El renovado Hyundai Santa Fe ya es oficial. Cuando todos esperรกbamos un simple restyling la firma surcoreana se marca un ยซdoble mortal hacia atrรกsยป y presenta una nueva generaciรณn. Quizรก muchos no lo sepan, pero sรณlo con cambiar de plataforma ya no lo podemos considerar sucesor del anterior. Ademรกs, hay que sumar que ofrecerรก una oferta mecรกnica mรกs amplia, mejor estructurada y mรกs respetuosa con el medio ambiente. Ahรญ es nadaโฆ
Del diseรฑo del nuevo Santa Fe ya os hablamos cuando Hyundai publicรณ las primeras imรกgenes y datos oficiales. Ahora toca hablar de la gama mecรกnica que le darรก vida, al menos en el continente europeo. Como hemos dicho antes, superarรก a la que incluรญa su predecesor, sobre todo por variedad. La prueba estรก en que llegan versiones hรญbridas e hรญbridas enchufables, reduciendo consumos y emisiones. Estรก atento, porque interesa.
El Hyundai Santa Fe dispondrรก de versiones diรฉsel, gasolina e hรญbrida enchufable PHEV
La primera versiรณn hรญbrida del Hyundai Santa Fe estรก compuesta por un bloque 1.6 Smartstream T-GDi y un motor elรฉctrico de 44 kW (60 CV). La potencia final del conjunto es de 171 kW (233 CV) y un par mรกximo de 350 Nm. Las configuraciones disponibles son dos: una de tracciรณn sencilla al eje anterior y otra con tracciรณn total a las cuatro ruedas. Sin embargo, la gran estrella llegarรก a la oferta cuando 2021 haya aparecido en nuestras vidas.
Nos referimos a la versiรณn hรญbrida enchufable PHEV. En este caso el tren motriz presenta una configuraciรณn similar al anterior. La parte tรฉrmica queda cubierta por el mismo bloque 1.6 Smartstream T-GDi y la elรฉctrica por un motor de 66 kW (90 CV). Para alimentarse cuentan con el respaldo de una baterรญa de polรญmero de ion litio con 13,8 kWh de capacidad energรฉtica. En conjunto entregan 197 kW (268 CV) y 350 Nm de par mรกximo. Todo, gestionado por una transmisiรณn automรกtica de 6 relaciones que manda la fuerza a las cuatro ruedas.
Por รบltimo debemos hablar de diรฉsel. Sรญ, el nuevo Hyundai Santa Fe volverรก a emplear un motor de este tipo. Al igual que en el anterior su cilindrada es de 2.2 litros, pero pertenece a la familia Smartstream y su funcionamiento ha sido revisado. Ahora presenta un bloque de aluminio, un nuevo รกrbol de levas y un nuevo sistema de inyecciรณn de 2.200 bares. Su rendimiento es de 150 kW (204 CV) y 440 Nm de par mรกximo.
En este caso, la transmisiรณn que gestiona el conjunto tambiรฉn es de nuevo desarrollo. Es de doble embrague y cuenta con 8 relaciones 8DCT. En este caso, la tracciรณn puede ser al eje anterior o total a las cuatro ruedas. Con todo, aรบn faltan un par de meses para que conozcamos datos de consumos y emisiones, pero la oferta promete.
Fuente โ Hyundai