… también podría ocurrir en el momento menos oportuno y ocurrir una desgracia mayor o cualquier otra cosa qeu ahora ni se me ocurra.

  37.   ariel dijo

    Hola buenos dias, te cuento mi problema es con una chevrolet s10 año 2011 motor mwm 2.8 electronico, el tema es que empezo con una falla en la inyeccion, una vez solucionada empece a sentir como una vibracion al acelerarle, entre las 800 rpm y 1300 o 1400, embrayada o sin ebrayar lo hace, ademas de sentir una permanente vibracion cuando voy andando, puede ser esto un problema en el volante?? que problemas me puede traer?? gracias, espero su respuesta

  38.   Javier dijo

    Hola, buenos días. Tengo un Passat 2.0 TDI con cambio DSG, y mi problema lo tengo al arrancar el motor, ya que en muchas ocasiones (no siempre), al pulsar la llave parece que al motor le costará girar al mismo tiempo que el motor retiembla o vibra en exceso.
    No hay ningún otro síntoma, ni ruidos ni vibraciones salvo las ya descritas.
    Aunque en la VW me han asegurado que es el bimasa, que tiene holgura y dependiendo de la posición en que se quede al detener el motor, luego vibra o no al arrancar, me fastidiaría mucho gastarme mil y pico euros y que luego el arranque siguiera igual.
    Gracias por tu opinión, un saludo.

    1.    Luis Gaton dijo

      Javier, el síntoma que describes es prácticamente el mismo que el “cla-cla-cla” que se puede producir al parar el motor, a veces ocurre al parar y otras al arrancar, siendo más frecuente durante la parada. Es bastante probable que sea un bimasa con holgura, pero el síntoma de que “le cueste girar” no parece estar relacionado.
      Si en el taller no están 100% seguros y tu no quieres arriesgarte a la reparación, puedes esperar a ver si los síntomas evolucionan a algo mucho más evidente.

      1.    Javier dijo

        Muchas gracias Luis, creo que eso es lo que voy a hacer por el momento.

        Lo de que les cueste girar quizá sea una sensación mía al ver que antes arrancaba casi “antes de meter la llave” y ahora con ese retemblor tengo que dejarla pulsada unas décimas de segundo más de lo habitual.

        Un saludo.

  39.   Javier dijo

    En el comentario anterior no he indicado que mi Passat tiene casi 9 años y 182000 km

  40.   Eric dijo

    Hola,
    Mi caso es que tengo un golf plus 1.9 Tdi del 2007 con 136.000km.
    Ya hace años que comente al servicio tecnico que el motor tenia unas vibraciones y ruidos raros y me dijeron que no le diera importancia pero hace poco lo lleve ha hacer una reparacion de las bujias de precalentamiento y me dijeron que tenia que canviar el bimasa y ya que habrian el motor pues aprobechar para canviar embrague. La verdad es que me sorprendio mucho que me dijeran eso ya que yo esperava que esto pasara a los 200.000km o mas. En el servicio tecnico me dicen que lo canvie ya sin embargo un mecanico del barrio me ha dicho que lo mejor es apurarlo hasta que se rompa del todo o que empeore bastante ya que dice que hay mucha gente que va con el bimasa dañado durante mucho tiempo y no pasa nada. Dice que es pronto para canviar embrague…
    Que opinas?
    Saludo a todos

  41.   rafel dijo

    Hola, buenos dias. Tengo una Sharan 1.9 tdi, con unos 125000 km. El problema que tiene es que hace ruido de lata al pisar el embrague en punto muerto, que desaparece al pisar a fondo el embrague. Tampoco hace ruido al pisar el embrague con alguna marcha. Teneis alguna idea que puede ser? SAludos

  42.   toto dijo

    Tengo un touran del 2007 con 90000 kms. Llwvo un año detectando un ruido al arrancar el coche y algunas veces a baja velocidad al cambiar y pisar el freno unas vibraciones como si quisiera pararse, tambien detecto al cambiar de velocidad qe el coche se baja de revoluciones y le cuesta recuperar. En VW me dicen qe es el bimasa. En otro taller de un conocido me dice poner un volante fijo mas seguro y duradero. QUe hago bimasa o fijo. Gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      No podemos decidir por ti si poner monomasa o bimasa, ya que he oído de todo, desde gente que dice no notar la diferencia a gente que ha tenido que volver al taller para poner un bimasa porque no podía aguantar las vibraciones y traqueteos. Curiosamente, conozco casos de que incluso el mismo motor (en diferente modelo de coche), un cliente queda satisfecho con el monomasa y otro tuvo que volver al taller para poner bimasa. Concretamente fueron un Golf y un Octavia.

  43.   jvc passat dijo

    hola tengo un passat 1.9tdi 130cv y tengo que cambiar el embrague mas el bimasa pero tengo duda si montar un monomasa puesto que soy un obseso de los ruidos y las vibraciones con lo cual no se si poner bimasa o monomasa alquien lo a echo un coche de esto con monomasa

  44.   bleis dijo

    Hola buenas os voy a comentar mi caso… Yo tengo un mercedes clase a 180 cdi que tiene 270 mil km y llevo escuchando el sonido metalico cla cla cla a ralenti mogollon de tiempo desde que el coche tiene 200 mil y mi mecanico m dijo que era el bimasa pero que sonaba pero no tenia pq irse ahora me suena mas pero el coxe no tiene ningun otro sintoma raro solo el cla cla cla a ralenti mi pregunta es que riesgo conlleva que se vaya es eecir se puede romper en marcha ???

    1.    Marco López dijo

      yo creo que ya deberías considerar cambiarlo llegará el día en que se rompa del todo y no podrás meter un cambio mas y te quedarás plantado, es lo que se por un amigo, ademas 70,000 KM es bastante

      1.    adan lopez dijo

        hola tengo un audi a6 2500 era automatico y lo ise manual tanbien le canbie la centralita era de un audi manual pero al tenerlo todo montado el motor no me pasa de 2500 revoluciones tanbien cambie taque y balancines y sigue igual si alguien puede ayudarme se lo agradeseria

  45.   Antonio alfista dijo

    hola, yo quisiera explicar mi caso pues lo veo cuanto menos curioso, tengo un alfa 147 1.9 jtd 100 cv 135.000 km, llevo con el 7 años y desde el 2º o 3º año fruto de un calenton de embrague al quedarme atascado, empezo a sonarme ese ruido de chatarra siempre que piso el embrague, solo al embragar, bueno pues habre echo unos 80.000 km desde entonces y han pasado unos 5 años y ha hecho crack finalmente, mi pregunta es si el bimasa no esta tocado, es aconsejable cambiar solo el kit o ambas cosas

    1.    Luis Gaton dijo

      No conocía a nadie que hubiera aguantado tanto tiempo con el ruido de holgura (ni el coche ni el propietario), interesante tu aportación.
      Si el embrague ha dejado de funcionar y hay que sustituirlo, al abrir le resultará fácil al mecánico comprobar el estado del bimasa y si es necesario cambiarlo. (si es que tu coche lo lleva, porque ese motor no estoy seguro de que no sea monomasa)

  46.   Jose Antonio dijo

    Tengo un mazda 3 1.6 crtd hará cuestión de un mes le pusieron el motor de arranque desde el primer día que se lo montaron no me gustaba como sonava, ahora mismo lo tengo en el taller porque otra vez esta fallando algunas veces no arranca patina y hay que empujarle un poco con la marcha puesta para que enganche, y ahora me dice el mecánico que tiene la corona del volante motor desgastada por el lado, y me dice que hay que poner el volante motor y cuesta 954€ sin mano de obra. Me pregunta ha podido ser por una mala colocación del motor de arranque y se puede cambiar solamente la corona para no tener que poner todo el volante motor gracias espero me responda lo antes posible ya que me hace falta mucho el coche

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola Jose Antonio, respondiendo a tu pregunta, no es posible montar solo la corona del volante ya que forma parte del propio volante en “una sola pieza” (no es exactamente así, pero no se puede desmontar). Lo verás en la foto que encabeza este artículo.
      Por otra parte, es raro que se haya desgastado…habitualmente falla primero el piñón del motor de arranque.
      Finalmente, una mala colocación podría haber motivado la avería del volante, pero es realmente complicado poner mal el motor de arranque ya que normalmente llevan dos o tres tornillos y el motor solo entra de una posición…vamos, que me extrañaría que ese fuera el origen, aunque no se puede descartar 100%. Otra posibilidad es que quizá el primer motor de arranque tuviera el piñón gastado y por no haberlo cambiado a tiempo haya “viciado” también al volante de arranque hasta el punto de estropearlo.

      1.    Jose Antonio dijo

        Gracias Luis entonces la solución es montar el volante motor

  47.   Enric C. Valls dijo

    Hola. Tengo un Touran 1.9 105cv. Con 87000 km. Mi problema es que hace un año más o menos que es coche al cambiar de marchas, al acelerar rascan y al reducir no o casi no. Lo lleve al mecánico y me cambio el bombín de empuje pero no quedo bien, seguía haciéndolo según como no tanto y no siempre. Me he dado cuenta de que si dejo que baje de revoluciones no rasca nada, tanto para acelerar como para reducir, ¿ cuál puede ser la causa, bimasa, sincronizador de embrague? (Me dijo un mecánico que podía ser eso y que esperada para cambiar junto con la correa de distribución )
    Gracias por todo Enric

    1.    Luis Gaton dijo

      Enric, si rasca en TODAS las marchas, posiblemente está fatigado el diafragma y al pisar el pedal del embrague no llega a desembragar del todo. Si rasca en solo una marca, posiblemente esté ese sincronizador dañado. Esa avería debería de ser relativamente fácil de diagnosticar probando el coche.
      Saludos

  48.   Raimundo Patillas dijo

    Buenas tardes a todos,

    Buscando por internet el posible problema que puede tener mi coche, he dado con este hilo que creo es el más adecuado para preguntar.

    Tengo un Ford Focus (2008) 1.8 115cv con unos 69.000 km. Desde hace un tiempo viene sonándole un zumbido en la parte derecha del motor (visto desde el lado del conductor). Dicho zumbido se intensifica cuando supero los 70 km/h. Con el coche parado y de frente al motor, si me acerco a este en el lado izquierdo, escucho el zumbido pero con menor intensidad.

    He probado a pisar el embrague una vez superado los 70 km/h pero el sonido persiste. Además, le acabo de cambiar las ruedas y los frenos delanteros (además de la revisión), por si este dato vale de algo.

    Antes de llevarlo al taller me gustaría ver si alguien tiene una ligera idea de qué puede ser, ya que yo de mecánica tengo 0 conocimientos.

    Añadir también que algunas veces, no siempre, me cuesta meter las marchas, sobre todo si el coche está frío.

    Gracias de antemano.

    Un saludo.

  49.   Enric C. Valls dijo

    Muchas gracias por la respuesta. lo llevaré al mecanico para que me dija. de todas maneras hay que bajar el embrage, calculo de dinedo?

  50.   david b. dijo

    Tengo una Audi a4 tdi 6v del 2002, desde hace unos días noto como de vez en cuando al acelerar tanto en recta como en una subida, el coche cabecea de la parte delantera un par de segundos, no son exactamente tirones, va a trompicones como si se fuera a parar pero se recupera y continua sin problemas. No baja de revoluciones ni suena el motor, es como cuando sales de un peaje sobre mojado y el coche pierde tracción. Ni hace ruidos al ralentí, ni vibra, ni cuando lo apago. Alguna idea

  51.   Carlos dijo

    Buenas, tengo un citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV, hace 3 meses le cambie los inyectores y el captador porque daba muchos tirones, ahora a dia de hoy vuelve a darme muchos tirones, me dicen que es del volante bimasa, de hecho cada vez que voy a sair una cuesta es uno odisea. es correcto que pueda ser del volante bimasa? de no ser asi que podria ser? muchas gracias

  52.   byronlucasLUCAS dijo

    BUENAS MI PREGUNTA ES CAMBIE EL VOLANTE BIMASA Y EMBRAGUE COMPLETO PERO AHORA NO SE PONE EN MARCHA NO HE DESMONTADO NADA DE TUBOS DE GASOIL NI CABLEADO ES MUY RARO ALGIUEN Q ME PUEDA AYUDAR ES DE UNA OPEL ZAFIRA AÑO 2004 GRACIAS

  53.   Carlos Jiménez dijo

    Hola! Tengo un Seat Altea tdi 105CV con 170000Km, hace seis meses hubo que repararle un piñón de la caja de cambios y desde hace dos meses se le escucha un cla-cla-cla como de máquina de coser. Lo hace únicamente cuando hace calor, con el coche en caliente y despues de hacerle unos kilómetros. Por ejemplo: le hago cien km para ir a la montaña durante el día y se escucha el ruido, al sacar la marcha no se escucha, y a la vuelta de noche y con menos temperatura nada de nada.No hay vibraciones de ninguna clase. ¿puede ser el bimasa? Muchas gracias!!!

  54.   LUIS RIVERA dijo

    HOLA TENGO UN AUDI A3 TDI 2007 CAJA S TRONIC 2007 CON 152.000 KM , EL AUTO ME VIBRA EN EL HABITÁCULO EN EL PEDAL DE ACELERACIÓN SOBRE TODO EN 60 80 KM/H , AL ACELERAR FUERTE ME VIBRA MUCHO EL INTERIOR DE LA CABINA , SUBIENDO UNA CUESTA = EL DUEÑO ANTERIOR YA LE CAMBIO EL VOLANTE BIMASA APROX 1 AÑO , SERA QUE DE NUEVO ESTE FALLANDO ?

    SALUDOS

  55.   CRISTIAN1984 dijo

    Hola buenas y tengo un peugeot 308 1.6hdi 110cv y desde ke me lo compré me han entrado fatal la primera y tercera marcha..incluso veces k ni me entraban tenía k retroceder a punto muerto para volverla a meter..fui a la casa para k me miraran la palanca d cambios y nunka vieron nada raro y me daban largas al estar en garantia y no kisieron mirarme el coxe mas a fondo..ahora mi coxe tiene mas d 4 aňos y 73000 km..de un dia para otro de notar un ruido decirme en el taller k era k empezaba a gastarse el embrague a esa misma tarde romperseme..me dicen tamb k podria estar tamb mal el volante bimasa..me siento estafao porke el problema anterior de las marchas ira unido al desgaste del embrague y claro ya perdi toda la garantia..me han dixo ke aunke me cambien el embrague y el volante motor lo d las marchas me lo va a seguir aciendo..mi pregunta es de k podra ser lo de las marchas??me an dicho algo del varillaje de la caja de cambios..y otra pregunta x cuanto me saldria la broma esta ultima?? Gracias

  56.   Jose Antonio dijo

    Hola Luis ya estuvimos en contacto el 3 de junio hablando sobre el volante motor del mazda3, llevo con el coche en el taller 35 días el mecánicaco me tiene hasta imaginate, yo creo que me la quiere meter doblada, te explico al día de hoy un no lo ha terminado, el mecánico es conocido del pueblo le pregunto cuanto cuesta cambiar el volante motor me dice que mil y picos € yo le digo dime cuanto cuesta el volante motor y a los días voy al taller y le pregunto lo sabes ya lo que vale la pieza y me dice si miralo te lo apuntado en la luna del coche tiene huevos, miro y pone 945€, total que le digo yo no puedo pagar eso ahora mismo estoy en paro puedes buscar de segunda mano me dice si no te preocupes ya te llamo y te digo,
    eso a las dos semanas de estar el coche en el taller, no me llama nunca abre ido
    20 veces al taller total que me enrollo al ver que no me dice nada le digo al mecánico dueño compro yo la pieza tengo una localizada en valladolid si no hay problema, me costo 150€ , con la pieza lleva dos semanas el coche le queda montar palier, ruedas y poco mas. Luis mi pregunta me podrías decir si te puedes informar cuanto cuesta la mano de obra del cambio volante motor mazda 3- 1.6 crtd del año 2007 por creo que mi amigo el mecánico me la quiere pegar gracias y un saludo. Muy buen trabajo el que haces aquí.

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola Jose Antonio, lo primero es que por mi experiencia nunca pondría un bimasa de segunda mano salvo que conozcas exactamente el coche origen de la pieza…en un desguace dificilmente te van a dar garantía, como mucho darte otra pieza si esa te sale mal, pero tu tendrías que pagar la mano de obra otra vez. Teniendo en cuenta que el kit de embrague + volante motor nuevo cuesta entre 600 y 1000 euros dependiendo del proveedor, no compensa arriesgarse a desmontar-montar dos veces. Respecto al costo de la mano de obra no te puedo ayudar ya que eso depende mucho de cada coche y taller. Nunca he visto abrir el Mazda 3 crtd, pero teniendo en cuenta que es prácticamente el mismo motor que llevan los Peugeot, no creo que tenga ninguna complicación especial, es decir… unas 4 horas si se les da muy bien y unas 8 si se les da mal.
      Por otra parte, la impresión que me da es simplemente que el mecánico no quiere ponerte la pieza de desguace por temor a que falle en breve plazo y por eso te da largas. Esto es simplemente mi impresión…

  57.   Carmen Pascual dijo

    Hola ! Tengo un kia sportage 2007 con 90000 km hace TAC/TAC al relenti y el ruido desaparece cuando pisas el embrague, al parar el motor parece q se va a romper, me dicen q es el volante biomasa y q hay q cambiarlo junto al embrague total 1660 € en realidad no patina y el coche va bien sobre todo en velocidad alta, ha empezado hacerlo ahora y me dicen q puede aguantar,?cuanto? Es tan caro ? Cualquier mecánico sabe hacerlo?cambiar volante y embrague? Son pocos km para q pase esto?afecta a la conducción? Un saludo!

    1.    Luis Gaton dijo

      Carmen, realmente son pocos km para que falle el bimasa, pero tampoco se el uso que ha tenido o si simplemente te ha tocado la china. Si el embrague no patina, se puede aguantar así un tiempo, eso ya en función de lo bruscas que sean las vibraciones (cosa que yo desde aqui no puedo saber). En cualquie taller estarán capacitados para cambiarlo, es una avería habitual.

  58.   rodri dijo

    Hola Luis!! necesito de tu sabiduria.. te expongo mi problema: acabo de comprar un golf v que parecía estar de trinca, el interior alucinas de como esta, incluso tiene 6 años y conserva el olor a nuevo. El coche tiene 90000km y cuando fui a comprarlo ( a un particular) este me mostraba el coche cuando estaba muy caliente y todo era de color de rosa me ilusione mucho y me decidí a comprarlo. Al día siguente cuando vamos a cambiar los papeles de nombre ya me llevo el coche a casa,pues estuve hasta tarde y ya no lo cógi hasta el día siguiente…. cual fue mi sorpresa?? Arranque el coche y al minuto empiezo a escuchar como una canica en el motor y ahí ya me se encogió el estomago viendo que me habían timado y así fue, lleve el coche al taller y me dijo que casi seguro era el volante bi masa pero que era raro con esos km. Ya empezó a pensar que habian trucado el cuenta km. Bueno la cuestión que me decido a cambiar el volante porque el ruido solo se escuchaba a ralenti y cada vez que lo oía me daba algo . La cosa que el mecánico me aconseja cambiar a monomasa y así lo he echo pero mi sorpresa cuando recojo el coche que ya no era el de antes ahora tengo un tractor, cuando aceleró un poco vibra como si algo estuviera suelto . Insatisfecho con la reparación vuelvo al taller a decirles que suena fatal el coche y me dice que lo vuelva a dejar para revisarlo. Yo estaba convencido que habría algún fallo de montaje ( porque la canica dejo de sonar pero era peor el nuevo ruido) en definitiva hoy me llama y me dice que el ruido proviene de la caja de cambios!! Le digo que no es posible que antes de entrar al taller no sonará y después de gastarme una pasta gansa sale con un ruido peor del que tenia! Su respuesta es que con el bi masa absorbía el ruido y ahora con el mono pues lo acentúa! No se si me esta tomando el pelo, y creo qye vamos a tener una dicscursion. me dice que va a probar de cambiar el aceite de la caja y ańadir un aditivo para quitar ruidos de la caja pero que no sabe hasta que punto pyede funcionar.

    pensar que tengo que cambiar caja de cambios me da un infarto!! Cual es tu opinión? En el peor de los casos , la caja hay que canviarla o se puede reparar ?? Me esea timando el mecánico o dice la verdad??

    PD: perdón por el discurso pero me tenía que desahogar
    Espero tu sabia respuesta!! Un saludo y muchas gracias!

    1.    Luis Gaton dijo

      Rodri, en mi opinión lo que tenías que haber hecho al día siguiente al notar ese ruido (que según dices no estaba el dia anterior) era preguntar al vendedor a ver que pasaba. Efectivamente tenía pinta de ser el bimasa y dado que es poco habitual con esos km, es posible que el vendedor haya obrado de mala fe al enmascarar esa cara avería para venderlo y quizá (y mucho más grave) haber trucado el cuentakilómetros. También es posible que él no supiera nada…
      Volviendo al tema, no creo que ese tacto de “tractor” sea porque esté mal la caja de cambios, sino porque no le ha sentado nada bien el cambio a monomasa. Hay gente que pone el monomasa y le va perfecto y otros que tienen que volver a poner un bimasa para poder vivir a gusto, el cual posiblemente sea tu caso.
      Ahora bien, ten en cuenta que yo desde aqui ni oigo ni noto los ruidos que me dices y el mecánico si, por lo que mi diagnóstico no tiene por que ser el correcto. ¿Hay algún síntoma más? ¿Se mueve mucho la palanca de cambios al soltar/pisar el embrague con una marcha metida? ¿Rascan o van duras?

  59.   miguel dijo

    hola tengo un ford mondeo tdci de 6 velocidades y al pisar el embrague suena un chirrido miestras que esta pisado mi pregunta es la siguiente se puede canbiar solo el collarin ya que el embrague yo lenoto que ba bien

    1.    Luis Gaton dijo

      Miguel, por poder claro que se puede cambiar solo el collarin del embrague. Pero…¿estás seguro qué es lo que falla?

  60.   Patricio dijo

    Hola Luis Gaton yo he cambiado el lot completo del embrague y el bimasa también de un alfa romeo 147 te podrás imaginar la pasta que me he gastado mi problemas es qe ya una vez cambiado el coche sale del taller perfecto pero pasando los días el embrague lo notó muy suave muy suave y según pasan los días llega el momento en el que no me entra ninguna marcha con el coche encendido lo apago y entran todas la marchas esto me ha pasado dos tres veces ya desde qe cambie el embrague por completo y todas las veces el mecánico se sorprende y me dice que es un bombin el que se pone por y las tres veces han cambiado ese bombin me podrías ayudar

  61.   Patricio dijo

    Según lo que he podido ver son dos bombines el que siempre se jode es el que lo pone con el coche subido en el elevador espero que me entiendas mi problema y me puedas ayudar

  62.   Patricio dijo

    Es el bombín que ponen por la parte abajo del coche con el coche en el elevador porque me
    Parece que el otro se lo puede poner con el coche en el suelo por arriba

    1.    Luis Gaton dijo

      Por lo que dices, entiendo que le entra aire al hidromando del embrague por algún sitio y al final acaba poniendose tan esponjoso el pedal que no puedes desembragar. O eso, o que el empujador de la maza está mal instalado. En principio debería de ser un problema facil de subsanar….

  63.   Juan dijo

    Hola Luis, tengo un Opel Vectra 1.9 CDTI y noto una pequeña vibración en el embrague al arrancar en pendiente. Al arrancar en llano o durante el cambio en marchas en velocidad, no noto nada. En el SAT de Opel me han dicho que en ralentí suena ligeramente y que será que el volante bimasa tiene holgura. Mi pregunta es de cuantos Km más podre hacer con este defecto.
    Saludos

    1.    Luis Gaton dijo

      Esas vibraciones al arrancar en pendiente, sobre todo en frio, es un síntoma de holgura en el bimasa. Si de momento es el único problema que hay (junto al ligero cascabeleo al ralentí, supongo), yo esperaría antes de repararlo ya que todavía podría durarte muuuucho tiempo, dependiendo del uso que le des al coche

  64.   juan dijo

    Hola Luis, necesito tu ayuda, tengo un audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km lo compre de segunda mano con 80.000km hace 4años. Cuando voy circulando 20-30km\h y dejo de acelerar de golpe se escucha un chasquido corto tipo carraca, al volver a acelerar hace como un empujón, como si tubieses puesta una marcha y de golpe sueltas el embrague, no se si me entiendes, lo lleve al taller oficial y me cambiaron el aceite del cambio (a los 60.000 ya se cambio) el ruido sigue igual. Lo hace mas en invierno que en verano,hoy mismo me he dado cuenta, al llegar al garaje, que en punto muerto con el A/C puesto y el motor caliente, al acelerar un poco, a unas 1.1000rmp, al dejar de acelerar de golpe se escucha un ruido largo tipo carraca asta llegar a 900rmp y se para, cierro el A/C bajando la velocidad del ventilador hasta que se apaga el climatizador, y ya no lo hace, aparte de eso noto que de vez en cuando me salta el chivato de aceite y liquido refrigerante, entre cambio y cambio de aceite me consume unos 2l de refrigerante y un litro de aceite castrol longlife 5W30. que hago?

    1.    Luis Gaton dijo

      Juan, por partes:
      Los dos litros de refrigerante puede ser porque tengas una pequeña fuga en algún manguito, en el tapón del vaso de expansión o en el tapón del propio radiador. Si no se observa ninguna fuga posiblemente esté la junta de la culata bastante tocada y a la larga deberás cambiarla. ¿Se sube la temperatura más de la cuenta?
      El litro de aceite entre cambio y cambio de aceite es normal. Simplemente revísalo de vez en cuando y si tienes la lata lo vas reponiendo.
      El ruido en el motor ya es más complicado. No soy un experto en ese cambio automático, pero si dices que también lo hace en punto muerto casi podríamos descartarlo, siendo un posible culpable el volante bimasa. ¿Lo has llevado al taller y lo unico que hicieron fue cambiar el aceite? Lo probaron en carretera?

  65.   Miguel dijo

    hola soy miguel e llebado el coche al taller y mea dicho el mecanico que es el collarin y meloba a poner nuebo a hora mi pregunta es la siguient ya que el embrague esta bien al poner el collarin nuebo quedaria bien todo ya que alser un bimasa y solo aberle canbiado el collarin quedaria bien

  66. Buen día Luis saludos desde el Perú,tengo una consulta he leído todos los comentarios y por allí e respondido alguno que mas o menos conosco, mi consulta es la siguiente tengo una Hyundai Santa fe 2.2 CRDi, tiene 110000 km, hice una trepada con 6 personas a bordo y a los 2500 msnm aprox perdió fuerza no avanzaba y olía a quemado paré dí media vuelta y se acabo la travesía. Entendí que era el disco al hacer la consulta con un mecánico de casa distribuidora me indico que debía cambiar todo el kit de embrague que es disco, plato y collarín (cojinete también conocido) pero ademas la volante (que es bimasa) y la bomba de embrague, por otro lado mi mecanico de confianza me indica que si sería el kit de embrague (300 dolares aprox) y revisar la volante y si esta bien pues dejarla, y no cambiar la bomba solo revisarla, darle una limpieza y mantenimiento.
    Al hacerle la consulta al mecánico de casa me indico que hacer esto (solo cambiar el kit de embrague: disco, plato y collarín) generaría que el disco se malogre en el corto plazo y deba sustituir todo, pues al ser componentes nuevos con la volante usada pueda que no asiente bien y se malogre en menos de seis meses sin considerar que en la primera trepada a los andes (considerando que los andes llegan en partes hasta 5500msnm) esta muera, esto me génera miedo pues a esas alturas no hay nada ni nadie para darte una mano y sería terrible que esto pase, la consulta después de mi exposición es recomendable hacer solo el cambio de kit de embrague o mejor incluir la volante, pero claro de 300 dolares de hacer el cambio de kit de embrague a 1300 dolares existe una gran distancia y no quisiera gastar tanto otra posibilidad es buscar una volante solida pero no la he encontrado por ningún lado, en fin espero por tu sugerencia o si alguien puede compartir su experiencia, saludos

  67.   Lidia061 dijo

    Hola, tengo un Mazda 6 del año 2003 motor diesel y los problemas fueron los siguientes: al realizar una frenada brusca el motor se paraba, como si se calara, iba muy revolucionado, y le faltaba potencia´(a 110km/h iba en 4ª). El mecanicó revisó los inyectores, la bomba del gasoil, los filtros, limpió depósito, etc y echando en varios depósitos limpiador de inyectores ese problema desapareció. Pero ahora a encender el coche en frio y dejarlo a relentí, empiezan a subir y bajar las revoluciones hasta que se para el motor, como si se calara, a no ser que pisé el embrague o lo acelere; enseguida que sube un poco la aguja de la temperatura, el problema desaparece. Cuando paro el motor éste lo hace de una forma muy brusca. El mecánico dice que es el embrague completo, kit y bimasa pero la verdad es que no le veo relación, no digo que no esté dañado, el coche lleva 195.000km, pero no le veo relación alguna con la avería, ¿alguna idea? Gracias de antemano

  68.   miguel dijo

    Alluda inmediata por favor Tengo un mercedes clace b con 5000 kilometro en primera en piesa a terbla de que es

  69.   alejo dijo

    hola, tengo una chevrolet s10 2003, espeso de golpe a hacer un ruido raro cerca del motor y tira muy poco como si tuviera turbo roto. también cuando la paro se frena el motor como si estuviera agarrado un pistón. pero los mecánicos me dicen que no es ruido de motor. puede ser el embrague bimasa ???? se puede frenar el rendimiento del motor por avería de la bimasa ?? gracias espero ayuda

  70.   Miguel dijo

    El volante bimasa no es un retroceso elimina la vibraciones a la hora de utilizar el embrague, y segundo el precio de los embragues es una mentira de los, empezando por los mecánicos de la casa y luego los de los talleres normales, el precio de un kit entero de embrague con el volante bimasa no pasa de 500 euros, el de mi coche que es un Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV ( que en el banco saca 130CV) me costó 370euros comprado directo de Alemania y con transporte gratuito, así que pensarlo bien, a mi me han dado presupuesto de 1200 en un taller normal, 200 mano de obra y 1000 en las piezas, el kit es de la marca LUK el que en oscaro piden 650 o así, en fin una vergüenza
    Saludos

    1.    Luis Gaton dijo

      Miguel, el hecho de que tu coche lleve un volante de 300 euros no quita para que haya otros de 2.500 euros. Y por otra parte, lo de los talleres es como cualquier negocio…tienen una serie de gastos fijos que han de afrontar de alguna forma, gastos que evidentemente no tiene una empresa que sólo se dedique a proveer piezas. Te va a poner ese proveedor de Alemania un coche de sustitución? Se va a hacer cargo de la reparación si algo sale mal, o si la pieza resulta defectuosa?
      Es como si te tomas un café en un bar o si por el contrario decides recibir leche directamente de un ganadero de galicia

  71.   miguel dijo

    yo le puse un monomasa al picasso,y ni vibraciones,ni mas ruido ni nada.

  72.   Leonardo dijo

    Entiendo que el volante ayude a absorver mejor las vibraciones, pero si se va a romper a los 10000 Km. no lo quiero en mi coche, desde el punto de vista del conford prefiero las vibraciones. Y mecánicamente, la diferencia de vibraciones, respecto de un volante monomasa, quizás provoque un daño en 500000 Km. o más, y a esa altura que más le puedo pedir a un coche.
    Tengo una Hyundai Santa Fe crdi 2007. Primer rotura, 70000 km, segunda 110000 km. La última vez directamente lo hice reparar por el 20% del valor del volante original, que en Argentina cuesta 3500 dólares, y no se cuanto me va a durar.
    Es realmente un robo, lo que han hecho las automotrices es darle caducidad a una pieza que rara vez se rompe. Se podría ver también como un aumento incubierto, porque saben que es cuestión de esperar, un mes, un año, a más tardar dos y se cobran la diferencia. Sería bueno buscar la forma de que un organismo de defensa de los derechos del consumidor, logre encuadrarlo como un vicio redhibitorio y limite el uso del mismo, ya que los fabricantes conocen el perjuicio que tarde o temprano le van a generar a los futuros compradores del vehículo, independientemente del uso que le den, está pensado para que falle.

    1.    mario dijo

      Estimado Leonardo, tengo una Hyundai Terracan 2.9 163 cv 2006 y se me rompió el BIMASA despues de consultar precio decidi cambiarlo por una reforma (volante fijo) que consistió en lo siguiente, retirar la parte del bimasa y en su lugar colocar un sistema fijo fabricado a nuevo que según me explicaron va atornillado (no soldado) al volante, la verdad que hace cerca de 10mil km que lo coloco el mecanico y a quedado muy bien, sin vibraciones de ningún tipo y como si estuviera el BIMASA o sea no se noto la diferencia…se lo fabrico de tal manera que dejo un espacio en el centro para que pueda entrar un disco amortiguado por resortes ( un disco común)…quede muy conforme por dos razones: a) no note la diferencia y, b) el costo fue del 25% menor a un BIMASA…mi consejo de acuerdo a mi experencia…COLOCAR UN VOLANTE FIJO.-

    2.    mario dijo

      PERDÓN no fue del 25% más barato que el volante BIMASA, sino que el costo me salio menos del 25% DEL TOTAL DEL BIMASA….(el BIMASA más placa y disco me costaba $ 43.000 y por la reforma mas placa y disco ambos nuevos pague solo % 9.000, en realidad menos del 25% me salio.

      1.    Leonardo dijo

        Gracias Mario por el aporte de tu experiencia. Hoy se bajó el conjunto de embrague para modificarlo y dejarlo monomasa. Me lo habian recomendado cuando realicé la reparación del bimasa, pero en el taller donde lo repararon me dijeron que tenian muchas reparaciones realizadas sin inconvenintes, por eso me decidí a repararlo y dejarlo standard. Pero me equivoqué, hace una semana comenzó a vibrar otra vez por lo que lo voy a hacer modificar y dejarlo monomasa con un disco amortiguado. Un abrazo

  73.   Sebastián AUDI 2.0 FSI dijo

    Hola Luis, te cuento mi problema…tengo un Audi 2.0 FSI año 2005, en ciudad anda perfecto, cero ruidos de nada…pero al salir a la carretera, al recorrer más de 15 kms en 6ta marcha, comienza un leve sonido que va aumentando (clak clak clak, parecido a un valvuleo pero no es en el motor), y al acelerar suena aún más fuerte…esto pasa en 5ta y 6ta velocidad, lo raro, es que al presionar el embrague el ruido se detiene….asi que el resto del viaje lo tengo que hacer en 6ta velocidad con el pie topando el acelerador…una lástima para un auto como este……lo otro, si me tenengo por unos minutos y doy arranque nuevamente, el sonido desaparece por otros 15 kms aproximadamente…leyendo puede ser el bimasa, pero ni en relenti, ni al apagarlo hace ruido, de hecho en la ciudad anda perfecto…ojalá me puedas ayudar, gracias..mi correo para información y poder comunicarnos es sebalandkine@hotmail.com saludos a todos.

    1.    ali dijo

      olle sebastin a mi me pasa lo mismo en un seat toledo. cundo esta frio el coche no suena nada y cuando voy en carretera hasta que se calienta el coche empieza a sonar un ruido como clac clac clac clac al acelerar pero cuando piso el embrague se quita, pero tambien pisando el embrague y acelerando suena.

  74.   Julen dijo

    Hola a todos,
    Os comento mi caso, yo tengo una alhambra del 2001, con el coche parado (motor en marcha) todo es normal, meto primera, bien, cuando cambio a segunda y suelto el embrague, es cuando oigo ese ruido como d carraca… Hasta q meto cuarta todo va mas o menos bien, pero aqui empieza a temblar el coche que parece q me quiere expulsar por la ventana, no es vibrar. Esto me pasa cuando estoy acelerando, si esta temblando el coche y dejo d acelerar, tambien deja d temblar…
    Me podriais ayudar por favor a diagnosticar la averia? Es solo la maza? Es el bimasa? Si necesitais mas datos, q posiblemente sea asi, no dudeis en preguntar, quiero arreglarlo lo mas varato posible… Corren muy malos tiempos.
    Gracias de antemano!!

    1.    Luis Gaton dijo

      Julen, si vibra tanto y suena a carraca, el bimasa tiene muchas papeletas… ¿cuantos km tiene?

  75.   Jose Luis dijo

    Hola Luis tengo un citroen C5 2.0 HDI 110 caballos de 2003 con 220.000 Km . Me vibraba el pedal de embrague y lo lleve al concesionario citroen donde lo compre salio el propietario a probarle con migo y nada mas meter la segunda se quedo el pedal de embrague abajo le destrabo con el pie y se quedo el pedal duro con lo cual se habia roto el collarín . Yo pensaba combiar el kit de embrague pero el me aconseja que le ponga tambien el volante motor monomasa porque seguramente el bimasa tenga olgura ya que sonaba cuando tenias el coche en punto muerto con el motor arrancado al pisar un poco el embrague como una rozadura y el pedal vibraba un poco. ¿Tu que me aconsejas? que le cambie el bimasa, que le ponga un monomasa ¿Es normal que le ocurra esto? ¿Me aconsejas que lo cambie todo , volante y embrague? Gracias , un saludo Jose Luis

    1.    Luis Gaton dijo

      Jose Luis, esos km que dices son bastantes para que el coche tenga algún ruido o vibración parásito. Que te presupuesten sólo el kit de embrague y el kit+ bimasa, separa la mano de obra… y tu mismo haz cuentas. Ya que obligatoriamente tienes que cambiar el kit de embrague, es fácil diagnosticar el estado del bimasa una vez desmontado. Ten en cuenta que dices que “suena un poco” y yo desde aqui no puedo saber cuanto es eso.
      Respecto a la conversión a monomasa, pregunta en el concesionario que experiencias han tenido con ese modelo ya que cada coche es un mundo, en unos la conversión no da problemas y en otros desmonta el coche a vibraciones… siento no poderte dar una respuesta clara

  76.   Piru10 dijo

    Hola Luis, tengo un Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive con 135.000 kms del año 2008, y el ruido de clack clack clack lo hace en parado, motor a ralentí, pero cuando piso el embrague el ruído desaparece por completo. Nada de vibraciones, ni en parado ni en movimiento. ¿Bimasa, cojinete,…?

  77.   cristobal dijo

    Hola he probado un golf v con 133000 km y le costo un poco arrancar y me preocupa q sea el bimasa y el hombre la llevado al taller y dice q es la bateria tambien me dijo que tenia el bimasa desconectado que lo tenia a plato fijo me gustaria que me explicara ventajas e inconvenientes

  78.   tomas_pascual dijo

    Buenos días.

    Tengo un Seat Ibiza comprado nuevo en 2003 y que en la actualidad tiene 315000 km. Desde ayer, cada vez que piso el pedal del embrague, el coche hace un ruido como si fuera un taladro y cesa completamente cada vez que levanto el pie del embrague.

    He leído mucho en este foro tan interesante y me r que la causestá en el embrague, bimasa o el cojinete de empuje o en todos ellos. ¿es asi? ¿que opináis?

    Si fuera el caso, ¿cuanto podría costarme una reparación de todo ello? os lo pregunto porque se me plantean las dudas de si me conviene comprar uno nuevo o seguir con mi querido Ibiza….

    Gracias por este magnífico foro.

    Un saludo.

  79.   Alberto dijo

    Buenos dias, acabo de comprar un opel vectra 1.9. Cdti con 150 cv del 2004. El volante bimasa se lo cambiaron con 130000 km. Y ahora tiene 153000. El coche va bien pero en frio las marchas no le entran muy bien , sobre todo la 2 que le rasca un poquito, pero en caliente le entran sin problemas. Acabo de comprar valvulina 75-80 que es la que lleva los opel pero no encuentro el tapon de llenado en la caja de cambios del opel. El de vaciado me he dado cuenta que el tornillo esta un poco pasado por lo que creo q se lo han cambiado. Mi pregunta es la siguiente. Por que le entran mal las marchas en frio y en caliente va bien?? Y por donde se encuentra el tapon de llenado de la caja de cambios?? Muchas gracias y a ver si entre todos nos arreglamos los coches jejeje

  80.   Fran dijo

    Tengo un bmw x3 derive 2.0 manual y con 160.000 km.Al acelerar en segunda asta 4000 rpm el motor se puso a hacer como gárgaras y perdió potencia.
    Noté que a partir de entonces hay muchas vibraciones y algunas veces cuesta meter las marchas.
    Me ha dicho el mecánico que es del bimasa y que serán unos 1200 euros.
    Si alguien puede aportar alguna cosa se lo agradecería.
    Un saludo y gracias de antemano.

  81.   gustavo Romero dijo

    Hola tengo una chevrolet s10 2011 anda perfecta solo hace ruido al parar el motor. Me dijeron q es el bimasa roto. Pregunto cuanto tiempo puedo andar asi? Los cambios entran perfectos y no patina el embrague. Podre usarla sin problemas asi como esta? O yatengo q cambiar el bimasa y todo el embrague?

    1.    Luis Gaton dijo

      Un coche con el bimasa estropeado puede funcionar así casi de forma indefinida, pero lo lógico es repararlo porque los síntomas irán poco a poco empeorando hasta que prácticamente no puedas usar el coche.

  82.   Ignacio dijo

    Buenas tardes, Tengo un Touran TDI 140 DSG de 2005 con 210.000km.
    He leido un montón de temas, pero aun sigo con duda, por lo que expongo mi caso.
    Entre 80 hasta 130 km/h al acelerar para que el coche coja velocidad el motor tiembla y cada vez lo hace mas, si levanto el pie del acelerador en cambio el temblor/vibracion se para y el coche va bien, por lo que descarto alineacion de direccion y equilibrado de ruedas, al ralenti tiembla poco, lo que hace es como unas pequeñas oscilaciones que mueven un poco el coche.
    Dudo si es el volante bimasa, palieres, silent block o junta homocinetica.
    Si alguien mas a tenido este problema y me puede ayudar le estaria agradecido.
    Gracias y saludos.

    1.    Luis Gaton dijo

      Ese síntoma que describes puede provenir de varios sitios, y al ser automático el diagnóstico es aún más dificil porque no puedes poner punto muerto o desembragar para descartar partes de la cadena cinemática. Creo que en el taller te lo deberían de diagnosticar bien, porque sin probarlo es complicado, es imprescindible ver como son esas vibraciones.

  83.   Manuel Lopez dijo

    Hola Buenos dias. Lo primero gracias por el articulo, ayuda a los incultos como yo a intentar entender que es. El caso es que hace unos dias note unas vibraciones por la zona de los pedales del conductor. Con miedo lo lleve al taller para ver que era. Han cambiado 1 soporte del motor que estaba roto. Al hacer la prueba con el mecanico para ver si se habia quitado, aqui sigue el ruido o vibracion. Yo lo noto sobre todo en 4ª marcha a unas 2000 rpm, pero se oye tambien en 5ª. En marchas mas cortas no lo aprecio. Es un ford focus del 2006 1.8 TDCI 115cv. Tiene 205.000 Km y estoy casi seguro que el embrague es el original. Le hago unos 20.000 km/año (ahora, antes hacia mas) y me han comentado que puede ser el Bimasa pero que aguante un poco. Obviamente en un coche de casi 9 años y esos km me da miedo gastarme ese dinero y que luego salga otra cosa. He mirado opciones de segunda mano o desguaces y la cosa cambia de 800 y pico euros a 300€. Mi conduccion es “ligerito” pero tampoco excesivamente agresiva. Por los sintomas que describe la gente yo diria que es eso, ademas de lo que dice el mecanico, pero como siempre, sin desmontar no te aseguran nada.

    ¿que recomendacion me harias? Nuevo? Segundamano? Cambiar a monomasa? Soy un mar de dudas!!

    1.    Luis Gaton dijo

      Si ya lo has llevado al taller y no han acertado, intuyo que las vibraciones son pequeñas y de poca gravedad. Por este motivo, creo que deberías aguantar más con el coche hasta que los síntomas se hagan más evidentes antes de dejar que se lancen a cambiar más cosas. Puede ser desde rodamiento de caja de cambios hasta soportes varios de motor/caja/palieres y por supuesto también el bimasa. Otra cosa, en mi opinión nunca pondría un bimasa de desguace salvo que sepas perfectamente la procedencia del coche “donante”. A la larga saldrá más cara la mano de obra que el material

  84.   Paco dijo

    Hola a todos.

    Me gustaria agradeceros todo lo que estoy aprendiendo con vosotros sobre los embragues, los bimasa y los monomasa.
    Tengo un 307 hdi 110cv con 100.000km que al terminar de arrancar hace un ruido metálico como si algo rozara. Este ruido tambien se da ocasionalmete cuando una vez que meto primera suelto el embrague. Con el resto de marchas no me ocurre.

    He llevado el coche a varios talleres y unos me hablan del bimasa, otros de collarín y alguno me ha dicho que hasta del motor de arranque, pero ninguno me asegura de que puede ser. El caso es que el coche, de momento, funciona perfectamente y el embrague tiene fuerza.

    ¿que creeis que puede ser?

    Un saludo y muchas gracias
    Paco.

    1.    Luis Gaton dijo

      Paco, efectivamente podría ser cualquiera de los tres elementos. Yo casi descartaría el collarín, pero el motor de arranque si que podría ser y por supuesto el bimasa (que es lo que tiene más papeletas). Casi siempre que en un taller no tienen claro el síntoma, suele ser porque no es evidente y lo más razonable (económicamente hablando) es esperar un poco. Si es el bimasa cada vez sonará más, y si es el collarín aparecerán otros síntomas (bufidos, roces, etc.)

  85.   Jose Manuel dijo

    Buenas noches y gracias por la ayuda. Tengo un Ford Mondeo del 2003 2.0 TDCI 115 CV. Desde hace ya un tiempo al pisar el embrague en parado hace un ruido tipo carraca y ahora he empezado a notar que la cambiar en velocidades altas, suena también como si raspara mucho. Esto solo lo hace a veces, La pregunta es que puede ser? Y la segunda, ya que el coche es viejillo y tiene 260000 km si es posible que en estas condiciones pueda aguantar o es previsible que me deje tirado? Por lo demás, el coche va muy bien y el embrague no patina nada. Gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      El sintoma parece bastante claro de bimasa. A corto plazo no es fácil que te deje tirado, pero si tienes intención de continuar con el coche deberías repararlo sin esperar mucho para evitar que las vibraciones, golpeteos y holguras afecten a otros órganos como la caja de cambios y el motor.

  86.   Jose dijo

    Os comento mi caso. Skoda Superb con motor 1.9 TDI de 130CV, el clásico de VW, 10 anyos y 86000kms.
    Soy primer (unico) propietario, todas las revisiones pasadas. Paso la ITV sin ningun requerimiento hace una semana.
    La semana siguiente noto un ruido raro al pasar de 1a. a 2a., intento reproducir el ruido/problema pero no lo consigo. Al dia siguiente, tenia un viaje largo, 1400km de una tirada hasta Alemania, lo hago sin ningun problema, coche con potencia, no ruidos, todo normal, practicamente todo autopista (130kms), incluso no escuche ruidos/vibraciones al parar o peajes.
    Al llegar a destino, entro a la ciudad, reduzco y me vuelve a aparecer el ruido. Aparco, abro el capot y oigo el clack-clack-clack como si algo estuviera roto y golpeando con el ralenti del motor. En el cambio, pequenyas vibraciones al engranar/desengranar de 1a. a 2a. Parecido a cuando vas en 5a, reduces velocidad pero no la marcha. En ese momento, paro el coche, espero 5 seg y lo vuelvo a encender y el ruido/vibraciones se han ido.
    Al dia siguiente lo arranco y conduzco con el, no hay sintomas de nuevo.
    El embrague no me ha dado ningun problema, el cambio tampoco, estan como el primer dia, muy finos. Tampoco me consume nada de aceite, el motor esta muy bien.
    Dado que lo he cuidado y el poco km. que tiene me sorprende esta averia, espero vuestros comentarios y recomendaciones de que hacer.
    Ahora estoy en Alemania, he preguntado en el concesionario (Skoda/Audi) y me hablan de 2500eur, claro espanyolito fuera de casa, me parece un robo. Vale la pena arreglarlo? Gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Jose, por los síntomas que describes y el precio de la reparación, es muy probable que te vayan a hacer la típica reparación de kit embrague+collarin+bimasa. No se cuanto tiempo te vas a tirar fuera de casa, pero es muy poco probable que a corto plazo te vaya a dejar tirado, así que en mi opinión creo que puedes aguantar hasta volver a casa y ya plantearte la reparación con más calma y consultando precios.

      1.    Jose dijo

        Luis, muchas garcias por tus comentarios. Me estoy planteando el mirar otros garages no oficiales aqui, ya que el tema de Alemania es un plus (mano de obra mas caras) y otro es el garage, que comparten Skoda/Audi, asi que imagino que podre tener precios bastante mas baratos.

  87.   lorenzo dijo

    Buenas tardes, me he comprado un Ford focus del 2006 y al principio iba muy bien, pero a los pocos meses me empezó a dar un fallo cuando voy a cien o ciento veinte se revoluciona solo a cinco mil vueltas en milésimas de segundo y después vuelve solo a las dos mil. Lo llevamos al taller y le cambiaron el embrague, que por cierto estaba nuevo pero no era el original y dijeron de cambiarlo por el suyo, pero el coche sigue haciendo lo mismo. le agradecería si a alguien le ha pasado algo parecido o igual, por que estamos locos por que no encuentran el problema. gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      Lorenzo, lo que describes es bastante extraño. Supongo que cuando dices que el motor sube solo a 5.000 RPM, no solo la aguja sube, sino que realmente se escucha el motor pegar un acelerón (vamos, por descartar la avería del cuadro de mandos). ¿Es manual el coche? Porque si es así, debería ser el embrague (desgastado, que la maza no haga suficiente presión, o que se pase aceite de la caja de cambios o por el retén del cigüeñal). Si han abierto el embrage he de suponer que no hay fugas porque lo habrían visto. Si han cambiado el embrague, ¿he de suponer que han puesto un kit completo nuevo y de forma correcta?

  88.   Pablo Porcelana dijo

    Hola Luis. Espero que estes muy bien.
    Tengo un passat 2.0 fsi 2006 con caja DSG con 185.000km.
    El sintoma que estoy teniendo es que estando el auto sin marcha puesta (en P o en N) el auto vibra. Cuando hay marcha puesta y el auto tracciona (en D, en S o tiptronic) o incluso parado presionando el freno o con auto hold no vibra nada.
    Será el bimasa? Lo unico que cambie hasta ahora son las bujias y nada.

    Mil gracias por su ayuda

    1.    Luis Gaton dijo

      Mmmm…sin ver y ir esas vibraciones es dificil diagnosticar. ¿No hay ruidos? A priori no me iría por el bimasa, sino por algún soporte o simplemente que el ralentí esté desajustado cuando no hay carga, pero claro, sin verlo…complicado.

  89.   diego dijo

    hola buenas tardes tengo un laguna 1.9 dci 120 y cuando acelero en segunda o tercera se sube revoluciones y se estira al rato y si acelero despacio no lo hhace y cuando pasa de 121o tambien lo hace

    1.    Luis Gaton dijo

      Diego, lo que comentas es típico de un embrague que patina. En cuanto el par motor supera al par que puede soportar el embrague, éste patina. Eso ocurre al acelerar fuerte en marchas cortas o en marchas largas al intentar recuperar velocidad. Normalmente toca cambiar el kit de embrague, aunque pueden ser otras cosas (fuga del retén del cigüeñal o caja de cambios, etc.). SI solo patina y no hay otros síntomas, no veo el motivo por el que piensan en el bimasa.

  90.   diego dijo

    nose por que no entiendo pero me han comentado que puede ser el bimasa
    te agradeceria que me asesorases en lo que puedas muchas cracias

  91.   fran za pe dijo

    buenas noches. tengo un c5 II diesel del 2004. desde hace unos 2 meses con el coche al ralenti no se aprecia nada, pero al apretar embrague hace un pequeño ruidito, cuando vas soltándolo hace como un crack crack y al poner 1ª el crac crac es mucho mayor, parecen latas rodando, no tengo ni idea de mecanica. que puede ser

    1.    Luis Gaton dijo

      Fran, parece síntoma de avería en el bimasa.

  92.   MANU dijo

    Buenas tardes,

    Compre un Golf V 1.9TDI de segunda mano hace 6 meses, la semana pasada se averió y lo lleve al taller. El mécanico me dijo que era el embrague y el biomasa. Ahora lo ha cambiad (el biomasa, lo ha sustituido por un monomasa) y el coche hace un ruido que parece un tractor. Me dice que puede ser que alguna viela se ha doblado o que se ha ido algun pistón, pero no está seguro. Alguien me puede aportar algo de información? Gracias de antemano.

    1.    Luis Gaton dijo

      Manu, habría que escuchar y sentir ese ruido que hace, pero la impresión que me da es que a tu coche no le ha sentado nada bien el cambio de bimasa a monomasa. ¿Hacía ese ruido antes del cambio de embrague? Sino no lo hacía, casi seguro que es eso. En esta misma web leeras comentarios de otras personas que han pasado por lo mismo. ¿Fue el mecánico quien aconsejó el cambio a monomasa? Pudiera ser que te esté dando largas con otras averías (biela, etc) para no tener que hacerse cargo de una nueva reparación del embrague.

      1.    MANU dijo

        Gracias Luis,
        Al final según me ha comentado el mecánico, el ruido venía del motor de arranque. También han tenido que cambiarlo y parece ser que habían montado uno que no era el mismo.

  93.   regino dijo

    Hola, muy buenas¡ os agradecería si me pudiesen informar de una duda que tengo.
    Tengo una citroen jumpy 2.00 120cv. Del 2008. El problema que tienees el siguiente; una vez en marcha cada vez que intento subirla de vuelta sobre las 3.000 revoluciones enpieza a vibrar progresivamente sin dejarme suvirla de vueltas. Una vez en carretera yá en 5^ ó 6^ no lo hace a partir de 100km/hora.
    No es de alineación! Ní de equilibrado!
    Mi pregunta es la siguiente; podría ser el embrague bimasa???
    ó si esta furgoneta monta rodamiento-antivibracion en la transmicion y pudiese estar en mal estado. SALUDOS! espero buestra opinión gracias¡¡¡

  94.   Alfredo dijo

    A mi me pasa en un BMW 318 tds de 1995 con 195.000 km que el embrague y el cambio van muy muy bien,pero al acelerar en segunda y en trecera entre 1500 y 3500 rpm vibra bastante como si el eje de la rueda derecha estubiera holgado ,pero solo pasa en esas marchas y a esas revoluciones …en quinta y cuarta se nota muy levemente y en primera no lo hace nada ni a 5000 rpms ,a 5000 no vibra nada en ninguna marcha…..me huelo el bimasa pero no se..o a lo mejor es que le han puesto el monomasa y no va bien…o es la rueda derecha ..pero he comprobado la rueda y el eje parece bien ,¿q es?….tambien al arrancar hace bastante ruido y vibra bastante por la zona del cambio/embrague…

  95.   Alfredo dijo

    a se me olvidaba ,al ralenti no vibra nada

  96.   eri dijo

    Hola buenas tardes, tengo un Ford focus con 237.000 km desde hace unos meses oigo esa carraca y desde hace poco me cuesta meter primera y marcha atrás, ayer lo llevé al mecanico y mw comenta que es el embrague y el volantw motor bimasa, me cobra poco mas de 800€ pero le digo que yo ahora no dispongo de esa cantidad y me aconseja que lo deje hasta que se rompa del todo, alguien me da un consejo o una palabra de aliento gracias de antemano

    1.    Luis Gaton dijo

      Eri, desde que empezaste a oir esa carraca la avería estaba ahí. Ahora los síntomas se han agravado tanto que ya casi no puedes meter algunas marchas… por desgracia eso ya casi puede considerarse “romperse del todo”. Si te va a cobrar 800 euros por bimasa y kit de embrague no me parece caro.
      Ahora ya la situación personal de cada uno, eso tienes que valorarlo tu.
      Saludos

  97.   jose dijo

    Luis
    Lo seat de hoy en dia lo llevan tb el bimasa.
    Por cierto no se si has probado el seat leon nuevo. Si es asi que opinion tienes .
    Los motores son wolskwagen ;gracias

  98.   miguel dijo

    Hola Luis,
    Tengo un Primera 2.2 di 126cv con 175000 kms que desde hace un tiempo empieza a costar introducir algunas velocidades. El mecánico me ha comentado que es el volante biomasa, aunque aparte de este no detecto mas síntomas ni ruidos. Me podrías decir que piensas sobre ello?
    Un saludo y gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Miguel, podría ser el bimasa, pero también podría ser solo el kit de embrague.

      1.    josep dijo

        Luis cambiando de tema. Quiero hacerte una consulta .una vez al año va bien ponerle un pelin de aceite al llenar deposito gasoil .para que engrase bomba inyectores .el aceite es el mismo q lleva el motor.

        1.    Luis Gaton dijo

          Si escribes desde España, la respuesta es NO, los combustibles actuales cumplen de sobra con lo que necesita el sistema de inyección. Si escribes desde otro país, no conozco las calidades que distribuyen en otro sitios, lo siento.

  99.   Diego dijo

    Hola a todos los foreros m gustaría k m ayudarán al problema k s m a planteado. Tengo un fort mondeo dl año 2004 con 54000 kilómetros, desde hace unos días noto un ruido no muy grande pero si molestoso,lo hace al arrancar y sobre todo la pisar el embrague por la mitad dl mismo,es cuando más lo hace,el ruido es pequeño.M gustaría k m dijeran d k viene ese ruido.Gracias.

  100.   Diego dijo

    Hola a todos los foreros. me gustaría que me ayudaran al problema que se me ha presentado. Tengo un fort mondeo del año 2004 con 54000 kilómetros, desde hace unos días noto un ruido no muy grande pero si molestoso,lo hace al arrancar y sobre todo al pisar el embrague por la mitad del mismo,es cuando más lo hace,el ruido es pequeño. Me gustaría que me dijeran d que viene ese ruido.Gracias de antemano.

  101.   arcespejo dijo

    Hola, tengo un Citroën c5 con 254.000km y este fin de semana al sacarlo del aparcamiento se me caló y se quedó el embrague a fondo (suponía que era el embrague roto porque llevaba unos días escuchando un zumbido y vibraciones cada vez que pisaba el embrague). Pero el problema fue que cuando llegué al taller con la grúa, intentamos arrancar el coche y no hay manera de arrancarlo. Entonces me gustaría saber si el que no arranque puede ser que sea motivo del embrague o que sea por otro motivo el que cual desconozco.
    También he leído que este modelo lleva el embrague bimasa

    1.    Luis Gaton dijo

      Posiblementes se haya roto el empujador del embrague y la maza. El bimasa tiene papeletas de estar tocado también, pero como van a tener que separar la caja de cambios para cambiar el kit de embrague, lo pueden revisar en el momento.

      1.    arcespejo dijo

        Gracias por la respuesta!! Entonces puede ser de eso el motivo que del que no arranque no? Es que a primera vista no saben lo que es y tampoco han querido meterle mano porque no vaya a ser que no fuera eso. Y la mano de obra tendría que pagarla

        1.    Luis Gaton dijo

          Como siempre, has de tener en cuenta que no estoy ni viendo ni oyendo tu coche, así que mi diagnóstico es sólo en base a la experiencia. Supongo que tendrás el kit de embrague y volante motor tan deteriorado que el motor de arranque no puede hacer bien su trabajo, pero también podrían ser otras cosas, desde distribución a avería en la bomba de combustible, inyección, etc. Por “estadística” es poco probable que hayan coincidido dos averías a la vez, así que me decanto por embrague. Oyendo el ruido que hace al tratar de arrancar y descartando otros síntomas, creo que el mecánico debería atreverse a darte una respuesta.

          1.    Jorge dijo

            Buenos días. Estuve leyendo el post y comento un poco el problema que tengo con mi coche.
            Tengo un Insignia 2.0cdti de 140cv año 2014, el coche tiene ahora 17000km. Lo que pasa es que a partir de 130km empiezo a notar una vibración estraña en el coche, No viene del volante (aún que se siente en el).
            La vibración es muy suave pero a la vez molesta porque es como si tuvieses un neumatico deformado. Ya he hecho el equilibrado en tres sitios distintos y los de Opel me dicen que no siente nada raro en el coche.
            La vibración se siente el el habitaculo y se nota mas cuando vas a una velocidade constante y no estas tirando del motor. Rodando, en punto muerto también lo hace, pero un poco menos.
            Un mecanico conocido me dijo que podia ser el volante bimasa que esté con problemas. La verdad no sé que pensar porque el coche esta nuevo y ya llevo unos 5000km así.
            En Opel dicen que es imposible que un embrague se vaya con solo 12000km que tenia el coche cuando empezo el problema. Un dato mas, no hay ruidos raros ni patina l embrague. Solo hay esa vibración.
            Muchas gracias por cualquier aclaración que me pueda ayudar.


  102.   arcespejo dijo

    Respecto al comentario anterior, se me olvidaba comentar que cada vez que intentas arrancarlo se escucha un ruido bastante grande pero no hay manera de arrancar el coche. El ruido es como una carraca

  103.   lau dijo

    Buenas quería haceros una pregunta tengo un seat león del 2007 con 129000km y hace un año así empeze a tener problemas en la caja cambios me saltaba la 5° y la arreglaron la caja cambios y el kit del embrague también k se le fue y el coche iba ya bien pero hacia un ruido a lata en relentin y cuando pisas el embrague pero no siempre es a veces sobretodo cuando haces viajes largos y lo llevamos al tayer pero como no hace ruido siempre pos no saben de k es y es tayer de confianza lo a mirado varias veces y nada va todo bien y el no le echa cuentas al ruido…pero luego dejamos de escuchar el ruido y ayer hicimos un viaje de 500km y lo volvimos a escuchar pero a mitad de viaje nos paramos y cuando arrancamos no lo hacia ya y esta mañana lo e cogido y tampoco lo hace..no lo hace siempre pero cuando lo hace suena como si tuviese el coche una lata dentro. Haber si me podéis ayudar gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      Lau, habría que oir ese ruido de “lata”, pero el síntoma parece de bimasa. Si en el taller no han dado con él, no quedará más remedio que esperar a que el síntoma se haga más evidente.

  104.   Juan Carlos dijo

    Hola , tengo un Golf IV y cuando quiero acelerar se revoluciona y le cuesta acelerar. Me han dicho que es el embrague que resbala. Tiene 230.000kms. Puede ser eso? y me han dado presupuesto de volante bimasa más embrague y otro de un kit normal. De todas formas me han dicho que cuando lo desmonten ven lo que hay que sustituir. Hay una diferencia de 400€. Que me aconsejais? gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Juan Carlos, cuando dices “kit normal”, ¿a que te refieres? ¿A un monomasa? Si es así, nadie te va a poder decir a ciencia cierta si el cambio a monomasa le va a sentar bien al coche o vas a tener que cambiarlo de nuevo por excesivas vibraciones, en este mismo artículo podrás leer comentarios para todos los gustos. Por otra parte, no siempre que el embrague patina es imprescindible cambiar el bimasa, en ocasiones simplemente con el kit de embrague es suficiente.

  105.   luisivan dijo

    Ola te comento el otro día me quedé sin embrague y luego le lleve al taller y lo an desangrado xq no tenía líquido y tenía aire pero a pasar unos días me volví a quedar sin embrague( osea arrancó el coche y piso el embrague y es muy blando a q se debe ese problema mi coche es un opel astra confort) saludos

  106.   fred dijo

    hola tengo una ford transit 97 hase dos semana le ise el enbriague cundo pogo el canvio en tersera siento que el coche vibra y cuando re dusco de velocidad atercera vibra que puede ser el mecanico me dise que puede ser el balanseo de las ruedas

  107.   Marco dijo

    Hola, tengo un Audi A6 Multitronic del 2009. Tiene un ruido metálico, solo en ralentí y en caliente. ¿puede ser también el volante motor bimasa o por tener el cambio multitronic hay alguna diferencia.

    Gracias anticipadas

  108.   Joan dijo

    En un Subaru Outbak me cambiaron en semi-garantía el bimasa a los 80.000Km, y a los 150.000km se volvió a romper. Entonces le monté un kit monomasa y muchisimo mejor que con el bimasa: el coche tiene mejor aceleración, mas tacto de embrague, y después de 140.000km sigue funcionando a la perfección.

    SEÑORES INGENIEROS!, Para que diablos sirve el bimasa?, ademas de convertir una pieza eterna en un elemento de desgaste carísimo. Esto se llama obsolescencia programada, y creo que es ilegal.

  109.   jorge dijo

    Hola ,tengo un OPEL INSIGNIA y me dan tirones en segunda y en tercera marcha ,por ex. subo de segunda a tercer y sigo acelerando y si suelto el pie del acelerador casi como se acerca un atasco empieza a dar tirones o en primera marcha cuando estoy acelerando empieza a ahogarse el motor ca si como se queda sin gasoil .
    alguien ha tenido estas síntomas ,el coche tiene 117 000 km. Problema puede ser de la famosa BIMASA O EMBRAGUE
    Alguien mu puede decir algo antes de gastar el dinero en bimasa o embrague.

  110.   Vasyle dijo

    Muy buenas tengo un vw sharan 2005 no hay ningún clak-clak en relanti solo vibración de volante y cuando paro el coche con la llave .
    Puede ser la bimasa ???
    Gracias

  111.   michu dijo

    hola buenas tengo un ford mondeo 2003 tdci 244000 mil km lo compre hace 2 semanas y al probarlo por la calle a 50 o 60 km por hora no hacia ruido llegando a casa por la autovia al parar a empesado el famoso clac-clac-clac lo mire y desmonte la caja cambio y el cojinete de empuje estaba mal pero tambien compre la placa de presion y el embrague todo valeo hoy la puesto en marcha y no me hace el ruido clac-clac-clac fuerte como lo hacia pero lo hace bastante menos ahora pregunto puede ser el bimasa? si es el bimasa me puede destrozar la piezas nuevas que la puesto(cojinete,placa de presion y disco)

  112.   Edu dijo

    Hola tengo una duda tengo un Altea xl y tengo muchas vibraciones cuando acelero y a altas velocidades,y mi pregunta es,estando mal el biomasa me puede aumentar también el consumo? Esqe desde entonces el coche me consume mas, gracias

  113. Tengo un Renault, fluence, 2011 y se patina el clutch, tardan en entrar las velocidades, me dicen que es el Volante Bimasa, ya le compre el collarin y sigue igual, quiero saber si puede ser el volante bimasa y donde lo consigo

  114.   Ivan dijo

    Hola a todos, ruidos la peor pesadilla, aver si alguien me puede dar alguna idea tengo un golf 7 dsg tdi 150 de 1 año escaso y 10700 km a dia de hoy. Muy contento con el porque es muy suave pero….de repente empece a notar unas ligeras vibraciones en el acelerador so re todo a bajas revoluciones que son discontinuas e incluso el volante me da la sensacion de no ir tan suave. Todavia no e ido a la casa ya que hace escasos dias de esto. Alguien tiene alguna idea gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      Supongo que habrás ido a la casa a que te lo miren, ya que el coche debería estar en garantía

  115.   Ale Bravo dijo

    Hola, tengo un Chevrolet Astra Enjoy 1.9, año 2008. 96.000 km. Hace unos meses empezó con problemas, finalmente era alternador y lo reemplacé por el original. Posterior al cambio, empezó a tener un ruido muy feo al darle partida (como suena cuando das arranque a un vehículo que ya está con el motor encendido) Me dijeron que era motor de partida. Como el auto lo uso poco, de repente dejó de sonar, pero al par de semanas, empezó con un golpeteo según yo en el motor. Me lo desarmaron y me dijeron que era embrague y volante bimasa. El kit + el volante es carísimo (2.700.000 coseche). Tendrá relación todo lo que le ha pasado? Que me recomiendan? Muchas gracias!

    1.    Marcelo dijo

      Hola Ale, te dieron alguna respuesta?
      estoy en las mismas, y estos opel (chevrolet), sifren de volante bimasa y no se aconseja reparar…ahora bien el costo es excesivo, creo se puede importar desde españa por menos de la mitas..

  116.   Francisco dijo

    Hola, a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un Seat Leon 2. El problema que tengo es que cuando circulo unos kilómetros las marchas no entran bien, sobre todo al aparcar, la marcha atrás me rasca mucho. Sólo lo hace una vez que ha recorrido unos kilómetros, al principio no. Un saludo,

    1.    Luis Gaton dijo

      Francisco, lo primero que deberías hacer es controlar el nivel de aceite de la caja de cambios, por ver si se está quedando bajo y es un problema de dilataciones. ¿Deja gotas de aceite donde lo aparcas?

  117.   escanciapolo dijo

    hola, tenemos un peugeot 306 hw 1,6 hdi, del 2004 con 158.000 Km. mi hijo dice que el coche le da tirones de vez en cuando, yo no se lo he notado, pero si he notado cuando voy en 2ª velocidad como un roce (zumbido) de rodamiento por lo demás no da ningún problema mi pregunta es: puede ser el bimasa???? u otra cosa el coche camina unos 80 Km. diarios

  118.   escanciapolo dijo

    el zumbido de rozamiento desaparece cuando piso el embrage

  119.   Ford transit dijo

    He cambiado la caja de cambio, he puesto kid de embrague y volante binasa, el coche entro en el taller caminando según termine de trabajar una vez puesto estos repuesto no hay manera de que se ponga en marcha, bueno se pone pero dura 2 segundos y se para, alguien me podría ayudar, gracias
    FORD TRANSIT. 2004

  120.   jose dijo

    Buenas luis.
    Me acaban de cambiar el kit de 3piezas del embrague (bimasa).lo cogí y genial.muy suave y muy bien.e realizado 100 km para llegar a casa y cuando lo dejó al relenti se oye el ruido ese metálico,bastante fuerte. Muy molesto.y noto el pedal que ya no va tan suave como cuando lo cogí. Me gustaría saber tu opinión antes de llevarlo otra vez.

    1.    Luis Gaton dijo

      Jose, entiendo que cuando dices “cambiado el kit de 3 piezas” te refieres a plato de presión, disco de embrague y cojinete de empuje. O te han cambiado también el volante bimasa?. Si no te han cambiado el bimasa, tiene muchas papeletas de ser así, pero resulta extraño que al cambiar el embrague no se hayan dado cuenta de que el bimasa estaba en las últimas.

    2.    Luis Gaton dijo

      Jose, quizá te hayan tocado algún sensor, como el de posición y no haga buen contacto, de ahí que arranque y se pare sin motivo aparente.

  121. Buenas,tengo un passat del 2006 y me hace el ruido,pero solo en caliente y apenas vibración,podría ser el bimasa

  122.   Sergio dijo

    Buenas Luis.aver te cuento asi me puedes aclarar.tengo un Mondeo tdci.hace unos dias al soltar el embrague este empezo a vibrar a medio pedal y hacer un ruido no muy fuerte,como a carraca.que cuando piso a fondo el pedal desaparece.lo hace sobre todo a ralenti y en marcha los pedales tienen una leve vibracion.las marchas entran bien,ni saltan ni rascan ni nada parecido.me dicen que puede ser el bimasa que esta empezando a fallar.me gustaria escuchar tu opinion.gracias de antemano

  123.   oscar dijo

    Hola
    Desde hace unos meses el coche hace unos ruidos.
    Son ruidos que aparecen y desaparecen, haciendo clac clac clac.

    He observado que a temperaturas altas ( 35 º por la tarde) se producen menos que por las mañanas a 20º de la calle.
    También he observado que cuando giro el volante un poco hacia el lado derecho desaparece, volviendo a sonar cuando giro ligeramente a la izquierda o enderezo.
    LAs marchas entran bien, y el ruido aparece con más frecuencia también con marchas largas en relación a la velocidad.
    Cuando suena no desaparece al pisar embrague.
    Es un Opel 1.3 CDTI del 2006.
    Podría ser volante motor?
    Gracias de antemano

  124.   Miguel dijo

    Mi experiencia es la siguiente: Octavia 1.9 DSG. A los 160.000 kms aprox se le diagnosticó y cambió los tacos motor derecha e izquierda. El problema en los DSG es que la prueba de meter primera en parado hasta que se cale y ver como vibra el motor no es posible. Para alguno que lo note, la clave está en el arranque: con esos tacos tocados al arrancar hace una vibración instantánea considerable. Al irse poco a poco, no lo notamos, pero una vez cambiados los tacos motor se nota una barbaridad. También una junta homocinética estaba oxidada (como lo ois.. entró agua….) y al acelerar fuerte hacía un clo-clo-clo y no era para nada bimasa. Cambiado y ahora va más o menos bien (todavía no está fino)

    Ahora con 170.000 el problema son vibraciones: en autopista a partir de 120km/h hasta arriba vibra la dirección y se siente también en pedales. No hay síntomas de sonidos. En aceleraciones algo fuertes por ejemplo en subidas desde 60km/h hasta 90 km/h vibra y se nota en volante, pedales y el espejo retrovisor interior. Si soltáis de un lado el parasol veréis cómo vibra. Esto no he sido capaz aun de reducirlo. No suena a bimasa. Podrá ser el otro taco motor central? al cambiar los otros dos en el taller de confianza dijeron que estaba OK.

    ¿Qué me queda por revisar?
    Gracias y espero que le ayude a otros la experiencia de problemas en vibraciones

  125.   olga dijo

    hola buenas noches me gustaría saber si puedo cambiar de bimasa a monomasa. tengo un saab tdi 1900 150cv y es el segundo cambio que le tengo que hacer

  126.   Manuel Ponce dijo

    Buenas tardes, gracias por este hilo, me ha servido de mucho. Parece ser que mi Ford C-Max TDci 1.6 (105cv) de 2007 con 85.000 km, tiene los problemas del volante bimasa. Ahora sólo se nota que al apagar el coche hace un clack, clack, clack. Le pasa desde que lo recogí de la revisión de los 80.000 y me dijeron que era el volante motor. Llevo 5 mil kilómetros desde entonces y no noto nada nuevo, mi idea es aguantar hasta que el embrague empiece a dar síntomas de avería, mientras preguntaré presupuestos para el cambio a bimasa, monomasa, piezas de fábrica o de mayorista de piezas. Dependerá de precios para hacer una u otra reparación, me decanto más por el monomasa pero me gustaría seguir leyendo opiniones en relación a esto. También me gustaría saber de otra gente que le haya hecho kilómetros a un volante averiado como el mío para tener más datos de cuánto pueden aguantar. Saludos y muchas gracias de antemano.

  127.   oscar dijo

    HOla a todos
    Fui al taller y era la cremallera de la dirección

  128.   Simon Tejedor dijo

    Con 60.000 km mi focus tdci comenzaron los ruidos de embrgue en mayo en denia he tenido que cambiarlo en un taller de confianza,Una Pasta,cambio a monomasa considero un robo por parte de los fabricantes el montaje de ESTE INVENTO QUE SOLO SIRVE PARA AFLOJARNOS LA CARTERA.

    1.    Manuel Ponce dijo

      Hola Simon, si no es mucho preguntar ¿cuánto te costó el arreglo? ¿Qué le has hecho? ¿Volante motor + embrague? ¿Originales o de otra marca? Gracias.

  129.   Jose Rojas dijo

    Un saludo a todos, tengo una Ssangyong Action Sport 2012, al arrancar por las mañanas suena un trac trac y ese sonido se vuelve a escuchar cuando paso por carretera o trocha, el mecanico me dice que es el volante bimasa quisiera saber, si alguen tuvo alguna experiencia al cambiarle por volante monomasa.

  130.   Fernando Caldas dijo

    Hola a todos!
    Tengo una Ssangyong Actyon Sports 2011.
    Hace unos 15 dias pase por un alagamiento (casi me quedé parado) y luego en seguida las marchas empezaron a quedar muy pero muy duras para engrenar.
    llegue a quedar dias sin poder pasar la 1ra, 3ra y 5ta… Cambié el aceite de la caja de cambio y las marchas volvieron a engrenar, pero duras y rascando mucho.

    ayer me quedé sin embrague… El pedal bajó y se quedó abajo. El cambio quedo atrapado en segunda y asi pude llevar a un taller conocido (la camioneta andava pero sin fuerza, muy debil)

    El diagnostico es que yo tengo que cambiar el kit de embrague (de acuerdo) y el volante flotante (no estoy de acuerdo, visto que la camioneta NUNCA presento los sintomas descritos para problemas con el volante bimasa aca… NADA trepida, no hace el clac clac…

    Que me dicen amigos?

    Saludos de un brasileño en Chile !!

  131.   bar68 dijo

    Buenas noches miren yo me dedico a la reparación de los embragues en general especializo en servicio pesado e industrial pero tengo ya unos años reparando y modificando los volantes bimasa a monomasa que es lo mas correcto pero tiene sus inconvenientes un volante bimasa su función principal es amortiguar las revoluciones del motor a la trasmicion ya que los motores de hoy son muy potentes entonces al modificar es necesario que el disco ( cojinete ) tenga resortes para que amortigüe algo las revoluciones también que el operador trete de manejar con mas cuidado ya que como cuando el auto tenia el volante bimasa y soltaban el pedal su despegue era mas suave no se sentía tanto que te aventaba para tras al ponerle un monomasa si van a sentir su despegue mas rápido también es importante si realizan el cambio por kit de sustitución que venden es el peso del kit que traían sea casi el mismo al que van a poner ya que si le agregan mas peso o le quitan peso todo se refleja en la bancada del motor es por eso que yo realizo la modificación en el mismo volante para que el peso sea el mismo mas nunca lo quieran soldar ya que al soldarlo estarán desbanlanciando el volante las fallas del clutch pueden ser muy variadas lo mas recomendable es cuando realizan el cambio de embrague del tipo que sea plato, disco, collarín, rectificación de volante y balero piloto la rectificación es recomendable ya que el disco anterior dejo la superficie con asentamiento y el nuevo tiene otra y al periodo de amoldarse puede ser largo esto origina que al despegar el coche vibre

  132.   poGTi dijo

    Yo tengo un VW JETTA 1.9 TDI 105 de 11/2008 codigo motor BXE que se lo cambie a los 160.000 km con el embrague que me costo unos 1.300 EUROS y ya le echo unos 30.000 km al bimasa cambiado y vuelve a sonar otra vez a sonar pero ahora mas que el de serie del coche lo estrene echando un viaje de vacaciones 9000 km en un mes y 1 semana no creo que fuera por eso.

  133.   Fausto rodriguez dijo

    Ya existe un lugar donde los están reparando en la ciudal de Guadalajara con los reconstructora de turbinas (HRC) ya an reparado unos y tienen el mismo funcionamiento y son mucho más baratos el número por sí tienen una duda o algo es (33) 38111161

  134.   alexis dijo

    Hola hola yo reparó volantes bi masas si quieren consultar +543644661451 les dejó mis WAP app

  135.   alexis dijo

    Soy de argentina si les puedo ayudar con cualquier consulta estoy a su disposición+543644661451 m WhataWhatapp

  136.   Ana dijo

    Tengo un Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, con 90.000Km y 8 años. Hace cuatro años tuve esta avería y me cambiaron el volante motor ( más de 1000 €, pieza y mano de obra). Y SE HA VUELTO A AVERIAR, y tienen que volver a cambiármelo!!! Alguien puede responderme si Esto es normal,si puede haber alguna causa o si a alguien más le ha sucedido. Gracias

  137.   oscar dijo

    Hola e cambiado vi masa collarin y kis de embrague.y ahora al arrancar y parar el coche me hace un ruido raro. Y me dice el mecánico q es normal q tarda unos días en irse ese ruido por q es q se tiene q a gustar las piezas . puede ser verdad eso.

  138.   manuelsanchez2015 dijo

    tengo un opel vectra c y se ha quedado el embrague la foindo y no retrocede ,aunque con la mano ,si lo hace ..tambien al pisar el embrague a fondo suena un ruido y pasa cuando lo suento es el bimasa..?

  139.   Marcelo dijo

    Yo una zafira diesel 1.9 2007 que la desarmaron en la automotriz por el ruido, y me dicen se debe cambiar, pero el costo es muchisimo…
    si la vuelvo armar cuanto mas durará??, el ruido es solo en ocasiones y en relentai…
    alguien me pueda asesorar, gracias

  140.   joje dijo

    Hola Luis, tengo un opel corsa c 1.3 cdti del 2006 y llevo unos 200.000km. Desde hace un año he notado que a veces al arrancar le costaba y hacia ese típico ruido de carraca; otras veces arranca a la primera. A veces también hace ese ruido al quitar el contacto, pero en carretera no noto ninguna anomalía al circular o pisar el embrague. Últimamente o bien arranca a la primera o se engancha y tengo que probar varias veces. Un mecánico me dijo una vez que debía ser el motor de arranque pero ya van otros dos mecanicos que me han dicho que es el bimasa. Me piden casi 1500€ poniendo todo el kit con embrague y la verdad es q no se si merece la pena por la edad del coche.
    Sería peligroso aguantar con el coche así ya que en la conducción no da problemas o debo reparar?
    Saludos y muchas gracias de antemano.

  141.   Manuel dijo

    Hola. Mazda 3 gasolina. Motor 2.0. 90.000 km. Se observa que patina el embrague hasta que el coche se para por ausencia de traccion. Olor a ferodo chamuscado. No humo. No ruidos raros ni dificultades al engranar las marchas. Mañana lo llevo al taller. No se si tiene o no volante bimasa.

    Imagino que habrá que cambiar todo

  142.   Oriol dijo

    AVERIA EMBRAGUE + VOLANTE BIMASA:
    He llegado a este foro a raíz de la sorpresa de 2.300€ (iva ya dentro) que me acaba de dar el taller donde adquirí el OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (concesionario OFICIAL: Opel Reprís de Gran Vía esquina Viladomat en Barcelona). El coche ha cumplido su 4º año (control de manto de hace 2 meses), está muy cuidado, tiene sólo 22.000Km,lo uso muy poco (prácticamente nada por ciudad) y sólo yo. Velociad máxima por autopista de 120Km/h. Es el 4º coche que tengo y el más cuidado puesto que estoy a punto de jubilarme y nunca me ha pasado nada igual.

    El caso es que el día de Reyes íbamos 4 personas en el coche y tuve que aparcar en una calle muy empinada. Efectivamente tuve que jugar con el embrague y acelerador durante un corto espacio de tiempo. Al salir noté un olor desagradable (como de fricción) que también penetra en el habitáculo. Cuando regresé a casa, 4 horas más tarde, el olor volvió a aparecer. En cuanto al cambio de marchas nunca he notado holgura alguna o que patinen, y tampoco después de esta circunstancia.

    Al día siguiente lo llevé al taller, y al llegar se volvió a notar dicho olor. Y hoy me han comunicado por teléfono que debo cambiar EMBRAGUE Y VOLANTE DE MOTOR precio 2.300€ (incluye IVA). Me dicen que el olor persiste (entiendo que pueden provocarlo) y que en ‘sus pruebas en taller’ han notado cierta holgura en el cambio de alguna marcha. Me dice el encargado que debo asumirlo como un accidente, pero no doy crédito por el extremo cuidado que he tenido con el vehículo y no sé que hacer.
    Estoy perplejo por: (1) que deba hacer esta reparación (sí o sí) por la situación descrita única y aislada que he descrito (siendo 4º coche que tengo nunca me ha pasado nada igual). (2) El DESORBITADO PRECIO de la reparación.

    De momento han encargado las piezas, pero el cuerpo me pide buscar alguna manera de corroborar:
    a-) que debe cambiarse embrague y ‘volante’ (me dicen que el volante vale 800€) y
    b-) que el precio no sea un auténtico disparate (entendiendo por esto que supere en más del 30% a ofertas equivalentes)
    En cualquier caso, quiero piezas originales y poder conservar los mantenimientos oficiales de Opel (no quiero líos)

    Enfín sólo lo explico para desahogarme, y por si hay algún comentario oportuno al respecto que me pueda orientar.

    Gracias anticipadas a quien se haya molestado en leerme y/o contestarme.
    Oriol

    1.    bar68 dijo

      Buenas noches:
      mira por lo que entiendo en tu comentario tu solo causaste que el embrague sufriera un sobrecalentamiento excesivo ya que al estar jugando con el ocasionas te que las pastas del disco del embrague se calentaran y se quemaran por ello el olor .
      el disco es la pieza que trasmite a la trasmisión la fuerza del motor las pastas o como le pueden llamar también cojinetes, anteriormente estaban fabricadas de asbesto como componente primario pero por norma por ser un producto contaminante ahora se utilizan otros productos como grafitos de materiales orgánicos o fibra de vidrio que este es muy usado por la marca luk por acá, la fibra de vidrio tiende a generar mas calor y a no absorberlo dañando mas las pista de amarre dañando mas pronto los embragues, que es lo mas seguro que fue tu caso.
      mira esa marca de coches no son comercializados en mexico no se si sean volante bimasa pero por el sobrecalentamiento que sufrió el volante tiene que estar distorsionado la pista ,si es volante bimasa no se puede rectificar la misma pieza pero si es un volante monomasa manda el volante a que lo rectifique para la pista este pareja si el volante es de caja es cundo tiene 2 pistas una es en donde van los tornillos que sujetan la prensa y la otra donde trabaja el disco, deben de tomar la medida de profundidad si es que no la tienen para cuando rectifiquen vuelvan a darle la misma y al ponerle el remplazo de embrague tenga la vida normal, y lo sigues conservando original.
      como vez los fabricantes hacen las pieza mas comerciales te entiendo que los costos son altos y esos volantes están mal diseñados ,su finalidad es muy buena pero el diseño es el malo en lugar de 2 resortes deberían de ser mínimo 4 para que el torque sea mejor y su vida útil sea mayor, bueno pero a mi me a dejado buenos dividendo ya que yo modifico el diseño del volante los hago el mismo volante original de bimasa a monomasa yo soy de mexico

  143.   Cristina Arburua dijo

    Muy buenas. Yo solo tenia un ruido al torcer a la derecha en curvas y solo cuando estaba acelerando. Despues el ruido fue a mas pero siempre lado derecho del volante. Si torcia a la izquierda no habia ruido. Pasaron un mes y medio con el ruido y lo lleve al taller. Me dijeron que es el bimasa y que con el kit habia que cambiar el embrague. 950€. es un passat variant 1.9 bluemotion del 2008. Ahora el ruido se ha ido completamente. Ya no hace ruido nunca. Solo eschucho un clack clack cuando acelero o desacelero bruscamente. Lo lleve al taller y me dijeron que el ruido volveria…o si no, es que no se que habia vuelto a su sitio y por eso no tenia ruido. No se si tengo que llevarlo a otro taller…o que hacer. Lo que ocurre es que ahora al no hacer ruido tampoco veo el sentido. Si me podeis ayudar os lo agradeceria.

  144.   Javier dijo

    Pues yo solo puedo contaros que hace poco tiempo entregue un ford focus gasolina 2.0. Con 380.000 km y con el embrague de origen..jamás me hizo un ruido ni ningún problema.

  145.   Borja dijo

    Yo tengo el volante bimasa algo tocado, de vez en cuando me hace ese famoso ruido de carraca cuando está a relenti y en punto muerto, pero por ahora no me produce ninguna vibración molesta ni nada, el coche anda perfectamente salvo por el ruido ese que hace a veces, pasa algo por seguir alargandole la vida al bimasa? Puede producir más daños a los demás componentes del vehículo? Gracias

    1.    bar68 dijo

      como lo as visto el volante es la pieza que va atornillada al cigüeñal que es la parte importante del motor, si el volante tiene un des balanceo por que ya perdió el centro y se quedo decentado estará causando daño en la bancada del motor.

  146.   Mazinguer2 dijo

    Tengo un Audi a5 2.0 tfsi, desde hace un tiempo me vibra en ralentí y punto muerto , y el motor no suena bien, como algo suelto, pero cuando me pongo en marcha funciona perfectamente, he mirado bujías, pipas, inyección, software, etc ¿podría ser del bimasa?
    Gracias

  147.   Francisco Ruiz dijo

    Hola tengo un hyunday santa fe del 2007 con 300000 km, con 3 años y 103000 tuve que cambiar el embrague bimasa ahora se me ha vuelto a romper, apenas hago ciudad, es normal que lleve 2 bimasa en este tiempo y con los km que llevo?muchas gracias de antemano

    1.    Luis Gaton dijo

      Por desgracia, si que es factible romper dos bimasas en 300.000 km.

  148.   g!O dijo

    Buenas tardes!!! Esta mañana he llevado mi coche (Opel corsa CDTI) al taller pq me hace un ruido muy raro cuando esta en punto muerto que desaparece cuando piso el embrague, es un ruido como de vibracion metalica, cafetera…. no se como explicarlo.
    Total, que me han comentado que es el embrague bimasa y que solo las piezas cuestan 879€ + 7h de mano de obra, es decir un total de unos 1200-1300€.
    La verdad es que no se que hacer pq mi coche tiene 11años y156.000 Km.
    He estado leyendo que si volante bimasa mas embrague bimasa…. No entiendo mucho de esto, se supone que si tengo embrague bimasa tb tengo volante bimasa? si lo tengo q cambiar, lo tengo q cambiar todo? o solo el embrague? Cabe la posibilidad de cambiar todo el embrague por un sistema mas economico que no sea bimasa? La verdad es q la mecanica y yo no somos muy amigas…. Si alguien me pudiera aconsejar se lo agradeceria!!
    Muchas gracias a todos 🙂

    1.    Luis Gaton dijo

      Hola, el embrague es igual sea un volante bimasa o monomasa, ya que son piezas diferentes. Existe la posibilidad de cambiar a sistema monomasa, aunque corres riesgo de que no te vaya bien y tengas que quitarlo, como ha ido comentando la gente en el hilo. En principio no te lo recomiendo, no te vas a ahorrar mucho y el anterior te ha durado 11 años…

      Cualquier elemento puede cambiarse por separado, ya que kit de embrague, cojinete de empuje y volante motor se venden por separado. Lo “bueno” es que al cambiarlo todo junto solo pagas una vez la mano de obra, que es bastante dinero, ya que está todo junto. El cojinete y el kit de embrague si que es recomendable cambiarlo a la vez, ya que una pieza puede “viciar” la otra al trabajar juntas.
      En tu caso, al ser probablemente el bimasa el que está averiado, y ya que es la pieza más cara, yo en tu lugar cambiaría también el kit de embrague y así me aseguraría una reparación duradera.
      Respecto al precio, supongo que te estás planteando cambiar de coche, Eso ya es una decisión personal, pero piensa que no vas a encontrar un coche de segunda mano por 1.200€ que esté exento de darte averías.

      1.    g!O dijo

        Muchas gracias Luis! He estado informándome y creo q lo q está roto es el cojinete de empuje, ya q solo hace ruido al estar el coche en punto muerto y desaparece al pisar embrague…. Tb es cierto q si piso medio embrague, es decir no a fondo, tb hace ruido!
        Me han comentado q si es el cojinete puedo estar tranquila e ir así… Q solo es el ruido pero q no me dejara tirada el coche, tu q opinas? Es q si lo único es el ruido…. Creo q continuaré con mi coche cafetera, jaajajaja
        Gracias de nuevo

  149.   Flinsy dijo

    Hola!
    Tengo un MB Clase B y resulta que siento como una vibración en relenti, pero no cuando estoy en marcha, quizás por todo el movimiento no la perciba. También cuando estoy desacelerando también ocurre como una especie de freno de motor (no se si es exactamente eso) y verdaderamente no siento nada raro, hace más de un año que lo uso y no siento nada, quizás estoy acostumbrado o siempre lo hizo y no lo noté o no lo percibí como problema.
    Lo cierto es que a veces al salir en primera siento algo que luego parece desaparecer, tipo vibración, pero no es molesta. Para mí es por la alta potencia del motor, es decir, 134 CV, o quizás eso no tenga nada que ver.
    Tengo un VW Suran y no percibo esa vibración. Se que tiene dos sistemas diferentes de embrague, pero hay algo raro.
    Alguna vez sentí un aroma como a asbestos, es decir , un aroma raro del exterior que siempre lo atribuí a lo ambiental, pero tenue, aunque no siento que el coche se quede sin fuerza cuando acelero o debo hacer un sorpasso, es decir, un adelantamiento con distancias ajustadas.
    Hace un tiempito, quizás 4000 ó 5000 km. se cambió el embrague, según la agencia oficial, pero no algo más.
    Saludos.

  150.   Jose antonio dijo

    Compre un a3 sedan selection plus hace dos semanas y me gustaria que algun mecanico escuchase esto. En el concesionario dicen que es normal en los 1.6. El coche lleva bimasa confirmado.
    Este es al pisar y soltar embrague
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Este desde dentro del vehiculo
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    Y este al parar el motor
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Juzgue ustedes, comprado en avisa sevilla con 24000 km.

  151.   Cintya dijo

    Hola !Tengo un A3 del 2004 con 235.000km, y aparte de perder velocidad cuesta arriba hasta el punto de tener q ponerlo en segunda, a la hora d para el coche en un semaforo por ejemplo noto q tironea el coche hace un tiempo me an dicho q podia ser del volante motor y poco tiempo despues por un fallo del cigueñal”” me dijeron q tenia q cambiar la caja de cambios lo q me incluia el volante motor despues de hacer eso y vostarme la broma unos 1600€ mi coche sigue tironenado no se si me explico con esa expresion es como si tirase hacia adelante sin hacerlo y a la hora de meter el embrague en un punto medio deja de tironear … De q puede ser ?

  152.   jesus dijo

    Buenas! Tengo un A4 del 2010 con 330.000 km y he tenido que cambiarle el embrague, es bimasa. El tema es el embrague me lo an dejado bien, pero en la pantalla del coche se me encienden las luces de ESP y ABS, me dicen en el taller que no pueden calibrar la direccion porque esta roto el anillo del airbag. Mi pregunta es si para cambiar el embrague puede que hayan tocado el volante o direccion y se haya roto el anillo del airbag? pues me dicen que se ha roto solo porque ya le tocaba, y yo la verdad que no tengo ni idea de mecánica.
    Gracias

    1.    Luis Gaton dijo

      Para cambiar el embrague en princpio no hay que tocar nada relacionado con la dirección, ni mucho menos con el anillo del airbag. ¿Entiendo que el coche entró sin ningún testigo encendido y salió con ese problema?

      1.    jesus dijo

        Correcto, entró sin nada encendido! Me dijeron que les estorbaba la dirección para trabajar con el embrague! Gracias por la respuesta

        1.    Luis Gaton dijo

          Puede ser que estorbe la cremallera de la dirección o la caña para el cambio de embrague, y haya que desmontarlo. Pero aún así no veo como puede haberse roto el anillo del airbag, salvo que hayan dado vueltas al volante “loco” sin estar unido a la dirección propiamente dicho.
          ¿Que te han dicho?

  153.   Pablo dijo

    Hola buenas, tengo un leon 1.9 tdi 130 cv, el embrague al pisarlo si me hace un ruido raro como una carraca, pero lo raro es que la primera y la marcha atrás se me quedan encajadas muchas veces siendo incapaz de poner punto muerto. Alguien podría decirme que puede ser? Gracias.

    1.    Luis Gaton dijo

      Seguramente con el cambio del kit embrague+bimasa se solucione todo. ¿Has consultado algún taller?

  154.   Carmen dijo

    Informadme por favor! Tengo un Ford focus 1.6 115 de 2012 con solo 25800km. Y me he quedado sin embrague. No he notado olor a quemado ni ruido, el pedal responde perfectamente pero las marchas no entran. Mi coche anterior en 20 años jamás me dio este problema. Que puedo hacer? Me niego a pensar ni que quieran convencerme de que sea por mal uso pq mis trayectos son de lo más básico, ni cuestas ni nada de nada. Sabeis si puede ser defecto del vehiculo? Gracias

    1.    bar68 dijo

      carmen quiero pensar que cundo comentas que no marcha es que los cambios no entran estando en neutral y parquiado hay varias pruebas que puedes hacer con cuidado ya que se requiere precaución 1 con el coche apagado poner un cambio cualquiera poner el freno de mano bien prensado pisar el freno pisar el embrague y darle a la llave para arrancar con esta acción vamos a ver si la prensa del embrague esta haciendo su función de neutralizar si tu coche tiende a querer moverse es porque la prensa esta dañada lo mas seguro es que el diafragma este roto esto es algo común ya que es una muelle que con los cambios de temperatura se pueden romper aun cuando no lo usen, también puede ser la bombas del sistema hidráulico que estén dañadas y no hagan la precio necesaria para empujar la prensa si ves que el coche se mueve no trates de arrancarlo
      si tu coche arranca sin problemas vas a ponerlo en neutral con el coche encendido con calma vas a tratar de meterle otro cambio cualquiera ya que la transmisión esta neutralizada y todos sus engranes no deben estar en movimiento si al tratar de sacarle el cambio este se traba o batallas puede deber a que la transmisión no esta completamente neutralizada lo mas probable es que el sistema hidráulico ya este en las ultimas estas son unas de las pruebas básicas de checar y como tu comentario los fierros no tienen palabra de honor no podemos garantizar cuanto tiempo van a durar ya que todos los factores contribuyen a su rendimiento

  155.   zarandajas dijo

    Estoy francamente absorto con el desconocimiento mecánico del firmante del artículo sobre la mecánica, hasta el punto de que da miedo… No entiendo cómo se puede decir que un motor de arranque no influye sobre el funcionamiento del bimasa. O cómo una vibración en marcha se afirme tajantemente del bimasa y no mencione nada sobre el sistema de combustible, cadena de distribución… no sólo estoy absorto, estoy asustado. Gracias

    1.    lbis dijo

      Hola Zarandajas, para mí usted esta totalmente equivocado, el artículo es muy claro, para mí la explicación en el artículo es perfecta y con mucha prudencia da respuestas a posibles ruidos que se producen en el coche, en ningún sitio dice que sea la única posibilidad a los ruidos o que no pueda ser otra la fuente. Otra cosa es los lectores y participantes que sin ni siquiera ver el coche ni escucharlo quieren una respuesta de cual es el problema de su coche, como si el Sr Luis fuese un generoso adivino.

      Todo el mundo no lo sabe todo, un ruido puede venir de muchos sitios, en mi caso un “mecanico” profesional de citroen en un coche citroen, no supo reconocer ese ruido, que en ocasiones aparece y desparece y que después de cambiar el kit completo del embrague , cambio de aceite de la caja de cambios con un aditivo especial, luego paso por un engranaje de la caja de cambios y algún casquillo, terminó siendo solo el volante biomasa. SR. Luis Gaton muchas gracias. Un saludo.

  156.   Sergio dijo

    Hola buenas tardes tengo un jaguar X type y desde hace un tiempo me hace ruido al levantar el pie del embrague para iniciar la marcha, si acelero un poco parece q se nota menos, he ido a al taller y de dicen que puede ser el cojinete del embrague y que hay que cambiar el kit de embrague y el volante bimasa necesito vuestra opinion , un saludo y gracias

  157.   Eugenia del Barrio dijo

    Buenas tardes, Me gustaría que me indicaras que le puede pasar al coche, es un PT CRUISER CRD2.2 lo compré hace 2 meses con 70000 km y ayer después de 15 días sin moverlo a la hora de arrancar cuando piso el embrague, estaba flojo y como en este coche hay que embragar para arrancar no pude. Hoy lo he llevado al taller y me dicen que probablemente será el embrague y habrá que cambiarlo alrededor de 600 euros y si cuando lo desmonte puede que también haya que cambiar el bombín 300 euros y luego mirarán y también el volante bimasa 1300 euros. Mi pregunta es no he notado nada en el embrague hasta ayer, no hace ningún ruido solamente se hunde el embrague y nunca he notado nada, puede ser una avería tan grande?

  158.   marcelo rafael vaca dijo

    hola tengo un vw golf 1.6 año 2009 (lleva el mismo motor que el voyage) hace una semana se me descabezo uno de los dos bulones que sujetan la pata del motor del lado de la correa de distribución allí empezó la vibración del volante detenido y en marcha, el mecánico reemplazo todas las patas del motor ( tres en total) son patas hidráulicas y la vibración del volante piso y asiento continua pero solo cuando esta detenido incluso detenido si lo aceleras sin marcha la vibración desaparece que puede ser, el embrague no creo que sea por que todas las marchas entran bien y no hace ningún ruido al presionarlo

  159.   Marcelo Daniel dijo

    Hola..te cuento que tengo un jeep liberty 2002 CRD 2.5 con motor rectificado x sorbrecale tamiento hace 50 mil km actualmente con 275 mil km. Le cambié conjuntos kits de embrague completo hace 20 mil km ya que debia cambiar reten de ban cada trasero de cigueñal. En ese cambio no encontramos nada raro en el volante. Ahora vuelve con fuga de aceite x mismo reten sin saber causa decidimos volver a bajar caja cambios y cambiar reten y orin bancada. Se detecta fisura sutil radial del volante. No siento ruidos ni nada similar. Debo cambiar el bimasa para no romper otra cosa? Si no se consigue en el mercado uno x el modelo antiguo sw puede adaptar alguno similar? De que vehiculo? Hara sido causa de averiar el reten de bancada y ya en 3 ocaciones hubo fuga de aceite y ener q cambiar reten? Estoy preocupado. Atte. MARCELO

  160.   Pedro dijo

    Me llamo Pedro:
    Tengo un renault laguna 2ª generación 2003. Hace un tiempo, cuando arranco en punto muerto me vibre el coche hasta que se calienta más o menos. Lo llévé a la Ranault y me dijeron que eran los soportes de motor después de seis días en el diagnóstico y sin coche. Total 435€. A los tres días otra vez las vibraciones, lo llevo de nuevo y me dicen que es el doble volante de embrague. Total mano de obra, piezas, sacar y meter el motor, 1700€ (hay que decir que si acepto presupuesto me descuentan los 435€ que me cobraron por los soportes). Me parece mentira que en seis días de diagnóstico no dieran con la avería y ahora en un minuto me dicen lo del embrague. No se si aceptar el presupuesto o aguantar con las vibraciones (solo en ralentí y al principio hasta que se calienta) y pregunto si puedo tener algún problema serio (peligroso) si no lo arreglo o salvo lo molesto de la vibración, puedo tirar.
    En fin, a ver si me podéis aconsejar, porque es una pasta y cuando no son las luces, es el tarjetero o los amortiguadores o las intermitentes. un pozo sin fondo.

    Gracias

  161.   tomas dijo

    hola he comprado hace unos días un Opel vectra 1.9cdti 150cv el coche va muy bien no vibra nada ni el coche no da tirones lo q si le e notado q el pedal del enbrague si le pone el pie encima si apretar vibra un poco y cuando lo paro suena un ruido raro .puede ser el biomasa ..gracias un saludo

  162.   edy lazo dijo

    tengo un hiunday santa fe 2014 hay un pequeño sonido en punto muerto sobre todo al sacar con fuerza el pie del embrage y se pasa cuando vuelvo a pisarlo, tambien pierde es sonido cuando saco el pie del pedal de embrague de manera delicada.el otro problema es que los cambios en primera aveces se ponen dificil y aveces estran bien agradeceria su respuesta

  163.   edy lazo dijo

    hola tengo un santa fe 2014 hay un sonido raro sacando el pie del embrage de manera brusca y se pasa cuando piso el embrage,y si saco el pi del enbrage de manera suave pierde ese sonido,tambien el canbio a primera aveces no dentra ten que forzar pero aveces tambien entran normal AGRADECERIA UNA RESPUESTA

  164.   Juan Jose dijo

    Buenos dias, tengo un c max del 2007 y 92000 km en el taller me han dicho que es el bimasa, mi pregunta, es conveniente cambiar todo el embrague o solo el bimasa, no se si es el sitio adecuado pero el coche tambien me falla el fren de mano frena mas un lado que el otro esto de que puede ser, gracias de antemano

  165.   Mariela dijo

    Hola, Luis. Muy interesante artículo. Tengo un Ford Focus 2.0 2014 que a los 15.000km empezó a hacer ruido el pedal del embrague, tanto prendido en punto muerto, como andando pasando los cambios. Cada vez que lo presiono hace un “tick tick”. Me dijeron que hacía falta engrasarlo, posterior cambie el pedal del embrague y ahora con 30.000km continúa con el sonido (más suave que antes, desde que cambie el pedal). Voy a averiguar con el taller de Ford si puede ser biomasa. Gracias!

  166.   francisco javier dijo

    hola en modo de consulta tengo un kia optima 2015 bencinero manual con 60000 km y fallo el volante bimasa cual es la duracion de esta pieza? porque si dura 60 mil esta claro que tendre que vender el auto ya que el valor del volante bimasa es de 1300 dolares esperop su respuesta muchas gracias

  167.   Miguel dijo

    Hola buenas mi problema es es siguente:
    Desde Hace unos meses mi peugeot 407hdi 136cv me esta dando problema al arrancar en frio, le cuesta y no siempre pero hay veces que cuando arranca se enciende en la pantallita de led del cuadro una letra P en rojo acompañada de pitido.Decidi cambiar la bateria (ya que tenia 7años) vi que el problema no era de ahi, decidi cambiar los calentadores y tampoco resolvio nada.Decidi que lo mejor seria que lo revisara um experto, el primer taller me comenta que quizas tenia algun inyector mal, el segundo que lo mas problable es que se el motor de arranque y que el bimasa tambien este tocado porque cabezea cuando arranca, el coche cuando arranca no tiene ninguna vibracion ninguna tiron ni nada raro.Muchas gracias de antemano

  168.   jose vicente dijo

    Buenas, acabo de hacerme con un alfa romeo 166, 2.4 jtd motor ar34202, lo compre mas barato por tema embrague, los sintomas son problemas al introducir marcha atras, rasca casi siempre, pisado de pedal a fondo para cambiar marchas, liquido en deposito en nivel, al salir en marcha el coche vibra en el eje delantero luego se estabiliza el cambiar, mi primera apreciacion era o disco o empujador hodraulico, llevado a mecanico, dice!!! embrague fijo, bombin en dudas, disco bimasa, no lo sabe si no abre, el coche tiene 230 mil km, pero no hay antecedentes de cambios de embrague, vamos a ciegas, no se escucha ninguno de los que comentas en tu articulo luis, que opinion tienes? ahh y gracias por este articulo claro y conciso!! eres un crack neno!!!

  169.   Jacinto Fleta dijo

    Hola Luis, De antemano gracias por la atención que puedas prestarme, tengo una Touran TDI DSG 140 CV. de abril del 2004 con 160.000 km, cuidada y, hasta ahora, sin problemas, hace unas semanas noté esporádicamente un BAMBOLEO de lado a lado, del vehículo al acelerar de 50 hasta 80 km/h, no lo hacía siempre, pero sí de vez en cuando, creo que más a menudo al salir de rotondas o similares.

    Como había cambiado unas gomas de los engrases de las transmisiones en esas fechas anteriores, me acerqué al taller donde lo había hecho y dimos una vuelta sin que se pudiera apreciar nada, diciéndome que no creían que fuera nada peligroso.

    Esta semana pasada he hecho un viaje familiar por toda Cantabría, Bilbao y Asturias, (soy de Valencia) y en un principio el coche se comportó muy bien, en rotondas lentas de ciudad y al acelerar, a veces lo hizo, pero al pasar de 80 km/h o así desaparecía ese movimiento, en mis escursiones he mantenido una velocidad legal de 120 (reales), con toda la familia y maletas, con ya más de la mitad del viaje hecho (que han sido 2.700 km en total…), empecé a notar que si quería mantener ese ritmo en subidas notaba una vibración similar a que el pavimento estuviera ligeramente rayado, de hecho al principio eso fué lo que creí, hasta que se me pasó por la cabeza la avería y si aflojaba el pedal desaparecía la vibración. pero el tema no fué más allá de eso.

    Ya de vuelta a casa, al poco de iniciar el viaje (100 km más o menos…), esa sensación de firme rayado se fué haciendo más frecuente, hasta el punto de empezar a agobiarme y creer que me quedaba tirado, ya que en un momento dado no hacía falta que fuera en pendiente arriba; en llano también me lo hacía y a velocidades bastante inferiores, (95/100 km/h). De repente, pasé el cambio a manual, reduje dos marchas, aceleré, y volví a meter la sexta y desparació, por lo que continué mi viaje sin parar con el coche en perfecto estado. Solo hicimos una para para comer algo a 170 km de destino.

    Al poco de retomar la marcha, de manera progresiva se fué acentuando la sensación, hasta el punto de volver a dudar de si llegaría a Valencia,

    Llegué sin problemas y después de dejar el coche parado unas horas lo volví a coger callejeando sin notar nada, esta mañana se lo he llevado al mecánico, funcionando como un reloj, lo ha probado y me acaba de llamar para que lo recoja, sin que haya podido experimentar la avería,

    ¡Ah!, con la vibración (que no llegaba a ruido) hice pruebas por si en 4ª, 5ª o 6ª se acentuaba y no fué así, la vibración dependía de la velocidad del vehículo y no de la del motor.

    Está claro que el coche tiene algo, pero el me comenta como solución más probable sustituir el cambio (DSG).

    ¡Me entran sudores solo de pensarlo!, además, sin ruidos, solo de vez en cuando, y sin que afecte al problema la marcha en la que voy, se me antoja ilógico que proceda de ahí. Si tú o alguien del foro pudiera darme luz de por donde va el problema os quedaría eternamente agradecido.

    Agradecido de antemano.

    Jacinto

  170.   Armando dijo

    Hola buen dia estimado LUIS; te comento ..tu servidor cuenta con un bmw 120i modelo 2008, estandar 6 velocidades, de pronto me salio un testigo en el tablero de ENGINE , lo lleve con un amigo y me dijo que era una falla del clucth…en fin! se lo repararòn…y mi sorpresa fue que el CLUTCH , ahora si fallò! lo cual NO fallaba! a los 2 dias de usar el auto nuevamente, aparecio el codido de ENGINE con el codigo P073 ( que es una falla en de potencia, quizas del VALVETRONIC ò bien esta mas asociado cuando NO le pones aceite CASTROL EDGE SINTETICO, parece mentira..pero el VALVETRONIC al no detectar la viscosidad exacta de este aceite..falla por milesimas en el arranque y eso ocasiona, un codigo de arranque y posteriormente, el auto pierda potencia, etc etc etc para conclusiòn, a estos autos hay que hacerle cambio de aceite CASTROL original cada 6 a 8 meses y no tendras falla alguna, en fin! Posteriormente mi problema empezò que cada vez que arranco y pongo primera…y salgo despacio, el auto tiene un juego muy feo …en el clutch… como que trae algo suelto, en un inicio me decian que eran las pastas ( las cuales que se tenian que ir desgastando poco a poco a manera de ajustarse ) pero llevo algunos meses y nada… de hecho cuando esoy en un ALTO, tiene un ligero sonido como de cascabeleo y cuando, ingreso el clucth deja de sonar y esta super silencioso ( como antes lo era ) cabe mencionar que las velocidades, entran perfectamente y el auto despega super bien! las velocidades sin ningun problema…solo son estos incomodos detalles…
    Le pregunte a unas personas e indicaròn que serìa el VOALNTE o CREMALLERA DE CLUCTH….y que solo en la agencia lo encontraba, ( obvio el precio en la agencia es $735 dollares ò $13,750 pesos mexicanos ) La verdad tengo el presentimiento que el clutch lo sibieron mal ò algo hicieron mal, tu como vez? serà realmente que es el VOLANTE del clutch esta dañado?
    ( Suena y se siente como , si estviera algo suelto cuando arrancas despacio y vas, sacando el clutch poco a poco…ya cuando andas y de ahi te vas hasta la 6a velocidad, sin problema, sin nigun ruido …hasta que llegas a un alto y suena…le vueltes a meter el clucht y se calla el ruido… es mas creo que lo hace cuando esta muy frio el auto…unicamente y a veces no lo hace siempre…quizas de 10 veces lo hace unas 6 veces.

    Como vez?

    Saludos y muchas gracias por tu tiempo …
    Armando

  171.   insigpoluserI dijo

    HOla. Os pongo esta carta enviada a Audi España, que no me han hecho ni caso.

    Asunto: Avería de Audi Q5 después de salir del taller.

    Hace un año aproximadamente lo llevé a taller porqué a veces saltan las marchas, especialmente en marchas cortas. Tras mirarlo me dijeron que el coche no tenía nada. Hasta aquí, bien.

    El pasado día 13 de julio le hice la revisión antes de salir de vacaciones en Warna Vagen Passeig de la Vall d’Hebron, 101, 08035 Barcelona como siempre. El coche solo lo han tocado mecánicos de Audi y solo recorre distancias cortas excepto en verano… Me fui a Andalucía a mediados de agosto como cada año. Antes del viaje y tras sacar el coche del taller noté algo raro en el coche, parecía que patinaba un poco, pero no le di importancia pues era algo muy muy leve. De vuelta a Barcelona noté más el fallo. Regresé sin hacer adelantamientos y conduciendo con cuidado. Era un viernes por la tarde, y los talleres Audi estaban cerrados.

    Al final el coche me ha dejado tirado. Ya no pude llevarlo yo al taller y tuve que llamar a grúa.

    Mi queja es la siguiente. ¿Va a tener que ver esta avería algo con que las marchas salten tal y como le dije al mecánico en una revisión el año pasado? ¿Es normal que un Audi te deje tirado a los pocos días de salir del taller y pagar 650 euros para revisarlo? ¿Puede deberse a purgar el embrague incorrectamente cosa que hicieron en la última revisión?

    Señores de Audi, yo no pago esa cantidad para reponer fluidos y cambiar filtros, eso puedo hacerlo yo. Pago porqué confío en la marca y pensando que el coche va a salir del taller en perfecto estado como para poder hacer un pequeño viaje habiendo sido revisado por profesionales de Audi.

    No creo en las casualidades. El coche entró bien al taller y salió mal. Y eso es un hecho. Sospecho que alguien no hizo bien su trabajo en Julio cuando tienen más carga de trabajo. Mi queja va más allá. El mecánico que me atendió me dio a entender que la revisión realizada que costó 650 euros no me ofrece ninguna garantía, lo cual es vergonzoso viniendo de Audi.

    Como cliente, nadie me explicó que si algún día necesitaba remolcar el coche al taller podría usar el servicio Audi Class, que parece ser tengo incluido por haber pasado el coche todas las revisiones en taller Audi. Esto ha retrasado un día la entrada del coche en taller. Tampoco me han ofrecido un coche de sustitución.

    Un coche bien cuidado, con pocos kilómetros, y usándolo 11 meses al año solo en fines de semana y yendo a Andalucía en verano, le sucede esto. No es normal.

    He puesto una denuncia en OMIC.

  172.   Alex Agustín dijo

    Buenas, tengo un Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v de 2004 con 211.000km. Ahora mismo estoy esperando en un Aurgi que me hagan un equilibrado y me acaba de asustar el mecánico, por una situación que se la describí y la compartiré con vosotros. Mi coche anda bien ni tirones ni fallo de embrague ni na, lo único que cuando paso de 80-90-100 km/h, el volante empieza a temblar al acelerar, si dejo de acelerar ya no tiembla casi. Me dice el mecánico que es posible que sea el volante bimasa y que costaría unos 1300 eur, que casi me desmayo. El coche lo compré hace 3 semanas de un concesionario compraventa, con una factura. Según mi descripción, me podrían decir si es el bimasa ese o más probable por un taco del motor o por molestado de las ruedas (paralelo, equilibrado). Gracias de antemano

  173.   Ignacio dijo

    Buenos días, tengo un Skoda Octavia 1.6 tdi con cambio DSG, hace un mes me cambiaron la mecatrónica del coche ya que se saltaban las marchas y se ponía en punto muerto. Cuando me entregan el coche al día siguiente se empieza a oir un ruido de vibración por la parte central abajo del motor, en un principio no he movido el coche mucho, más bien poco, el ruido se oye principalmente cuando estoy parado o casi parado como una especie de TAC TAC TAC,como describen en algunos comentarios, no lo llevé de primeras ya que me dijeron en el taller cuando me lo entregaron por el cambio de la mecatrónica que lo observase y que se tenía que ajustar y que si en un tiempo observaba algo lo volviese a llevar. Pero transcurrido un mes en el cual le habré hecho unos 200kms al coche, ya me decido a llevarlo al taller y me dicen que el ruido proviene del cabezal que hay que cambiarle el volante de inercia de 2 masas y el rodaagujas, total del presupuesto 920,16€. Mi pregunta es que antes de llevar el coche por el tema de la mecatrónica no había tal ruido y éste ha salido a raíz del cambio de la mecatrónica ¿podría deberse a que en la reparación hayan tocado algo como para que se haya averiado el volante de inercia?, ya que en el taller oficial de skoda (donde me hicieron la reparación) me dicen que no. y me extraña que según lo saque del taller por una avería, al día siguiente salga otra. Y estoy pendiente de confirmar que lo reparen o no.
    Un saludo y gracias anticipadas por su respuesta

  174.   radu dijo

    hola a todos.tengo un volvo s40. le acaban de hacer distribucion.despues de 60 km el coche empiesa e temblar,tener vibraciones y al arrancar da golpes,tambien al pararlo.el mecanico dice k es el bimasa.como codigo de error le sale c301. no sabe lo k es.he averiguado k este codigo corresponde a fallo de cilindro nr uno.por favor,una opinion.el coche a ido bien hasta salir del taller.gracias

  175.   José A. Sánchez dijo

    Hola. No suelo meterle mano a ninguno de los coches que he tenido y tengo, pero la necesidad (los pocos cuartos), hace que mire precios, investigue, y me entere –leñe–. Mi enhorabuena a las personas que dais esta información a los neófitos como yo. ¡Mil gracias! Me van a cambiar el kit de embrague en el taller de confianza. Mi coche es un KIA Carnival con 14 años y 184.000 kms. Me han dicho que serán unos 600 y picoéuros. Creo que era un bimasa, cuando se calentaba el coche es cuando patinaba y no podía acelerar. Un saludo.

  176.   Gaspar Pelfort dijo

    Hola Luis, si puedes dar consejo. gracias. Estoy por comprar un ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 cv, año 2001, casi inaudible el ruido como describes de fallo bimasa, al ralenti, si un clak, como de madera o plástico al cambiar o reducir, creo que incluso pequeña vibracion al volante, el cambio va perfecto. Tiene 136.000kts. Después de 30 kts. de prueba casi desaparecido el sonido clak. En la Ford me dice que este modelo NO lleva bimasa, pero que con series de otros que tampoco debian llevar han encontrado que si. El mecánico del propietario le dijo que era bimasa. Que puede ser este ruidito?? esperarías a que fuera mas evidente?
    Muchas gracias.-

  177.   Jesús AM dijo

    Hola, tengo un Audi A3 Sportback con 200.000 Km que creo que me está empezando a dar problemas de bimasa. Ruido raro en ralentí como si fuesen tocándose partes metálicas y cuando piso el embrague hace como un “clack-clack-clack”. Le infiere un poco de vibración al coche, pero de manera intermitente pero al cambiar de marchas no tengo problemas. Tieneun volante bimasa y mi mecánico me dice de cambiarlo a monomasa. ¿Es ello buena idea? ¿Que es más aconsejable, montar de nuevo bimasa o hacer un cambio a monomasa?

    Muchas gracias de antemano y saludos cordiales

    1.    Ruben dijo

      Yo en un leon de 2005 se me reompió el bimasa y lo sustituí por un kit monomasa con embrague clásico. Van mas de 30 mil km y llevamos caravan en vacaciones y ningun problema

      1.    Jesús AM dijo

        Hola Ruben; gracias por la resupuesta. Entonces, eso que dicen en cuanto a que es menos suave en el cambio de marchas, de que infiere vibraciones al coche, que es más ruidoso, etc etc, no ha ocurrido en tu caso?? Pues es lo que me tiene a mi más parado. Entiendo lo que he leído por algún lugar que todos estos sistemas monomasas son creados, testeados en laboratorio y luego en pista y que por ello salen a la venta como sustitutos a los bimasa, pero claro, existen tantas opiniones diversas, la mayoría de ellas no son experiencias directas sino alguien que conoce a alguien al que le han contado algo…, que te hace dudar mucho a la hora de tomar la decisión.

        ¿Alguien más con alguna experiencia personal al respecto?

        Gracias a todos y un saludo

        1.    Ruben dijo

          Va mos a ver..el bimasa es un invento relativamente nuevo. Hace 10 años casi ningún coche montaba volante motor bimasa sinó monomasa con embrague clásico. Vibraciones ninguna, tacto idéntico y suavidad ídem.
          La única diferencia es que en el bimasa los muelles amortiguadores van dentro del volante (2, aunque largos) y en un embrague clásico de toda la vida van en el disco de embrague (4, pero más cortitos). El disco de embrague de un bimasa NO lleva muelles, de ahí que todos los esfuerzos los haga el volante (por eso se joden tanto). Las mismas cajas de cambio que hoy van con bimasa, hace 5 años o en otros modelos de la misma marca funcionan con monomasa a la perfección y de forma original…así que…nada de historias raras

          1.    José dijo

            Hola buenas. en mis pocos conocimientos de mecánica deduzco por lo que usted dice que en el caso de cambiar de bimasa a monomasa (siempre que sea posible) abra que cambiarlo todo incluido volante motor y kit de embrague y se supone que el disco de embrague tendrá que incorporar muelles no?.

            Por otra parte aprovechando que entiende, le quiero plantear mi problema a ver si usted o alguien que tan bien entienda me puedan sacar de dudas.
            Tengo un Toyota rav4 diesel del año 2007 con 160.000 Km. que el cambio de marcha de 1ª a 2ª va muy duro llegando a rascar algunas veces y si piso el embrague afondo (y a fondo me refiero tocando en el piso del coche) mejora sustancialmente, esto es sincronizado del cambio ó embrague? e de decir que el coche me va perfecto en todo lo demás ni vibra ni ruido ni nada.
            En caso de ser el embrague es conveniente cambiar tan bien el volante motor bimasa? teniendo en cuenta que no muestra ningún síntoma de ruidos y vibraciones como ya e dicho.
            Per don por extenderme tanto.
            Un saludo y gracias.


  178.   antonio dijo

    tienes toda la puta razon son unos saca dineros

  179.   Alex dijo

    Pues si, Tuve un Toyota avensis I de 1999 comprado de 2a mano, aún circula en manos de otro con 330.000 km: Nada de embrague. (y ninguna otra reparación jamás)
    Compré un Toyota Avensis III tb diesel nuevo en el 2010, sí muy suave, però ahora con 6’5 años y 150.000 a la mierda del embrague bimasa: 1.500Eur con descuentos.
    Nunca habia tenido que reparar ningún embrague en ningún coche….

  180.   Ruben dijo

    Es que estais todos muy confundidos…el cambio dembrague NO es una averia…es una pieza de desgaste más y como tal, tiene un mantenimiento que depende de muchísimos factores que influyen en su durabilidad

    1.    Rosa dijo

      Estoy totalmente de acuerdo contigo y la durabilidad del mio es entre 110.000 y 120.000 kilómetros ya lo cambie una vez y voy por una segunda llevas toda la razon

  181.   Alberto dijo

    La verdad que intente la reparación con un taller que decia ser el mejor de argentina: Embragues bimasa rimoldi de villa maria cordoba. Funciono 20 dias luego se rompio, no me dio factura, no quizo cumplir la garantia y termino insultandome. Conclusion compre original y anda una joyita.

  182.   hicham dijo

    buenas
    me acabo de comprar un altea xl del 2009 y esta mañana al arrancar es escucha un tec tec en el lado del la rueda delantera izquierda de que podria ser? tambien si estas sentado sientes un tembleque muy suave pero el motor sique sonando igual de bien. el coche tiene 196000 km

  183.   Jesus dijo

    Hola me llama jesus tengo un audi A4 150 del 2014 con 5900km esta aun en garantia , desde hace un tiempo al salir en primera con el coche caliente tiembla da unos rebotes que bienen del motor , y al subir cuestas a 120kmh se nota temblores en el bolante y pedales , me an dicho que es el bimasa algunos mecanicos y en el concesionario dicen que es un recalenton del embrage y no cubre garantia y si desmontan y no es lo que digo pago.
    Se a ciencia cierta que ese problema lo conocen los mecanicos e incluso con menos km pero el gefe de posventa afirma que es un mal uso del embrague que hay llevar mucho cuidado , vamos que a sunparecer nadie sabe conducir , recarco que los mecanicos saben de ese problema .
    Alguien me podria decir que hacer un saludo

  184.   Aberrunxo dijo

    Hola Jesus, te aconsejaría que revisaras el diccionario a parte de los foros.
    Te comentaré una avería de un Audi que tuve:
    Resulta que el grifo del sobrante de la calefacción situado encima de la carcasa del embrague se rompió y goteo sobre el embrague haciendo que este se oxidara y dejando de funcionar correctamente. Culpa mía? Quizá si en audi a alguien no se le hubiese ido la mano con el anticongelante no habría pasado todo esto, no obstante tampoco te asustes, si tienes capital para un Audi 2014 tienes para la avería. Suerte y animo. Que solo es un embrague?

  185.   HR dijo

    Pues a un jetta mkv le voy a cambiar el embrague teniendo 130 mil km. Nada más me va a salir en 15 mil pesos mexicanos, es una locura!!!! Está super carismo

    1.    insigpoluser dijo

      Jesus, yo con un audi q5 y 58000 kms, volante bimasa roto, y el taller se hace el loco. Antes de esto lo llevé en junio para hacer una revisión. Y con todo y eso se rompe. Les dije que no estaba de acuerdo con la situación, pues me pedían 2700 euros. Les pedí que me diesen las piezas avariadas, sobre todo el volante bimasa..y al finál lo tiraron al chatarrero. Una verguenza. Eso me pasó en Warnabagen de Barcelona, España. De pena.

  186.   joan C. dijo

    Hola Luís G. tengo el vehiculo seat leon fr 150cv gasolina des conexión de cilindros con 9000km. noto en poca velocidad 3-5km/h o al hacer maniobras de aparcamiento que al pisar el embrague suena a carraca i cuando levanto el pie desaparece. Desde un tiempo acá se oía un ruido en la parte del conductor ahora se oye en el volante (ruido de cric cric cric) no se a que se debe puede ser el bimasa?

  187.   Rosa dijo

    Tengo una Opel Zafira del 2007 con 240.000 kilómetros y ya me suena el embrague ya lo cambien una vez a los 110.000 kilómetros quisiera saber si es normal en estos coches o si a alguien le ha pasado por lo demás el coche va perfecto .gracias

  188.   Francisco dijo

    Alguien me pudiera ayudar e orientar doy vuelta al volante y se escucha ruido como de un alambre cada vez que acompleta una vuelta

  189.   jose manuel dijo

    hola me gustaria que me pudierais informar por un problema que tengo me cambiaron el kit de embrague bimasa de un ford transit doble cabina y caja cuando me le dieron me vibraba el pedal del embrague se lo digo y me dice que es un problema del cigueñal cuando el vehiculo entro sin vibrar nada y entraban mal las marchas.
    pregunto al cambiar el embrague se a podido cometer un error de mala colocacion para destrozarme el motor ya que el cigueñal a cogido un juego de oscilo de 3mm y tengo que poner motor nuevo gracias si me contestais

  190.   Jose Luis dijo

    Mi segundo embrague bimas, en un VOLVO S40, el primero a los 109.000 km y el segundo menos de 60.000 kms, pero desde hace mas de 30.000 kms, ya me dijeron tenia problemas. Es posible que yo sea un manta conduciendo , pero esta claro o que los bimasas montados tenian problemas o su instalacion no fue correcta. Se me olvidaba, cuando saque del taller el vehiculo la primera vez, a los 600 kms, sali de viaje y volvio a entrar en taller, y VOLVO me pago la averia. Ahora incluso creo que no me cambiaron el embrague la primera vez

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